蒙迪欧为什么买的人不多_蒙迪欧为什么买的人不多不少

蒙迪欧为什么买的人不多_蒙迪欧为什么买的人不多不少

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答蒙迪欧为什么买的人不多的问题。这个问题集合囊括了一系列与蒙迪欧为什么买的人不多相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.蒙迪欧销量口碑一直不错，为什么要停产呢？

2.蒙迪欧为什么买的人不多？开蒙迪欧的人有档次吗

3.为什么现在买新蒙迪欧的人是越来越少了呢

4.为什么大家不再谈论福特蒙迪欧了？

蒙迪欧销量口碑一直不错，为什么要停产呢？

       “马太效应”通俗来讲就是“强者越强，弱者越弱”，时间一长，强者和弱者之间的差距会更加明显。现如今，“马太效应”也完全适用于国内汽车市场。在几年前，很多汽车品牌尚且能生存，但没过多久，竞争力较差的品牌迅速衰败，有的直接宣布退出中国市场，有的倒闭。

       有的即便仍在挣扎，但也逐渐边缘化，其中长安福特蒙迪欧，算得上是一个活生生的例子。可能有人会问，颜值这么高的蒙迪欧为什么现在没人买了？它为何一下子落入如此境地呢？听听车叔的解析吧。

       车型久未换代

       竞争力下降

       全新蒙迪欧横空出世，“马丁脸”造型震惊整个车坛。一时间，B级车市场被搅得天翻地覆，德系双雄以及日系三强都感受到了来自蒙迪欧的压力。对这样好的产品，消费者也十分热衷，毕竟在以往主流合资B级车市场中，还没有一款如此有运动感、档次感的产品出现。

       蒙迪欧的销量一直很稳定，虽然比不上德系双雄，但月销上万台是很常见的事。然而，随着长安福特产品质量、品牌形象相继出现问题，品牌出现危机，蒙迪欧的销量也慢慢衰退了下来，而由于产品力比较强，仍可以在B级车市场占有一席之地。

       但最近两年，在德系、日系对旗下B级车产品进行了全面换代后，更多前沿科技的装配以及混动系统的搭载让曾经很强的蒙迪欧有些跟不上潮流脚步。例如日系B级车将混动玩得热火朝天时，蒙迪欧依旧搭载2.0T以及1.5T动力，虽然不弱，但怎么看都像上个时代的产物。而在科技配置这块，各大品牌厂商的B级车早已搭载了功能强大的ADAS智能驾驶辅助系统，以及更智能的车载互联，但蒙迪欧依旧没有太大变化，就这样顶着落后车机系统以及过时的驾驶辅助，蒙迪欧被市场彻底边缘化。

       虽然意识到问题严重性，现款蒙迪欧对车机、驾驶辅助等配置进行升级，更为重要的是，盲目升级的东西怎么看都是那么不伦不类，比如现款蒙迪欧配备的硕大的中控大屏，明显和产品定位格格不入，山寨气息浓烈。

       品牌影响力下降

       车型受牵连

       产品力的下降是销量下降的一方面原因，但更为重要的是长安福特品牌本身的衰败，加速了这一进程。曾经，长安福特可是年销94万辆汽车的车企，紧随南北大众之后，可谓呼风唤雨，每出一款产品都会被消费者热捧，福克斯、嘉年华、翼虎都是其中的代表。

蒙迪欧为什么买的人不多？开蒙迪欧的人有档次吗

       这两年福特在中国的整体运营确实很差，旗下车型的销量和整个品牌的关注度都在下降。再加上目前汽车市场天气寒冷，除了日系，整个合资品牌都不太好。而且情况真的不是很乐观。

       这一代蒙迪欧于2013年8月上市，至今已上市近6年。目前，有2018款车型在售。外观不需要过多介绍。相信大家对这一代蒙迪欧的整体设计都有自己的看法。说得好听点，这一代蒙迪欧是老朋友了，说白了就是六年不正经。你想卖得好吗？消费者不是来挑古董的。

       蒙迪欧的长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850 mm，从参数来看，蒙迪欧的表现还可以，但在乘坐舒适性方面，蒙迪欧与迈腾/帕萨特还有一定的差距，尤其是后排。

       蒙迪欧内饰的表现实在是不识抬举，整体设计流露出太多“过时”坦率地说，我觉得大部分年轻消费者都不愿意接受整体内饰设计。算了，4.2寸液晶仪表？赶不上手机的大屏幕。

       好在配置细节还可以接受，比如胎压显示、驻车雷达、巡航控制、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘等。最能接受的是真诚的配置。

