加长林肯汽车简笔画_加长林肯汽车简笔画图片

2024-05-10 04:22:04

现在我来为大家分享一下关于加长林肯汽车简笔画的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于加长林肯汽车简笔画的问题，我们开始谈谈吧。

1.林肯汽车品牌简史&林肯汽车产品特点

2.林肯与长安合资的第一款车型——冒险家

3.实拍林肯领袖一号，5米9豪华六座，不输劳斯莱斯的顶级SUV

4.林肯加长车的简介和？

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林肯汽车品牌简史&林肯汽车产品特点

品牌历史：

林肯汽车创立于1917年，创始人为亨利·利兰，此人同为是凯迪拉克汽车的创始人。但由于经营问题导致1909年凯迪拉克并入通用汽车公司，同时创办的林肯汽车后期又并入福特汽车公司，时至今日林肯汽车仍旧属于福特，定位为符合汽车的豪华品牌。

林肯汽车的命名为用美国总统亚伯拉罕·林肯的名字，而之所以该品牌能够以这位伟人的名称命名，原因在于利兰在第一次世界大战爆发后，成立了一家飞机发动机制造厂；为一战做出过杰出贡献，且利兰本身非常敬仰林肯并且为其竞选投过票，所以才选择使用了这一名称作为品牌的命名。

终章

亨利·利兰亨利·福特第二位是福特汽车的创始人，由于福特汽车在北美市场的品牌影响力非常大，同时也是最早一批研究新能源汽车（与爱迪生合作）的汽车工业先驱。战略发展眼光的差异决定了福特对利兰的公司并没有兴趣，亨利福特是在艾德赛（福特的儿子）的劝说下才收购了林肯，利兰只是担任副总裁的职务。然而在经营模式方面两方存在意见上的冲突，所以利兰家族被福特汽车开除了，之后在利兰的余生中唯一的一件事：与福特汽车打口水仗，这就是林肯汽车的历史。

林肯汽车代表作-加长车

林肯汽车从1939年起被认定为白宫的总统专车，车型的特点是加长再加长这台车。在国内比较常见的也是加长林肯的礼宾车（Downtown林肯城市加长款），这些车大多数并不是以真正的是TO-C方式进口到国内销售，真正使用这些加长车的用户是极其少的；在早期的大多数加长礼宾车存在海外的报废车，甚至是普通林肯城市切割焊接的改装车，由于早期对车辆管控的不是很严格，所以这些车还是可以在小范围使用的。

林肯加长车的主要适用场景为开幕式、婚礼庆典、巡游广告等，其中婚庆领域使用的比较多。所以林肯汽车在民间的评价一度非常之高，甚至被认定为当期中国最豪华的汽车车型与品牌。不过随着汽车检测的出现与执行力度的逐渐提升，这些老旧到准报废级别的加长车或报废改装车逐渐退出了历史舞台，同时其他车企对加长礼宾车的研发热度也在逐渐消退，比如哈弗派、睿骋加长款、博瑞加长款等车都不再生产了。

林肯进口车-定位普遍尴尬

林肯MKC林肯大陆林肯飞行家林肯领航员这些车中除了领航员以外的其他三款，可以说相比同级美系竞品凯迪拉克都有较大程度的落后。比如MKZ与林肯大陆两车均采用横置前驱的低端平台，众所周知前驱车是操控极限与驾驶体验等级最低的驱动模式；同级的美系通用与德系奔驰宝马多采用后轮驱动或四轮驱动，驾驶品质相比林肯的两台轿车可以说是有非常突出的差异。好在林肯MKZ的价格偏低有些，所以也只有这台车还有一定的市场空间。

林肯飞行家的综合品质不低，但因为60万级的强力竞品太多，所以这台车普通承载式车身结构的代步型四驱SUV保有量也非常之低。大部分汽车爱好者对于美系豪华SUV的印象是停留在领航员或萨博班这些车上的，也就是全尺寸、非承载式车身、四轮驱动、超大排量、游刃有余的加速能力以及浑厚的声线。这些车才是美系豪华SUV的代表，不过同级车中还是萨博班、凯迪拉克凯雷德、GMC-YUKON知名度更高，所以领航员的保有量同样不高。

