雪佛兰轿跑_雪佛兰轿跑大黄蜂

雪佛兰轿跑_雪佛兰轿跑大黄蜂

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“雪佛兰轿跑”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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       说起B级车，我想大家首先会想到大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，毕竟它们可以说是B级车中的标杆，不过今天不说它们，咱来说一款超具性价比的B级车，它就是?雪佛兰迈锐宝XL，也是曾今的屌丝三宝之一！近日，2021款迈锐宝XL?550T正式上市，本次共计推出三款车型，官方售价为19.49万元-21.99万元。

       新车外观依然延续了家族式设计，前脸使用了标志性的“鲶鱼头”造型，个性时尚，运动气息十分浓郁。

       前进气格栅内部使用了更加复杂的波浪造型装饰，搭配上鹰眼式大灯组，犀利十足，运动感十足。

       侧面最大的亮点就是使用了大溜背造型，搭配上黑化刀锋式轮圈，有没有轿跑车的感觉？

       尾部来说并没有太大的变化，尾灯使用了鱼骨造型设计，点亮后辨识度极高。而双边共双出的排气，更是给这台车增添了几分运动气息，相比普通版来说，新车运动气息更加浓郁！

       内饰跟现款车型保持了高度一致，液晶仪表盘、悬浮式中控大屏等科技配置一应俱全，科技感十足。配置方面全系标配隔音玻璃、全景天窗、主动式进气格栅、前排座椅电动调节、外后视镜加热/电动调节、胎压监测、MyLink+智联系统、OTA远程在线升级、智能手机映射、安吉星智能车联系统、定速巡航等配置，可谓是入门即顶配，诚意满满！

       动力方面全系使用了一台2.0T涡轮增压发动机，这套动力出自凯迪拉克之手，最大功率为241马力，这个动力参数就算是跟宝马3系相比，也完全不虚。怎么样？这台车您满意吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰Seeker首发 全新紧凑型SUV/搭1.5T发动机

        2月20日，上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车——畅巡正式上市。新车定位为紧凑型车，全系4款车型的NEDC续航里程均为410km，补贴后售价区间为15.99万-17.99万元。而新车的到来，必将为雪佛兰在新能源市场贡献更多的销量。而在面对竞争对手时，势必有真本事才能被消费者选择。而在众多竞争对手中，比亚迪秦Pro?EV的热度较高，与雪佛兰畅巡形成竞争关系。而雪佛兰畅巡和秦Pro?EV相比，谁的实力更强？谁的性价比更高呢？本期《湃客帮选》就来为大家解读。

       雪佛兰畅巡

       在外观设计上，畅巡遵循了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，线条十分流畅，呈现出较为强烈的肌肉感，整车姿态低矮，很有轿跑车的风范。畅巡整体所营造出来的设计非常的时尚、立体，视觉感官非常突出，更能吸引年轻消费者的目光。

       比亚迪秦Pro?EV

       对于秦Pro?EV的设计，相信大家已经非常熟悉了，它使用了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，整体更加动感、时尚，车头设计十分精致，车尾造型也非常优雅，这样的设计无疑是回头率满满。

       在设计上，畅巡所营造的轿跑风格更为浓厚，肌肉感更为强烈。而秦Pro?EV沿用了家族化的设计之后，非常动感时尚。两款车型的设计对于年轻消费者来说都有很大的吸引力，就看你更倾向于哪一款了。

       雪佛兰畅巡

       在内饰设计上，畅巡的内饰布局采用了与别克微蓝相似的设计，整体设计比较中规中矩，没有太突出的亮点。悬浮式的中控屏幕为10.1英寸，其内部搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，提供语音识别、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。

       比亚迪秦Pro?EV

       秦Pro?EV在内饰设计上科技感更为浓厚，放在当下比较能够被大众所接受。中控台加入了可旋转的12.8英寸液晶中控屏，其内部搭载的是比亚迪最新的DiLink系统，可以满足丰富的互联功能，并且该系统还支持整车OTA升级功能。另外，8英寸全液晶仪表盘也代替了传统了仪表盘，提升了内饰的科技氛围。

