2022款起亚狮跑_2022款起亚狮跑价格

2022款起亚狮跑_2022款起亚狮跑价格

       2022款起亚狮跑的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于2022款起亚狮跑的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.狮跑和智跑怎么选 哪个更值得入手

2.起亚狮跑车漆是什么颜色

3.能否交出新时代完美答卷？试驾起亚Sportage狮铂拓界

4.韩系动向214起亚全新狮跑曝光，这前脸太霸气了！

5.解读起亚狮铂拓界：开拓中国市场，唯有“诚意”二字

狮跑和智跑怎么选 哪个更值得入手

       你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。狮跑（Hyundai ix35）和智跑（Hyundai Tucson）都是现代汽车旗下的SUV车型，以下是它们的主要特点和比较：

狮跑（Hyundai ix35）：

       - 外观设计：狮跑采用了流畅的外观设计，时尚而动感。

       - 车内空间：狮跑提供宽敞的乘坐空间和较大的后备箱容积，适合家庭使用或长途旅行。

       - 悬挂调校：狮跑的悬挂较为舒适，对于城市驾驶和日常通勤较为合适。

       - 动力系统：根据不同市场和车型配置，狮跑搭载了多种汽油和柴油发动机，提供不同的动力选择。

智跑（Hyundai Tucson）：

       - 外观设计：智跑具有现代化的外观设计语言，线条简洁而动感。

       - 内饰和配置：智跑提供豪华感十足的内饰设计，且拥有较高水平的配置，例如多功能方向盘、液晶仪表盘等。

       - 悬挂调校：智跑的悬挂调校相对运动化一些，适合喜欢操控感的驾驶者。

       - 动力系统：智跑同样提供多种汽油和柴油发动机可选，根据不同市场需求提供不同的动力选择。

以下是狮跑和智跑的主要参数对比：

狮跑（Hyundai ix35）：

       - 发动机：1.4升至2.0升汽油发动机或1.7升至2.0升柴油发动机

       - 最大功率：136马力至184马力

       - 最大扭矩：167牛·米至400牛·米

       - 变速器：手动变速器或自动变速器

       - 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

       - 油耗：约7.6升/100公里至10.3升/100公里

       - 车身尺寸：长×宽×高（4410mm×1820mm×1655mm）

       - 座位数：5座

智跑（Hyundai Tucson）：

       - 发动机：1.6升至2.5升汽油发动机或1.6升至2.0升柴油发动机

       - 最大功率：132马力至187马力

       - 最大扭矩：161牛·米至353牛·米

       - 变速器：手动变速器或自动变速器

       - 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

       - 油耗：约6.8升/100公里至9.2升/100公里

       - 车身尺寸：长×宽×高（4480mm×1850mm×1660mm）

       - 座位数：5座

个人建议

       根据个人需求和偏好来选择狮跑或智跑更值得入手。以下几个方面可以考虑：

       1. 空间需求：如果您需要更大的乘坐空间和后备箱容积，狮跑可能更适合您。

       2. 外观设计：如果您对外观设计有较高要求，可以根据个人喜好选择狮跑或智跑。

       3. 驾驶偏好：如果您注重驾驶操控和运动感，智跑可能更适合您；如果您注重舒适性和平顺性，狮跑可能更适合您。

       4. 内饰配置：如果您对内饰豪华感和高级配置有较高要求，可以选择智跑。

       5. 价格预算：比较两款车型的价格和配置，看哪一款更符合您的预算和需求。

       我选择了智跑，这车落地12万，外观我可以给5分，外观我挺喜欢，萝卜白菜各有所爱吧，粗壮的C柱给人感觉很硬朗、结实，就像壮汉的肱二头肌，轮毂我也很喜欢，厚实。

       后排空间算是很大的，坐着很舒服，很多坐过我车的朋友都说不错，下面给大家展示下，刚买新车时，给媳妇拉货的场面。

       最终的选择应该根据您个人的喜好、预算和需求来决定。建议您前往当地经销商处进行试驾，并详细了解两款车型的配置、售后服务等方面的信息，以便做出更加明智的购买决策。

起亚狮跑车漆是什么颜色

       

新上市的7款新车

1.Zeekr 009

       Zeekr在2022年发展不错，根据9月份最新数据，Zeekr001共售出8276台，排在榜单第8位。2022年1-9月SUV新能源车型销量排行中，Zeekr001以39474台同样排在第8位。作为只有一个车型的Zeekr来说，2022年的成绩还是不错的。因此，Zeekr马上要推出的009也是备受关注。

