一汽丰田卡罗拉经理

一汽丰田卡罗拉经理

       希望我能够为您提供一些关于一汽丰田卡罗拉经理的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.六项策略+产品强化，一汽丰田今年不再讲究“销量数据”？

3.2020广州车展丨同级最长轴距 一汽丰田ALLION首发 将于明年上市

4.疫情后的汽车人胡绍航：一汽丰田拨云见日 | 汽车产经

5.2021款丰田卡罗拉1.2t精英版是什么变速箱

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       一汽丰田常务副总经理换将，黄勇将主导一汽丰田今后发展。

       中车网从多方获悉，原一汽丰田常务副总经理王刚被调回一汽集团，全面负责红旗品牌的销售工作，同时出任一汽出行科技有限公司董事长。由此“空置”出来的一汽丰田中方常务副总经理职位，将由原一汽集团组织人事部部长黄勇出任。

       中车网就上述人事变动的的真实性向一汽丰田有关负责人进行求证，对方表示王刚离任的情况属实，“当前相关公告正在出，晚些时间将会发布。”

       黄勇履新，“二次创业”

       从开始到离任，王刚与一汽丰田渊源颇深。早在2002年，一汽与丰田合作初期，王刚便担任该项目筹备组组长，而后随着一汽丰田的顺利挂牌，王刚顺理成章的出任了一汽丰田董事、常务副总经理等职务。期间王刚虽然于2006年升任一汽夏利董事、总经理；于2014年调回一汽集团，但不久后便再次出任一汽丰田常务副总经理。可以说17年间，王刚亲身经历与见证了一汽丰田的成长过程。

       与常年主导合资品牌的王刚不同，黄勇此前多年一直轮职于一汽集团内部。相关资料显示，黄勇曾任一汽客车党委书记兼副总经理，之后就职于在一汽集团党委宣传部。自徐留平出任一汽集团董事长后，黄勇调任为党群工作部部长，统一负责工会办公室及团委办公室等部门工作。2018年，黄勇接替陈辑任一汽集团组织人事部部长。

       相关内部人士向中车网评价，“黄勇工作风格雷厉风行。”目前一汽丰田正值“二次创业”，黄勇的就任或将对一汽丰田的发展起到推动作用。

       销量担当，新车频发

       作为一汽集团旗下重要的合资品牌，一汽丰田自2003年引进威驰以来，市场销量持续攀升，产品不断丰富完善，在一汽集团的发展中扮演着至关重要的角色。公开数据显示，一汽集团2019年全年汽车累计销量为346.4万辆，同比增长1.3%。其中，一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆，同比增长2%，占一汽集团总销量的21.3%。一汽丰田亦成为2019年中国汽车市场中为数不多的完成年销量目标的品牌。基于此一汽丰田的市场占有率也从2018年的3.2%提升至3.5%。

       不过与其“同门”市场竞争对手广汽丰田相比，一汽丰田去年市场前进步伐略显沉重。据了解，广汽丰田2019年销量达68.2万辆，较上年同期相比增长18%，增长幅度大幅领先于一汽丰田。外界有观点认为，车型换代可能是一汽丰田销量无法突飞猛进的关键因素之一。

       据了解，一汽丰田在2019内推出多款基于TAGA架构的迭代车型，其中包括作为销量中流砥柱的卡罗拉、提升中高端市场的亚洲龙，以及面向白热化SUV市场的RAV4荣放。2020年，上述车型或将摆脱新老迭代的局面，在市场销量成绩上有所提高。或许这将成为一汽丰田送给新任常务副总经理黄勇的初次见面礼。

       车市暴跌，颇具挑战

       对于黄勇而言，执掌一汽丰田不仅是全新的经历，更是全新的挑战。近日众多媒体报道显示，丰田旗下多款车型出现机油增多与机油乳化问题，一时间让丰田品牌落入舆论的海洋。其中，涉及到一汽丰田的车型便有亚洲龙、RAV4荣放等。虽然一汽丰田对消费者反应问题进行了详细回复，但不否认该事件或多或少会对品牌造成伤害。

