奔驰c级和宝马3系哪个好_奔驰c级和宝马3系哪个好看

奔驰c级和宝马3系哪个好_奔驰c级和宝马3系哪个好看

       奔驰c级和宝马3系哪个好的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于奔驰c级和宝马3系哪个好的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.四十而不惑，临近40岁的我，为什么选了奔驰C级，而不是宝马3系？

2.入门版，奔驰C级和宝马3系、

3.宝马3系和奔驰C级的价值究竟有多高，如果不看品牌的话

四十而不惑，临近40岁的我，为什么选了奔驰C级，而不是宝马3系？

       总有人说男人四十而不惑，实际上当到了这个年纪的时候，很多人会发现，自己似乎突然变得无欲无求，更多的是希望给家人一个安稳的生活环境。而在选车方面同样如此，曾经的我更喜欢的是宝马3系、Jeep牧马人等个性化车型，但是在临近40岁的时候，面对众多车型，我却选了奔驰C级，似乎和平时所想相差甚远。

       那么临近40岁的我，为什么选了奔驰C级，而不是宝马3系？今天不妨一起来聊聊。当然，首先强调一点，宝马3系并不是不好，能成为经典车型，宝马3系有太多优势，只不过针对每一个年龄段，大家的需求可能不同。至少对于我来说，如果是不到30岁，我可能会优先考虑宝马3系标轴版，而当临近40岁，我反而会选择奔驰C级长轴版，原因或许主要是下面这几点。

       第一点：定位问题

       很多人说宝马3系和奔驰C级的定位是对手车型，但是不知道从什么时候开始，宝马3系似乎成为运动型轿车的代名词，甚至成为很多年轻人的奋斗目标。宝马3系的运动化标签似乎让这款车更适合年轻消费者。相比之下，奔驰C级反而不存在这个问题，在很多人眼中，奔驰C级反而比宝马3系更适合30岁以上的消费者。这也是为什么很多40岁左右的男士在买车的时候，更愿意选择奔驰C级的原因。而且从品牌上来说，奔驰和宝马虽然处于同一级别，但是C级似乎总觉得比3系的使用场景更多一些。

       第二点：驾乘体验

       从驾驶的角度来说，奔驰C级的起步并不像宝马3系那么灵敏，更有一些豪华轿车的高级感，说白了，就是觉得奔驰C级的起步比宝马3系肉一些。对于年轻人来说，这种起步似乎不是那么受欢迎，但是对于追求平顺、稳定的40岁左右的车主而言，这样的驾驶感受似乎更符合家用车或者商务用车定位。当然，在中后段加速方面，两款车似乎并没有什么太大的差异。

       而从后排乘坐体验来看，两款车的舒适性和空间表现都不错，当然，这里指的是长轴版车型。不过或许是调校的关系，奔驰C级的舒适性更出色一些，悬挂也更软一些，毕竟宝马3系还是要考虑运动属性，在支撑性方面要有更多考量。

       第三点：价格差异

       很多人都说同价位的车型相比，宝马3系似乎比奔驰C级更具性价比，但是大家可能忽略了一点，那就是实际售价问题。目前宝马3系只有2.0T高低功率版本车型，而奔驰C级的起步则是从1.5T车型开始，所以价格方面其实是有较大差异的。国六版车型中，奔驰C级的指导价格为30.78万-47.48万，宝马3系的指导价格区间为29.39万-40.99万，别忘了终端实际售价可比指导价格低不少，所以奔驰C级目前还是有一定的价格优势，此外，奔驰C级还有运动版车型可选。

       总体来说，对于临近40岁或者40岁左右的消费者而言，宝马3系和奔驰C级都是不错的选择，但是对于追求舒适性而非运动属性的消费者来说，或许奔驰C级更值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门版，奔驰C级和宝马3系、

       选择宝马3系比较好。

1、操控性，动力足

       虽然有人说，这一代宝马3系已经失去了操控性，但是对比同级车型来说，宝马3系依然是一款操控性非常出色的轿车。它搭载了2.0T发动机，325i M运动曜夜套装，发动机功率只有184马力，并力不算强，但是动力是够用的，在8挡手自一体变速箱的加持下，动力输出直接干脆，加上出色的操控，在市区行驶非常爽。

2、空间大，配置豪华

       325i M运动曜夜套装，轴距为2851mm，空间是完全足够的，不管是头部空间，还是腿部空间，都非常宽敞实用，完全不用担心宝马的空间问题。配置方面，宝马3系也有一种很经典的豪华感，这种豪华感呼奔驰上的奢华感又不一样，宝马的豪华是可触及的豪华，而奔驰内饰透露出的是一种富态的奢华，风格完全不一样。

3、动力强劲，油耗非常低

       宝马3系油门响应迅速，方向精准，没有虚位。动力无论是前端、中段还是后端，加速推背都是有的，动力是其一，其二油耗还挺低，百公里才7-8个油。

宝马3系和奔驰C级的价值究竟有多高，如果不看品牌的话

       传统的德国“三驾马车”——奔驰、宝马、奥迪早已经在中国市场深入人心，这三个品牌也足以代表德国汽车工业和造车技艺。那么想要一款入门版的轿车，奔驰C级 、宝马3系和奥迪A4L，谁才更值得入手呢？让我们从下面5点做一个简要分析。