       Zeekr001定位于猎装旅行车，很多人在猜想，009应该是一台中大型SUV吧？猜对了一半吧！对在了“中大型”。因为它是一台中大型MPV。显然，Zeekr也要来搅MPV市场的局了。009外观四四方方，倒U型车灯、几乎全封闭的大面积银色几何格栅下垂至前唇，轮毂采用矩形拼接设计，这些元素加起来，使它酷似车展上的概念车。

       通过官图可以看出，009的内饰依然走了001极简风格的老路。15.6英寸的屏幕几乎涵盖了除驾驶以外的全部操作。009黑白相间的内饰显得干净素淡，更有未来的感觉，6座布局显得更加宽敞，第二排还配有小桌板。

       009配备有双电机，采用福鼎时代的三元锂电池，续航里程有望突破700公里。

2.红旗H6

       红旗H6定位中级轿车。与以往红旗轿车四四方方的庄重感不同，H6显得更加前卫，凶猛。除了保留红旗家族特有的点阵式前格栅外，H6的车身更加富有流线型的柔顺。大灯由镀铬装饰件与格栅相连，非常犀利有神。尾部中置双排气筒也预示着它的运动范儿。

       全系可能搭载2.0T发动机，最高时速可达230公里，相比于H5在动力方面又有提升。

3.广汽本田ZR-V e:HEV混动

       ZR-V是一台油电混合车型，搭载第四代i-MMD混动系统，2.0L发动机，E-CVT变速箱。

       ZR-V的外观相比于本田家族车型其他车型，显得比较个性。 e:HEV混动与普通版相同。前脸小面积直瀑式进气格栅，像张开嘴的小野兽，也有点玛莎拉蒂的感觉。

       内饰方面，蜂窝网状空调出风口得以延续，整个内饰简约复古，比较耐看。

4.起亚狮铂拓界

       在20万元左右的区间选一台SUV车型，入围选手非常多，有CRV、荣放、奇骏等。乍一看多是日系选手。其实韩系车也是不错的选择，那就是起亚狮铂拓界。这个名字大家很陌生，但它的前身大家应该比较熟悉，就是起亚狮跑。起亚狮铂拓界作为全球车型，拥有不错的颜值。前脸的分层设计、镀铬装饰，飞镖式日行灯，整体冲击力很强，运动气息浓郁。

       内饰方面，起亚狮铂拓界采用两联屏设计，用料也比较讲究，大量的软性材料包裹，质感不错。

       动力方面，该车型有1.5T、2.0T、2.0L HEV三款动力可选，前两者搭载8AT变速箱，后者是混合动力。

5.赛力斯A5

       你要问我，这个赛力斯A5是什么，我没法描述，但你可以参考赛力斯SF5，因为两车在外观基本没啥区别，只是尺寸不同。

       外观方面，A5的日行灯带设计夸张，但效果不错，C柱侧窗细而飘逸，运动特质明显。

       动力方面，A5与SF5也有显著区别，就是将电池换成了磷酸铁锂，后者则为三元锂。

6.路特斯ELETRE

       下面来介绍一个“新兵”，说不定也会成为“奇兵”——路特斯ELETRE。本身大家对路特斯就比较陌生，但一说莲花，很多车友还还是熟知的，它也出SUV了，就是ELETRE，而且还是个纯电SUV。

       ELETRE延续了Hypercar Evija的设计理念，1.24超大宽高比配合27°大倾角风挡，为SUV注入跑车灵魂。路特斯是造跑车出身，所以对风阻的要求也较高，这点同样运用到ELETRE身上。风塑型的孔隙式设计，实现降阻和性能的完美平衡。

       ELETRE的内饰同样个性，15.1英寸悬浮大屏、12.6英寸超窄主副驾驶平和29英寸超大HUD，同样注入运动与科技的基因。最具个性的，还要属方向盘拨杆、门板开关按键等，均有MIM特殊工艺之称，更像是一件艺术品。

