开奔驰e300l有面子吗_开奔驰e300的人

开奔驰e300l有面子吗_开奔驰e300的人

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“开奔驰e300l有面子吗”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

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2.奔驰E300L和宝马530Li哪个适合年轻人开？

3.奔驰是豪车，为什么很多人还瞧不起开奔驰E级车的？

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       #选车理由 这款车的外观对于我来说是比较喜欢的，我对车的外观是特别在意的人，买车的时候都一直很纠结，和家里人去4S店看过好多款车，最后还是奔驰E吸引了我，外观看着很有档次，配置设施齐全，而且价格在我预算范围内，在销售顾问的陪同下也试驾过，家人坐在后排都觉得挺舒服，空间也很足，大家对它都满意。#最满意 最满意的地方是它的颜值，它的外观看起来时尚又不失稳重，车的前脸好看，另外车的空间也足够宽敞，坐下来特别舒服，而且是中型车，看起来有档次，开起来也不错。#最不满意 不满意的地方我个人觉得比较少，非要挑个毛病就是涡轮增压发动机不够线性，需要自己比较好的掌握油门控制。#空间 和家人朋友出去玩，空间也是足够的，平时出去聚会玩，空间足够宽敞，足够大，驾驶的乘坐空间对于我这个1米78的高个子来说挺足够，并且坐在驾驶位上还是能灵活转来转去，丝毫没有妨碍。主座椅还能前后进行调节，副座位的空间更大。#外观 外观是我决定买这车的重要原因，外观的大气,完美的造型和车身衔接的很不错，真心的喜欢这款车的时尚外表，沉稳大气，不失时尚科技感。无论是线条还是大灯，还是后尾灯，给人的感觉都很高端。#内饰 内饰的整体风格我还是很喜欢，给人一种低调和品质感，简洁大方，没有太多花里胡哨的东西。车内功能齐全实用，就是显示屏要是再大气点就更好了。#动力 动力方便还可以，因为基本都在市区开，起步加速都还不错，不过出门旅游，有坡度的地方，就觉得动力有点不给力。#操控 方向盘稍微有一点硬的感觉，功能键比较多，转动的时候感觉很轻松，档位非常的顺畅，开起来特别稳。#舒适性 舒适性对我来说很重要，因为有时工作需要会经常开车出去，座椅材质看，上去高大上，坐上去比较爽，舒服，软硬适中。底盘调教感觉前硬后软，肯定比一般的车舒服。空调制冷快，噪音的确还可以，风燥小，发动机声音也很轻。#油耗 油耗方面真的还挺满意的，如果油耗高的话，一个月那么少的工资还要分一部分出来养车，现在油价那么贵，感觉还是挺不划算的，但是我买的这款车还不错，油耗量还挺少，平均下10个油左右，还是在市区跑，所以说真的超值了。

奔驰E300L和宝马530Li哪个适合年轻人开？

       前几天刚提的奔驰E300L，车牌还没上号，开了几天后分享一下用车感受，主要是对比一下宝马5系，因为之前开过一段时间的5系，而且奔驰E级和宝马5系可能也是大多数人纠结的最多的两款竞品，因为两台车我都算是深度的体验过了，所以来说说我的感受

       首先说说外观，现在奔驰给人的感觉是越来越运动?，以前的商务感没这么重了，反而宝马的运动感在这一代的5系上体现的没那么明显了，但是总的来说，端庄与优雅依旧是奔驰E级的设计语言，车头给人感觉灵动活泼，车尾则是充满威严劲儿，整体不激进但足够气派。宝马5系有着更加硬朗的线条，运动范儿更突出。

       我个人是更偏向于奔驰的这种线条的，但是萝卜青菜各有所爱，我身边的朋友喜欢宝马外观的也不在少数，这点上面两个车算是各有千秋的。

       在前脸上，宝马更显凌厉，而奔驰E级突出的是商务化设计，比较整洁，宝马的前脸还是传统家族式设计，金属装饰的两个进气格栅

       奔驰在外观上一改往日作风，车标位于进气格栅上，在商务的基础上显示出运动的感觉，两款车型的车头是扁平化设计，不同的是宝马在车顶处加入鱼鳍式设计、尾部翘起的小尾翼设计，非常有年轻化，奔驰则是一条贯穿，传统的设计理念。

       奔驰的立标是我选择的一个因素，总觉得少了立标的奔驰算不上一辆完美的奔驰

       车尾部我觉得还是宝马稍微好看一些，但是这个尾灯确实很有辨识度

       在空间上，从车身尺寸上就可以感受到宝马领先一些，但是坐入车内，并没有太多的空间差别，因为两者的空间非常大，都有电动天窗的装饰，显出空间更加宽敞，驾驶员和乘客都会有很大的活动区间，非常舒适的空间享受。