       百万购车补贴

为什么现在买新蒙迪欧的人是越来越少了呢

福特蒙迪欧是一款不温不火的合资中型轿车，同级别竞品主要有丰田凯美瑞、本田雅阁、一汽大众迈腾、上汽大众帕萨特等车型，上述几款车型占据中型轿车销量的绝大多数，福特蒙迪欧市场表现并不突出。福特蒙迪欧为什么买的人不多呢？

1、品牌影响力每况日下。长安福特品牌档次不如竞品品牌，开蒙迪欧的人有档次吗？中国消费者认为不如凯美瑞、雅阁、迈腾等车型有档次。

2、产品力并不优秀。汽车毕竟还是一件物品，是交通工具，产品力才是竞争力的源头。在福特蒙迪欧销量不佳的阶段，罪魁祸首还是能力不行。

现如今，全新换代福特蒙迪欧已正式上市，旧款黯然退出历史舞台。全新福特蒙迪欧在能力上是否有重大突破，还是依旧平平无奇或可有可无，我们一起看看。

外观方面，设计层面美丑不作评价。金牛座已名存实亡，长安福特蒙迪欧作为福特轿车旗舰，视觉感受或许过于吊儿郎当，没有底蕴传承。

内饰方面，总结过去蒙迪欧失败的经验，车厢氛围感、时尚感和科技感可以说是一塌糊涂。此次换代车型驾驶舱不夸张地说是同级别最具科技感的存在，甚至给人矫枉过正的担忧。

动力方面，全新福特蒙迪欧可谓是降维打击。新一代蒙迪欧全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。但它似乎忘记了该级别客户为满足高燃油经济性的妥协性。

尽管长安福特蒙迪欧焕然一新，我们依旧可以大胆推测，蒙迪欧仍然不足以让中国消费者掏腰包。这个观点没有诋毁蒙迪欧之意，与过去的自己比较，新蒙迪欧几乎全面升级，可也抵不过更满足时代潮流的竞品。

为什么大家不再谈论福特蒙迪欧了？

       作为2013款蒙迪欧车主，本人对这部车的印象：

       外形俊朗时尚、犀利年轻、做工扎实、底盘牢固、操控性好、指向精准、隔音不错、动力充沛、加速有力、安全性好，在C-NCAP碰撞中成绩为5星级；蒙迪欧路上比较多见，所以维修、保养什么的不大操心，配件也容易找。相对于车身重量，油耗控制算不错的，我表显和实测都是8.8升/百公里的油耗，蒙迪欧车主群里面，也有1.5T开到8.2L油耗的，这跟个人驾驶习惯、路况等都有关系的。大致算下每公里6毛不到，挺不错了，毕竟是一款落地20万左右的中级车。

       君威已经完成了长达将近9年的换代，迈腾则更早一步完成换代，欧系三强中仅剩蒙迪欧还停留在旧派的B级车阵营中。随着B级车的革新脚步愈发加快，同时也伴随着福特在中国的堕落，蒙迪欧这个老三冠王，现如今已经沦落至月均不到3000台的惨境，就连马自达的销量也不如，基本上是B级车市场中的垫底货。可很多人就纳闷了，这一代的蒙迪欧曾经被人夸上了天，当年的全方位冠军选手，真的就一点儿都不值得购买了吗？

       1.5T/2.0T发动机实力是有的

       2013年这一代蒙迪欧上市时，直喷小排量涡轮发动机没有像现在这么烂大街，所以它身上的1.5T和2.0T基本可以称的上同级标杆，其中2.0T分为高低功率两个版本，204Ps和245Ps的马力数据放在现在也都算一流水平。实际开起来的蒙迪欧也是毫不逊色，即使1.5T官标百公里加速需要10s出头，但实际上直喷涡轮带来的推背感仍然强烈，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的马自达创驰蓝天高多少。2.0T的7.8s加速感受也更不用多言，可以说蒙迪欧在运动性上绝对没有落伍。

       并且它的发动机还分别装载的在翼虎、锐界、金牛座等车型身上，质量可靠性从未出现过什么问题，发动机可以说是蒙迪欧身上最优良的层面。

       用在林肯身上的底盘

       以前说到B级车的底盘牛，除了君威以外，最热议的就是蒙迪欧了，如今蒙迪欧的底盘更是套用在售价四十万的林肯MKZ身上，间接性说明了蒙迪欧的底盘优质程度。实事上，蒙迪欧的底盘结构材质都非常优异，铝合金的悬架三角臂不是每个车企都舍得用在B级车身上的，并且蒙迪欧的CD4平台在三角臂与副车架连接处采用了液压式衬套，这种结构一般都出现在三十万以上的C级车身上，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪欧身上就很超值了。

