马自达概念车_马自达概念车图片

马自达概念车_马自达概念车图片

       马自达概念车的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于马自达概念车的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.转子有望延续？马自达发布跨界SUV MX-30

2.新马自达6或2022年发布，采用魂动设计风格，搭载直列6缸发动机

3.马自达转子跑车要复活？新一代RX-7前瞻

4.全新马自达6效果图 将使用6缸后驱新平台 预计将于2022年发布

5.马自达FURAI（风籁）和中国有合作关系么？

6.马自达的造车理念是ZOOM-ZOOM!请问是什么意思?

转子有望延续？马自达发布跨界SUV MX-30

       作为一个有技术宅男范的汽车品牌，马自达所推出的车型总是能区别开主流汽车产品，可以说是汽车界的一股清流。近日，一款小型跨界SUV——MX-30正式在日本市场推出，亮点是使用了对开门式的设计，而且将来很大可能会搭载转子发动机增程式电池动力系统。

       取消B柱，前后门对开，让它在停车上下车时会显得非常特别，不过这并不是多么新鲜的玩意，十年前马自达自家的RX-8也是同样的设计，放在SUV身上，也有丰田FJ酷路泽的先例。不过无可否认，这样的设计放在任何一款车，都会让外观变得更有范儿，玩乐味大大增加。

       当时候这台车以概念车的形式发表时，原本是要作为马自达旗下首款纯电动车，2019年东京车展亮相时仍然采取这样的设计，然而新车发表的时候，却不见纯电动力，而是搭载了2.0公升的e-SkyAcitv?G轻油电混合引擎。但也不用过于失望，因为马自达的CEO丸本明发言提及到，MX-30原本预计要使用的那套增程电池动力系统将在2022年上市，而且系统所使用的增程引擎，就是大名鼎鼎的转子引擎。

       作为一辆带有一定试验性质的新车，马自达MX-30设计相当出位，C柱上的银色铭牌上印着MAZDA字样，也是近年来的车型上初次使用的设计。

       马自达MX-30的整体外形还是倾向传统的SUV，重心较高，而且有塑料挡泥板等越野元素。车头、车尾也都是马自达最新的家族式设计，不过采用对开门的车身侧面会明显能看出比传统四门车型简介，没有门把手，运动感更加强烈。这套车门设计前门开启角度为82°，后门开启角度为80°，保证后排乘客上下车的便利程度，但后门不能独立开启，必须先打开前门。

       MX-30是马自达品牌最新跨界SUV车型，搭载2.0公升e-SkyAcitv?G轻油电汽油引擎，引擎可输出156匹马力，电动马达输出则为5.1千瓦，换算约6.9匹马力。搭载Skyactiv?Drive6AT的手自一体变速箱，百公里油耗在6L左右。

       内饰方面，马自达MX-30依旧是典型的马自达风格，采用了最新一套设计语言，整体布局十分简洁，但方便好用，在内饰用料方面还能看出马自达不少心思。

       在中控台下方，传统的空调操作区域位置，马自达给MX-30设置了一个大尺寸的液晶屏代替了物理案例，三屏设计和奥迪如出一辙。同时，变速箱档杆变为电子换挡杆后，中控台掏出了一个储物空间，里面用上了类似木质的材料铺装，感觉很日式家居的样子。

       电子换挡杆，电子手刹，autohold功能它一应俱全，中控台后方的盖子打开是两个杯架，前排的设计还是非常巧妙的。

       这台车的车身尺寸为4395×1795×1550mm，轴距有2655mm，大家可以大概想象一下它的内部乘坐空间了。内饰方面大量采用再生材料，皮革和织物混搭的座椅给人很清爽的感觉。

       马自达MX-30的座椅风格很讨人喜欢，典型的日系简约风，前排座椅背后还有电动操作按钮，便于后排乘客自行操作轻松进出。

       后备箱空间是比较标准的SUV的表现了，后排座椅也可以按比例放倒来扩展储物空间。

       令人感到意外的是马自达MX-30上市时的价格，在日本市场它的售价比之前登场并尺寸相仿的CX-30还要便宜1万多人民币，2.0两驱版起步售价约15.4万人民币。更前卫的设计，更丰富的内部配置，更便宜的价格，看来马自达对这辆MX-30还是有所期待的。

       据悉，MX-30暂时并没有用上马自达当家花旦SkyAcitv?X压燃发动机，但马自达CEO丸本明表示，MX-30预计搭载的增程电池动力系统预计会在2021年1月开始测试，可在2022年上半年正式推出量产版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新马自达6或2022年发布，采用魂动设计风格，搭载直列6缸发动机

