大众途观四驱报价_大众途观四驱报价及图片
好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“大众途观四驱报价”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一看看吧。
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2.途观报价是多少?目前值得入手么?
3.试驾∣上汽大众途观X 一款为年轻的你而造的车
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近日,上汽大众首款轿跑SUV?途观X正式上市,共5款车型。作为一款拥有溜背造型的年轻化产品,新车拥有很多运动化的元素。所以,作为年轻人十分喜爱的轿跑车型,哪款车型才是性价比最高的呢?上汽大众途观X共推出5款车型,售价为24.59-30.59万,动力上分为2.0T高低功率两个版本,330TSI车型均搭载2.0T低功率发动机,最大功率186马力;380TSI车型均搭载2.0T高功率发动机,最大功率220马力。
综合价格、配置、动力等各方面考虑,首推330TSI尊崇旗舰版,如果有更高预算,或者对四驱和动力有刚需的用户,可以选择四驱入门版车型380TSI旗舰版。
途观X的外观共提供5种颜色,包括超导红、疾风黄、珀光银、玄武黑、极光白,其中官方主打的颜色为超导红和疾风黄。
通过翻看配置表,我们了解到全新的途观X标配了25项配置,其中包括全景电动天窗、自动感应大灯、LED日间行车灯、电动调节和加热后视镜、迎宾灯、真皮方向盘、碳纤维饰板、多功能真皮方向盘、主副驾驶电动调节、9.2英寸中控屏、10.3英寸液晶仪表、ACC自适应巡航、自动刹车、无钥匙进入、三区自动空调、倒车影像、胎压监测、前排正气囊、前排侧气囊、头部气帘、ESP、自动驻车、EPB电子手刹、坡道辅助系统、下坡辅助等。
上汽大众途观X的最低配车型即330TSI越享版,在所有车型中并不是最为推荐的。除了全系标配的配置外,剩下的亮点并不是太多。其中外观缺少了运动套件和矩阵大灯,内部舒适性配置上缺少座椅加热、方向盘加热、座椅记忆等功能。而这款车的优势在于价格较低,预算有限的用户可以考虑,推荐指数三颗星。
次低配车型330TSI旗舰版要比最低配车型多出了许多关键性配置,其中外观层面就多出了运动风格的外观套件、电动尾门。内部配置上,方向盘加热、打孔真皮座椅、前排的座椅加热也都出现,科技配置上多出了前边的泊车雷达、360度的全景倒车影像等,所以性价比会比最低配更突出,推荐指数四颗星。
作为2.0T低功率版本的顶配,330TSI尊崇旗舰版是此次途观X全系车型中我们最为推荐的。相比330TSI旗舰版车型,在外观上它多出了全LED的矩阵式大灯、20英寸的铝合金轮圈、外后视镜的记忆功能。内饰方面,豪华打孔真皮座椅、前排座椅记忆、无线充电、多色氛围灯均出现。在科技互联方面,增加了变道辅助、智能驾驶辅助、疲劳监测等。无论从外观还是内部配置来看,330TSI尊崇旗舰版十分的划算,推荐指数五颗星。
在途观X车型中,380TSI共两款车型,均搭载2.0T高功率发动机和4Motion四驱系统。入门版380TSI相比330TSI的顶配车型,主要就多出了高功率发动机和四驱系统,作为用车最关注的一方面,对动力和驱动形式非常关注的用户,可以考虑380TSI的入门车型,同时该有的基本配置都依旧存在,更好的动力、更适应复杂天气的车身系统,更值得去选择,推荐指数五颗星。
作为顶配车型,不仅拥有四驱和高功率发动机,在外观和内部配置上做到一应俱全。相比380TSI的入门车型,外观上多出了矩阵式大灯、20英寸轮圈、外后镜记忆功能。内部配置上,打孔的真皮座椅、座椅记忆、无线充电、氛围灯、哈曼卡顿音响等也都有配备,包括在互联科技系统上,多出变道辅助、智能驾驶辅助、疲劳监测等功能,并在安全配置上增加了膝部气囊。
作为一款非常年轻化的车型,途观X溜背的造型,已经具备市场主流产品的设计风格,再加上途观车型的口碑化效应,未来会非常吸引年轻的消费用户。如果考虑性价比,我们将首推330TSI尊崇旗舰版车型,整体的配置“厚度”已经达到了很高的程度。如果对动力和四驱有要求的话,选择四驱的入门版本也是一种不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
途观报价是多少?目前值得入手么?
