市场小排量汽车降价信息_市场小排量汽车降价信息最新

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2.售13.98万起 降价增配 小越野情怀车型 解读2021款Jeep指南者

3.国产版全新索纳塔亮相，鲶鱼大嘴，环绕尾灯！新增1.5T或降价

4.想买一辆小卡之星福锐2600，大概多少钱买实惠一点，第一次买车，需要注意什么么？急...求详细告知

5.等汽车淡季的时候睿翼轿跑2.0最低能到多少钱啊谁给分析一下啊

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       车矩阵车评：奥迪近来动作不断，自媒体曝光奥迪Q9的消息不久，又传来Q3/A3换装1.5T发动机的消息，这不，即将于2月底上市的中期改款奥迪Q7有要来到消费者身边，作为一款中大型SUV，奥迪Q7最早进入国内，当时的身价不菲，动辄报价百万以上，是一种身份的象征，成为诸多企业家及成功人士购车的首选车型，销量自然不再话下。而随着时代的发展以及车企之间竞争的日益加剧，竞争对手也非等闲之辈，竞品的陆续推出对于奥迪Q7的市场挤压造成不小的压力，以宝马X5、奔驰GLE、保时捷卡宴等明星车型的进入市场后，昔日的奥迪Q7不再一枝独秀，随之走下神坛，价格也随之跌落，在激烈竞争市场份额缩水的境况下，奥迪Q7推出的入门级车型首次搭载2.0T发动机，用以拉低售价，吸引消费者，曾经受到消费者质疑的2.0T版本车型，随着时间的检验，消费者适应并接受了低功率小排量的发动机的奥迪Q7，发展至今，奥迪Q7已走进普通老百姓的生活。

       全新奥迪Q7自2019年11月广州车展亮相以来，以全新的家族设计语言和时尚动感的元素加持，变得更为年轻好看有质感，兼顾城市SUV又不失越野范，很好的平衡了二者。新车亮相尚不到1季，奥迪就“先发制人”的推出中期改款Q7，通过大幅升级配置、小改外观来再度引起消费者的注意，全新升级的奥迪Q7将于2月底首发上市3.0T版本车型，入门级2.0T版本或将于8月份面市。

       将于2月底上市的奥迪Q7?3.0T版本，具体外观变化和升级配置都有哪些？首先售价进一步表明诚意，3.0T运动版下调约7.5万元，尊贵型下调约12万元，但配置同时提升，竞争力进一步提高；全新奥迪Q7采用家族式最新设计语言，外观直瀑式进气格栅外围以镀铬饰条包围，造型犀利的前大灯共同营造出Q7霸气硬朗与时尚的前脸，引擎盖的筋线充满力量感，同时增加运动越野的元素，车身尺寸达5069/1968/1716mm，车身腰线流畅修长贯穿至尾部+悬浮式车顶，显得干净利落，大尺寸的轮毂充满运动感，尾部饱满，尾灯呼应前大灯，镀铬饰条的装饰显得精气神十足，隐藏式排气布局以镀铬饰条分隔，满足城市SUV的时尚性。

       车内风格家族元素浓厚，三块屏最为吸睛，极强的科技感及大面积的软质材质包裹大幅提升豪华感和质感，搭载全新的奥迪MMI系统及Audi?Connect系统，极大的便利了人机交互系统，得益于3001mm的轴距，全新奥迪Q7后排空间自不用赘述，配置具体增加如下：3.0T?S?line?运动型增加自适应空气悬挂、矩阵LED大灯、21英寸轮圈、360度全景影像、豪华空气质量包及手机无线充电等6项配置；3.0T?S?line?尊贵型配置变化较大，有增有减，增加激光大灯、21英寸轮圈、?侧向辅助包、豪华空气质量包、无线充电、高级扩展真皮包等6箱配置；取消ACC自适应巡航及主动式车道保持+自动泊车三项配置。