       此外，突如其来的新冠疫情也对一汽丰田的市场表现造成不利影响。虽然中国疫情已基本得到控制，但距车市回暖仍需一段时间。乘联会早前做出预计，“3月市场预计降幅环比2月将有所好转，但车市仍在低位，预计在4-5月份之后才会逐步回暖。”2020年1-2月，一汽丰田累计销量70,611辆，同比下滑30.2%，一汽丰田内部人士预计，今年一季度累计销量虽有下滑，但仍可跑赢大盘十多个百分点。

       2020年，一汽丰田销量目标为77万辆，相较于去年的73.8万辆，同比增长4.3%。黄勇就任首年一汽丰田市场销量能否再次取得突破，有待时间验证。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六项策略+产品强化，一汽丰田今年不再讲究“销量数据”？

       8月30日，中国人寿保险股份有限公司大单采购卡罗拉的交车仪式，在北京东仁天宇丰田经销店隆重举办。此次中国人寿大手笔采购538辆一汽丰田卡罗拉，用于业务一线现场勘查专用车，再次印证了市场对卡罗拉高品质、实用性和可靠性的极高认可度。

       一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国出席交车仪式并表示：“本次中国人寿共计采购538辆卡罗拉，是我司公务车采购史上最大的突破。中国人寿能给予一汽丰田如此的信任和支持，让我们备受鼓舞。凭借优异的品质，卡罗拉必将为中国人寿的业务发展做好服务。”

品质优异，卡罗拉稳居细分市场前列

       卡罗拉始终是紧凑型市场的热门车型，其高品质、经济性、可靠性得到国内用户的充分信任，行业用户与卡罗拉同样青睐有加。卡罗拉在新老交替之际，获得中国人寿大单采购，进一步凸显公务车用户对卡罗拉品质的信心。

       实际上，今年紧凑型轿车市场竞争日趋激烈，但卡罗拉车型在市场表现依然出色，今年1-7月位居同级别市场销量前列，而二手车残值更是持续保持同类车最高水平。卡罗拉出色的表现也助力一汽丰田销量逆势上扬，1-7月一汽丰田实现销量43.42万台，同比增长2.6%的佳绩。

       而针对8月9日上市的全新第12代卡罗拉，一汽丰田更是充满信心。刘振国副总经理表示，“在丰田TNGA架构下，全新第12代卡罗拉在安全性、舒适性和操控性都得到了全面提升，将让更多的用户感受到TNGA的产品魅力。”

52年进化，紧凑型轿车新标杆

       卡罗拉经过52年的进化，超越国家和地域，受到了各个行业及年龄段人群的欢迎。这也促进了卡罗拉的成长，真正成就了卡罗拉全球车型的地位。在国内，卡罗拉短短15年间受到众多消费者的厚爱，累计销售超过360万台，已逐渐成长为中国消费者所认可的“国民车”。

       今年以来，紧凑型轿车市场竞争日趋激烈。1-7月，一汽丰田卡罗拉在核心竞品抢先登场的情况下，依然稳居细分市场前列，足见卡罗拉品牌难以撼动的市场地位。8月9日，一汽丰田正式发布全新第12代卡罗拉，被誉为史上最好的一代卡罗拉，在TNGA架构打造下，无论是商品力还是性价比都超越了市场期待，可以满足家庭用户和年轻人两大群体的需求，有望在国内紧凑型轿车市场形成新的标杆效应。

       未来，在一汽丰田TNGA产品战略和“客户第一”的经营理念下，一汽丰田卡罗拉，有望获得更多消费者和其他行业大客户的认可。

2020广州车展丨同级最长轴距 一汽丰田ALLION首发 将于明年上市

       2018年中国车市迎来近28年来首次销量负增长，刚过去的2019年，新车销量依然下滑，市场回暖迹象仍不明显，强者恒强定律在如此大环境下依然适用。有不少车企完成逆势增长，当中包括一汽丰田。