国内中型SUV车型市场中的汽车种类是很多的,不同的车型对于自身的定位是比较准确的,比如说本田冠道、本田UR-V就是定位大五座中型SUV,核心的竞争力就是空间。?大众途观L是上汽大众汽车旗下一款较为不错的中型SUV,汽车进入市场以来的成绩是比较理想的,是一款综合实力比较平均的车型,虽然这可以看作是途观的加长版车型,但是大众途观L不仅仅是在空间上进行了升级,整车的品质也是很不错的。这几年来,大众汽车对于SUV车型市场中的投入是有目共睹的。一款中型SUV确实是很多中产家庭的选择之一,因为这部分人群对于汽车的空间是有着较高的要求的,而且他们也非常的清楚一款中型SUV能够带来什么,并不是简简单单的大空间,汽车的配置、驾乘感受、动力表现都是他们参考的依据。本田UR-V也自称“新中产”座驾,相对而言大众途观L的价格是比BBA车型更能让人接受的,而且这样的车型能够满足用车的需求,实用性是比较高的。大众汽车上市了2021款大众途观L来提高竞争力,新车的售价区间为21.58-28.58万元,目前已经有新车到店了,玄武黑色的车身很大方。
2021款大众途观L主要进行了细节上的改款,新车的外观上看起来更高级,新车的进气格栅较为修长,黑色的中网上装饰了多横幅式的镀铬饰条,中间悬挂了全新样式的车标。新车的前大灯组看起来比较硬实,灯组的内部透镜比较宽大,部分车型的氙气大灯在点亮之后的视觉效果是很不错的,机舱盖上的线条增加了一定的力量感。
新车的前脸下方设计的比较精致,两侧的雾灯区较为宽大,周边的线条描述的较为突出,增加了一定的立体感。新车的进气口是梯形的样式,并且还配备了黑色的中网,新车的车头看起来很稳重。
新车的车身看起来修长扎实,A柱附近装饰了车身铭牌来提升质感。单横幅式的腰线勾勒的流畅突出,并且还带有一定角度的倾斜,阳光照射下的光影效果是很不错的。多幅式的银色轮毂很精致,新车的B/C柱全部进行了黑色的涂装,周边点缀了镀铬饰条来提升质感,车门底部配备的防撞条提升了细节上的处理。
新车的尾部整体样式很饱满,悬浮式的尾翼较为宽大,高位刹车灯是有配备的。新车的尾灯组样式设计的很精致,灯组的内部透镜勾勒的比较大气,点亮之后的视觉效果是很不错的,车标的下方装饰了“TIGUAN?L”的字母Logo,是一款大众带尾标的车型,尾部的辨识灯带比较修长,单边双出的两根圆筒式排气管强调了运动感。
新车的内饰是以稳重的风格为主,T型的中控台线条描述的比较流畅,8英寸的中控屏看起来比较宽大,多功能方向盘比较饱满,圆筒式的仪表盘提供了一定的运动感,新车的换挡杆比较厚实,周边配备了较多的物理按键,部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升高级感,新车的长宽高分别为4712*1839*1673(1677)mm,轴距为2791mm,内部的空间感受很不错。
2021款大众途观L提供的是1.4T、2.0T发动机,匹配的是7速双离合变速箱,最大输出功率为150马力、186马力、220马力,峰值扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m,其中2.0T四驱车型7.7秒就能破百,这款车型的质量为1.84吨,爆发力很不错。全时四驱、驻车雷达、并线辅助、主动刹车、前景天窗、自适应巡航等是有配备的。
写在最后:2021款大众途观L这次是进行了针对性的升级改款,整体的竞争力得到了一定的提升。确实大众汽车的品牌力是很不错的,途观L在合资中型SUV车型市场中也是很有竞争力的,新车还是有机会取得突破的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
