本田新思域2022款_本田新思域2022款图片

本田新思域2022款_本田新思域2022款图片

       对于本田新思域2022款的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域

3.2022广州车展探馆：全新思域TYPE R实车

4.2022款思域正式亮相，像极了十代雅阁！

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       备受瞩目的全新本田思域三厢版车型，最近渲染图得以曝光。从这组渲染图上可以看到，这一次新车的造型有了很大的变化，整体上显得十分成熟大气。前段时间新车的专利图得到曝光，在专利图的基础上海外媒体绘制了新车的渲染图，对关注这款车的消费者来说，是具有很高的参考价值的。全新本田思域预计会在明年正式发布，这里我们就来看看新车的具体表现如何。

从渲染图上来看，新车的外观风格和十代雅阁是比较类似的，同样都是显得十分成熟且具有强烈的运动感。前脸部分，新车同样采用了不少具有运动感的设计元素，进气格栅采用黑色的网格进行装饰，量产车型可能会用镀铬进行装饰。大灯为一字型的造型，内部采用鳞片式的设计。车子的前脸底部采用的是比较简洁的包围，整体上显得干净但是不失设计感。

       侧面来看，新车更有十代雅阁的感觉，采用的是贯穿式的腰线设计，整体上显得很有力量感。车子的轮毂造型比较特别，采用的是动态式的风格。车子的尾部轮廓显得比较方正，采用的是红色和白色拼接的设计方式。车子的前脸设计充满了跑车范儿，相比较起来倒是车尾的表现略显逊色了一些。车子的一些细节也在渲染图上得到了体现，对于关注这款车的消费者来说，可以看到不少车子在细节上的表现。而在内饰上，大家可以参考全新本田思域Type-R的路试谍照，车子的中控台部分采用的也是比较有运动气息的设计。中控大屏采用的是悬浮式的设计，加上三幅式的方向盘，内饰的风格显得整洁又充满了科技感。

       动力上来看，新车的动力表现应该不会有太大的变动，预计会搭载和现款车型一致的动力，提供两种动力系统，分别为1.5T发动机和1.0T发动机。此外还有消息称，全新本田思域还有可能搭载最新的混动系统。

       本田思域是一款本身实力就非常强劲的车型，综合能力是非常出众的。车子的高颜值，是吸引年轻消费者的关键因素，此外车子一向都有着非常高的空间利用率，再加上强劲的动力输出，车子整体的稳定度和可靠性是让人觉得非常有吸引力的。不过近年来本田在国内一些不是很好的新闻也不少，虽然没有太过于影响到本田车型的销量，但是整体上来说车子的品牌形象还是受到了一些影响。

       自从本田对旗下的车型进行更新换代之后，它旗下的车型就会有明显的销量增长，其中最具有代表性的莫过于思域和雅阁。现在年轻消费群体，是所有汽车品牌必争的市场，本田对旗下车型的更新换代，重点自然也是放在提升车子的年轻化外观和内饰上。从目前看到的本田思域新车渲染图上来看，车子的外观和内饰都有很大的升级，对于这款车大家是否期待呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域

       目前，思域2022款的官方指导价为119900元-169900元，我们以思域2022款240TURBOCVT燃擎版为例，据了解，目前在珠海市最高有2000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为161900元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3384元，再加上商业保险6791元，以及其他必要花费16127元，最后的首付款就是48570元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好184818元，这个价格你觉得如何呢？

       思域车头呈现出犀利的设计风格，同时双幅式中网采用黑色饰物进行装饰，动感十足的造型对年轻人比较有吸引力。

       思域2022款240TURBOCVT燃擎版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配银色饰条，整体设计很耐看。这款车配备了蓝牙/车载电话、自动驻车、上坡辅助等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，思域配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为134kw，峰值扭矩为240牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2022广州车展探馆：全新思域TYPE R实车

       本田思域是一款传奇车型，我第一次见到它还是在上世纪90年代，那会的思域还是通过进口的形式与国内消费者见面，稀有程度可想而知。后来才知道，那是第6代思域。随着时间的推移，当第8代车型到来时，本田决定与东风合作，将其国产，也正是那时，思域正式挤进了国内紧凑型车市场的热销行列，并且至今也从未掉队。2022年，本田思域诞生50周年，历经半个世纪，这款车型已经成为全球车迷有口皆碑的“佳作”，此次的主角则是它的最新版本，第11代东风本田思域。

