宝骏e300新能源汽车值得买吗_宝骏e300新能源汽车值得买吗现在

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       随着科技的发展，宝骏e300新能源汽车值得买吗的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.科幻颜值智能脑，不到七万就拿下，电动个性小车新宝骏E300来了！

3.今年新上市！7万左右新能源汽车，易操控，智能配备齐全！

4.宝骏E300，续航增加10KM，预计售价则6-8万

5.改进五菱的审美，续航305km，6.48万起的新宝骏E300

6.电车严选丨新宝骏E300/E300Plus购车手册 推荐入门版车型

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       随着国家节能减排政策的缩紧，新能源汽车得到了长足发展，现在马路上到处都可见新能源汽车。而在二三线城市，微型的纯电动汽车更受欢迎，大爷大妈和年轻女性都喜欢这种微型的电动汽车，用来代步或者买菜非常方便。这次雷哥给大家推荐两款比较有名的微型电动汽车新宝骏E300和比亚迪e1，还是挺不错的。

       新宝骏E300

       在微型汽车的设计方面，设计师都喜欢将它们设计成呆萌的存在，看起来比较讨喜，但新宝骏E300这款纯电动汽车不仅看起来呆萌，同时也具备非常科幻的视觉效果，采用了双色车身的搭配，如同套娃一般的造型设计，都很容易让人另眼相看。而在细微之处，新宝骏E300前后都有着方正式的灯圈造型，侧面门把手还是采用了弹出式设计，这些都可见设计师的用心之处。

       而内饰部分，新宝骏E300打造十分简约，整个中控台没有太多的功能按键，就连中控屏幕也省去了，导航和多媒体应用全都通过液晶仪表来实现，同时E300也具备有智能语音控制，可以通过语音来操作车内大部分功能，而液晶表盘是10.25英寸的大屏，背景显示效果都非常清晰明了。此外E300方向盘是采用了两幅式设计，两侧功能按键都是采用了触控式操作，科技感营造的比较强。

       空间表现上新宝骏E300的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距达到了2020mm，内部提供了3座与4座两种座椅布局，实际空间表现一般，不过短途乘坐影响不大，当然3座在与4座相比之下，空间会更宽敞一些。而4座版可以载下一家4口出行。

       动力方面，新宝骏E300是采用了单电机后驱，电机最大功率可达40kW,最大扭矩可达150N·m，而电池是采用了三元锂电池，最大续航里程可达305km,而快充时间最快只要1.17小时。动力上E300可以满足日常驾驶，续航是它的一大优势。

       比亚迪e1

       比亚迪的电池技术非常有名，旗下的众多纯电动车型也都表现不错，像旗下的微型电动汽车比亚迪e1就凭借着较高的性价比与自主生产的核心三电技术获得了不错销量，特别是在广大的三四线城市最受欢迎。

       外观上，比亚迪e1的整体造型其实与燃油版的比亚迪F0有很大的相似之处，整体轮廓基本变化不大，可能e1这款纯电动汽车就是采用了F0框架结构，不过在细微之处也可见其不同之处，其中前脸就采用了全封闭式的进气格栅，大灯组的双圆环设计也变得更加圆润。而尾部造型更加饱满与立体，立体式的圆环尾灯造型与前大灯组保持着较强的呼应。

       内饰方面，比亚迪e1设计的也是非常简洁，中控区域采用了双色的配色搭配，大面积的饰板加入，让它并不显廉价感。而比起新宝骏E300来，e1是搭载有中控屏幕的，并且还是采用了比亚迪新一代车型上出现的可旋转式悬浮屏。8英寸的屏幕虽然尺寸不大，但装置在小巧的e1车身上非常和谐。同时在仪表台区域也采用了一块8英寸的液晶表盘。而方向盘是采用了三幅式设计，在右侧也带有多功能按键。

       比亚迪e1车身尺寸分别为3465mm/1618mm/1500mm，轴距达到了2340mm，而作为一款微型车，双排的座椅布局后排的乘座空间肯定会受到影响，同时行李箱容积也会比较小，不过在放倒后排座椅的情况下倒是有充足的储物空间。

       动力方面比亚迪e1是采用了单电动驱动，为前置前驱。最大功率为45kW，最大扭矩为110N·m，最大续航里程305km，动力表现与续航里程与新宝骏E300相差不大，能满足日常驾驶需求。

