宝马系列摩托车_宝马系列摩托车价格

2024-06-18 21:07:14

宝马系列摩托车_宝马系列摩托车价格

现在，请允许我来为大家详细解释一下宝马系列摩托车的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于宝马系列摩托车的讨论，我们正式开始。

1.宝马的摩托车怎么样

2.宝马摩托怎么样的

3.不吹也别黑，宝马F850GS ADV评价报告 | 玩车少校

4.宝马摩托车20万左右有哪几款

5.10万以内宝马摩托车

宝马系列摩托车_宝马系列摩托车价格

宝马的摩托车怎么样

宝马摩托车是德国宝马集团出品，品牌标志性、时尚前卫，是一款高端摩托车，集豪华、时尚、实用于一身，在摩托车领域有着非凡的地位。宝马摩托车拥有超凡的品味，不仅是行驶的豪华，更是精湛的工艺和出色的性能。

宝马摩托车的外观设计

宝马摩托车的设计充满豪华的气息，让人一见之下印象深刻。外观设计精致大气，采用流线型设计，拥有明显的品牌特色，搭配宝马原有的经典设计，更加突显其高端品质。宝马摩托车设计精细，比例处理精致，色彩搭配活泼活色，拥有足够的车身空间，让乘客有足够的行李空间。

宝马摩托车的发动机

宝马摩托车采用的是德国宝马公司最新研发的四缸双冲程发动机，最大功率可达到100马力，最大扭矩高达143牛米，发动机性能优越，燃油经济性出众，动力更加强劲，让乘客行驶时更加舒适安全。宝马摩托车的发动机采用的是涡轮增压技术，让摩托车的动力更加强劲，加速更加迅猛，更加稳定可靠。

宝马摩托车的制动系统

宝马摩托车的制动系统采用的是双制动技术，具备智能制动和手动制动双重设计，双轮采用碟刹制动，让摩托车的制动系统更加可靠，更加安全稳定。宝马摩托车的制动系统采用的是ABS防抱死制动系统，让乘客行驶时更加安全，可以有效防止抱死。

宝马摩托车的悬架系统

宝马摩托车的悬架系统采用的是全悬架设计，前后双轮均采用可调式空气悬架，拥有更好的驾驭性，更大的行李空间，让乘客在行驶时更加舒适，更加安全稳定。宝马摩托车的悬架系统采用的是智能悬架调节系统，能够根据驾驶的路况自动调节悬架，让摩托车的操控性更加可靠，更加安全稳定。

宝马摩托车的配置

宝马摩托车拥有众多的高科技配置，比如蓝牙连接、电子罗盘、定速巡航系统等，让摩托车的操控性更加可靠，让乘客行驶时更加舒适安全。此外，宝马摩托车还配备了电子稳定控制系统，能够有效防止滑溜，让乘客在行驶时更加安全稳定。

宝马摩托车的价格

宝马摩托车是一款高端摩托车，价格较高，但是其性价比也是非常高，以宝马摩托车S1000XR为例，这款摩托车的官方指导价格为29.99万元，虽然价格较高，但是其实用性和性能价格都是非常值得的。

宝马摩托怎么样的

宝马gs1200摩托车的技术参数如下：

发动机型式：风冷/水冷，四冲程，水平对置双缸，双顶置凸轮轴，单平衡轴缸径?x?冲程：101?mm?x?73?mm 排量：1170mL 额定功率：92?kW（7750r/min），约合125hp

最大扭矩：125?N?m（6500r/min）压缩比12.5?:?1混合控制/发动机管理：电控进气管喷射，电子发动机控制系统（BMS-K+）

电子油门排放控制：闭环式三元催化转化器，满足欧3排放标准性能/油耗：最高车速高于200?km/h，恒定速度为?90?km/h?时，每?100?km油耗4.1?L。恒定速度为?120?km/h?时，每?100?km油耗5.5?L燃油类型：优质无铅汽油，辛烷值?95?(RON)电气系统：交流发电机，三相交流发电机，580?W（额定功率）。

蓄电池：12?V?/?11.8?Ah，免维护。动力传输：离合器油浴式离合器，液压操作变速箱：常啮合，6?速，螺旋齿轮车架/制动：两段式车架设计，由前车架和后车架组成，固定在后部，承载式发动机前轮定位/悬挂BMW?Motorrad?Telelever，叉芯直径?37?mm，中央弹簧式减震器

后轮定位/悬挂带BMW?Motorrad?Paralever悬挂的铸铝单摇臂，往复式WAD弹簧柱，液压弹簧预载可调，回弹阻尼可调前/后悬挂行程：190?mm/200?mm 轴距：1507?mm 拖曳距：99.6?mm 转向角：64.5