       2019年，在国内车市遭遇持续寒冬的大环境下，一汽丰田累计销量逆势增长，取得了73.8万台的成绩，跑赢大盘十一个百分点，市场占有率上升到3.5%。

       一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久?宣布2020年销量目标

       新的一年，一汽丰田再次对自己提出更严格的要求，将年销量目标提到77万辆，并将此作为新起点，持续向百万辆年销目标挺进。同时，一汽丰田还将导入奕泽E擎等更多TNGA车型。

       成绩优异，得益于产品全面TNGA化

       去年，一汽丰田推出了全新小型SUV奕泽IZOA、全新豪华MPV威尔法和全新旗舰轿车亚洲龙，旗下的明星车型卡罗拉和RAV4荣放都已经完成换代。

       在销量上，卡罗拉和RAV4荣放全年的累计销量分别为357798辆和125977辆，均是各自细分市场中的销量顶流。而亚洲龙和奕泽IZOA从上市到现在也分别有62329辆和52989辆的成绩，销量处于积极爬坡阶段。

       相比数据上的增长，一汽丰田其实更关注的是产品力和品牌影响力的全面提升。去年，一汽丰田以“结构为王”为方针，将旗下产品全面TNGA化。得益于TNGA架构的优势，一汽丰田旗下产品的综合实力均得到大幅度的提升，品牌也得到了更多消费者的高度认可。

       在市场营销方面，一汽丰田依靠极具竞争力的产品、以客户为中心的营销思路和坚固的终端售价，为一汽丰田经销商带来了85%盈利的好成绩，该成绩远高于行业平均水平的43%，经销商盈利水平创2012年以来新高，连续两年量利双赢。据了解，2019年一汽丰田的库存系数仅有0.7，远低于行业标准。

       产品是核心，六项策略促进品牌向上

       2020年环境依然严峻是整个行业的共识。而2020年正是奥运之年，一汽丰田结合奥运元素，发布了2020年的具体策略，包含品牌、产品、渠道、区域、客户和经营支援。

       一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示，一汽丰田以“致真至极”品牌口号为牵引，推动品牌向上，同时不断追求从客户满意到客户愉悦的转变。这就像中国女排一样，不仅家喻户晓，而且交口称赞。

       产品方面，就要像男子体操全能，若想取胜，必须有3-4项绝对优势，且不能有弱项。一汽丰田今年将推出品牌首款纯电动汽车奕泽E擎。该车型基于奕泽IZOA打造，由一台150kW的永磁同步电机驱动，NEDC续航里程为400km。

       去年上市的TNGA架构明星三车型亚洲龙、新荣放、新卡罗拉，继续乘胜而上，陆续推出改良版或特别版；同时，对奕泽、威驰家族，以及新能源车卡罗拉双擎E+，也会不断进行商品强化，持续提升竞争力。我们需要做的，就是期待一汽丰田会给我们什么惊喜了。

       进攻是最好的防守。要想在“寒冬”般的市场环境逆势增长，并达到年销量破100万辆的规模，一汽丰田就要主动突出重围并掌握主动权，在渠道方面也要进行大幅度的改变。就像混合泳一样，四种泳姿组合竞技，力与美兼顾。今年，一汽丰田将通过强网、拓网、靓网、智网四种举措组合，全面提升渠道能力，给用户更好的购车和用车体验。

       在区域策略上，一汽丰田各区域要坚定进攻，并做好差异化文章。就像橄榄球，有激烈身体对抗，讲究攻防有序、寸土必争。这就需要品牌对每个区域的资源进行灵活调动，同时坚定“丰火百城”策略的推进，立足长远，打牢基础，通过能力的提升实现份额的提升。

       要想顺应市场，那就要像三级跳一样，步步扎实，环环相扣，方能取得好成绩。在新四化浪潮下，一汽丰田指导和支援经销店由传统的新车、售后、价值链三元盈利模型向新车、售后、价值链、二手车四轮驱动模型转化，还积极探索新的盈利模式，试水出行服务、经营性租赁等用车生活场景业务。