试驾∣上汽大众途观X 一款为年轻的你而造的车
19.98~23.78万元是途观的指导价,现在还有4款车在卖,估计已经是清库阶段了,优惠有7万左右,所以这个车大概就是13~16万的价格,但是我觉得没什么值得买的了,这个车平台很老了,各种技术和配置也老了,现在买感觉是捡了个便宜,但实际上买的是吃亏。途观卖了这么多年,20~23万多的区间,本来就虚高,现在只是优惠到了一个清库价,所以觉得捡了便宜。这个车现在卖这个价,估计二手车都没人收了,主要是车型太老了,而且空间小,也难找消费者。现在新车在售的还有1.4T和1.8T在售,每个动力有两个配置可以选,1.4T匹配的是6DCT变速箱,1.8T匹配的是6AT变速箱,实在要买就买个1.4T的开开吧。配置上也就那样了,属于够用的水平,除了乞丐版,其他配置都有6个气囊,然后倒车雷达影像也有,定速巡航,胎压监测这些实用配置也有,不过乞丐版没有天窗,另外全系没有LED等,只有氙气灯,不过问题不大,如果觉得照明效果或者视觉效果不好,可以后期自己去加装。不过我还是建议不要买这个车了,买这个车的感觉就像你现在去买一台三星S8的感觉,处理器是两代之前的了,各种技术和优化也是前年的了,虽然性能和功能是可以应付日常用手机,价格也比上市的时候便宜了三千块,但问题是现在买已经没有什么意义了,过时了,而且稍微加点钱就能享受到最新的了。所以途观也是这个道理,这个车真的过时了,没必要买了。不推荐入手。 最近几年,很多车企都在推出更加年轻、运动、时尚的车型,这些车型无疑更加容易得到年轻用户的青睐。而大众品牌以往给人一种中庸、老道的印象,但是现在的趋势是,年轻一族逐渐成为汽车消费的主力军,大众品牌也亟需推出针对年轻用户的车型。在这种趋势下,在11月初,上汽大众正式推出一款有型运动的轿跑SUV——途观X。
在上周,小白去重庆参加了上汽大众途观X的试驾。作为上汽大众第一款针对年轻人的车型,那么,它在哪些方面做得符合年轻人的口味的呢?
“爱美之心,人皆有之”,谁不喜欢“美”的事物呢?当我经过?途观X时,我停住了脚步,被它硕大低趴且有神的造型吸引住了。
途观X的前脸设计延用海外版Tiguan最新前脸设计语言,格栅还是那标志性的家族格栅,并没有一味追求年轻化而使用大嘴大脸的设计。
虽然如此,但全新设计摆脱了此前相对中庸的印象,途观X得益于激进的战斗C字前包围,拉低了视觉重心,让人立马感觉到途观X就是一台偏年轻运动定位的SUV。
来到侧面,途观X的俯冲式车身造型将其运动性表露无遗了,同时,它的溜背式设计可以很好地展现出年轻运动感。
另外,我试驾的顶配版的途观X,它使用的是20寸的大轮毂,使得整体更加的硕大威猛,对于途观L这样一款相对走稳重风的车来说,途观X对于年轻人来说,显然更有吸引力。
除此之外,途观X首次采用全LED贯穿式尾灯,让尾部有一种向外延伸的感觉,使得车身宽体的效果得到进一步的加强。
当你注意到途观X的尾灯造型后,你很自然地会顺势留意到尾厢盖上极为出挑的小鸭尾设计;整个尾灯具有189颗灯珠,其Y字形向内渐进的LED灯组细节才是它的真正点睛之笔,这个细节能够让它在马路上吸引更多的目光。
我试驾的是途观X?380TSI四驱版,它的动力组合还是那套熟悉的味道,相信大家都可以背的出来。它就是那套大家最熟悉不过的EA888系列2.0T涡轮增压发动机、搭配7速双离合变速器、以及4-MOTION全时四驱系统,发动机有220Ps的最大马力和350Nm的峰值扭矩数据。