总结：林肯汽车在美国属于豪华汽车品牌，不过在中国汽车市场只属于二线豪华品牌。定位偏低的原因自然在于其产品定位的不合理，如果MKZ与林肯大陆能够是升级后轮驱动的话，福特与通用能够强强联合则有可能与奔驰宝马平分秋色，这两家企业的技术储备不输绝大多数欧系车。然而在川普这个NC的决策中，即使德系车与日系车的人设都已经崩塌，美系车也是岌岌可危了。

林肯与长安合资的第一款车型——冒险家

对于这种问题只能是Ctrl C + Ctrl V 了，呵呵

林肯历史：

当人们想到美国的豪华车时，首先想到的多半是凯迪拉克车或林肯车。其实人们应当想到的不只是什么车，还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰，他创造了卡迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。

利兰全家在19世纪50年代初迁离在佛蒙特的农场，14岁的利兰因年幼未能参军，然而在他谋得工具制造工这一职业时，他已不算太年轻了。他在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，于过许多工种，学到了精密生产的手艺。后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律去。那里的汽车工业正如日行中天。他们开了一家机加工作坊，直至1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器。

利兰的名气大了，以至亨利·福特的经济后台找到他要他出来帮助福特公司摆脱因境。但福特本人对此建议不买账，这种冲突在福特和利兰之间已不是第一次了。福特离开了公司，留下一笔900美元的债务，利兰说服了经济界的投资人继续经营下去，并将公司更名为卡迪拉克公司。这是一个法国传教士的名字，是他创建了底特律这个地方。1905年利兰出任卡迪拉克公司的总经理，3年后利兰由于使零件能够互换而获得了英国杜瓦奖，1914年利兰开发出第一台大量生产的美国v8发动机。

第一次世界大战爆发时，利兰组织起卡迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，他以亚伯拉罕·林肯来命名这家新公司。1864年改选总统时，当时21岁的利兰曾经支持过林肯。在生产了6500台v12飞机发动机之后，利兰又把注意力转向了汽车。利兰相信夹角为60度的v8发动机比他们在卡迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯l型车更为欣赏。但这种车是战后经济衰退的受害者，在1921年林肯l型车销售狂跌近一半。经销商和批发商纷纷取消定货，林肯公司的资财由于股东抽走资金以及税务方面的法律纠纷而大量流失，绝望之余，利兰去找亨利·福特寻求援助。

林肯标志

林肯：林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯 · 默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特 · 林肯牌轿车光辉灿烂。

林肯ls

亨利对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以800万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利·福特发生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。

真要说林肯l型车有什么不好的话，无非是其造型陈旧些罢了。利兰父子在任时已订购了不少现代化的车身，而埃德赛也积极地继续进行改造，使向林肯公司供货的厂商又增加了一些。l型车的新车身以及其精美的制作质量控制，使得l型车在变得过时以后的一段很长时间内仍然畅销不衰。

一个后继车型，即在设计上作了重大改进、包括在汽车工业中首次采用双腔下吸式化油器的k型车，于1931年1月问世。1932年林肯公司又投产了装备有7．3升、v12发动机，最高车速达153公里／时的kb型车。此后不久，林肯以装备6．3升、v8发动机的ka型车进入平价市场。1933年ka车又装备了v12发动机，这是一种较轻的、更为时新的、据弃了林肯公司的旧式连杆的发动机。大萧条对林肯车销量的影响较之对卡迪拉克或派克的影响为小，然而林肯也不能增加产品的品种，而只是于1934年以装备单一的6，8升、v12发动机的林肯车来巩固其市场地位，尽管k型车还继续以两种轴距供应市场。

1932年开始搞一种新车型以参与中高档级价格车的竞争。车身制造商布列格斯制造了一辆后置v8发动机的流线型样车，但亨利·福特要求更普通的设计。埃德赛为1936年的林肯·飘逸(zephyr)采用了样车的空气动力学的造型和整体式车身而大获成功。

林肯06款飘逸

1940年k型车体面地退出市场，但此时林肯已有新的以飘逸为基础的大陆(continental)车作为新的主导车型。林肯本当于1944年投产的全新车身，由于二次世界大战而作罢。之后埃德赛于1943年5月去世，一时林肯公司迷失了方向。当急需的全新车型于1948年中间世时，大陆车已不复存在，而被流线型的有争议的全球(cosmopolitan)车所替代了。