       3.0T?V6+8AT为全新奥迪Q7于2月底首发上市车型，配备全时四驱，有望搭载48V轻混系统，2.0T版本或于8月份面市。

       68.38万元起售的奥迪Q7，加上终端优惠，性价比进一步提升，作为主销车型的3.0T版本，中期改款配置提升调整无疑又使喜欢它的粉丝不再摇摆不定，面对真香的中期改款奥迪Q7，只能说，喜欢就不要犹豫，盘它！欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售13.98万起 降价增配 小越野情怀车型 解读2021款Jeep指南者

       下调价格销售积压的库存车型，这是所有汽车制造商所通用的旧款车促销形式，而且在近一年的市场当中，随着国六排放标准的深入推进，厂商们似乎又有了新的促销方式，那就是用新车型倒逼旧款车的清仓，毕竟，谁都更愿意选择配置相同、价格更低的版本。

       在这样的国六推新的情况下，一些制造商为了让改款车型满足排放新标准，都对发动机和相关排放硬件进行了升级，而这种升级成本附加却被强加给了消费者，也就是附加在了国VI型号的入门门槛之中，这才导致同一台车型的国V、国VI版本不同价，在配置、排量、加速以及油耗均没有明显变化的情况下，加价卖国VI的方式反而让国V车型有了更大的生存空间。

       可是也有汽车制造商是讲良心的，比如这个拥有海峡两岸血统的沿海汽车品牌——Soueast东南汽车，中国台湾裕隆汽车集团在大陆市场拥有两个品牌，一个是摇摇欲坠的东风裕隆纳智捷，另一个便是与福汽合资打造的东南汽车。

       我们不去回顾这个品牌的整段历史，就单单从近5年的销售来说，这个小众汽车品牌仍旧拥有极为畅销的量产车型，在2017年，东南DX3这台小型SUV就是该细分市场当中的佼佼者，其以突破10万台的年销量，仅仅排在宝骏510、哈弗H2、长安CS35之后，可见其实力不俗。

       为什么我们要在最开始提到关于国V、国VI车型的价格问题呢？因为在正在举行的成都国际车展上，东南汽车正式更新上市了东南DX3的国VI车型，与同级别市场之中，与竞品们保持国V相同价格，甚至是出现价格上调的情况不同，东南汽车这个时候选择整体降价。

       2019款东南DX3国VI型号，已经从旧款车型的6.79万元（手动舒适型）下调到了6.19万（手动精英型），不单单是全新入门型号有0.6万元的降幅，就连国V型号现在也下调到了5.99万元，而后者也创造了这个系列车型上市以来的价格新低，别人涨价、它却大幅降价，东南DX3这次的更新诚意不可谓不足。

       DX3为何面对销售危机？

       我们在回到最开始的背景之中，2017款东南DX3为何会从一台年销10万的细分市场领军车型，一下子在几个月之内，出现销售暴跌变为了同级别市场的鸡肋？除了小型SUV市场外，出现了缤越、名爵ZS、起亚奕跑、大众途铠等国内外竞品外，它自身的一些问题也随着车主用车里程与时长加大，而逐渐显露出来。

       其中，最为困扰东南DX3车主群体的就是车辆的油耗问题，许多2018款车型、2019款车型的用户都反应该车型在城市公路的油耗非常高，搭载1.5L自然吸气四缸发动机的入门手动型号，其市区油耗甚至达到了8L/100km以上，要知道包括缤智在内的一系列车型，其1.5L自动挡综合油耗才在7L/100km左右，可见这城市路段油耗高的问题非常明显。

       即便是对比综合油耗水平，东南DX3也难有起色，1.5L手动挡车型平均油耗达到了7.3/100km以上，而1.5T车型则达到了7.8L/100km-8.3L/100km，这已经是一台国产紧凑SUV的油耗数据。

       为了应对油耗对车辆销售带来的负面危机，东南汽车在去年正式针对DX3推出了新能源型号，三台EV400车型进入到市场之中销售，但最终的销售成绩却并不尽如人意，而这次在国VI版本上的效率优化调整，则成为了这一代由宾尼法利纳操刀设计的DX3，最后一点挣扎的余地。