       内饰设计层面，畅巡的内饰采用了与别克微蓝相似的设计风格，整体比较中规中矩。而秦Pro?EV由于采用了最新的家族化语言之后，内饰的科技感满满。相比之下，后者对于年轻人的吸引力更为出众一些。

       通过两车的尺寸数据来看，秦Pro?EV的在尺寸方面更有优势，特别是长度、宽度和轴距方面都要胜过畅巡。

       雪佛兰畅巡

       而在实际乘坐体验方面，1.78米的体验者坐进畅巡的第二排后，腿部有1拳零3指的空间富余，而头部只有1指余量。整体来说，畅巡的第二排空间体验比较舒适。唯一的遗憾是后排中央座椅没有配备头枕。另外，该车除了常规的储物空间表现比较理想以外，第二排放倒后还能够呈现出几乎纯平的状态，空间拓展能力非常不错。

       比亚迪秦Pro?EV

       而1.78米的体验者来到秦Pro?EV的第二排后，腿部余量为2拳，头部也仅有1指余量，后排整体乘坐空间也比较舒适。秦Pro?EV的后备厢储物能力比较一般，在后排座椅放倒后其拓展空间也并不是很理想。

       从空间表现来看，虽然秦Pro?EV在尺寸上优势明显，但实际乘坐体验下，除了腿部空间比较优秀以外，在头部空间和储物空间方面的表现并不突出。而畅巡虽然在后排乘坐体验表现一般，但储物空间比较领先。另外，畅巡的后排中央座椅没有配备头枕，安全性表现有待提升。综合来看，两者在空间表现方面算是打成平手。

       通过动力数据对比后不难发现，由于秦Pro?EV配备了三种动力，所以它在电动机总功率、续航里程和电池能量方面的选择范围更大，并且这几方面也更有优势。另外，秦Pro?EV快充时间更短。而畅巡只是在电动机总扭矩表现更为出色。

       雪佛兰畅巡

       畅巡在动力部分搭载的是最大功率为110kW，峰值扭矩350N·m的电机，与别克微蓝PLUS动力参数相同。续航部分，全系车型配备容量为52.5kWh的电池组，NEDC续航里程为410km，也与微蓝PLUS续航相同。此外新车还提供经济模式、普通模式、运动模式这三种驾驶模式，并配备三挡动能回收模式。

       比亚迪秦Pro?EV

       动力方面，秦Pro?EV提供了3个版本车型供选择，分别是：标准版（电机最大功率：100kW、电机最大扭矩：180N·m、NEDC续航401km）；高功率版（电机最大功率：120kW、电机最大扭矩：280N·m、NEDC续航为420km）；高功率高续航版（电机最大功率：135kW、电机最大扭矩：280N·m、NEDC续航520km）。新车搭载的电池容量分别为53.1/56.4/69.5kWh的电池组。而在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。

       从动力数据来看，秦Pro?EV在动力上可选范围更广，并且续航能力更长，快充时间更短。因此，在动力比拼环节中，秦Pro?EV胜出。

       经湃客仔细筛选，选取了畅巡和秦Pro?EV价格相近的2组车型进行对比，看看谁的性价比会更有优势。

       17万元左右价格段

       在17万左右的价格段中，畅巡的价格高出5000元，在配置上要多出前/后排头部气帘、车道偏离预计系统、主动刹车、真皮方向盘、前排加热座椅、支持CarPlay/CarLife、电动折叠/加热/锁车自动折叠和后雨刷等诸多功能。而秦Pro?EV则是在全液晶仪表盘、后排中央扶手、后排杯架、矩阵式大灯、转向辅助灯、温度分区控制、车载空气净化器等配置方面表现比较突出。整体来看，17万左右价格段，畅巡更具性价比。

       18万元价格段

       而在18万左右价格段中，相比之下，依然是畅巡的配置更为丰富，特别是在前/后排头部气帘、并线辅助、自动泊车入位、前排加热座椅方面要好过秦Pro?EV。而后者多出了车道保持、360度全景影像、内置行车记录仪、12.8英寸中控大屏等配置。综合来看，畅巡在18万价格段的配置实用性相对出色一些。