       总结：

       新宝骏E300和比亚迪e1这两款微型纯电动汽车都有各自的特点，像新宝骏E300颜值很高，还搭载有智能车联网系统，科技感也强。而比亚迪e1同样也有不错的科技感，并且在价格方面更有优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科幻颜值智能脑，不到七万就拿下，电动个性小车新宝骏E300来了！

       24日，新宝骏品牌旗下首款新能源车型新宝骏?E300/E300Plus?正式上市，售价区间为6.48万-8.48万元，并提供两座/三座/四座不同布局。

       作为纯电动微型车，新宝骏E300和E300Plus市场定位主要面向城市通勤代步人群，据新宝骏品牌介绍，在非限牌限购城市中，新宝骏E300家族挖掘出了城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

       确实，从E100，到E200，再到E300，新宝骏始终在挖掘微型新能源纯电车型，并且，在前期E100和E200的打头阵之后，新宝骏E300家族显然对微型纯电动市场有了更加精准的把握。

       简单地说，在基于全新一代?MEV平台打造而来的基础上，新宝骏E300家族延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，并蜕化成了一款真正意义上的融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种。

       外观上，新宝骏E300家族在设计上拥有自己独特的设计思路，同时也保持了与新宝骏整个品牌设计方向上的高度契合。

       新宝骏E300基于全新一代?MEV平台打造，并颠覆性地采用了扁平化设计的手法，结合新宝骏“星际几何”的设计理念，丰富运用了闭合形态的设计元素，从而使新宝骏E300的外观极具科幻感、未来感，以及车型辨识度。

       新车运用TWO-TONE双色设计的手法，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，在实现高效功能形态的同时，进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

       悬浮式座舱是当下最流行的外观设计，识别度非常高，尤其是在晚上的效果，看上去就像是科幻**里的车，很有未来感。

       此外，新宝骏E300还提供了五种个性化的颜色可以选，而且还可以根据自己的喜好随意搭配（DIY）。更有个性，彰显个人品味，给人一种智能化意象，整车未来感十足，而不像如今市面上的车，非黑即白，想要自己喜欢的颜色，很难真正的找到。

       内饰方面，新宝骏E300也延续外观设计的科幻感和未来感，其内饰设计采用“未来座舱”设计语言，以简洁、几何化为设计主调，两幅式方向盘，小巧灵活。

       同时，在内饰用料上，新宝骏也做得很用心，大面积天然植物纤维材料的运用，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。

       此外，天然植物纤维材料还使得新宝骏E300具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，从而提升整车的巡航能力。

       智能化配置方面，新宝骏E300/E300Plus搭载了5G芯片，融合了车家互联生态、人脸识别，手势识别等科幻黑科技。同时还搭载了智能手机车联网功能，通过接入米家生态，可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景，可以带来“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。

       并且，新宝骏强大的行业首创手机车联网，还带来多项智能网联新功能：远程车控、语音微信、微信抢红包、在线地图&在线音乐、OTA远程升级等功能，满足当下消费者对于智能化汽车的需求。

       在自动驾驶辅助功能方面，新宝骏E300/E300Plus搭载了自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）、辅助泊车(APA)以及遥控泊车(RPA)等多项功能。

       动力方面，新宝骏E300分别搭载了容量为30、31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程均为305公里。除此之外，新宝骏E300家族还提供了220V充电方案，同时还可选装直流快充。

       2019年4月11日，新宝骏品牌发布，以“科技、智能、网联、年轻”为品牌基因，立志为中国消费者创造崭新的智能出行生活体验，为中国自主品牌汽车探寻一条智能化发展的全新路径。

       如今，成立1年多的新宝骏品牌的产品布局已初见雏形，诸如RS-5，RC-6，RM-5，RS-3等产品都获得了初步的市场成功。

       纵观新宝骏的每一款产品，新宝骏都把智能网联当成是底盘一样的基础架构，任何一辆都可以实现APP远程控制，语音交互等，无论低配还是高配，智能化都不是一项配置，而是一个基因。

       如今，新宝骏E300家族的上市，也将凭借创新性的产品设计、智能化的产品配置、人性化的产品体验，便利性的出行优势和过硬的产品品质，为用户城市短途代步提供全新的出行解决方案，并再次助力新宝骏品牌的向上突破。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年新上市！7万左右新能源汽车，易操控，智能配备齐全！