       拥有ELETRE你便拥有了一台2秒俱乐部的动力怪兽。2.95秒破百，650公里续航，也是ELETRE的卖点。

7.魏80

       魏80定位6座中大型SUV，价格在35-40万之间，不得不说，它的到来，在国产中大型SUV中又来了一个搅局者，但是否能得到市场的认可，还需要时间的检验。

       通过其外观可以看出，虽然80采用了交织纯白中网，有些概念车的意味，但依然有长城家族特别是哈弗系列的影子，特别是前脸大灯和中网轮廓。

       不过魏80的一大亮点就是可以对外观进行选装，从中网造型到尾灯到电动脚踏，看来长城也在效仿新势力造车。

       动力方面，魏派80采用1.5T插混系统，发动机最大功率154马力，WLTC综合续航里程超过1200公里。

能否交出新时代完美答卷？试驾起亚Sportage狮铂拓界

       黑色。起亚狮跑指的是悦达起亚车子，该车车漆整体采用黑色，截止2022年10月19日该车已上架。起亚，全称起亚株式会社，成立于1944年，是韩国历史上第一家汽车制造商，从两轮车启程跻身世界10大汽车制造商。

韩系动向214起亚全新狮跑曝光，这前脸太霸气了！

        曾经，韩国车在我们中国市场的占有率极高，以现代伊兰特、索纳塔率领的韩系车获得了很多忠实的中国用户。但不知从何时开始，现代、起亚、捷恩斯等一系列韩国车一下子就销声匿迹了，具体是什么原因我们现在已经无从追溯，毕竟那仅仅只是曾经。

       

        但自从2021年开始，韩国车在国内又“活分”起来了，先是现代打算把自家高性能车型部门“N”引进到国内，再是已经两次退出国内市场的捷恩斯起死回生，改名捷尼赛思，光速在国内铺了三台当家车型。这不，在2022年底，我又体验到了这台同为韩国车的起亚Sportage狮铂拓界。

       

        如果以先入为主的观点来阐述，我一定会说这台车很难卖得好，因为它起了一个如此拗口的中文名。起亚直接将这台车的全球化英文名直译到中文，狮铂拓界这个名字在消费者端，与精致可以说是毫不沾边，又不具备野性，甚至如果你刚看到这四个字，可能还得憋好久才能顺畅的把它读下来。

       

        我不太明白起亚为什么会给它起一个这样的名字，明明之前就已经有更好听的名字了。没错，这台身为全球化车型的狮铂拓界，其实就是早年间在国内市场混的风生水起的“狮跑”、“智跑”和“KX5”的换代车型，我试驾的这台车是它们的第五代车型。我个人认为前三个名字哪个都要比“狮铂拓界”更顺口，不过也无所谓了，优秀的产品力才是王道，下面我们看看它的实力究竟如何。

       

        韩国人对于汽车设计的眼光一直是个谜，因为它们根本不在乎目前市场上主流的设计趋势，而是选择埋头去创造它们自己认为对的东西，这台起亚狮铂拓界当然也不例外。如果以一个词形容这台车的前脸，我认为是“特立独行”，设计语言十分大胆前卫，“虎啸式”中网通过一条银色饰条进行上下分割，内部加入了不规则的多边形点缀，并进行了黑化处理。

       

        值得一提的是，国外版的黑化处理套件是需要以选装包的方式另行收费的，但在各个车企都如此“内卷”的中国市场，起亚直接将这些黑化的小装饰标配了，看来还是非常重视我们这块“大蛋糕”的。

       

        而车灯同样个性鲜明，锋利的“回形标式”LED日间行车灯将中网和大灯组分成了不规则的两个区域，外侧的区域为远近灯组，而内侧的区域则承接引擎盖和贯穿饰条的筋线，显得霸气十足又小众精致。

       

        来到车身侧面，虽然狮铂拓界是全球化车型，但为了满足中国消费者对于“大空间”的需求，起亚特意将全球化中两个尺寸和空间最大的版本引入国内，而更为紧凑的版本则主打欧洲市场，这也使得我们在国内见到的狮铂拓界车身尺寸较为夸张。

       

        起亚狮铂拓界定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755mm。车身尺寸相比前代的KX5变大了不少，在同级别车型中处于中游水平，但轴距却比竞品都要大，从表格中我们可以看到，本田CR-V、RAV4荣放等车型虽然车身较大，但轴距却更小，这可以为狮铂拓界带来更好的内部空间。

       