       从整体对比结果来看，雪佛兰畅巡作为雪佛兰旗下的首款纯电动车型，在外观上更加时尚，轿跑风格浓厚，年轻消费者更容易接受。并且它在性价比方面表现优势明显。但其内饰设计亮点不足，后排乘坐体验中规中矩，续航能力相比之下较弱。而秦Pro?EV的优势在于使用了比亚迪家族最新的设计语言后，吸引力大幅提升，内饰科技感也较为强烈。并且，其车型选择更多，续航能力优秀。不足之处是储物空间表现一般，性价比不突出。

       雪佛兰畅巡和比亚迪秦Pro?EV，一边是合资品牌新推出的车型，一边是自主品牌中热度较高车型，两者特点都比较鲜明。如果你注重续航表现，对科技感有着较高的追求，那么比亚迪秦Pro?EV会更适合你；而如果你比较在乎性价比以及合资品牌属性，雪佛兰畅巡则是你的最佳选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰畅巡性能测试：轻松易驾，续航靠谱

       易车讯 7月28日，上汽通用雪佛兰SEEKER首发亮相。作为雪佛兰品牌打造的全新紧凑型SUV，新车采用新家族化设计语言，并搭载1.5T四缸发动机。

       雪佛兰SEEKER采用大尺寸熏黑格栅搭配时下流行的分体式灯组，两侧大灯之间则由一条镀铬亮条贯穿雪佛兰logo相连接，中网内侧还贴有“RS”标识，整个前脸看上去年轻、运动，同时还具有不错的辨识度。

       车身侧面，为了进一步凸显运动化，新车对多处细节进行了黑化处理，比如行李架、轮眉、车门下方以及外后视镜。尺寸方面，参考此前的申报信息，雪佛兰SEEKER长宽高为4537/1823/1564（1572）mm，轴距达到2700mm。

       雪佛兰SEEKER最具看点的还是其溜背式的造型以及熏黑式的扰流尾翼，配合双色车身，运动感提升的同时也让雪佛兰SEEKER更具活力和时尚元素。

       内饰方面，雪佛兰SEEKER主打运动数字科技座舱，首先映入眼帘的是双10.25英寸的悬浮式双联屏，科技感十足，在同级竞品车型当中也少见这样的配置，此外，新车内饰还搭配RS系列专属设计，并在中控台、门板内侧运用了大量皮质材料。

       这台10.25英寸中控屏内置的是和创酷RS相同的小雪OS智能车联系统，除了支持OTA升级、无线CarPlay、百度导航以及音乐等常规功能以外，还内置众多第三方APP。配置方面，新车提供前排手机无线充电、无线CarPlay、Tune Dynamic（TD）环域音响、电动座椅、前排座椅加热/通风、电动腰托、后排出风口以及电动尾门等。

       动力方面，雪佛兰SEEKER将搭载第八代Ecotec1.5T涡轮增压发动机，变速箱预计则搭载6AT，最大功率参考此前申报信息来看为132kW；这台1.5T发动机采用了多项创新突破技术，未来会在上汽通用旗下全面铺开，成为通用旗下一款主力小排量引擎。

       根据雪佛兰目前的产品矩阵来看，雪佛兰SEEKER应该是介于创酷RS和探界者之间的一款产品，可以看做是一款拥有轿跑风格的紧凑级SUV，而这个细分市场当下也是各大厂家的必争之地，以年轻用户为主，且对厂家来说是传播品牌形象最好的细分市场之一，而雪佛兰SEEKER以运动、时尚的形象入局，再加上全新的1.5T引擎和数字运动座舱，如果雪佛兰SEEKER以相对具有诚意的价格入局，相信它会吸引一些年轻用户的目光。