       继续开发电动版，DX3?e500外观主打年轻化

       所谓胜不骄败不馁，东南汽车在首发纯电动车型失利之后，并没有停止对新能源产品的继续研发，于是在成都国际车展上，一款全新的e500型号纯电动版本也与国VI车型同步亮相。其实在现有EV版本上再次开发电池组系统的长续航版本，在整体的处理与细节设计上，都与现款DX3、DX3?EV保持高度一致性。

       与传统燃油车不同的是，启用黑色装饰板与保险杠形成X型连贯设计的格栅，现在已经被彻底一分为二，它在上半区与大灯组相融合，形成了一个V型条带，封闭式的面板采用一些蓝色拉花进行点缀，同时也证明了车辆的纯电动车身份。

       尽管缺少了激进的X型前脸，可是它的保险杠辅助进气却一点儿都没有缺失，巨大的梯形开口伴随着带着海洋元素起伏处理的保险杠护板，在前脸上同样呈现出非常灵动的质感，它比改款之后的缤智显得更加新潮，也符合当下年轻人的审美需求，这是在如今千篇一律的入门级SUV市场难得一见的。

       就是在这梯形辅助进气的处理之中，银色镀铬形成的前唇以迷人的气质深深吸引着年轻消费者，它真正在防护过程中，为车辆驾驶带来更有效的空气动力学改善，而且双边开口巨大的导流之中，除了提供不同天气与可见度条件下的安全照明雾灯，也同样伴随着修长的鳍状扰流板，这些套件是为什么DX3可以在特定的改装发烧友，以及年轻消费群体中吸引大量关注的关键。

       换上现代科技，内饰材料差点儿火候

       当然，得益于纯电动车型的身份，它的内部已经换上了旋钮式换挡器以及液晶仪表盘，它们在为车辆带来便捷操作与观察的同时，也将会为驾驶人提供更多信息显示与查询，包括驱动方式、电池组容量以及续航里程数等等都将进入液晶仪表盘中。

       就这样的内饰设计来说，东南DX3?e500对比起上汽、吉利等大厂的差距就显而易见了，大量质地和触感都较硬的材料进入到车辆内，包括车门板、前挡板、变速箱等等都是硬塑料，这会直接给舱内带来一些廉价感。

       空间能力未削弱，凭操控安身立命

       好在车辆对空间布局的处理还是得当的，本身在传统燃油型号上，就具备明显乘坐与储物空间同级优势的DX3，在化身为纯电动型号之后，也没有因为电池组与电动机的变化，而过度影响到它的固有优势，在与名爵ZS、哈弗H2等车型的对比中，它都以更大的后排腿部空间和后备厢占据上风，这在很大程度上帮助这次的DX3?e500保证实用性能力。

       电动总成方面，尽管全新的电动机只能够提供122Ps的最大功率，可是得益于电动机的大扭矩设计，它的加速能力并不会低于现款1.5T燃油车型，而且从定名我们就能够看出，全新增入的2019款DX3?e500将会拥有500km的纯电动续航里程，这不论是城市通勤代步，还是应对城市间的中长途旅行都已十分充足。

       当然，DX3在同级别市场之中的操控能力优势没有被削弱，因为更多电控单元的介入，它的这项属性肯定可以越过名爵EZS，直接与本田缤智对抗，这也是未来DX3?e500得以在纯电动SUV市场安身立命的主要竞争力。看看现款市场上17万级的EV400型号，已经在各项优惠与补贴后来到10万级，未来e500型号如何定价将会成为一个主要卖点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产版全新索纳塔亮相，鲶鱼大嘴，环绕尾灯！新增1.5T或降价