林肯cosmopolitan

1952年林肯车又恢复到比较保守的式样。当年福特的第一台顶置气门、v8发动机和美国的第一台球关节前悬架初次亮相。虽然只是稍做准备，林肯车还是在1952—1954年的生产车级别的泛美卡略拉车赛中连续夺魁。

林肯公司还创下了生产记录，1956年它生产了50，322辆车，这些车子的外形是在xl一500和800型概念车的基础上重新设计的。另外还推出了新的大陆·马克bcontinentalmark b)型车，但它的利润并没有相应的有所增加，而经过改头换面的1957年型则更是毛病不少。

1958一1960年型的林肯车的整体车身结构，还是为以后的车型奠定了基础。1961年，一辆干净利索、座距紧凑、使人认为是雷鸟(thunderbird)的汽车成了新的林肯车，由于所有的林肯车都已成为“林肯大陆”，所以一个单独的大陆牌车型就没有理由存在了。

雷鸟对比图 02款雷鸟

1961年型板块式、尖棱尖角的外貌，使得林肯又恢复了自飘逸型以来已经失去的某些风格：即造型设计上的同一性。林肯车的销量又回升了，开始增长缓慢，而后到1966年，创下了54，755辆的纪录。如今林肯车正在蓬勃发展，1968年中，林肯分部投产了大陆·马克3型，其坚挺而又实实在在的6741美元售价，使顾客感到颇有身份而又不致把他们吓跑。

1970年市场上出现了一种全新的林肯大陆车，它已不是1961年型的那种样式，它自重较轻，和其他福特车通用更多的零部件。1972年林肯公司以马克w型车替下了马克be型车，前者售出近5万辆，在豪华车市场中的份额从1960年的可怜巴巴的11％，猛升到了26％。

70年代时，石油短缺和美国政府提高燃油经济性的要求，迫使林肯公司于1977年把未经充分准备的凡尔赛(versailles)车匆忙地抛向紧凑型豪华车市场。大型林肯车的销售量在石油危机时大幅度下降。

1982年，林肯公司出了一种紧凑型大陆车，虽然在设计上无惊人之举，但起码看起来是昂贵的，而且它的计算机控制的空气悬架也确立了林肯公司在技术上的领先地位。而后在1984年，林肯分部放弃了过时的马克5型而推出了更漂亮的马克w型，马克紧巴巴的驾驶舱和对道路十分敏感的驾驶特性，使马克车的老用户敬而远之，但却引起汽车新闻界的注目。

与此同时，林肯终于把混乱的型号名称整理得合理一些：紧凑车叫大陆，大型轿车叫城市车(towncar)，而二门车叫马克。

林肯城市

1985年，一种尺寸缩小得有点过分的新款林肯车促进了城市车的销售，1988年的新款大陆车是以加长的金牛座／黑韶(taurus／sable)车底盘为基础的。经过大规模重新设计的1990年城市车对卡迪拉克车的销售优势提出挑战，并以1991年的装有新顶置凸轮轴的 v8新发动机来巩固城市车在先进技术方面的声誉。1993年的马克w型以其多变的外形和双顶置凸轮轴的全铝v8发动机，来促使其造型和性能的改进。1995 年，林肯公司甚至把这种双凸轮轴的v8发动机硬塞给经过多方面更改后的大陆车上。

1922年在亨利.福特买下林肯公司时说过：“我们造的车比任何一家公司都要多。现在，我们要选出比任何一家公司都要好的汽车。” 这是一个大胆的声明，而福特并不是永远都能做到的。但在76年之后，除了利兰自己的卡迪拉克之外，林肯车已经作为美国总统的专车，这本身就是相当了不起的。

参考资料：

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实拍林肯领袖一号，5米9豪华六座，不输劳斯莱斯的顶级SUV

（文/谈车帮编辑崇森）

林肯这个汽车品牌我相信大家都不会陌生，每个人脑海里都会有几辆印象深刻的车型，小编的老家在东北的一个小城市，记得小时候见过的林肯都是那种加长的，比任何车都要大很多，还有在婚礼的头车上经常能看到林肯的礼宾车。