       根据易车App“热度榜”数据，雪佛兰SEEKER的日均关注度为2428，在合资紧凑型SUV中排名第62位，如需更多数据，请到易车App查看。

茄哥试驾 | 雪佛兰畅巡来啦！它有实力叫板国产？

       概述:外形够特别，内在料如何？

       第一眼看到雪佛兰畅巡，相信大部分人都会被它独特的外形所吸引，路上像畅巡这样棱角分明的跨界车是比较少的，雪佛兰官方将这台车定位为“城际轿跑”，但在我看来，它更像是一台前卫设计的旅行车。不管怎样，它的外形肯定是足够特别了，那么它的内在是否有料呢？测测就知道了。

       畅巡搭载的永磁同步电机位于前轴，电机最大功率为110千瓦，最大扭矩为350牛米，电池来自宁德时代，容量为52.5kWh，工信部续航里程为410km。从数据上看，这台车放在一众电动车中并不突出。

       加速&刹车测试:加速平稳，湿地刹车42.3米

       正如数据所显示的，这台车的动力并不算特别强劲，在地面湿润无积水的条件下，关闭空调，使用运动模式，0-100km/h加速时间为9.9s。从加速度曲线我们可以看到，这台车在加速的过程中动力输出非常平稳，加速度值稳步下降，起步时有较好的推背感，加速度可以达到0.45g左右，关闭ESP起步，车轮还会有一段时间的挠地，在当天的测试中，最好的加速成绩正是在关闭ESP的情况下获得的。

       畅巡的ESP调校是比较保守的，如果打开ESP，起步时车轮的打滑几乎会被完全抑制，相应的动力输出也被限制了，此时零百成绩在10.2s左右。从车身外部看，畅巡起步时有些许抬头现象，但是在车内感觉不明显，整个加速过程主观感觉很安稳。

       由于是湿地，轮胎的抓地力有所降低，测得的刹车距离自然会变长。畅巡在初次100km/h-0测试中获得了42.3m的成绩，在湿地测试中，这个成绩是挺不错的。从曲线图我们可以看到初段减速度可以达到-1.3g，刹车系统初段能提供足够的制动力，但是随后轮胎开始发生打滑，ABS系统介入，减速度发生较大波动，迅速升高到-0.4g，最后又回到-1g左右。

       全力刹车时畅巡有较为明显的点头现象，车辆重心前移，给前刹车带来了较大的负担，多次测试过后刹车发生了衰减，刹车距离延长到了48m左右。不过刹车衰减的现象是否会在干地测试时发生，还有待后续验证。

       电耗测试:表显续航很真实！

       在做性能测试之前，提车回来的同事就跟我说这台车表显续航可靠谱了，高速上几乎都是跑一公里掉一公里，对此我并不怀疑。通用是最早布局电动化的车企，在造新能源车方面经验丰富，何况畅巡还是一台尺寸不大的跨界轿车，以通用的能力做不好这台车的电耗控制才是奇怪的事。

       经过实测，畅巡在较为顺畅的市区电耗为12.41kWh/100km，按照电池容量52.5kWh计算，畅巡在这种工况下的续航里程可以达到423km，而如果按照表显掉电百分比推算，其最大续航甚至能够达到502km，这两个数据都超过了它的工信部续航里程。而在高速测试中，畅巡的电耗也仅有14.38kWh/100km，换算可得最大续航里程为365km，达到了工信部续航里程的89%。

       整个测试的过程中除了开启ECO模式和动能回收力度调到最强之外，我并没有特意去省电，市区该超车超车，高速限速多少开多少，空调设定还是固定的24℃、2格风量，获得这样的低电耗可以说是轻轻松松。不过，不得不提到的是，这次测试畅巡也占了一点“天时”的便宜，测试期间广州的气温属于中午小热、早晚凉爽的状态，这样的环境条件对电动车是比较友好的，市区电耗做到晚上8点多时，我感觉空调还有点太凉了，如果是开我自己的车，早间、晚间我肯定会关闭空调压缩机，只吹风更舒服，而且续航能力还能进一步提升。