       实际的驾驶体验，在蒙迪欧妥协舒适性以后，它的底盘质感已经找不出任何明显的短板。过弯的凌厉犹如刀切豆腐，细碎路面的回馈被过滤的极为干净，厚重的悬架正是国人消费者心目中的高级感，可以说蒙迪欧的操控感受不会输给现在任何一部B级车型。

       蒙迪欧还年轻离换代还远着呢

       2013年下半年才在国内上市的蒙迪欧，到如今不过四年的时间，距离B级车换代的年限还早着呢，这对于蒙迪欧车系而言，可能是个不好的消息，因为它还得夹缝生存好几年。但对于现款蒙迪欧而言，未必是件坏事，起码消费者不会因为它即将换代而忽视现款的存在，中年的岁数让现款蒙迪欧尚存一些价值感。

       福特硬抗蒙迪欧优惠力度太小

       可能是早些年被中国消费者娇生惯养溺着了，蒙迪欧如此境况之下，长安福特仍然不愿意下方身姿。如今蒙迪欧在全国各地的优惠幅度大概在1.5万元左右，所以最低配的蒙迪欧还得卖16.50万元，2.0T低功率版起码得要20万元起，而高功率版本更得去到23万的高价。这么个价格已经和全新一代别克君威没什么两样，迈腾作为全新车型都快有2万的优惠了，也没有比蒙迪欧贵几千块钱。明白人都能够看出来，蒙迪欧目前的价格已经应付不了市场了，真不知道福特在硬撑些什么。

       反观与蒙迪欧有同样境遇的老派B级车，雅阁和天籁的价格已经下探到15万出头了，迈锐宝更是做到了13万的价位，迈锐宝XL都降到了15万。以目前B级车市场的竞争力度，依我看，蒙迪欧起码得优惠2.5万，才可销量回暖。

       空间低于同级水准配置落伍

       蒙迪欧的乘坐空间放在以前还是可以的，1米8的身高坐进前后排，头部空间都没啥问题，腿部空间也有1拳4指的余量，标准的B级车水准。可放在现在就显得有些小了，全新迈腾的后排腿部空间少说也有2拳半，精打细算一点搞到3拳都不是问题。再举个例子，即使是全新一代君威，也达到了后排2拳的腿部空间，这就是全新B级车的好处，各个的空间都不小。

       我说蒙迪欧配置落伍，并非是说它配置不丰富，全系标配电子驻车、八气囊、胎压监测、换挡拨片，绝对是够厚道的，甚至中高配车型可以和同价位的君威、迈腾配置比肩。但是蒙迪欧输在不够时髦，全系没有配备全景天窗，中控液晶屏还停留在导航时代，手机映射、智能交互系统都没有配备，仪表盘的液晶行车电脑也没有太多可玩性。

       长安福特的内饰做工不堪入目

       2.0T版本的蒙迪欧内饰和1.5T的差距主要来自于中控彩屏区域，SONY的CD机看的出来福特在硬件配置上下的功夫很足。说回用料，其实蒙迪欧的内饰用料很足实，主要是做工方面比较堪忧。有一种说法是美系车向来不重视内饰做工，因为美国人对车厢精细的追求不如中国消费者考究，所以蒙迪欧的车厢在很多面板拼接的细节处，表现的宛如一个A+级车一般，很让人失望。那些可以接受蒙迪欧内饰的朋友，要么已经是蒙迪欧车主，要么是蒙迪欧的真爱粉，要么就是没有坐过蒙迪欧和它的竞品们。

       其实蒙迪欧还有不少优点和缺点，例如福特品牌在中国消费者心中有着较高的地位，时髦的阿斯顿马丁外观设计怎么看怎么顺眼，邦德的座驾让蒙迪欧成为B级车中为数甚少的影视主角座驾等等。当然缺点也可以罗列出很多，6AT的变速箱已经跟不上8、9、10AT的节奏，“臭气门”让蒙迪欧深陷囫囵。这样一台蒙迪欧究竟有多值得购买呢？还是等它再降个万把块再说吧。

       好了，今天关于蒙迪欧为什么买的人不多就到这里了。希望大家对蒙迪欧为什么买的人不多有更深入的了解，同时也希望这个话题蒙迪欧为什么买的人不多的解答可以帮助到大家。