其实很多人还不知道的一点就是林肯在中国也出合资车型了，在2017年3月，林肯汽车宣布与长安汽车组建合资公司，在19年年底为了迎合中国的市场推出一款豪华紧凑型SUV冒险家，一共推出5款车型，预售价在24.8万到35万之间，据官方消息，冒险家将在2020年3月份正式上市。

我们先来看看林肯国产之后的外观跟你印象中的林肯有多大的变化，其实从前脸一眼就可以看出这是一台林肯，因为所有林肯车型的一个标志就是星辉的进气格栅，非常有辨识度，大灯，转向灯以及雾灯都是LED光源。

车身的侧面整体感觉不像老印象中的林肯给人一种肌肉感和力量感，而给人一种平稳优雅的感觉，在前翼子板旁边有一个车型标识的英文logo，其实CORSAIR在英文中的意思是海盗船，车身尺寸方面长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

车的尾部给我印象深刻的就是贯穿式的LED灯带以及下方的银色的护板，还有就是代表国产的标识，长安林肯。

进入到内饰，美系的豪华品牌不是白叫的，不管是整体的配色还是布局，都能让你感觉到满满的豪华感，12.8英寸的悬浮式中控屏后方有一个向内凹陷的木纹饰板，以及大面积的皮质包裹。

还想说的是按键式的换挡机构也是比较有特点的，类似钢琴按键的挡位选择以及启动键都横向的排列在一起。

接下来跟大家说一下它的配置，全系标配带记忆的电动后备厢尾门、ANC主动降噪，ARR空气过滤，无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪、带加热/记忆的十向电调座椅、带车联网OTA升级的12.8英寸中控系统、自动LED头灯、感应雨刷、自动空调、HUD抬头显示、CCD自适应悬架等。

其实说到一台车的配置，我觉得感兴趣的网友可以去4S店咨询或者亲自去体验一下，毕竟说官方给的数据你也不会体验到具体的感受。

冒险家的动力方面，还是先给大家报一下官方的数据吧，国产林肯冒险家搭载2.0T发动机，最大功率245马力，扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速箱，提供三款两驱版车型?以及两款四驱版车型。

总结一下，林肯的冒险家其实算的上是一款国产车型了，在国人固有的印象里，国产车型的价格比进口车型总是便宜一些，在价格方面，林肯的冒险家在小编认为还是比较人性化的，因为同级别比较的话，它的配置是占优势的，毕竟冒险家的概念就是入门既豪华，因为它的最低配车型的配置在同级别是碾压对手的。在这里还是呼吁大家去亲自体验一下这台车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯加长车的简介和？

豪华加长系列一直都是尊贵出行中的典型车系，在之前也给大家介绍过路虎皇家一号，凯迪拉克总统一号以及奔驰GLS加长等等，其超过5.9米的车长确实让人眼前一亮，那今天给大家实拍的是一台由美国加长品牌带来的林肯领袖一号。

这台加长林肯的全车尺寸为：长5960mm*宽2073mm*高2057mm，由于未超过6米，所以持C照即可驾驶，标配的隐私玻璃，22寸的多幅双色大轮毂和双侧电动踏板也让这台车看起来更加的炫酷。

动力上搭载了一台V6双涡轮增压汽油直喷发动机，最大马力415匹，峰值扭矩670牛·米，0-100m加速6.13秒。

方向盘的尺寸很大，握感饱满，按键设计布局也是非常的合理，12英寸的液晶仪表也是非常的高大上的。内饰所有的烤漆件和雅马哈钢琴共同选材，细腻的同时豪华感十足。

驾驶舱的座椅真的有必要说一下，通风加热均是标配，但主驾30项的座椅调节在大多车上都见不到。气动的座椅按摩也能让驾驶者在行驶中得到最舒适的驾驶乐趣。

后舱配备两张独立的航空座椅宽大舒适，顶部均采用了麂皮包覆。座椅按摩加热通风等功能丝毫不差。当然后排乘客也可以通过两块屏幕来操控空调、多媒体等一切电器设备。

前后舱带有可升降电视的隔断设计，秘书座椅隐藏在吧台的下面，另外还配备通透全景大天窗。

全车增加了柏林之声的环绕。

后备箱储物空间完全够用。

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