       做电耗/油耗是一个漫长的与车相处的过程，市区+高速测试整套做下来，至少要开3个半小时车，测试路线中几乎包含了我们日常能遇到的大部分路况场景。以往测燃油车时我们总说在测试的过程中你能更好地掌握一台车的个性，特别是动力匹配方面，无论是什么车，即使是以动力匹配精密著称的保时捷，测一趟下来，我们也能揪出它在动力匹配上的小瑕疵，因为发动机与变速箱的匹配实在是太复杂了，要做到完美几乎不可能。寻找那些不为人知的小瑕疵一直都是我在枯燥的测试过程中最大的乐趣。

       显然，开着电动车做电耗时，这种乐趣将会被大大地削减，这次开着畅巡跑完一整个流程，我竟然揪不出它在动力调校上的瑕疵。在ECO模式下，整个动力就一个字“顺”，无论高速低速，走走停停还是大脚电门加速超车，动力都没有突兀感，更没有顿挫，ECO模式下加速也不算肉，电动车还有天生无发动机震动的优势，无论负荷高低，动力系统产生的振动都没有明显的变化，电机的声音也被控制得很好，真的没什么可以挑的。

       畅巡的底盘是很讨好人的类型，足够柔韧，有厚实感，转向轻柔之中又不失指向性，整台车的动态并没有因为底下的电池而变得笨重，恰到好处的车身尺寸使得它在城市中行驶非常灵活，动能回收力度调到最强时，松开电门也不会有很强的拖拽力，关乎驾驶的各方各面，它都足够平易近人。

       噪音测试:高速低速差别大

       唯独在噪音方面，它不尽如人意。一开始在做市区电耗时，它给人的感觉是挺安静的，环境隔音不错，四条马牌MC5轮胎静音性能也挺好，怠速或行驶在较好的路面时，甚至能感受到如豪华车般的静谧感。但是，当上了高速，时速逐渐攀升时，来自尾门的噪音就会涌入车厢，隔音水准退化到和特斯拉Model?3同一水平。

       总结:是市区通勤利器，也能跑跑城际

       一整套测试做下来，可以看到雪佛兰畅巡在特立独行的外表之下，是有真材实料的，完善的驾驶体验和靠谱的续航是它最为明显的优势。雪佛兰显然很清楚，现阶段电动车最适合的场景依然还是大部分时候市区通勤，偶尔跑跑城际高速，畅巡就是针对这样的需求打造的产品。它的续航能力基本能够满足一周的市区通勤需求，偶尔跑一个广深来回续航也够用。如果家里有便利的充电条件，在市区里开畅巡能够获得不输给同价位燃油车的使用体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星云版最香！上汽通用雪佛兰畅巡购车手册

       估计很多人看到这个标题会问：雪佛兰?畅巡？这是什么车？

       畅巡是雪佛兰在国内布局的首款纯电动车，厂商指导售价15.99万-17.99万元，共推出4款车型，工信部公布的纯电续航里程是410KM。在充电方面，畅巡提供了快充和慢充两种方式。

       在15万-18万的售价区间，基本都是自主品牌或者造车新势力的天下，作为后来者的畅巡实力表现如何？能否满足大多数人的需求？驾驶感受如何？今天我们就来聊聊~

       ●外观●

       从外观来看，畅巡采用了FNR-X概念车的大体设计。大灯采用条状LED设计，与中部的银色镀铬饰条在一条水平线上。整体来看，畅巡的外观还是非常具有科技感的。

       由于没有发动机，不用担心进气和排气的问题，所以畅巡采用全封闭的车头设计，使前脸部分看起来比较饱满。在前脸LOGO的区域，畅巡采用了一个盖板的设计，这也是这台车快充口的位置。

       畅巡的长宽高分别为4665mm*1813mm*1538mm，轴距为2660mm。畅巡采用运动跨界轿跑风格，车顶的行李架和较高的离地间隙，都有一种SUV的既视感，将这辆畅巡看作一台Cross车型也毫无违和感。