       在内饰上，两款车因为是豪华车的定位，所以可以看到真皮系列，像方向盘、座椅、中控台，而且做工都非常精细，缝线处严丝合缝，在内部装饰上，可以看到明显不同的是，宝马依旧采用的是悬浮式中控大屏，而奔驰则是中控大屏与液晶仪表盘相连，更能凸显科技感

       并且在奔驰的传统设计上，众多车友最看好这个石英表设计，充分突出了商务的感觉，还有辅控的大理石装饰，非常能显出格调，两者的座椅舒适度都非常优秀，但是宝马的更加舒适，奔驰略显僵硬，但是两者整体包裹感和支撑性是非常突出的。

       内饰方面，问题就不会那么复杂了，这完全就是奔驰E级的秀场。波浪状线条的中控台，一体式的双12.3英寸的液晶显示屏，以及众多甄选的内饰材料，让其拥有了跨级别的豪华感受。反观宝马5系的内饰，则没有那么抢眼了。

       内饰我觉得奔驰E是完胜的，从中控屏到方向盘，给人的感觉都是两个不同的档次，特别是方向盘，平时接触的最多的也是方向盘，宝马的方向盘简直是无力吐槽，一点都不像是一款豪华品牌的车

       后备箱容量倒是感觉都差不多，平时日常开出去的话肯定也够用了

       奔驰E的驾驶辅助功能感觉多一些

       之所以最终还是选择了奔驰E，是因为新的奔驰E级在诸多方面做了改变，而且确实在向更高端的家族旗舰S级靠拢。优雅的外观设计还有其令人震撼的内饰豪华感是我选择奔驰E的最主要的原因。

奔驰是豪车，为什么很多人还瞧不起开奔驰E级车的？

       奔驰E300L和宝马530Li哪个更适合21岁的年轻人开，其实谁都年轻过，或者说对于驾驶这个事来说，很多人一直都不会老，男人、车、驾驶那是个很奇妙的东西，只要在，就会很容易年轻过来，头发都花白了，只要在红灯停止线前排第一，都会有种不想甘于人后的冲动。

       先说结论，买宝马吧，不过建议你要么530Li的四驱，要么进口530i的M运动套装

       21岁，在还没开上车的时候，会觉得在品牌效应上考虑到奔驰的影响力，会非常有面子，但当你开上的时候，你会很愿意遵循自己的内心。因为宝马的机械素养更适合驾驶者，毕竟才21岁，心里追求激情的那股子锐气还在，可以说在驾驶上，是一点就着的那种劲，可以说，E300L给不了你这种感觉。

       性格上的问题，宝马会更对年轻人的眼

       如果我说车会影响一个人的性格，你信吗？E从外到内营造的氛围再到追求线性的驾驶感，都是高级感，这我不否认，但就是这种感觉，会容易慢慢让人磨去棱角，褪去锐气，变得从容变。但对于21岁的人来说，少年老成并不好，这应该是个有锐气有拼劲的年纪。

       宝马530i

       M套装就会用机械感、运动感给你一种你还能再拼一吧的感觉，调教也相对更激进一点，锐气被点燃就随时随地给你燃一把的感觉。这也是我对于一个21岁年轻人推荐530的原因。

       日常使用中的小尴尬

       奔驰E乃至整个奔驰的格调都有点太优于舒适了，对后排的重视度也有点高，如果是应用于商务可以说是相得益彰的事，但如果一个年轻人自己买来开的话，后排一般要么就是猪朋狗友，当他们一上后排就来一句“噢！舒服！小王，去哪里哪里……”虽是一句朋友间的玩笑话，但不尴尬那是假的，要么你愿意把车给他开，你自己坐后排？别傻了，21岁血气方刚，说不介意我是不相信的。

       而宝马哪怕上到5系了，依然是更偏向驾驶者的驾控体验的车，特别是M套装，无论后排坐着谁，都不会出现让你觉得低一头的感觉，别小看这些小细节，年轻人嘛，朋友间的良性攀比是很多人前进的动力，对于这些小细节的在意是很难去避免的。

       530i会更有驾控体验

       宝马530i的是标准轴距，原汁原味，如果长轴版就只有四驱系统的加持才能弥补加长了轴距带来的影响了。机械感是男生血液里的东西，我一个朋友对于机电什么的那是一窍不通，连装个插座都不会那种，但对于驾驶，那是一开车就好像很懂，买车时找我，我带他去试驾了几辆，就对马自达cx-5对上眼了，无视后排空间一意孤行，就是这么奇妙。