        新车轮胎尺寸为235/55 R19（此为2.0T纯燃油车型配置，如果是HEV版和1.5T版本，那么尺寸为R18），并搭配双色的花瓣状轮毂，视觉效果很不错，搭配在这样一台紧凑型SUV上也足够大气。轮胎采用的也是韩国的锦湖品牌，我个人不太中意锦湖，如果我购入了狮铂拓界，我肯定会去换四条性能更加优异的轮胎。不过还好，这套轮胎的实际驾驶体验还算可以，符合这个价位区间应有的水准。

       

        如果说车头是“特立独行”，那车尾就可以说是“奇异”了，造型设计能让人过目难忘。整个尾部的几何角度变化各异，中央有向内的凹槽设计，带来了很强的层次感，厚重的底部黑色护板也能为它加入一些粗犷的视觉效果

       

        尾灯采用了贯穿式的设计，而且两侧的主灯较为精致小巧，内部灯组设计也类似“回旋镖”的设计。

       

        值得一提的是，韩国人细节把握的也不错，他们将后窗雨刮器隐藏在了上方扰流板内部，一个是更加美观，另一个也能延缓雨刷器风吹日晒造成的老化，这种人性化的设计还算比较讨巧。

       

        拉开车门，进入车内。新时代韩国车的内饰设计一直深得我心，就比如之前小编试驾过的主打豪华的捷尼赛思车型，我很欣赏他们营造氛围的手段，他们将仪表台设计成娟娟水流的样式，这样放置屏幕之后就会有山川河流的既视感。他们也会先将“炫技”的配置进行筛选再装车，而不是一股脑的全部放在车内，给人一种庸俗的感觉。

       

        虽然狮铂拓界的售价较低，也没有那么高端的定位，但内饰设计同样是下了功夫的。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了一套双联屏，从侧面看过去你还能发现这是曲面的，个性十足，科技感营造也十分到位。

       

        液晶仪表盘的UI设计简洁又精致，除了显示常规的信息之外，行驶途中如果你打转向灯变道，对应一侧的仪表盘还会显示后方的盲区画面，这在现代/起亚的高端车型上也有搭载，我个人认为比本田那个显示在中控屏上的盲区画面更加实用，也更加安全和贴心。

       

        而中控屏的车载互联系统也从之前的UVO系统换成了最新的Kia Connect车载信息娱乐系统，新系统在使用便捷性和流畅度上根本不用担心。而在功能上，不仅增加了爱奇艺、语音备忘录等新的娱乐化功能，还内置了不少人性化的便捷设置，比如后座静音模式、车家互联等。

       

        与老款车型不同，新车使用了旋钮换挡的设计，换挡更加直观，操作也更简洁。同时旋钮的质感和手感也较为出色，阻尼的回弹高级感满满，深得我心。

       

        而中控按键也为了营造科技感，全部变成了触控按钮，中央有一个小的显示屏，上面显示了简单的空调风量、温度等信息，还是比较直观的。值得一提的是，狮铂拓界前排没有分区空调，温度是完全同步的。

       

        不过方向盘上面的操控都是实体按键，不易误触且手感舒适，上面有多媒体的控制区域和辅助驾驶的调节按钮，功能丰富，日常使用足够。

       

        座椅

       本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

解读起亚狮铂拓界：开拓中国市场，唯有“诚意”二字

       起亚汽车，一直是很重视设计的，而且也尝到了设计的甜头。最近几年，起亚汽车在设计上，可以说是汽车界的一股清流，自成一派。不管是K5凯酷，还是嘉华，起亚的设计给人的感觉总是走在时尚的前言。

       狮跑是起亚汽车旗下的一款紧凑型SUV，它在中国市场也是知名度很高的，从国产的狮跑，到智跑，再到KX5，三代车型在中国市场也有广泛的知名度了。如今全新一代狮跑的渲染图曝光了，虽然还不确定是不是最终的版本，但是可信度还是很高的。因为它与现在上市的K5凯酷，有着类似的设计特点。

       其实狮跑的渲染图，在之前也有曝光。但是这次是前脸45%角的首次曝光。从车头的设计看，新车的造型给人很威猛的感觉，非常的霸气。中网和大灯很好的融合在一起，并且依然延续了虎啸式的家族前脸，大灯的设计是特别独特的地方。由于这只是渲染图，因此与早期曝光的前脸相比，还是有一些出入的，下图就是之前曝光的前脸。

       这两张前脸的，差异还是很大的，比如中网内网格的造型是不一样的，大灯的设计也有些许不同。第一张虎啸式进气格栅显得有棱有角。而下图的中网造型设计上使用了更多的弧线。包括车头下方两侧的造型设计，也是有不同的。