外观：运动元素有所收敛

       与有着“平民超跑”绰号的上一代车型相比，第11代东风本田思域的外观设计明显收敛了不少。尤其是前脸造型，不再“张牙舞爪”，而是更加低调沉稳。不过此次试驾的顶配燃擎版还是对不少细节做了运动化调整，大量高光黑色装饰以及“花瓣”造型五辐式17英寸黑色轮圈等，依然渲染出不俗的性能氛围。

       细节设计上，思域采用了本田品牌的全新家族式设计风格，颇有“小雅阁”的感觉。双层式前进气格栅将前脸划分出丰富的层次，内嵌式的纤细前灯组辅以“L”造型LED日间行车灯，颇有几分精致。底部硕大的前包围巧妙地与外扩的前轮拱相融，彰显出不俗的力量感。

       车尾设计则同样有着运动化元素，向后收缩的C柱带来了溜背式轿跑车的即视感，与同级别竞品那种传统的三厢造型有所区别，更加年轻化。同时，后备厢末端的异型尾翼以及底部双边共两出外露式排气布局等细节设计，仿佛在向世人强调自己虽然是一台民用车，但并不甘于平庸。

内饰：档次感有所提升

       日系车一直素有内饰设计高级感不足的口碑，但第11代思域上，却很好地扭转了这一刻板印象。无论是整体设计、布局还是用料，均有着较为出色的水准。尤其是贯穿式空调出风口，辅以网状装饰，搭配全车红色缝线装饰，在视觉效果上营造出不俗的运动氛围。

       多媒体系统采用了8英寸悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计简洁，并且屏幕左侧带有实体按键和旋钮，驾驶时操作更为便捷。同时，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。

       物理按键+旋钮组成的空调面板的组合，你可以说它没那么有科技感，但不可否认确实很好用，我个人还是很喜欢这种操作方式。空调信息在面板和旋钮处均会通过单色液晶屏显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，视觉效果也不会有廉价感。

       第11代思域的舒适性配置水平算不上高，用恰到好处来形容比较贴切。如可开启全景天窗、自动大灯、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯以及锁车自动折叠后视镜等功能均有所配备，满足日常所需没有问题。要是能再把前排座椅加热/通风功能加进来，相信会更讨消费喜爱。

动力：加速轻快

       第11代思域对动力系统进行了升级，取消了老款车型的1.0T发动机，全系均为1.5T发动机，但分为高/低功率两种调校。低功率版本的1.5T发动机与老款的1.0T发动机参数相近，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版本的1.5T发动机经过重新调校，动力参数比老款1.5T发动机有所提升，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。与之匹配的传动系统均为CVT无级变速箱。

       此次我们试驾的车型为高功率版本，别看排量只有1.5T，但轻轻踩下油门踏板，初段的加速反馈相当出色，而且在城市“车河”中“游弋”，油门始终无需踩太深，动力响应非常积极。如果你开惯德系车，可能很难理解这种感觉，会误以为只是一味地拉高转速获取动力。其实不然，发动机无需过高的转速，一样能有平顺轻快的加速体验，这一切功劳除了发动机之外，变速箱也有不可磨灭的贡献。

       思域上的CVT无级变速箱规避掉了这类变速箱起步容易闯动的通病，这也使其开起来没有老款车型那种“神经质”的加速感受，柔和、平顺，是其给人的第一印象，加上不错的动力储备和响应速度，这一切都很本田。当然，有利自然有弊，CVT无级变速箱对于急加速还是反应有些慢，会给人一种爆发力不足的主观感受，但实际的加速力还是很充足的。

       底盘的硬件结构就很熟悉了，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏向舒适，而且是比老款车型还要再软一些。这样一来，优点是这回真的不怕烂路了，路面细碎坑洼所带来的大部分震动都能够被悬架化解，在保证一定路感的同时会尽可能减少对乘客的滋扰。尤其是像通过减速带这样的大坑坎时，即便大幅跳动，悬架也不会有过滤生硬的感觉。

       操控性方面，则是思域车型诞生五十载所传承的优良传统，不过在第11代思域上稍微为舒适性做了些妥协。以较快的速度入弯，精准的转向以及较为灵敏的车头指向能够保证操控精准性，确保弯道中车辆能够沿既定的轨迹行驶，推头现象并不严重。只是在出弯加速时，响胎和侧倾稍微剧烈一些，可能会影响驾驶者的信心，但当你逐渐熟悉了它的驾驶特性之后不难发现，它的操控极限还是比较高的。