       ●内饰●

       畅巡的内饰设计与现售的其他雪佛兰车型相差不大，没有过分的追求目前电动车的大屏热潮。但不得不说，中央显示屏的边框太宽，看起来有点老气横秋。

       （雪佛兰畅巡内饰图）

       （雪佛兰迈锐宝XL内饰图）

       坐在前排能明显的感受到畅巡的视线范围比一般的家用轿车更宽阔，座椅的支撑性和包裹性也很强。除此之外，畅巡的内饰还采用了深浅相撞的配色，看起来比较年轻活泼。

       虽然方向盘并没有太出彩的设计，但是整体的功能按键还是非常多的，多媒体控制以及辅助驾驶按键都被放置在了方向盘上。（PS：总而言之，畅巡的内饰设计中规中矩，平平无奇！）

       畅巡的轴距为2660mm，实际的车内空间表现也还不错。从实际乘坐体验来看，前后排都比较宽敞。（PS：畅巡的后排能够非常轻松的坐下三个成年人！）

       后排座椅的填充物采用的是相对柔软的材料，后排地板也没有凸起，并且有两个USB充电口和独立出风口，这些都在无形之中提升了乘坐的舒适性。

       还有一个值得一提的地方就是畅巡有一个面积达1.147㎡的全景天窗，坐在后排，打开天窗，只想说一个词：通透！

       畅巡的“大屁股”尾箱也挺实用。常规容积达到了433L，后排座椅能4/6比例放倒，完全放平后容积达到了1077L。日常一家人开车出门去郊外野餐是完全没有压力的。

       ●动力●

       动力系统部分，雪佛兰畅巡搭载的是一台永磁同步电机。这台电机能够输出150Ps的最大马力和350N·m的峰值扭矩。试驾过程中，畅巡在0-60km/h的加速阶段表现还是不错的，但是畅巡综合的0-100km/h百公里加速时间接近10秒，这个数值在电动车里是很Low的！新能源纯电动车最大的好处就是非常好上手，无论起步还是加速均没有燃油车的发动机的轰鸣声，很平顺安静，再加上电机的扭矩输出强劲，力量感十足。雪佛兰宣称畅巡能够达到410KM的续航，在此次试驾过程中，畅巡能够实现接近400KM的续航水平。

       （雪佛兰畅巡机舱图）

       （特斯拉Model?3机舱图）

       想衡量一辆电动车的性能、设计、技术等到底有多先进？打开车辆的机舱盖就明白了！从上面两张机舱图的对比可以看出，雪佛兰还是在用造燃油车的理念去造电动车，机舱内的高压控制单元、电控系统等还是没有得到优化和缩小。（PS?：没有对比就没有伤害，看来雪佛兰造电动车的技术还处在原始阶段！）

       ●配置●

       配置方面，畅巡搭配备最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple?CarPlay与Baidu?CarLife。畅巡还配备了全新一代安吉星智能车联系统，用户可享受远程操控、紧急救援协助、车况检测等服务。

       ●总结●

       通过本次试驾，雪佛兰畅巡的优点很明显，比如：续航里程没有严重虚标、有着丰富的科技配置和实用的载物空间，不失为一款适合家用城市通勤代步的车型。但畅巡的售价还是有点不尽人意，毕竟这个价格空间可以选择的电动车有太多！如果畅巡的售价在12万左右，说不定还会带来一波销量。不过也不好说，厂家造这个车的目的不一定是为了盈利，很有可能是为了应对“某些政策”！

       对比一些造车新势力以及自主品牌的电动车，你觉得畅巡有实力叫板吗？欢迎大家积极留言探讨~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       上汽通用雪佛兰畅巡于2月20日正式上市，共推出4款车型，补贴后售价15.99-17.99万元。作为一款全新纯电动紧凑型车，畅巡搭载最大功率为110kW的电动机，NEDC综合续航里程为410km。此外，官方针对畅巡提供了整车3年或10万公里，及三电系统8年或16万公里的质保服务。?今天EV视界的小编就带您分析一下，到底哪款车型最值得购买。