       通过渲染图，我们可以大概了解全新狮跑的造型，但到底长什么样，还是要等到官方发布的时候。

       全新狮跑侧面的造型，与前脸类似的是采用了非常运动的风格，比如说车顶的过渡是微微向下的，并且在车尾还有一个不小的尾翼造型。车身侧面的腰线也是清晰可见，通过光影的折射，能看出从上到下的三条比较清晰的腰线。

       轮圈的样式比较熟悉，因为全新K5凯酷上也有一款很类似的轮圈。此外，车顶和车身不同的颜色，也让全新一代狮跑显得更有活力了。

       其实关于全新狮跑更多的信息，可以参考全新一代的途胜，全新途胜在韩国已经上市了，这两款车型采用相同的平台，因此轴距应该是一样的，都是2755mm。在动力总成方面，在韩国市场，会有两款发动机。分别是1.6T汽油发动机+7DCT变速箱，发动机拥有180匹马力，270牛米。2.0T柴油发动机+8AT变速箱，发动机拥有186匹马力，425牛米。两款动力都有两驱和四驱可以选择。

       全新一代狮跑肯定也会国产，但是国产之后，估计会使用与目前K5凯酷相同的动力总成，就是1.5T?CVVT发动机+7DCT变速箱，与2.0T发动机+8AT变速箱。韩国本土市场，估计2021年就会上市，但是中国市场由于需要针对本土化进行配置的改动以及更多的道路测试，国产上市的时间，很可能是2022年。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       每一个领先的汽车集团都会想着全球战略，这个道理和1+1=2一样简单。

       全球化战略的实施，不单单可以增加销量，还能提高品牌影响力。后者说起来有点玄学，这大概类似于一部美剧的女二开着车在画面中一闪而过，隔了几千公里的欧洲女子大学生看到这里愣了一下——这不就是我老爸刚买的Sportage吗？

       但这位女子大学生不知道，这个“玄学”实践起来非常困难，因为每块大陆的区别很大，欧洲、北美、东亚、西亚……需求各不相同。

       要为每一个区域市场做出符合其需求的产品并非易事。

       比如有家欧洲车企现在都还在家乡周围打转，尽管销量足够大，但是它在日本、中国和美国市场都无法获得认可。然而有些车企在全球大部分市场都能够取得成功——像起亚，在去年卖出了296万辆汽车，在全球汽车品牌销量排名中位列第八。如果要算上现代起亚一起，那今年上半年排名已经挺进第三，销量330万辆，这足以说明全球化战略带来的品牌扩张效应。

       起亚的成功，很大程度上是因为刚才提到的Sportage的成功——现在在中国被称为“狮铂拓界”。在全球大部分市场，Sportage的印象基本等同于起亚汽车，两者相互成就。在英国，Sportage发售当月就成了起亚最好卖的汽车；在美国，Sportage已经连续四个月突破万台销量了。去年一年，这款车销量达到了36万辆，而在刚刚过去的8月份，Sportage这一款车全球销量高达39281辆。

       这可能有点反常识，因为按照传统逻辑，一个品牌最畅销的应该是A级轿车，这也是丰田、大众等全球车企反映在销量表格中的。但是起亚却相反，在它的二季度财报中提到，以Sportage为首的SUV组合销量能够占到总量的65%。

       究其原因，是起亚紧扣了新的消费脉搏，这款中型SUV更能彰显个性化和生活态度，有着更强的泛地域认同。

       举个例子，CR-V和荣放一开始就针对美国市场，结果欧洲的车评人一开就皱起了眉头，他们显然更喜欢途观和4008这种车。因为欧洲人总是对操控感更加在意，而不是美国市场喜欢的“摇摆感”。同时，欧洲人更在意精致的设计细节，而非美国车的粗枝大叶。

       而Sportage能够在欧洲和北美都受到欢迎，也正是因为，相比于前几代车型，全新的第五代Sportage体现出来的价值更为明确，拥有智能化、价值感、新颖的设计、更高级的动力系统。

       其实这些一直是起亚车型的长项，也是前几代Sportage能获得不错口碑的基础。

       回顾一下，十年前为什么国内消费者会认可第三代Sportage？最重要的原因就是出众的设计语言，以及很高的可靠性，至今为止依然能够看到十年前的狮跑飞驰在中国各地街头，车主对当时那代产品的用料和品质感也足够认可。