       对于客户，一汽丰田始终围绕“客户满意度第一”为中心开展所有经营工作，就像射箭，心无旁骛磨炼专注力，直击靶心。另外，一汽丰田还在线上线下两方面延伸用户用车体验。从品牌维度讲，一汽丰田为客户打造的优质购买和服务体验，正在被越来越多的消费者所认可并传递。

       此次我们可以发现在高速发展下，一汽丰田对2020年有着十分成熟的计划与安排。随着未来更多产品的投入市场，2020年一汽丰田在中国市场的销量或将再创历史新高，百万销量指日可待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情后的汽车人胡绍航：一汽丰田拨云见日 | 汽车产经

       11月20日，一汽丰田在广州车展发布了旗下全新轿车——?被誉为亚洲狮的“?ALLION”，新车定位于卡罗拉和亚洲龙之间。新车基于TNGA架构打造，搭载一台2.0L自然吸气发动机，轴距为2750mm，达到了同级别车型最长轴距。此外，新车将于2021年3月正式上市。

       一汽丰田汽车销售有限公司党委书记总经理?胡绍航

       丰田汽车研发中心（中国）有限公司首席项目总监?松本恭?

       全新ALLION的开发理念秉承了五个基础：优雅大气的感官体验、澎湃顺滑的强劲动力、宽奢空间的越级体验、全面智能的科技配置和畅行无忧的安全防护。

       外观方面，新车采用了与前机盖浑然一体的前进气格栅，并且在内部银色装饰条的点缀下使ALLION看起来更加大气。同时前杠下方的大尺寸散热口造型也进一步提升了新车的感官体验。此外，新车两侧大灯采用了多边形设计，内部LED灯带的点缀使前脸部分看起来十分优雅大气。

       车身侧面，新车凌厉的腰线从车头延伸至车尾，在拉伸整车视觉长度的同时，也是新车看起来更加具有立体效果。同时，车身轮廓线条也十分流畅，使新车看起来更为动感时尚。而且，新车还配备了多辐式哑光银的轮圈设计，看起来更有气场。此外，新车轴距达到了2750mm，出色空间表现足以满足对后排大空间的实用需求。

       内饰方面，新车采用了三辐式多功能方向盘与大尺寸挡把的设计，整车内部简约又不失格调，12.3英寸的全液晶仪表盘提升了新车的科技感。同时，新车还搭载了丰田的智行互联系统、9英寸导航屏幕和智能语音识别系统等科技配置。

       车尾部分，后备厢中央的暗红色饰条将两侧尾灯相连，烘托出新车尾部的质感。并且在中间处还加上了英文标识“ALLION”的车型字样。

       动力方面，新车搭载了一台与亚洲龙同款的TNGA2.0L发动机，传动系统方面匹配了一台DS-CVT变速箱，同时也是世界上第一款搭载起步齿轮组的CVT。从油耗和动力方面都有着不错的成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款丰田卡罗拉1.2t精英版是什么变速箱

       皇冠陆放6536辆，稳步攀升；

       凌放6041辆、锐放9792辆，均创单月新高；

       荣放18406辆，恢复到疫情爆发前水平；

       轿车表现同样抢眼，亚洲龙10046辆，再次跻身万辆俱乐部；

       卡罗拉39235辆，同比增长15%，再创新高。

       7月第一周，大多数车企还在忙着统计数据，一汽丰田已经发布了上月销量。

       这是在遭受疫情侵扰5个月后，在停工停产成为常态、抗疫成为常态的5个月后，一汽丰田终于为自己赢得的好成绩。

       回顾一汽丰田1-5月的状况，可以用一句话形容：

哪块云彩有雨，总能飘到一丰。

       一汽丰田的三家工厂，一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月；长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。

       再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响，一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。

       在已经过去的5个月里，像其他车企一样受外部环境影响难为无米之炊的一丰，终于在6月市场恢复之后迅速反弹拨云见日。这背后，是因为上半年的一丰，就像胡绍航（一汽丰田销售公司总经理）说的：

       

“像天鹅一样，表面看起来没动，实际上双脚一直在划水。”

       NO.1

[ 关怀政策与“风车计划”?]