       就在前不久，国家关于新能源汽车的补贴政策再生变动，新能源汽车补贴金额整体下降10-15%，不仅如此，对于那些售价高于30万元，以及续航里程低于300km的车型，将被排除在补贴名单之外。严苛的新政，促使国内新能源汽车市场不得不进行一次"筛选"，淘汰掉那些与新能源理念背道而驰的产品。而敢于在这个严峻时期上市的新车，不仅是对自身实力的自信，同时也深知消费者对新能源汽车的诉求，成为目标用户们关注的焦点自然也不稀奇了，6月24日上市的新宝骏E300就是一个很好的例子。

       其实，早在新宝骏E300刚公布消息时，就已引起消费者的高度关注，其主要原因自然是与它个性时尚且充满设计感的高颜值密不可分。作为一名资深车迷，我也有购买一台新能源小车方便上下班通勤的意向，新宝骏E300一到店，我便第一时间去店里看了看实车。

       未来科幻一直是新宝骏品牌车型外观设计的亮点，新宝骏E300在继承了这一光荣传统的基础上，也对于星际几何这套家族设计语言，作出了新的诠释。

       新车采用了扁平化的设计理念，利用蕴含科技感的闭合形态几何元素，赋予全车独特的美感。整车外观最具辨识度的，自然是运用了TWO-TONE双色设计的分体式车身。车辆的下半部分作为承托底座，在尺寸上要比车舱大上一圈，增加了视觉上的稳定感。同时，采用黑色涂装的上半部分，与时下流行的悬浮式车顶有异曲同工之妙，使得车身看起来仿佛来自科幻**，很有未来感。

       新宝骏E300的细节处也体现出它满满的设计感。车门把手采用了隐藏式设计，提升了侧面颜值的同时，也增强了车辆运行时气流的通过性，能有效降低车辆耗电量。造型精美的"星耀"轮毂也是为降低风噪和耗电量身定制，扁平化的造型设计与全车设计风格相呼应的同时，提升了整车行驶效率，体现出设计的独特魅力。

       新车的车尾设计简洁明了，回字型的尾灯造型搭配位于车身四角造型独特的转向灯，营造出一种类似时空隧道的视觉效果，"星际几何"设计名副其实。

       拥有出众的颜值还不足以打动我这样的老司机，内在表现同样需要经得住考验。尽管内饰设计简洁，但一坐进新宝骏E300车内，丝毫不会觉得有这个价位的车型普遍存在的廉价感。相反，同样采用扁平化的几何型面设计，并运用了质感上乘的编织纹理中控饰板与车门，让我觉得车内的设计感也十分出色。

       既然来到车内，就不得不说一说新宝骏E300独特的座位布局。新车拥有多种版本可以选择，其中三座车型可以说是新宝骏E300的灵魂所在。

       打破常规的"2+1"座位布局，满足小家庭一家三口日常出行需求外，能够将车辆体积最小化。同时，少一个后排座椅，意味着后备箱拥有更多储物空间，况且新车的副驾与后排座椅均可折叠平放，对于三口之家来说基本够用。

       之所以说新宝骏E300有成为爆款的潜质，是因为它看似简单小巧，但在智能辅助配置表现上却大有可为。E300同样搭载了新宝骏的手机车联网系统，用户通过手机APP就能完成远程启动车辆、开启车载空调与空气净化系统等操作。此外还有语音微信、语音控制智能驾驶辅助、语音控制车载地图等丰富功能，为日常用车提供便捷。

       同时，车辆还配备了360全景影像，方便新手司机上路。针对新手们最容易剐蹭的倒车入库场景，正是新宝骏E300的辅助泊车（APA）和遥控泊车（RPA）功能大显身手之处，无论在坐在车内还是站在车外，用户都能一键轻松泊车，从此告别停车难题。

       总的来说，单外观颜值一点，新宝骏E300就已经从市面上同质化严重的微型新能源汽车中脱颖而出，而设计细节处的把控、专为城市通勤打造的多变座位布局以及彰显科技感的智能配置更是它成为拥堵交通体系中的"通勤利器"的资本。新车拥有305km的长续航里程，6.48-8.48万元的售价基础上还可享受新能源汽车补贴，假如你也像我一样有买台新能源小车用于上下班通勤的意向，不妨去新宝骏店里了解一下详情吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏E300，续航增加10KM，预计售价则6-8万