厂家非常贴心的安排了城市道路、高速公路、山路以及场地试驾。基本上常见的路况都能体验到。
途观X主要分三种驾驶模式,道路模式,雪地模式和越野模式,其中道路模式又分为经济模式,普通模式,运动模式和个人化模式,而越野模式也有一个细分项,叫个人化模式。
重庆是有名的“山城”,所以道路蜿蜒起伏,频繁的转弯、上下坡,难免会有些疲惫。可走在重庆的道路上,途观X给到你的是一种从容不迫的感觉。无论你是使用经济模式还是普通模式,它一样能给到你动力储备充足的感觉。
只有一直低扭状态下,其7速双离合会有些顿挫而已,其余时间它升档降档的动静都很小,你根本很难察觉它的存在。方向的指向性也非常精准,方向盘的转向力度轻盈,开起来非常轻快舒服。
在等待红绿灯时,我不由自主的将道路普通模式转到了道路运动模式。当绿灯前起时,我大脚深踩油门,油门反应的非常的灵敏,变速箱迅速的拉高转速,强烈的推背感使整个人被死死的摁在座椅上。不知不觉,速度已经到达100KM/小时的,看着后视镜远去的小车,我嘴角露出了一丝笑意。
途观X是前一秒是从容舒适,后一秒就能让你激情澎湃。两种不同性格的感受在同一辆车上出现,这种感觉真的太奇妙了。这种舒适与激情的无缝切换,对于年轻人来说,绝对是妙不可言的。
途观X全系标配前麦弗逊式独立悬架,后多摆臂式独立悬架,其独立后悬能独立区分横向和纵向的动力传递。说人话,就是车辆具有良好的操控性,同时,在遇到坑洼地、过弯时,可以有效的过滤强烈的冲击和抑制侧倾,保持车身良好的动态平衡感。
在城市道路铺装良好的路面和场地极限项目体验中,悬挂表现出足够大众味道的支撑感,又能过滤大部分震动。
在重庆南山的山路上,我尝试高速过弯,略微给途观X一些支撑压力,包括在场地的绕桩、紧急避让等情况,它的悬挂都能给到足够的信心,转向也够轻松、够线性。
途观X的定位在轿跑SUV上,很多会担心轿跑SUV的后排空间会捉肘见襟。实际体验下,这种担心可以完全消除。
后排顶部有所上凹,我171cm左右的身高,头顶的空间非常宽裕,余量还有2拳2指左右。除了头部空间充裕之外,膝部有2拳到3拳的空间,加上脚部空间设置了下沉的空间,整个后排的空间非常的宽敞。后排还有空调出风口、充电接口、中央扶手、超大的车门储物槽、全景天窗,在这个级别里,途观X的后排的配置表现堪称完善。
可是,途观X也有它自身做得不够的好地方,比如内饰的用料,很多该软的地方还是用硬邦邦的硬塑料,又比如它的车机系统,真的不够很多自主品牌做得完善,语音识别和使用范围需要不断完善,导航系统也希望能接入本土化的地图软件。如果这些能做好的话,这样更能讨年轻人的喜欢。
途观X在外观设计、动力品质与底盘调教上绝对是一流的水平,新车于11月9日正式上市,其售价是24.59万-30.59万。如果你看重的德系品质,包括动力与底盘品质的话,而且喜欢潮流运动的轿跑SUV,那么途观X可以放进你的购物车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“大众途观四驱报价”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众途观四驱报价”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。
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