       马自达作为日系品牌当中的一员，虽然马自达在市场的品牌号召力和影响力不及丰田、本田、日产那么出众，但是马自达也同样是追求极致操控的厂家，甚至马自达被粉丝赋予“东瀛宝马”之称，其性能和操控性可见一斑。

       近日，日本三菱汽车公司的外观设计师Maximilian Schneider设计了RX-10 Vision Longtail概念车效果图，作为马自达的下一代Halo超级跑车，可以在公路上合法行驶，也可以在勒芒赛道上作为赛车使用。

       外型方面，马自达RX-10 Vision Longtail相比其它超跑车型，造型更为夸张，采用扁平化设计风格，车身几乎完全贴地的视觉效果。前进气格栅为马自达家族式设计风格，两侧轮拱高高突起，配合扁平化的前机盖，带来十足的战斗气息。LED日行灯灯带随前脸边缘向中间收拢，视觉上使原本就非常宽的前脸显得更为宽大。

       车身侧面最为突出的是战斗机风格环形座舱设计，车顶至车尾的线条非常长，起到非常好的空气动力学效果，强大的发动机被装置在后三角窗下方。车尾灯为炮筒式设计，虽然感觉有点像法拉利的风格，但左右为贯穿式设计更加拉伸了车身宽度，也使整个车尾层次感更为分明，同时压低了车身尾部姿态。

       动力方面，RX-10 Vision Longtail将其发动机安装在后部，它采用了中置发动机布局。它将使用中置式氢燃料三转子发动机，其将取代2.3升发动机，并产生780马力（582千瓦）的最大功率到后轮。两个总功率为250马力的电动马达将为前轮提供动力。

       这种设置可使RX-10车型的0至62英里/小时（100公里/小时）加速时间在2.5秒内，其最高时速为265英里/小时（427公里/小时）。

马自达转子跑车要复活？新一代RX-7前瞻

       几天前，小编从国外媒体获得了一组新一代马自达6（国产车：阿特兹）的假想图。从上看，新车具有清晰的马自达“魂动”设计语言风格，并保留了当前车型长，短前后的整体布局。根据先前的消息，新一代马自达6预计将于2022年正式发布。新车将配备新的直列6缸发动机，并采用前后驱动布局。

       从渲染的角度来看，新车可能会借鉴马自达最新的VISION?COUPE设计风格。整个汽车将使用相对简单且大气的设计语言。这种风格也是当今年轻人喜欢的汽车设计。新车的前格栅应比当前车型大得多，在简单线条的轮廓下显示出更多的大气视觉效果。多边形进气格栅将继续使用，并且仍应在外围增加镀银铬以增加汽车的精致感。两侧大灯的形状将进一步变长和变细，从而产生更清晰的视觉效果。前保险杠两侧的雾灯也已经过重新设计，可以看出它会更年轻。有了这个简洁大方的格栅，它具有一定的时尚效果。

       但是，从新一代车型的角度来看，新一代马自达6假想图的曝光在设计风格上仍然有些保守。众所周知，马自达的设计领域具有很高的造,，其习惯是将概念车的大部分设计元素保留到量产车型中。

       作为参考，马自达于2018年发布了新的VISION?COUPE概念车，以展示未来的设计语言风格。在这次曝光的假想图中，新车的尾灯类似于VISION?COUPE概念车，但是总体设计语言仍然没有太多“创新”元素。

       除了新的设计语言外，新一代马自达6更引人注目的是全新的直列6缸发动机以及前后驱动器布局。马自达此前曾表示，马自达将在未来推出旗舰车型的前后驱动器，并将配备新开发的直列六缸发动机。这款新车型被认为是新一代马自达6的原型，预计将在2022年发布。

       这样，尽管提高了品牌形象，但价格可能不太容易被接受，这对马自达来说也是一个巨大的挑战。如果马自达在生产四门轿车的同时模仿雷克萨斯并且也有两门车型，那么它可能会走出一条独特的道路。但是，所有这些仍然需要等待实际的汽车问世，然后再比较新车的数据和价格。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新马自达6效果图 将使用6缸后驱新平台 预计将于2022年发布

       虽然时间已经过去二十多年，但即便是以现在的眼光来看这辆第三代马自达RX-7，外观设计依旧是惊艳的。而不仅是外观漂亮，在上世纪末日本超级跑车最鼎盛的时期，这辆马自达RX-7还被称为是当时的日系跑车四大天王之一。

       可惜的是，这也是RX-7最后的绝唱，和其搭载的转子发动机一样，其辉煌早已定格在了过去。虽然到目前曾多次传出RX-7会复活的消息，但是至今好像没有实质性的进展。

       而有马粉和转子迷终于忍不住了，在马自达品牌迎来诞生百年之际，有海外的网友绘制出了被称为是2022款马自达RX-7的渲染图，用这个假想图来表达了对一代跑车之王的敬仰和复活的期待。