       疫情期间，虽说很多人被封印在家，过起了慢生活、研究起了吃喝。但对一丰这样的头部车企及其***来说，工厂停工却意味着多方面压力的倍增。越是停工，就越要绞尽脑汁“曲线救国”。

       对胡绍航及其团队来说，疫情期间除了执行政府的防疫及复工复产等政策，最重要的是及时调整、出对策，保证销售体系的正常运转。

       一丰做了两件事：

       首先，疫情期间整体减产，调整产品结构——提升高端车型比例，也是为了顺应消费升级趋势。

       主要就是调整了TNGA-K平台和TNGA-C平台车型生产比例，去年这个比例基本是4:6，今年上半年调到了5:5。

       另外，就是对经销商的支持。

       一汽丰田有3.5万名经销商员工，他们构成了一汽丰田的销售体系。在车企停工停产、4S店进店量急剧下滑的情况下，既要保证3万多经销商员工的生存，又要通过线上等方式帮店端引流……这不是一件简单的事情。

       疫情期间，为了维护经销商稳定、避免失业，一丰建立了一个标准化体系：如果疫情导致客流每天低于10组，就给予关怀政策。另外据了解，一丰承诺：今年经销商利润达不到预期的话，厂家会负责。

       除了这些人文关怀，还有硬性支持。

       比如对系统进行数字化改革，解决生产交付过程“纳期不明”的问题；为应对车型不足，提保证销商的卖车积极性，对以前以月为周期调整的商务政策进行实时调整。

       此外，对于经销商发展最重要的，是帮助经销商引流。

       早在2019年下半年，一汽丰田就成立了“网红学院”，对经销商进行直播培训，传授技能，提供脚本。为了提升效果，疫情期间，他们又将以往的直播向前推进了一步，开始实施“风车计划”。

       所谓“风车计划”，就是把一汽丰田官方账号、经销商账号，以及销售人员个人账号整合起来，相当于风扇的三个扇叶，围绕同一个主题，同时进行宣传。

       目前，一汽丰田官方账号可以做到每日直播，经销商的账号每天也能播700多场。

       高频率的直播带来了不错的效果——每家店每天能产生三个线索，一共就是2100个线索。

       在线索交易价格日益高企的当下，这样的成绩相当于真金白银的收获。

NO.2

[下半年的四件大事]

       “销售在于势，核心在6月底7月初的节点”，谈起下半年一汽丰田的发展，胡绍航概括道。

       从目前公布的6月销量来看，他们有了一个还算不错的开端。关于下半年的具体营销举措，胡绍航说，有四件事要做：

       

快速投产新能源、关注扶持经销商、提升皇冠品牌势能和加快数字化转型。

       其中最为外界关注的，当属新能源车的进展，以及皇冠新车型的引入。

       今年4月，丰田全新纯电动平台下的首款车型bZ4X在中国市场开启了预售。不过，就在外界期待这一车型顺利上市时，bZ4X却突然遭遇了多个突发事件。

       首先是国内市场，广汽丰田的新车发布会在举办前两小时临时跳票，官方回应是由于“近期供应链方面出现不确定性，为了确保用户利益，推迟了价格发布，正制定一个对消费者更友好的价格。”

       另一边在海外市场，已经上市一段时间之后，bZ4X又相继曝出了充电故障及轮胎导致的召回问题。

       关于bZ4X的最新进展，一汽丰田方面则告诉汽车产经，目前正在有条不紊地推进中。胡绍航说，他们下半年的第一件事就是全力推进新能源车型。

       一直以来，在大众汽车的对比之下，丰田经常被认为是传统车企中转型不够积极的一个。但在胡绍航看来，这只是表面现象。

“在中国市场，大众始终在扮演一个市场助推的角色。丰田不是不重视，是日本本土和海外战略路线不一样。”