       而宝马可以说是这个价位这个级别里，机械调教匹配的翘楚。车辆动态的反馈、转向及动力的响应、底盘支撑和跟随性，三者匹配趋于完美，让驾驶者有一种随心所欲的人车合一感，当然了，回归主题，所以我更推荐要么530Li四驱或进口530i的原因是因为它们在这个选项里更能体现这种驾控体验。

       宝马的底盘更能支撑起21岁的锐气

       为什么说锐气需要支撑呢，因为21岁的人真的还很年轻，自己也年轻过，再想想，男人和车，只要你还有余力，都不太喜欢甘于人后。那么对于年轻人来说，可能是旁边一台改了排气的车在轰鸣、或者是一辆骚气的法拉域在秒空气，那就会被调动起那腔激情，一脚油门，无视弯道，那么这个时候，530的底盘会比E300L更能支撑起这股锐气。

       530i动力表现更激进

       动力表现，百公里直线加速是一个方面，但并不是全部，中段表现、尾段储备、动力响应、变速箱逻辑、底盘匹配、轮胎抓地性能等这些所有东西综合起来，在不同路况下的表现才能称得上一辆车的动力表现，因为道路并不是一直是直线的。530用的是2.0T的高功率版发动机，5200-6500转时获得最大马力252匹，1450-4800转时就可以获得350牛米的最大扭矩，调教是相当的激进，匹配的是经典的8at，可以说玩得算出神入化了，平顺性不怎么完美，但响应速度快，这很宝马。

       当然我认为名媛拼单的方式，是真正摆脱了消费主义的毒害，就拿买包来说，5万块买个包包，除了背出去的那3个小时，其他的时间都在空置，属于亏钱状态，而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法，才是真正将资源利用到极致的方法。

       当然，在她们拼单的过程中，还莫名出现了鄙视链，引发了奔驰宝马车主的疯狂吐槽，但实际上奔驰车主也看不起宝马和奥迪好么？

梅赛德斯-奔驰不跟宝马、奥迪玩了？

       随便一搜奔驰的新战略，你会发现满屏幕都是奔驰宣称将“不再专注于单车利润较低的走量市场”的新闻，并且这事儿还上了知乎热搜。

       梅赛德斯-奔驰在10月份发布了自己的全新战略，宣称将提升产品阵容定位及优化产品矩阵，目标就放在这几点——第一，重塑品牌豪华定位；第二，提升现有及未来产品阵容的边际收益；第三，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌（梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌）的定位。

       坊间传言，“通过这一系列举措后，奔驰的定位将与宾利或劳斯莱斯等品牌齐名，而不是与奥迪、宝马、捷豹和雷克萨斯并驾齐驱，这也是戴姆勒的终极目标”，但我翻遍了通告并没有发现在官方言辞里面找到相关的说法，但奔驰想要提升自家产品形象，同时“用梅赛德斯的方式，为电动和互联汽车出行带来真正的奢华体验”还是有这么个意思的。

       “奔驰接下来的重点将会专注高端和豪华产品，不再专注单车利润较低的市场”这个说法也有待商榷，更确切的是，奔驰在接下来将会更重视纯电动市场，传统燃油车市场将不是发展的核心。

       但传闻中剑指“宾利或劳斯莱斯等品牌”的说法也让所有的奔驰车主“虎躯一震”——我们开奔驰的，早就不想和你们开奥迪、宝马、捷豹、沃尔沃的人一起玩耍了！管它真不真，反正我们奔驰车主都信了！

豪华鄙视链

       奔驰鄙视链自古有之。

       豪华的奔驰，运动的宝马，科技的奥迪，标签不同，但他们仨共有的头衔是“豪华车”，莫名奔驰档次就不一样了。“坐大奔开宝马”同理，有品位的人怎么能当司机呢？

       但不得不说，开奥迪的会认为买奔驰只是买了个标，而奔驰则耿耿于怀的奥迪的优惠力度，认为它简直是豪华车中的“叛徒”。

       一切都是歪理，比如纯电看不起混动，混动看不起涡轮，涡轮看不起自吸，大排量谁都看不起，男司机看不起女司机，女司机激动起来，会鄙视一切……都是乱弹琴。

谁瞧不起谁呢？

       互相作为对手的奔驰E级和奥迪A6L均提供了双外观版本，气场方面各有千秋，毕竟大家都是出自知名设计团队之手，审美都是丝毫没有偏差的。

       从价格上来看，奥迪A6L指导价41.98-65.38万元，而奔驰E级的指导价为43.08-64.28万元，奥迪A6L再度以“亲民的价格”胜出，历来奔驰的定价都会略微比奥迪和宝马这两家稍稍高出一些，这也算是传统了。