       Jeep指南者是这个价位为数不多的具有一些硬派气息的合资SUV车型，其2021款车型售价进一步下降，但是现在的汽车市场也在变化。

       新车共推出7款车型，四款7DCT车型，三款9AT+四驱系统车型，售价区间13.98~20.98万元，2021款Jeep指南者长宽高分别为4424*1819*1652（1663/1675）mm，长度增加了9mm，高度增加了17mm（自动四驱高性能版增加了25mm,其他四驱车型增加13mm），轴距2636mm，定位紧凑型SUV，提供整车三年10万公里质保。

       新车延续了Jeep家族的七孔造型设计，镀铬装饰也很有质感，Jeep品牌标识位于引擎盖上方，下部造型运动立体，带有LED灯组+日行灯+雾灯。

       侧面采用了类似悬浮车顶或小悬浮车顶设计，镀铬窗线很有质感和设计感。尾部比较饱满厚实，排气为单边双出设计。全车采用了黑色大包围。

       内饰在设计和档次感上提升很大，黑灰配色也更加温馨，棕色皮质包裹设计也更加显档次，悬浮中控大屏也更加有科技感。

       方向盘上新款的这个Jeep标识有些秀气了，还是喜欢老款的设计。

       入门车型为3.5英寸单色液晶仪表，次低配车型为7英寸彩色液晶仪表，中高配车型为10.25英寸全液晶仪表，科技感和信息量提升很大。

       中低配为8.4英寸悬浮屏，中高配为10.1英寸悬浮屏，对比老款提升很大，但放在现在这个市场还是比较一般的。

       空调区域控制面板造型简约，按键尺寸很大，方便操作，没有电子档杆，中央控制台档次感还是不错，钢琴漆饰板需要勤打理。

       高配车型配备了真皮座椅，相对于这个级别车型，尺寸还是比较大的，支撑性不错，还带有前排座椅电动调节+加热功能。

       同样，相对这个尺寸来讲，这个后排空间表现还不错，后排座椅略薄，带有后排空调出风口，中央地台还是比较高的。

       后备箱在常规状态下，空间不算大，仅能满足日常基本需求。后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展空间。

       1.3T发动机动力比较强劲，可输出127kW/270N.m，分别匹配7DCT和9AT变速箱，AT车型带有适时四驱系统，机舱布置还是比较规整的。

       全系标配225mm的轮胎，扁平率为60/55，尺寸为17/18英寸，轮拱空间比一般的城市SUV要大。前通风盘+后盘式刹车，悬架行程也相对大一些。

       采用前麦弗逊+后多连杆悬架，后多连杆为摆臂连杆+拖曳臂形式。底盘平整度一般，排气管路布局略显凸出。

       1.3T实际排量为1332ml，发动机净功率与额定功率一致，设计最大净载重为375kg。

       Jeep这台7速双离合变速箱口碑一般，也是销量下降的主要原因。前驱平台只能搭载采埃孚9AT变速箱，但却与四驱系统捆绑。中高配车型配置还算不错，但是车型核心竞争力不够强。

Jeep指南者曾经是不少大男孩心目中的理想车型之一，当时还是以进口方式引入，搭载了CVT或6AT变速箱，与硬派的风格不搭。国产后Jeep指南者“火”过一阵子，后期因为种种原因被边缘化，新款车型外观更加精致，内饰档次感提升，配置更高，售价却下降了，但依然是比较贵的，核心的动力总成没有变化，注定其竞争力没有得到明显提升。

从配置层面上来讲，还是比较丰富的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一辆小卡之星福锐2600，大概多少钱买实惠一点，第一次买车，需要注意什么么？急...求详细告知

       国产版全新索纳塔亮相，鲶鱼大嘴，环绕尾灯！新增1.5T或降价

       虽然韩系汽车品牌的影响力看似不如德系和日系，其实现代起亚集团在世界市场上都拥有不错的占有率，即便在中国市场上，北京现代合资品牌旗下的产品销量也相当稳定，而且从来都不缺乏爆款。进入2020年之后，最值得期待的韩系车型恐怕就是新款的现代索纳塔，这款车即将迎来一次大更新，也就是全新的第10代索纳塔将会在2020年正式上市。