       具体来说，由于日本国内原本就用电紧张，丰田在本土推行电动车并不符合现实需求，所以看起来转型并不积极。但是在中国市场，他们却很想做好电动车。

       这一愿望，直接体现在了丰田对待电动车渠道建设、服务体系搭建的谨慎上：

       通过与合作伙伴、保险公司合作，一汽丰田努力的方向是保证经销商在第一年可以做到电动车销售不亏钱，第二年就可以实现盈利。

       对于消费者，会做好残值管理，实现二手车官方回收。

       在丰田的理念里，经销商及消费者都是丰田品牌的用户。要服务好用户，就必须考虑电动车型的全生命周期体验。

       可以说与大部分新能源汽车品牌一味强调产品力相比，一汽丰田的想法显得更长远，做的也更细腻。

       除新能源车之外，今年年底，一汽丰田还将引进又一重要车型——皇冠sport cross。据透露，这一车型会和日本同步上市。在造型上，溜背的设计也显得个更加年轻、现代。

       2021年，皇冠在中国市场从一款车型升级为一个品牌序列。得益于过去皇冠轿车打下的“高端、可靠、舒适”的形象，升级为品牌序列的皇冠，承担的也是<a class="hidden

       太平洋汽车网一汽丰田-卡罗拉提供了1.2T、1.5L和1.8L三款发动机，传动上匹配6挡手动、CVT（模拟10挡）变速箱和E-CVT变速箱。车身尺寸方面，卡罗拉的车身长宽高分别为4635mm/1780mm/1435（1455）mm，轴距为2700mm。

       车型解析从外观上看，一汽丰田-卡罗拉（以下简称卡罗拉）属于很典型的丰田品牌产品。夸张的前格栅加上两侧造型犀利的大灯，很直接的张扬出了自身的个性。同时也能给人留下比较深刻的印象。

       车身的造型相对常规了些，采用了传统三厢车的结构形式。拱起的车顶虽然没有溜背车型那样运动，但是却很实用，一定程度上保障了车内的头部空间。车身尺寸方面，卡罗拉的车身长宽高分别为4635mm/1780mm/1435

       （1455）mm，轴距为2700mm。

       车尾的造型和其他丰田产品一样，都是比较简单。很能突出后备厢的结构，至于层次感的话，基本不怎么丰富。相信对卡罗拉的外观也都比较熟悉，在这里就不过多的废话了。

       来到车内，卡罗拉的内饰布局非常简约，悬浮式的中控屏虽然不大，但是却显得非常突兀，反正个人并不是很喜欢。中控台的造型是分层式的，视觉效果还算不错。搭配上部分软性材质的包裹，使得整体内饰看上去还很有档次感。

       动力方面，一汽丰田-卡罗拉提供了1.2T、1.5L和1.8L三款发动机，传动上匹配6挡手动、CVT（模拟10挡）变速箱和E-CVT变速箱。其中，搭载了1.8L发动机的车型为油电混动车型，百公里综合油耗约在4.1升左右。

       ●车型推荐2021款TNGA1.5L手动先锋版厂商指导价格：10.98万元推荐指数：★★☆首先，2021款TNGA1.5L手动先锋版是1.5L动力的低配车型，也是全系的入门车型，价格上只有10.98万元，加上目前市场的优惠，大概优惠价格可以控制到10万以内。在安全配置方面，卡罗拉全系车型都是一样的，就连膝部气囊和垫式气囊都有提供，相比于同级来说很有优势。而且，这款车型在配置上像车道偏离预警、车道保持辅助、胎压显示和主动刹车等功能都有提供，配置上唯一不足的是缺少了倒车影像。还有就是如果不介意三缸机和手动挡的话，这款车型还是很值得考虑的。

       好了，关于“一汽丰田卡罗拉经理”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“一汽丰田卡罗拉经理”，并从我的解答中获得一些启示。