       NVH，则是众多本田车主吐槽最多的地方，“交流基本靠吼”这句调侃并非空谈。而此次第11代思域在隔音方面下足了功夫，像轮拱、底盘和车厢等处均进行了隔音降噪升级，无论是低速还是高速，车厢内与老款车型相比，静谧程度确实有了大幅提升，行驶时听音乐不再需要把音量特意调到很高了。

空间：前后排均有着不错的余量

       身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，第11代思域的储物槽数量适中，容积较大，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并配有独立开关和指示灯，能够直观地看出设备的充电状态。

       保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳两指，乘坐空间表现中规中矩。储物空间方面，储物格数量较少，像前排中央扶手后方、后排中央扶手以及前排座椅后方都没有设置储物空间，虽然满足日常使用问题不大，但要是能再优化一下空间利用率，实用性无疑会更出色一些。

       后备厢内部较为规整，两侧后方进行了掏空处理，盖板下方为非全尺寸备胎和工具，使用起来比较方便。同时，在后备厢内部上沿左右两侧分别配备了快速放倒后排座椅靠背的拉手，避免了在后备厢放置大件物品时还需要先拉开后车门放倒座椅，在搬取重物的操作，实用性满分。

安全：表现全面

       第11代思域在主/被动安全配置方面也进行了升级，表现更为全面。比如后排侧气囊以及行人被动保护等配置，在同级别车型较为罕见。同时，该车还提供了丰富的主动安全配置，可见对于驾乘人员的安全极为重视。

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2022款思域正式亮相，像极了十代雅阁！

       易车讯 日前，在2022广州车展开启前夕，易车前方探馆团队拍摄到了全新思域TYPE R的实车，新车已经上市，售价为42.0万元。全新思域TYPE R将以整车进口的方式进入国内销售，并未采取限量发售的形式，按照订单排期生产，并将于2023年春天开启交付。

       全新本田思域TYPE R在第十一代思域HATCHBACK的外观基础上做了大量运动化处理，蜂窝状的前格栅尺寸更大，前包围两端不再有雾灯的身影，取而代之的是与前唇融为一体的黑色饰条。此外下格栅的设计也比思域HATCHBACK运动不少，在前机盖上还有散热开口，当然最醒目的，还是红色的本田标。

       一直以来，思域TYPE R的车尾设计都比较夸张，全新思域TYPE R也不例外，大尺寸的尾翼非常醒目，中置三出的尾排搭配黑色的扩散器，让人一看就不好惹。尾灯的设计则与思域HATCHBACK保持一致，此外全新思域TYPE R的尾标是“420”，国产思域1.5T高功率车型的尾标是“240”。

       新车配备由欧缔兰面料包裹的三辐式多功能方向盘，中央的红色本田LOGO非常醒目。同时新车搭载10.2英寸液晶数字仪表以及9英寸悬浮式液晶中控屏幕，内饰设计相比思域HATCHBACK变化不大，主要通过加入红色元素来提升运动氛围。同时车内将显示专属车铭牌，用于显示TYPE R在中国市场的顺序序号。

       动力方面，全新思域TYPE R继续搭载一台型号为K20C1的2.0T四缸高功率发动机，最大功率300马力，峰值扭矩420牛·米；传动系统匹配6速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。同时，新车针对城市路况进行了优化，发动机在相对较低的2600rpm到4000rpm转速区间可获得最大扭矩。全新的涡轮增压器也优化了涡轮叶片，可产生更大的压力，范围更大，效力更高。

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       本田官方确定将在11月17日正式发布?2022款车型，它也就叫：十一代思域。目前，本田官方透露了几张细节照片，可以说，外形设计十分吊人胃口。

       十一代思域的设计风格靠拢本田雅阁的设计语言，尾灯也采用了“倒?L?字形”创新设计，与前大灯设计语言首尾呼应，同时，少了镀铬装饰的前脸，整体设计也变得更加简约化，而尾灯看上去比现款雅阁还要吸引人，不得不说，重新回归日本团队设计的十一代思域，它比现款车型要漂亮的多了。

       动力部分，新一代思域预计还会搭载现款1.5T地球梦引擎，预计峰值马力为180匹，峰值扭矩为240牛·米，同时，继续匹配?CVT?无段数变速箱，性能与油耗依旧出色。另外，本田的?Level?3?自动驾驶技术刚刚获得批准，可上路使用，就不知道这个先进的技术会出现在新一代的思域上吗？不过，Honda?Sensing?先进主动安全配备肯定不会在十一代思域身上缺席。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“本田新思域2022款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田新思域2022款”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。