       此前第10代索纳塔已经在国内外的各种大型车展上亮过相，自从2019年的上海国际车展一直到年底的广州国际车展，第10代索纳塔都是现代汽车展台上的c位主角，原本以为这款车会在2019年下半年正式上市，但是一直拖到现在还没有上市的消息。不过近日孔明小编已经发现了新的进展，国产版本的第10代索纳塔开始陆续亮相，而且国产版本新车型有了一些细节改动。

       从外观设计方面看，这款新车型交给北京现代之后，显然进行了一些本土化设计，车头保留了鲶鱼大嘴进气格栅造型，两侧采用更加犀利的LED矩阵光源，而且带有更加复杂的LED日行灯，大灯上方还有两道镀铬装饰一直延伸到车辆a柱。可以看到量产版本车型的车头两侧增加了导流孔，可以让气流进入到前轮拱内部，从而打破轮功之类的紊乱气流，可以在一定程度上降低风噪。

       车身侧面确实相当顺滑，因为新款的索纳塔本来定位就是比较偏向于轿跑车，所以车辆的收尾部分很流畅。从国内的申报信息来看，新款索纳塔的尺寸足够给力，车身长度将会达到4955mm，宽度达到1860mm，车身的扁平比很到位，轴距则达到了2890mm，因此后排乘客的腿部空间将会有很大的提升，这已经完全属于B+级别车型，尺寸和大众迈腾以及本田雅阁相比是显然具备优势的。

       车辆尾部保持了韩国设计师的原创设计，采用相当夸张的环绕式尾灯，灯光点亮之后能够形成半包围效果，可以想象这款车在夜幕当中会有多么强大的辨识度。除了中间的现代汽车车标之外，下面还增加了索纳塔车型的字母标志，而且这次亮相的国产版本车型能够看到北京现代字样，这也就代表该车型即将进入正式量产阶段。车尾两侧的排气管出口确实很有意思，看上去有点像两个USB插口，实在是太过扁平了。

       更加让人惊喜的是，这次新车的申报信息当中出现了1.5t发动机的身影，按理说老款索纳塔已经搭载了1.6t发动机这次换上排量更小的发动机之后确实会影响到动力输出，不过根据孔明小编的猜测，这很可能是为了进一步降低成本，所以新款索纳塔或许会迎来降价。

       问题来了，你觉得新款的索纳塔帅气吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

等汽车淡季的时候睿翼轿跑2.0最低能到多少钱啊谁给分析一下啊

       大概多少钱实惠一点：

        全国各地售价不一样，都有看家的余地！ 大概最低能够砍到25000块钱

        一般都是十二月份最便宜，因为汽车公司是指按年度来发奖金和奖励的，专卖店为了完成销售指标，往往大幅降价，象一楼说得不明降你就跟他死砍，如果你提出合理要求，一般都是再降价给你。

       一般来讲到年底最便宜，都等着资金回笼呢，所以年底买吧，他不明降你就跟他死砍,这个时候很多销售部门的销售任务没完成，急于完成公司所给的任务，所以会在价格方面有比较大的下调 ,所以说在这个时候买车是比较合适的。

       单排与双排的价格区别

        单排31500元双排要加500元 是480的机子 ，

       2600与2800的区别

        小卡之星2600，480发动机30000左右，485发动机33000左右，都是3．3米的斗。

       小卡之星2800，480发动机33000左右，485发动机36000左右，490发动机40000左右，都是3．6米的斗。

       第一次买车需要注意

        首先在网上查阅你所需要汽车品牌、款式、型号、配置、价格、性能等信息，心里预先确定几款自己比较喜欢的车型，再去本地大一点的汽车市场实地考察、咨询价格、车子性能、购车程序、手续，如上牌、保险等，不要只看一家，相同价格范围不同品牌与款式的车子多作些比较，多看几家，看看这时候有哪些品牌的车子正做活动优惠多点、自己对车子款式、颜色又比较中意的，就基本可以确定下来了。一定要确保自己完全满意再下订单，否则，要是付了预订款或定金后再后悔就比较被动，只要你不交钱，车子随便看、试驾等也行，这时候车销商都会很热情的。