       在刚刚过去的北京车展展台上，改款的奔驰E级被吃瓜群众围了一个水泄不通，谁会关注那台槽点满满的奔驰S级呢？更何况，当大家看到中期改款的奔驰E级沿用了老款内饰设计，而不是全新奔驰S级的“新奇”语言之后，纷纷竖起了大拇指。

       当然，车身尺寸一定程度上决定了双方的气场高下，在双方造型方面都不怎么拉胯的情况下，奔驰E级略微占优，后排空间舒适这个行政级属性的硬性指标最直接的参数就是轴距，反正“谁长谁有理”。这也造成了另一个说法，认可奔驰E级的人说，这台车可以让你花一半的钱，就可以拥有S级的气场，而不认可奔驰E级的人则觉得，你花了一半的钱，也就买到了半个S级，内饰还是曾经的模样。究竟你是前者还是后者，核心在于你是否认可奔驰S级创纪录的“黑科技五块屏”风格。

       在车机上，奔驰把此前的COMAND系统更换为最新的MBUX系统，在智能化和操作编辑性上都追赶上科技先锋奥迪的步伐，不过除了全新的两种全新样式的三辐式方向盘，重点优化了两侧按键，可它本身营造出的豪华感在填补上科技方面的空缺之后，足够支撑接下来的三年甚至更久。它依然还是那个最让人感觉到豪华气息的座舱。

       但在动力上，奔驰E级还是有着先天的劣势，毕竟，一台起售价高达40万以上的中大型豪华车，配备的只不过是一台1.5T的发动机这让人至今无法释怀，即便它带有48V轻混来提供助力，在低速蠕行阶段，它的表现不输给宝马5系低功率版，但一旦跑上高速，发动机最大功率280N·m的极限就暴露无遗。

       而反观奥迪A6L，提供了2.0T直列四缸低功率版（12V轻混）、2.0T直列四缸高功率版（12V轻混）和3.0T V6（48V轻混）可选，当然了我觉得还是45TFSI车型更适合豪华品牌消费者选购，但即便是双方均以最低配车型来比较，奔驰E级真的没啥资格可以瞧不起奥迪A6L，毕竟人家发动机峰值扭矩怎么也有320N·m呢。

       此外根据过往奔驰E级的销售数据来看，绝大多数的奔驰E级车主都选择的是2020款改款E300L车型。好吧，选择奔驰E级的车主，自己都看不起1.5T发动机版本。

谁是才是真正的价格标杆？

       首先，我们参考双方给出的价格体系进行一番评估。

       必须指出的是，在奔驰E级2021款 E 300 L 时尚型的指导价附近，奥迪A6L可以买到带四驱的45 TFSI臻选致雅型，甚至可以这么认为，这一代奥迪A6L的主销车型已经进入了全面四驱化的时代，虽说轿车不像SUV需要经常面临脱困状态（其实多数带四驱的SUV也很少面临这样的状态），但假设你开着轿车前往冰雪、泥泞等路面状态，它的操控表现会来得更加出色。

       双方在主动安全配置上差距并不明显，如果与沃尔沃和雷克萨斯等相比，简直是聊胜于无。奔驰E级的可变悬挂并非空气悬挂那么高级，直观来说，在运动模式下硬一些，在舒适模式之下软一些，优化机动性、路噪、胎噪之前的平衡，细微的差别，配合本身在调校、车身降噪、行驶稳定感上的优化，乘坐方面的舒适性的确保持着奔驰E级的”奢侈品“味道。

       在享受层面，奔驰E级深得国人之所求，座舱的配置细节不错，唯独没有后排独立空调会让人有点儿纠结，而奥迪A6L看似标配的装备在图表中没那么多，但关键的真皮座椅体验要略优于这个价位奔驰E级的仿皮座椅，仔细想想也没啥不能接受的，奔驰E级不够完美，奥迪A6L有得有失。

       灯光方面再度成为了分水岭，奥迪A6L的矩阵式大灯会让车辆的造型气场升华，功能性上也更出色一些，而奔驰E级把费用花在了车内氛围灯上，奥迪A6L的多色氛围灯会让你生出提车后花钱改造车内灯光的想法，但奔驰E级的64色氛围灯可是全系标配啊。

       如果真的要找个标杆，从驾驶者的角度来说，我更青睐同价位的奥迪A6L，不管是动力、招牌quattro ultra智能四驱以及矩阵式大灯，都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感，而在乘坐的角度方面来看，中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱，假如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。

       而回归到车型本身，小编极度不建议购置现在的E260L车型，毕竟它不怎么“豪华”的动力，会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。

       好了，今天关于“开奔驰e300l有面子吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“开奔驰e300l有面子吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。