       据11月底澎湃新闻的报道，上海市政府根据国家财政部、工业和信息化部、科技部、发改委2020年的4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

       不只是上海，随着国家对新能源汽车购车优待政策的普及，越来越多的人将新能源汽车作为了家庭第二辆汽车的首选。目前市面上7万左右的新能源汽车有奇瑞小蚂蚁、欧拉R1等。今天小编想推荐一款集科技技能为一身的新生代新能源汽车---新宝骏E300。

       说说?新宝骏E300的智能科技都有多强大。E300搭载了新宝骏车联网，这个系统可以在解放用户的双手，在驾驶的过程中通过语音交互完成收发信息、抢红包、导航等功能。除此之外，通过新宝骏APP，用户还可以远程开启车内空调，甚至无需钥匙就可以手机开启车辆，了解车辆状态，可以说这些功能都非常实用。

       除了智能网联上功能很多，新宝骏E300也搭载了智能驾驶辅助系统。E300可以在0~130km/h内做到自动跟随前车，让用户在拥堵的城市路段解放双脚。另外，E300还有车道偏离预警以及疲劳驾驶提醒等功能，让新手也能轻松驾驶。

       另外，新宝骏E300还支持遥控泊车，通过手机APP就可以像玩具车一样操控，甚至能够自动泊车入位，极大地解决了新手停车入库难问题。

       新宝骏E300（三座车型）的长宽高分别是2625*1647*1588mm，轴距1750mm，车身小巧易于操控，而新宝骏E300Plus（四座车型）长宽高分别是2894*1655*1595mm，轴距2020mm，轻轻松松坐下4个人。

       目前国家正在推进新能源汽车的普及，家庭的第二辆车可以开始考虑了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改进五菱的审美，续航305km，6.48万起的新宝骏E300

       说新宝骏E300之前，咱先说说宝骏E200。这个车我们可是开一个礼拜了，感触颇多。首先是外形可以给好评，宝骏就把它设计成了玩具车，还原一个两人代步车的卡通本质。而且开在街头，回头率是真的高。你自己也不会觉得是开一辆特别廉价的车，反而是一个合法上路的玩具。此时内心的BGM就是“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车”

       原厂搭配的是一个类似铜钱的轮毂造型，也是很有意思。

       内饰就充满着各种廉价塑料感，而且主副驾之间通道是全通的。开着E200只要不违法，不阻碍交通，你就可以随便听，主驾门不好打开就直接从副驾出来就行，畅通无阻。但是你要平心而论这车好开吗？真没有，完全没有奇瑞的小蚂蚁好开。

       你坐在主驾感觉车头为什么离自己那么远，而且方向盘的转向手感也有点重，跑到70km/h就感觉方向盘有点拧巴，好像是在和我较劲，我得用力抓着。然后就是噪音也大。另外一个就是有个很智障的功能，就是高配车型带一个倒车影像，但它是通过一个仅有仪表盘来显示，打方向的时候，方向盘刚好挡住了显示屏，只能是好在车小，也不需要倒车影像。

       29kw的电机代步肯定够。电池容量为24kWh，续航方面，NEDC是250km，而实际上大概可以跑180-190km左右。

       而E300好歹是定位比E200稍微高一点点段位的车型。它的整体造型就显得更圆润，官方的设计语言是用了家族式“星际几何”设计语言，外观多采用圆角矩形的设计元素，具有较强的科技感。而上下不仅仅颜色区分，车身结构也是分离式座舱。

       这样的外形让我想到了菲亚特Multipla，菲亚特的设计理念来源于灵感源于UFO的前挡风玻璃，怪不得这么丑，原来是外星人的审美。奇葩的还不止这一点，它前排可以坐三个人，而众泰就购买过菲亚特Multipla?2的生产平台，国产后改成了众泰朗悦。

       接着说回E300，肉眼可见在内饰的用料比E200强，但是质感怎么样还是有待实际去摸摸。深色的内饰，也不会显得太low。空间方面，整体比E200要大一圈，且还有三个座位，相比E200提升了50%，哈哈。