第一： 尺寸

       我们很多次地说过，各个国家有各自的汽车文化，例如美国人钟爱皮卡，欧洲人则更青睐旅行车，中国的消费者对尺寸更加看中。

       首先来看看这三辆车的尺寸：三款车各有千秋，各有所长，纵观全局，奔驰C级尺寸更长，轴距也更长，这就意味着有着更宽敞的后排腿部空间，在尺寸方面，奔驰C级胜出。

第二： 动力

       看完尺寸，咱们再来看看动力配置方面，三款轿车均使用了小排量的涡轮增压，虽然宝马3系的排量略大，但奔驰C级却做到了小马拉大车，它的排量最小，只有1.5T，但是它的马力却是三款车中最大的，达到了170马力，并且作为一款入门级的轿车，奔驰C级还配备了9速手自一体变速箱，在配置方面可谓是做足了文章。虽然奥迪A4L的扭矩是最大的，但在其他方面并无亮点，所以综合动力数据，奔驰C级再下一城。

       品牌? 发动机制式/气缸数排量 变速箱 马力/扭矩

       奔驰C级 直列4缸涡轮增压? 14969挡手自一体? 170/250

       宝马3系 直列4缸涡轮增压? 19988挡手自一体 156/250

       奥迪A4L 直列4缸涡轮增压? 19847挡湿式双离合 150/270

第三： 价格

       入手一辆车关键的关键，还是要看手里有多少银子，预算是多少。虽然是入门级别，但是作为BBA品牌，光环效应自然是少不了的。接近30万元的售价，自然是比同级别欧系和日系品牌高出不少。从价格看，宝马3系的价格更显亲民。

第四：颜值

       三款车就像三位英俊少年，至于谁更加英俊潇洒、玉树临风，相信一千个读者眼中会有一千个哈姆雷特吧。

第五：内饰与其他配置

       内饰方面，三款车均采用了当前流行的大屏设计，使用了12.3英寸的液晶仪表显示屏，中控屏方面，奔驰C级的最大，达到了11.9英寸，且奔驰C级配有64色环境氛围灯，但是三款车中，只有宝马3系随车自带导航系统。

       奥迪A4L的视听效果最为完美，配备了10只扬声器，并且奥迪素有“灯厂”的美誉，使用了矩阵式大灯和前大灯雨雾模式。

       在手机互联方面，三款车均可使用CarPlay，并且都支持手机映射模式。最后还有两个小细节：奔驰C级具有远程遥控功能，而宝马3系的轮胎尺寸是最大的，达到了18英寸，并且前后都是通风盘式制动，其余二者均为17英寸。

       “品牌溢价”是一个玄而又玄的概念，在你喜欢这个品牌的时候，一件商品的自身价值哪怕只占到指导价的10%你也会对它很满意，反之即便实际价值超过指导价也会不屑一顾；同时没有任何一个品牌能获得所有人的认可，汽车品牌自然也不例外，而汽车品牌涵盖的是一定的社交属性，如果你选择宝马或奔驰是处于这个目的的话，那就要好好感受一下现在的新潮流品牌了。

       两个字概括：国潮。

       如果去掉品牌价值，宝马3系和奔驰C级的实际价值有多高呢？

       先来看奔驰C级，这台车只有1.5T的选项，不难分析。

       该车的尺寸为4882*1820*1461mm，轴距为2954mm，属于中型轿车；从尺寸感受空间也许会有不错的体验，可是C级是前置后驱轿车，特点是车头长、车身短，所以C级的后排空间充其量相当于一般紧凑型轿车。

       动力是判断这台车优劣的核心，因为大多数人都将其视为“西装暴徒”——优雅的性能车。然而真的不存在这个说法，因为C级的发动机排量太小，而且还区分为高低功率。低功率版本只有125kW/250N·m的标准，驱动这台车的实测加速成绩在9.5秒左右；高功率版本为150kW/300N·m，加速极限勉强能突破8秒，这个成绩算强吗？

       显然不算。

       现在10万级别的前驱代步轿车都有加速超过C级的选项，直线加速能力不是C级的强项，而操控也不是；这台车使用的是前后多连杆独立悬架，驾驶感受中规中矩，麋鹿测试的成绩也不算理想。所以C级只能算入门级的运动型轿车，参考凯迪拉克CT4 1.5T版本，深蓝SL03，哪吒S等后驱轿车的性能、操控、智能和价格，C级的合理价值应当在15万左右，四驱版本当然可以接近20万。

       其指导价是33.15-37.81万，差值显然就是品牌溢价。

       可是C级在奔驰品牌圈子里是垫底的吊车尾，在德系车基础圈子里倒是还算高定位，而在其他圈子里其实什么都不是。

       宝马3系的整体定位和奔驰C级看齐，实际价值也只能看齐，即便这台车用的是2.0T发动机。

       因其有三个标准：

320，115kW/250N·m325，135kW/300N·m330，180kW/400N·m

       您能想象前两个标准是一台2.0T发动机的标准吗？

       中低功率的宝马3系的发动机水平还不如奔驰C级的1.5T，尴尬的是加速成绩也相当，操控极限也没有更高；由此可见这家叫做“巴伐利亚发动机厂”的宝马汽车究竟是什么水平了，要知道其中低功率发动机是照样严重烧机油的。

       2.0T 330i的标准确实挺高，可是能实现的也只是6.5秒的加速，这个成绩比凯迪拉克CT4和捷豹XEL都要好，但是现在是电混车的时代；在15-20万区间里，已经有加速在7秒左右的中型和中大型轿车，操控极限不输宝马3系。这台车的前悬架比较特殊，是“双球节”，其实就是把麦弗逊的三角臂分为两组，是类似于双横臂的结构，可是不到20万的国产轿车和SUV已经有使用双叉臂前悬架的选项。

       宝马3系的指导价是29.99-39.99万，实际价值是多少也不难判断了吧。

       其实德系汽车是最善于品牌包装的，德国也是一个非常善于文化输出的国家，当然输出的也是经过装修的文化形象；于是这些品牌才有了所谓的“高级感”，可是论品质和实力确实不敢恭维。

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       好了，今天关于“奔驰c级和宝马3系哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰c级和宝马3系哪个好”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。