车轮：铸铝车轮前轮毂：3.00?x?19后轮毂：4.50?x?17前轮胎：120/70?R?19 后轮胎：170/60?R?17 前制动：浮动式双盘，直径305mm，辐射式4活塞卡钳后制动：单盘，直径276mm，浮动式2活塞卡钳防抱死制动系统?(ABS)：BMW?Motorrad一体化ABS（部分一体化），可关闭

尺寸/重量：长度2210mm，宽度（含后视镜）953?mm，高度（不含后视镜）1450mm 座椅高度，空载重量：850mm/870?mm（安装不同附件或装备，可在790mm/810?mm?至?880?mm?之间调整高度）双腿内侧弧线长度

空载重量1870mm/1910?mm（安装不同附件或装备，可在1770mm/1810?mm?至?1920?mm?之间调整长度）可用燃油箱容积：20.0?L备用燃油箱容积：约4.0?L

扩展资料

宝马GS系列简介

宝马在1980年推出的R80GS。相比一般的旅行摩托，GS系列在非铺装路面长期行驶仍然有很好的可靠性和舒适性，还能应付一般的野地障碍通过需求，而相比以越野为目的设计的耐力摩托，它的公路行驶性能又好得多，还能舒适得乘坐两个人，挂上两个边箱和尾箱的话，也有足够的行李空间。

从第一款车型开始，GS系列一直使用水平对置双缸发动机，这种引擎能够在保证一定的离地间隙的同时，降低车子的重心，从而增加安全性和过弯乐趣。而从R 100 GS开始，宝马开始在后轮装配平行扭矩杆，让恶劣地形中的操控更为简便灵活，同时也保证了在沥青路面上的乘坐舒适性。

百度百科-宝马摩托车

不吹也别黑，宝马F850GS ADV评价报告 | 玩车少校

宝马摩托是德国宝马汽车集团旗下的摩托车品牌，它采用先进的技术和高品质的零部件，以出色的性能和舒适的乘骑体验，为摩托车爱好者带来最酷的骑行乐趣。

1.外观

宝马摩托以高端、精致、时尚的设计风格著称，它的外观精美，颜色绚丽，线条简洁，流线型的车身给人一种时尚而不失优雅的感觉。而且它的外观设计与空气动力学紧密联系，可以让车辆更高效的利用空气动力，提高摩托车行驶的稳定性。

2.技术

宝马摩托采用了先进的技术，其最大的特色就是采用了喷气发动机，它可以使摩托车的动力更加强劲，让摩托车的加速更快，更能够满足摩托车爱好者的需求。

3.性能

宝马摩托的性能也是非常出色的，它采用的是全新的悬吊系统，使摩托车在行驶中更加稳定，有效降低摩托车的抖动，让骑行也更加舒适；另外，它还采用了多种安全设施，使摩托车的安全性得到更好的保障。

4.价格

宝马摩托的价格也是非常合理的，它的价格在摩托车市场中处于中等水平，与其他摩托车品牌的价格相比，宝马摩托的价格还是比较合理的，而且它的质量也得到了摩托车爱好者的一致认可。

5.服务

宝马摩托的服务也是非常出色的，它的服务非常周到，没有任何投诉，更有专业的维修师傅可以给摩托车爱好者提供最好的服务，让摩托车爱好者更加放心。

总的来说，宝马摩托具有时尚、精致的外观，先进的技术，出色的性能，合理的价格，服务周到的特点，可以让摩托车爱好者体验到最酷的骑行乐趣。

宝马摩托车20万左右有哪几款

导语

这是一篇库存已久的稿子，但却正好因为它失去了时效性，而具备了更多的客观意义，同时也能更好的对这款宝马中量级探险车的担当车型有个结论。

另，文中试驾的宝马F850GS?ADV为国内在售的拉力版，以下统一简称“850ADV”。

本期导读

01?850你是宝马派来逗B的吗？

02?竞品横向比较

03?浅尝烂路骑行感受

04?场地试骑视频报告

No.1?850ADV的家族地位

很多成功品牌的代表性车型，最大的竞争对手都是自家兄弟，宝马GS系列其实也不例外，从宝马摩托正式在国内大贸销售开始，700vs800、800vs1200、1200vs1200ADV的纠结就一直缠绕着很多初入摩届的车友。时至今日，850ADV又把这个迷局搅拌得稀碎，尤其又是在国内版本下调马力的情况下......