       而动力部分是一样，只是动力电池提升到了27kWh，理论续航可以增加10公里。预计的售价则是6-8万元之间，我觉得在一线限牌限行地区，还是有销量的。或者是可以取代一部分Smart的市场需求…

       理由是一张绿牌是刚需，对于早上要上班送娃的父母来说，解决了燃眉之急。毕竟预算也就8万，摇不到号就只能拍牌?，车牌就好几万，还能买到啥车。而且早晚高峰，肯定是处于限行，麻烦依旧。所以E300充当的就是过度车的角色。

       另外一种就是已经有了燃油车，家里需要一辆日常的代步搭配出行，不需要指标，极大的降低成本。出门买个菜，好停车，电费毕竟还便宜。出远门就开燃油车，两种车各自发挥特色。或许有人买，电动车不保值呀，换电池成本高呀。我想大多数买新能源车的人，都想过这个问题，但要么是不在乎，不差钱，要么就是无奈。

       所以对于购买新能源车的车主，咱也别天天上纲上线，说买个电动爹，每个人需求不一样。就像保值率一样，我知道丰田保值率高，但卖的也贵呀。保值率只上，满大街都是丰田，其他品牌还活不活呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电车严选丨新宝骏E300/E300Plus购车手册 推荐入门版车型

       如果经常一个人开车出门游玩，那么买个5座或者7座车就是一种浪费，属于需求过剩了，而且大车开出去不方便停车，这个时候微型车就体现出它的优势了。相比大家对奔驰smart都很熟悉，当年第一眼看上去就喜欢上了，奈何这款车价格昂贵，一般人消费不起，不过没关系，经过这么多年发展，国内汽车细分更合理，也出现了很多微型车，比如奇瑞eQ1、欧拉R1等等，今天要说的是宝骏旗下的一款小车E300/E300Plus。

       这是宝骏推出的一款纯电小车，提供了多种位置可选，可以根据自己需求来购买，有两座、三座以及四座。新车一共有6款车型，售价区间为6.48万到8.48万，整车续航可以达到305公里，城市内通勤绝对够用，偶然也能跑下长途，因为尺寸比较小，新车驾驶难度很低，停车也很方便，我们具体来看下。

       外观方面，别看小车体积不大，但设计很具有未来感，整车分为上下两个区域，远远的看起来座舱设计成为悬浮式了，但新车依旧维持了可爱的设计，前脸有圆角矩形LED日行灯，突出一个字“萌”，下方在两侧设计了竖直布局的LED转向灯，看起来凌厉很多。侧面来看新车就显得很圆润了，尺寸虽然不大，但车窗依旧分为三部分，黑色处理看起来更高端，底部造型圆润，加入了矩形设计，就连轮毂的造型也是四方形，整体设计风格一致。尾部设计基本上复制了前脸造型，依旧体现出悬浮式座舱感觉，更有意思的是尾灯，位于车窗两侧，分别呈现出3和E的造型，和新车名字相呼应。

       内饰部分，因为空间有限，新车取消了很多花道的设计，采用非对称设计，没有了中控屏，但是全液晶显示信息足够丰富，配备双辐式风向盘，操作起来也很方便，而且上面还集成了很多实用功能，方便监视与操作，内饰颜色和车身相呼应，当然，消费者也可以自己去定制。因为没有了中央通道，驾乘者腿部算是解放了，空间大了不少，内饰材料以植物纤维为主，比较环保，就算是新车也没有任何异味。

       动力部分，这款车搭载了最大功率为54ps电机，峰值扭矩为150N·m，不同车型区别在于电池容量大小，E300plus配备了31.9kwh电池组，最大续航达到了305km，充满电仅需要4.5h，另外新车还支持反向取电，能为其它新能源车补充电量，便捷性强大。

       总得来说，作为微型电动车，它的竞争产品也不少，但是E300的外观设计是当前最时尚的，喜欢颜值的有福气了，不妨考虑下这款车，而且宝骏作为大品牌，售后服务更好一些，如果新车能提供租赁服务，那么会有更多的人体验到这款车。