       据悉，这辆RX-7的渲染图设计灵感来自马自达RX-Vision概念车，并将其和老款的RX-7进行融合，前脸部分采用了目前马自达家族式的多边形魂动大嘴格栅，左右两侧连接着细长犀利的大灯，整个车头造型非常扁平，和上一代RX-7一脉相承。

       在细节上，大灯组上侧的轮廓造型应该是为了向上一代RX-7的跳灯设计致敬，虽然不是跳灯，但是这个灯组上部的轮廓有了上一代跳灯关闭时的感觉。

       车尾部分的造型明显也有着上一代RX-的神韵，贯穿式尾灯造型内部也是使用了炮筒式的光源，只是看上去要更加精致了。配合双边双出的排气，这个车尾的造型真的是太漂亮了。

       至于动力部分，鉴于这仅是非原厂的设计假想图，因此动力也就无从谈起，当然，如果真能实现复活，肯定会是祈愿转子发动机也能够随之一起复产。

       当然，如今的马自达在创驰蓝天发动机上突破也是非常大的，特别是新一代马自达3即将装配的压燃式发动机，热效率基本已经达到了目前量产发动机的巅峰。天时地利人和都差不多了，所以，这套最新的网友绘制的假想图能否刺激一下马自达对于复活RX-7的决心？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达FURAI（风籁）和中国有合作关系么？

       易车讯 日前，易车从网络获悉全新马自达6效果图，新的马自达6的外观采用了全新的设计语言，借鉴了马自达Vision Coupe Concept的设计风格，将提供3.0L直列六缸的汽油/柴油动力总成，并且加入48V轻混系统或PHEV插电混动车型。新车预计将在2022年发布。

全新马自达6设计效果图

       新的马自达6的外观采用了全新的设计语言，借鉴了马自达Vision Coupe Concept的设计风格，时尚度、未来感都有着强烈的提升，轿跑车风格化明显。在尺寸方面，新款马自达6预计也略有增长，作为马自达6的第四代产品，车长预计将达到4900mm，轴距将达到2850mm，这将改善马自达6一直不太有优势的车内空间表现，以及行李厢的装载空间。

马自达Vision Coupe Concept概念车现款马自达6 阿特兹

       全新的马自达6将使用全新平台打造。新平台兼容后轮驱动和全轮驱动配置的架构，新款Mazda6将采用后轮驱动，并且新平台的电气化方面也有提高。为顺应时代，全新马自达6在电气化方面也会有跟进。

       动力方面，全新马自达6将使用创驰蓝天-X直列六缸汽油发动机和新一代创驰蓝天-D直列六缸柴油发动机。两者都将为3.0排量。电气化方面，将有48V系统轻混系统加入，轻混动力版本车型动力输出将达到约300马力，还将提供PHEV插电式混合动力版本的车型。新车预计将在2022年发布。

马自达MX-30电动汽车

       马自达品牌正在进行积极的更新，CX-30等新产品的上市和新一代Mazda3的推出都在积极提升产品的竞争力。马自达同样在向电气化方面积极过渡，马自达将首先推出“M Hybrid”轻型混合动力技术，全球首款量产电动汽车MX-30也即将在欧洲上市。

马自达的造车理念是ZOOM-ZOOM!请问是什么意思?

       马自达Furai概念车（Furai 翻译成日语汉字就是“风来"，意思是指“风的声音”,中国翻译时为了追求雅致,就变成了风籁)。

        “Mazda风籁（FURAI）” 是一款具有震撼力的超级跑车，它秉承了“Nagare（流动）”设计理念，是该系列中的第五款概念车。“风籁”代表着“风之音”，体现了赛车劈风前进的飒爽英姿。

        “Mazda风籁”以美国勒芒系列赛（ALMS P2级别）的参赛车辆为原型开发而成，同时融入了鲜明的“Nagare（流动）”设计元素。“Mazda风籁”采用了2个赛季前征战ALMS的“勇气C65”赛车的相同底盘，同时搭载了450匹马力的三转子发动机。

        马自达FURAI（风籁）,是2008年1月13日（周日）至27日（周日）在美国底特律举行的北美国际车展出的,以乙醇(E100)为燃料的全新概念车“Mazda风籁（FURAI）”.

        它是日本马自达公司的最新产品,因为刚刚展出,加之还没有量产,所以不可能和中国有合作关系.再者,这款超跑就算引进中国或者国产,也是没有市场的.第一,马自达的超跑技术并是最先进的;第2,国内道路并不适合超跑的驾驶;第3,马自达的超跑知名度在中国远不如奔驰,宝马,保时捷等一些传统强势品牌,如果价格相差不多,国人更喜欢选择后者.