无妨，希望这一篇文章能帮助你认清850ADV在国内的真正价值体现，也希望能帮助一些正好纠结买不买850ADV的朋友们。

我们先来做一个宝马内部的比较，一是向下对比750GS，二是向上对比大哥1250GS的最基础版本。为了方便直观，我们先来看一下对比表格：

比比更健康有木有？突然发现论动力性能1250GS秒杀了850ADV，重量又差不多；而价格和重量方面750GS又遥遥领先。那么，850ADV你是宝马派来逗B的么？

先别急，再看看下一张表：

惊不惊喜？意不意外？

在所有关乎探险车的能力配置方面，850ADV无一例外的又成为冠军。更适合越野的21/17寸前后轮圈，还是辐条真空的，而避震行程也是一台探险车应该具有的量级，油箱容积和最低燃油标准这个不用多解释了吧，更大更低则意味着它可以带你去更远的距离，更有探险车精神。

可以说，第一张表格的内容是能影响车子的公路和城市体验感的，而第二张表格的项目则是影响一台探险车在非铺装路况上的行驶品质和能力极限的重点。

而更进一步的说，850ADV的避震器配置也更适合复杂的多路况，前避震不但行程长，还是倒立式的直径43mm避震，而后避震则提供了动态电子悬挂调整，也就是宝马的ESA电子避震。

另外就是在偏向探险骑行的配置上，850ADV也标配了驱动力防滑ASC系统，以及滑动离合器。对了，原厂护手和发动机护杠也是标准配置的一项。

在我的试驾车上，还选装了“Pro”专业骑行模式，这是在标准的“Rain”和“Road”模式外，另外增加“Enduro”越野模式和“Enduro?Pro”专业越野模式的选项。新增的两种骑乘模式针对一些骑乘环境和路面情况进行了特别设置。选装“Pro”专业骑行模式后，防抱死制动系统?ABS?将升级为弯道防抱死制动系统?ABS?Pro?，自动稳定控制系统?ASC?将升级为动态牵引力控制系统?DTC?。

所以，从这一身的配置来讲，850ADV在家族中算是最适合硬核穿越的车型了，虽然，它的售价在宝马车系里也并不算友好。但在想用一台宝马去做长途偏硬核，有点高难度的路线的前提下，850ADV反倒成了最合适的选择。

别跟我说大多数情况下1250GS也能通过，是的，大多数路况1250GS是可以通过，但仅限于“通过”，轮圈大小和避震器行程的硬伤在很多时候不是马力和扭力能弥补的，如果说有能弥补的因素，那就是骑手的技术。这一点，在我们俱乐部多次同时使用800GS和1200GS做硬核穿越时候就有很好的体现。（有兴趣的朋友可以回顾一下我们去年穿越南疆时候的视频找找感脚：如果还有机会，你要不要一次这样的旅行？这里是南疆，骑行的天堂）

而且，更别提1250GS高出850ADV近6万元的售价了，还是入门版。

No.2?竞品横向比较

当然，另一个角度讲，除了自家窝里斗，放眼望去，现在中量级探险车市场已经越发的热闹了，尤其是前轮都是21寸的那几个家伙，各大品牌的主打产品也都是些个狠角色，又选择困难症了吧？

咱还是先看个表格：

这又是一个很有意思的选择题了，是吧？

在这三台前轮均为21寸的中量级硬核拉力车中，虽然在绝对马力上，850ADV输了一大截，但它竟然是扭力最大的车型，另外就是850ADV的燃油使用条件是最好的,它的续航能力也是最高的。还有一个比较重要的问题，就是宝马在国内的销售和维修配套体系应该是进口品牌里最广泛的，即便不在4S店，很多地方也能得到维修或者技术支持。

但在越野的绝对性能上，KTM的790ADV系列的动力和车架配置又是碾压性的优势；而另一个拉力届的清流，三缸的凯旋Tiger800则给出了一个最大马力配最低价格的很均衡的性价比选择，还有它的必杀技——声浪，也占了上风。

当然，还要考虑很多具体配置的技术级别、稳定性，还有维保成本，甚至二手车溢价。这些我想就不在这篇新车云对比的范畴内了，有机会咱们把这些马啊驴啊老虎啊都牵出来溜溜，看看谁是真骡子。

所以，在横向的比较选择中还真是：萝卜白菜，就爱土豆了。

No.3?浅尝烂路骑行感受

至于在动态感受上，作为这台车最大的特点，就是它的发动机表现，可以单独多说一下。

一是发动机的动力输出表现，从账面上看，马力比之前800GS降低了，但在输出特性上，感觉850ADV的头段加速平缓了一些，不能说它变弱了，只是头段更平缓了。

而在高转速的后段加速上，感觉比之前的800ADV更足一点，没有拿到发动机的曲线图，也可能是错觉，来自于发动机声音的错觉。是的，这就是第二点，发动机的声音变化很明显，从同步双缸到异步双缸，我想这是最明显的感官变化了。

No.4?试驾视频来了

因为这次的试车因为车辆来源的限制，所以只在一块越野场地里体验了一下，完全没有公路行驶，我的感受基本都在酒里了......不对，在视频里了：

讲真

买，还是不买？

如果你必须需要一台宝马，又喜欢比较野的路程，那就买买买！