风向变了，新宝骏“老头乐”，值得购买吗？

       6月24日，新宝骏E300及E300Plus正式上市。新车共推出6款车型（E300和E300Plus各三款），售价区间6.48万-8.48万元。新宝骏E300和E300Plus都定位微型车，主要区别是E300提供2座和3座版本，而E300Plus则是四座版本，可以满足情侣、有娃家庭或二胎家庭的不同需求。今天我们就来看一下，E300和E300?Plus中，哪款车型的配置最合理，性价比最高。

       新车介绍

       外观方面，两车车头格栅以及保险杠都采用长宽条来拉宽视觉效果，大灯吸取了隧道灵感营造出深邃的感觉。在宝骏车标内部是快充以及慢充充电口，充电方式既支持家用220V充电，也支持直流快充，1小时即可充电80%。同时也支持充电桩慢充与快充，还支持车与车互充。

       新车采用分体式车身设计，下半部可以选择多种车身颜色，上半部分也可以根据下半部分的长宽来调整长宽高，增加了平台兼容度。新车还配备隐藏式门把手，相当前卫。另外E300Plus的车身侧面增加了一个长条的设计，拉长了视觉效果。

       定位为城市家庭第二辆车的新宝骏E300拥有二座、2+1座的内舱布局，而新宝骏E300Plus则提供了独立四座式内舱布局，所以较E300更宽更大一些。车身尺寸方面，E300长/宽/高分别为2660/1650/1566mm，轴距为1750mm，E300Plus加长后车长2884mm，轴距2020mm，宽度和高度两车都一样。

       与外观一样，E300的内饰也颇具创意，通过创新纹理和材质工艺的丰富运用营造具有未来感、科技感的内舱氛围。内饰使用了玉米秸秆制作的内饰材料，在保证上佳触感的同时还减轻了车身重量，既健康环保、在暴晒下还无异味。

       双辐式方向盘造型很奇特，有点像游戏手柄，不过3、9点的人体工程学还应该再完善一点，握起来有点撑手。方向盘还配备多功能按键，而且是触控操作，手感非常好。

       仪表采用10.25英寸液晶仪表还是挺令人惊喜的，而且除了常规仪表盘上的信息以外，它还融入了中控屏的很多功能，比如倒车影像、导航、娱乐系统以及手机互联等。另外还支持OTA远程升级，智能语音交互以及微信语音等等。

       配置方面，新车配备360度全景影像、主动式胎压监测、自动驻车、全速域自适应巡航、车道保持以及智能泊车等功能，不仅城市通勤很便利，远途出行的舒适性也有所保障。

       我们体验的新宝骏E300是三座车型，后排座椅位于副驾驶后方，我们把副驾驶调整到与主驾驶席相同的位置，随后体验者来到后排，可以看到头部和腿部空间都所剩无几，基本176cm的身高在后排已经是极限了。

       新宝骏E300Plus后排空间虽然也所剩不多，但感觉还是比E300要好一些，不像E300那样拥挤。

       新宝骏E300/E300?Plus采用三合一电驱系统（驱动电机、电机控制器、减速器集成为一个全新的总成），最大扭矩150Nm，最大功率40kW，拥有高度集成化、体积小、节约布置空间等优势，还进一步降低了整车电耗。新宝骏E300的电池组容量为30kWh，E300Plus的电池组容量为31.9kWh，两车的NEDC续航里程均为305km。

       配置解析

       新宝骏E300星际智行版?售价6.48万元?推荐等级：★★★★★

       作为入门版车型，新宝骏E300星际智行版的配置可以说相当丰富了。像大家关心的10.25英寸中控屏，ESC车身稳定控制系统和ABS防抱死系统等等，均有所配备。在智能系统方面，作为入门版车型同样搭载了宝骏车联系统，拥有智能语音交互功能、实时路况导航及在线音乐及电台功能等。作为一款城市代步用车，个人认为这个配置足以满足大多数人的需求。

       新宝骏E300星际智行版?售价7.28万元（+8000元）?推荐等级：★★★★

       第二款配置是星际智趣版，售价要比入门车型增加了8000元。但增加的配置大多属于锦上添花型。像透镜大灯、LED日间行车灯和电动门把手等，确实能增加车辆的档次感，但实用性并没有想象的那么强。增加的配置中，比较重要的是倒车影像和智能进入，实用性强一些。如果特别在意这两项配置，也可以选择星际智趣版车型。