        我个人认为,50---60万以下的跑车或者运动型轿车,SUBARU Impreza或者SUBARU legacy是比较出众的，基本没有对手．

        至于你看到的中文“风籁”字样,可能是照片问题,或者是专门针对中国内地市场的宣传,后来加上去的标识.

全新一代马自达6要来了！轴距超越凯美瑞/后驱+直列六缸发动机

       “ZOOM-ZOOM”是马自达的品牌精髓，集中体现了马自达的品牌内涵。

       “‘ZOOM-ZOOM’是儿童模仿发动机轰鸣的声音。”对于“ZOOM-ZOOM”，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江作出了更形象的解释：“一个人对速度的追求和梦想是与生俱来的。比如小时候的荡秋千、开卡丁车，非常快，这都体现了人本能地对速度和刺激有一种欲望。随着一个人逐渐长大，随着工作、学习、生活压力逐渐增大，这种本能慢慢被压抑着。马自达想设计一款车，激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想。”

扩展资料

       马自达，全称马自达汽车有限公司，日本汽车生产商，总部位于广岛。公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

       民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这是一个误传。“松田”的英文拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”是一个英文词汇（不是英文名），跟“松田”有关，但并不是“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。

       创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有象丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。

       “MAZDA”的释义：先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·马兹达”。松田重次郎即以此作为公司名称，并有追逐光明、善良之意。还有一说“MAZDA”是创造铁器和古车轮文明的巨神，具有聪明、理性和协调之意。

       马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示着公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。

       百度百科-马自达

       在竞争激烈的B级车市场，马自达6一直是个非常独特的存在，它的存在感不但与雅阁、凯美瑞等日系老乡相差较大，甚至不如日渐低下的君威等美系车，但这并不影响粉丝对马自达6的喜爱。作为一个小众品牌，马自达凭借着对技术的极致追求，吸引了一票粉丝。而为了回馈粉丝的坚守，马自达也将带来更具实力的产品。

       日前，有海外媒体透露，全新一代马自达6计划于2022年3月在日本本土市场率先推出。作为全新换代车型，马自达6基于全新FR后驱平台打造而来，采用了全新的外观设计，看起来更加激进和运动。动力方面，新车则会搭载直列六缸发动机，再通过后驱的加持，将为消费者带来更好地驾趣体验。

       结合渲染图来看，全新一代马自达6采用了全新的设计语言。前脸的六边形进气格栅，相比现款车型在宽度上有所增加，而格栅内部采用横向饰条装饰；两侧的大灯十分狭长，灯腔内的发光体排列较为复杂；全新的下包围造型则带来了更大的进气口面积。总体而言，经过全新设计的前脸依旧散发着马自达所追求的激进和运动气息。

       车身侧面，全新马自达6采用了溜背式设计，符合其一贯的运动风格；流畅的腰线让整个车身型面的变化看起来很自然；此外，门把手也采用隐藏式设计，并且还换装了全新的双五幅轮毂。车尾部分层次感鲜明，两侧的尾灯变得更加流畅细长，后备厢上明显凸起的扰流板搭配全新造型的双边共两出排气管，进一步赋予了新车运动气息。

       车身尺寸方面，根据目前得到的信息，全新一代马自达6长宽高约为4900/1880/1420毫米，轴距约为2850毫米，相比现款车型，除高度外其余尺寸均有增加；值得一提的是，新车在轴距方面也超过了目前的雅阁、凯美瑞等热门车型。

       马自达的动力自然不会让人失望。据悉，全新马自达6将搭载纵置直列六缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统，预计最大功率为218kW，峰值扭矩达343N·m；

       传动部分则匹配8速自动变速箱。此外，新车还将在后期推出插电式混合动力版本车型供更多消费者选择。

       此前有消息称，全新一代马自达6的设计灵感会来源于马自达?Vision?Coupe?Concept?概念车；而从曝光的渲染图来看，车身线条和低趴效果依稀看到了概念车的影子，其他方面则与概念车的设计的差别有点大。

       小结：对于全新一代马自达6而言，全新的外观营造出了显著的运动感；更为重要的是，全新的后驱平台和直列六缸发动机的使用，将给驾驶者带来更好的操控体验，但这个配置也让不少人对价格产生了担心，值得一提的是，早前已有海外媒体曝出全新马自达6要走高端化路线。不过，作为一个日系小众品牌，在本身品牌溢价不高的情况下，贸然向高端化进军的概率不大，因此，笔者认为马自达6的涨幅应该会在合理的范围之内，

       最后，在其它品牌纷纷推出四缸或三缸发动机的时候，马自达却反其道而行从四缸升级到六缸发动机，或许，这就是一个“技术宅男”的倔强，也是马自达最吸引人的地方。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“马自达概念车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。