       第五代Sportage狮铂拓界试图将这个特点传承下来并发扬光大。我们能看到它应用了“对立统一”设计理念，无论是头灯造型还是格栅线条都打破常规，然而，每根车身线条之间也有逻辑关系，整体风格足够激进，又富有设计感。

       狮铂拓界这种敢于打破常规的设计，已经在这两年的汽车设计领域很少见。因为电动车快速普及，很多燃油车也尽可能的往纯电造型上靠拢，如出一辙的分离式前大灯、取消格栅、取消线条、圆润的倒角、低风阻等等，就变得千篇一律。可是在狮铂拓界上面你不会看到电动车的影子，无论是前脸大灯的组合造型、不断演变的虎啸式格栅，还是全新的异形尾灯，都让狮铂拓界有一种“惊喜感”。

       尽管是一款全球战略车型，但是起亚依托于第三代i-GMP模块化平台可以为不同区域市场“定制”车身尺寸。国产的Sportage狮铂拓界没有参考欧洲规格的尺寸（轴距2680mm），而是直接选择了2755mm的长轴距版本。

       这样一来，狮铂拓界无论是轴距还是长宽高尺寸，相比国内竞品合资SUV都要大一些，显然这会让车内空间更加宽敞，更符合中国消费“大就是好”的心理。这也说明，起亚还不愿意在中国市场躺平，还是想顽强地站起来，深度参与中国汽车市场。

       内饰方面狮铂拓界也是对国人的审美喜好做了研究，更加简洁大方和富有科技感。如果你把狮铂拓界的内饰和荣放、CR-V放在一起比，明显日系SUV在前排座舱上缺乏高级感和智能化，而起亚更愿意为中国消费者改变。

       举个例子，狮铂拓界采用了双联屏的设计，以及触控空调按键，足够高的智能化水平，都证明了狮铂拓界的内饰是以好用、方便为设计基础的。而对手们大多数还在采用机械指针仪表，和那像是显示仪的中控屏。

       与此同时，国内的狮铂拓界显然更懂得中国年轻一代消费者对于“时尚科技”的要求。比如把海外车型上的机械挡杆换成了更有科技感的旋钮式换挡，同时增加了更多触控按键来替代海外版的诸多物理按键。此外，前排侧窗双层玻璃；高配的后排加热座椅；更多的亮黑饰板和软材质覆盖，都能为狮铂拓界的驾乘品质增色不少。

       当然，我们都知道这些特点是不够的，2022年和2012年的需求完全不一样，这十年来对手和竞品成倍增加，品牌力差距也越来越大，因此起亚为新一代Sportage找了一条出路。

       这条出路就是依托起亚汽车丰富的技术储备，让国产的狮铂拓界在原汁原味的基础上，进一步提升了动力总成的配置。

       说白了，就是“开起来要更好些”。

       比如，狮铂拓界1.5T匹配的变速箱是8AT，而同级别车型一般是DCT或者CVT，DCT在低速摆烂，CVT在高速摆烂，但为了能跟其他车型共享动总，捏着鼻子也就用了。狮铂拓界1.5T车型采用了起亚全球领先的CVVD技术，在可变气门正时（VVT）和可变气门升程（VVL）的基础上将二者的优点融合，拥有200ps的最大马力和253N·m的峰值扭矩，带来兼具动力和燃油经济性的出众性能。

       中配的2.0L混动+6AT可能是最有乐子的，这三个关键词组合起来表明它将采用起亚推出的TMED混动系统。这套混动系统开起来会很有特色，毕竟6AT能保证平顺性，同时也能保证高速性能不会像DHT架构那样偏弱。至于油耗表现如何，我们拭目以待。

       对于高配的2.0T+8AT动力总成，说不来你可能不信，海外版本的Sportage是没有2.0T这个排量的，是的，最大马力234ps和峰值扭矩353N·m的动力是中国市场独享。其他市场要么是柴油，要么是混动，但发动机最大排量都没有超过1.6T。

       ▲和K5以及嘉华一样，狮铂拓界2.0T也匹配了8AT变速箱，百公里加速时间是7.8秒

       所以毫无疑问，狮铂拓界在动力系统上实现了全面增配，然后我们会<a class="baikekeyl" href="/diwudaifaxian/" title="发现"

       本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“2022款起亚狮跑”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2022款起亚狮跑”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。