       新宝骏E300星际未来版?售价7.98万元（+7000元）?推荐等级：★★★★

       作为顶配版的星际未来版车型，售价相较智趣版增加了7000元。增加的配置主要体现在驾驶辅助系统方面，自适应巡航、车道偏离预警和紧急制动等等，都出现在顶配版上。可以说，相较智趣版车型，顶配车型就是花7000元带来一套相对完善的智能辅助系统。这个价格值么？相当值。但有必要么？真没必要。对于一款不到10万元的代步小车来说，这些配置并不是特别需要。

       E300Plus车型的差价和配置差异，几乎与E300一致。推荐车型参考E300即可。

       总结：其实纵观E300和E300Plus的配置表，我个人认为三款不同配置的车型都非常值得购买。主要因为差价不大，增加的配置又比较多，且其中也有不少属于比较实用的。但是，作为一款不到10万元的代步车而言，还是要本着实用为主的原则。入门版车型已经有着比较丰富的配置，特别是比较重要的安全性配置和舒适性配置，都已经很到位了。从车型定位和性价比的角度，我们更推荐入门版车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近有些朋友问笔者为什么路上一下子出现那么多小小的两轮电动车，这到底是什么车型，多少钱呢？明明很不安全，他们为什么还要买！其实这些朋友指的就是“老头乐”车型。说起这个话题，笔者不得苦笑一声，“何不食肉糜”？毕竟并不是所有人都有10万的预算去购买一辆轿车的，所以说低价格的“老头乐”也是非常有市场的。在前两年，中国消费者根本没有太多的选择，只有去购买一辆三无的“老头乐”车型。

       于是新宝骏看中了这块市场，迅速了推出几款纯电动微型车，其中就包括我们今天说的新宝骏E300车型。说实话，如果纯粹的从产品使用角度来看，这款新宝骏E300车型的设计，你可能并不会特别的喜欢。你看，外观既没有采用大掀背造型，也同样没有使用小钢炮造型，给我们呈现的仅仅是一个非常呆萌的微型车形象。虽说看起来萌萌哒，但是对于喜欢大气时尚的朋友，这款新宝骏E300车型显然并不是特别的讨好。

       你说乘坐舒服吧，这款新宝骏E300车型的座椅并没有配备我们常见的电动座椅，按摩座椅或者是通风座椅。那为什么这款车型在市场上的销量非常的不错呢？笔者认为有以下几点原因导致这款新宝骏的E300在市场上一直保持热销状态。?首先是价格，这款新宝骏E300的价格真的很厚道，从6.48万元到8.48万元，这样的价格对于那些暂时预算不足但又有购车需求的小伙伴儿们而言，有着太多的吸引力。合资车里面有这么实惠的车价吗？还不用交购置税的那种。

       这款新宝骏E300的车身短小，所以操控方便不少。不是所有的朋友买车都是为了去自驾游的，有的也只是用于买菜或者单纯的工作代步使用，可能这些朋友家里本身还有另一辆汽车，所以这款新宝骏E300的车身较小，对他们而言反而成为了一个优势。

       新宝骏E300是一辆纯电动汽车，相较于燃油车，这款新宝骏E300车型的整车费用要便宜不少。燃油车每次去加油站一加就是200块，一个礼拜要去加1-2次，相对之下还是比较花钱的。而这款E300就完全不需要了，只需要拉一根电线就可以充电，而且在很多地方晚间的电费也更加便宜，所以对于开这款车的朋友而言，确实省了相当一部分的开销。

       长续航也是这款新宝骏E300车型的特色，这款车型充满一次电，理论上可以跑到305KM，我们日常代步使用妥妥的没问题，甚至偶尔可以去郊区逛上一圈，也是没有问题的。而且这款车型充电真的很便捷。

       新宝骏E300这款车型由于是新能源车型，所以我们只需要去交一个保险就够了，并不需要去交购置税，这样一想又省了一笔开销。所以我们并不能用10万元或者20万元的预算来衡量这款车型，我们将这款新宝骏E300放在特定的消费场景来看，还是值得朋友们去考虑的，毕竟买的时候价格实惠，用的时候养车成本低，而且是新宝骏旗下的，质量也没话说。

       好了，关于“宝骏e300新能源汽车值得买吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏e300新能源汽车值得买吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。