       祝你选到一款自己满意的爱车！

       1....首先来说睿翼轿跑2.0L，现在价位是20.38w，以目前除免3000外无任何优惠，而且已经是2011年了，车税和保险全涨价了，办完全险交全购置税至少也要在23w5左右，如果加导航和稍微的改装就要在24w以上了。纵观众多牌子的车型来看，单纯看2.0系列的，是不会降太多的，尤其不会降到目前主流其他车型的1.8排量的价位。也就是说绝对是不会降到18w以内，这是其一。

       2.....任何车系都有主推的铁杆品牌。这种品牌是不会猛降价的，最好的例子：君威2.0T，应该说是其主推的车子，其出了2.0T世博版，2.0T豪华运动版，旗舰运动版，舒适版，精英版，但都没有等到大幅度降价就停产了，现在主推的是2.0onstar,豪华onstar和旗舰onstar，但以前的品牌宁可停产也没有降价。与之比较的还有迈腾，不说1.8T，单说2.0L的，目前主推的是2011款2.0TSI DSG舒适型和豪华型，其2009款手自一体的车也是没有降价就均告停产，最后停留价格还是25w多。所以纵观这些策略来讲，睿翼轿跑是不会大降的。

       3....睿翼系列本身就是马6的换代版，而睿翼轿跑又可以说是睿翼的升级改造版。在大家都翘首期待睿翼能有大幅度降价时，马6又推出了2011款运动版新马6，这无疑给睿翼系列价位的坚守提供了支撑。回到话题我们看睿翼2.0现在是19.48w，仅仅是低于20w一点，而睿翼轿跑在2.0里来看，又仅仅比20w高了一点点，所以，这种价位本身就是为了创造更好的销量而设计的底线价位，想必不会打破坚冰。如果坚冰一破，那么M6和睿翼和睿翼轿跑就根本不会拥有价位上的差距了，要知道M6最低版本手动挡已经破天皇的跌入15w内的行列了，目的就是给睿翼的降价制造空间，但睿翼最低版本是根本不会跌入15w的，所以其高版本的2.0也就仅仅比20w低了一点点。而轿跑死守20w的底线。

       4.个人观点谈谈睿翼，睿翼的销量其实很失败，看众多报道就知道睿翼的出现不但没有起到风靡全球的效果，而且连基本的面子也没撑起来，但其却没有预想的大幅度降价，而是小降和赠送一些附加产品，如导航和坐垫之类的。睿翼轿跑出现到今天也有好几个月了，确实是死守价位，几乎一分没降。不但不降价，而且购车连起码的赠品也不给，像导航、座套什么的都没有，可见其价位是厂家的策略价位的最低点了，估计这款车肯定也会是“宁可停产退市，也不会降价了。”在很多行家的眼里是看得出来的，轿跑不会降价，除非是偶尔的小降或赠送导航之类的。可能还倒不了价格扛不住的时候就已经退市了。

       5.最后我预计，2年内睿翼轿跑2.0L有两种可能，一是降价到20w以内，比如19w98,并赠送导航之类的。二是停产退市。绝不可能出现跌破19w的价格。睿翼轿跑如果能降到那种价位，肯定会伤害到马自达在中国的中高级车主的自尊心，也会丧失马自达在消费者心中的品牌价值。品牌的价值优势丧失，估计马自达也不用在中国混了。

       6..楼主说的是轿跑，楼上说的是睿翼，睿翼我认为也不会大降，但肯定不会有轿跑那么坚挺。如果睿翼能降到马自达6的价位，也谈不上是换代产品了！

       好了，今天关于“市场小排量汽车降价信息”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“市场小排量汽车降价信息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。