       ——优惠政策——

       ——车型介绍——

       畅巡的车型定位和别克微蓝相类似，定位多功能运动型轿跑，整车的外观设计风格实际上是向雪佛兰FNR-X概念车取经，有着强烈的前卫运动风格，单从外观角度来看，就拥有足以傲视一众纯电车型的资本。细节方面，封闭式格栅尺寸很小巧，充电接口被安置在了中央LOGO处，两侧造型犀利的前大灯组与其相连在一起，前保险杠的造型则看上去极具攻击性。

       车身侧面，新车采用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，富有运动感。新车采用隐藏式的A/B/C柱，营造出悬浮式车顶的效果。同时，五辐式轮圈造型也进一步凸显该车运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。新车在底盘悬挂方面采用增强型麦弗逊前悬架及多连杆独立后悬架，并针对纯电动车型特性，对底盘进行全面升级调校和优化，同时采用低滚阻马牌运动型豪华轿车轮胎系列。

       内饰方面，畅巡和别克微蓝有很多相似之处，整体给人的感觉十分简洁，悬浮式的中控屏幕为整车增添了一丝科技感，黑白的拼色设计也让内饰看上去很有层次感。此外，畅巡还搭载了最新一代MyLink+智联系统，支持虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，流量方面，其所有车载App均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，能够在一定程度上为日常用车带来便利性。

       动力方面，雪佛兰畅巡搭载最大功率为110kW的电动机，并配备容量为52.5kWh的三元锂电池组，30%-80%充电时间为40min，NEDC综合续航里程为410km。新车采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。此外，新车还配备了三级制动能量回收系统，并提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。

       ——车型配置分析——

       车型推荐：星享版

       官方指导价（综合补贴后）：15.99万元

       推荐指数：★★★★

       首先我们来看一下这款车的低配车型——星享版。星享版作为入门版车型，但在配置上的表现并不低。像胎压监测、LED大灯、前大灯自动开启、倒车雷达等配置都能对行车时的安全性有所提升。外后视镜电动调节、自动驻车、一键启动等配置也能够对用车的便利性上提高不少。总体来说这个版本的性价比还是不错的，让小编觉得遗憾的这款车的入门版本配备的是8英寸的行车电脑显示屏，而且没有天窗，不过鉴于这个价格，也是可以接受的。

       车型推荐：星河版

       官方指导价（综合补贴后）：16.49万元

       推荐指数：★★★★

       这款车从星河版之后的车型都配备了车顶行李架，所以车高要比入门级的星享版要高25mm。配置上星河版比星享版主要增加了倒车影像和不可开启全景天窗。虽然配置上与星享版差的不多，但是倒车影像和全景天窗这两个配置，就会让不少消费者心甘情愿掏出这5000元。

       车型推荐：星云版

       官方指导价（综合补贴后）：17.49万元

       推荐指数：★★★★★

       下面来看一下小编为您推荐的车型——星云版。星云版要比入门的星享版贵了15000元，比星河版贵了10000元，但是在小编看来多出例如后视镜加热、后视镜折叠、锁车自动折叠、驾驶员座椅2向电动+4向手动调节、前排座椅加热、FCA前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警、定速巡航、10.1英寸触控液晶屏、无钥匙进入、7喇叭扬声器等配置功能绝对值这些钱。可以说这个版本的车型，你想要的都有了。

       车型推荐：星宇版

       官方指导价（综合补贴后）：17.99万元

       推荐指数：★★★

       最后来看一下这款车的顶配车型——星宇版。作为全系车最贵的车型，它比入门车型要贵出20000元，比推荐车型星云版还要贵5000元。新增的车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、车侧盲区预警、智能泊车辅助系统这四个配置小编认为均为非必要配置，完全可以把这多出5000元省下来，如果您的预算充足，那就另当别论了。

       编辑总结：通过以上对比，可以看出上汽通用雪佛兰畅巡这款车价格区间还是比较小的，整个区间只有20000万元。从车型配置的性价比来说星云版无疑是最高的，也是小编最为推荐的。如果您在预算上不是很充足，同样性价比较高的星河版也不失为一个好选择。

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       好了，今天关于“雪佛兰轿跑”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰轿跑”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。