丰田卡罗拉插电混动价格_丰田卡罗拉插电混动价格及图片

丰田卡罗拉插电混动价格_丰田卡罗拉插电混动价格及图片

       丰田卡罗拉插电混动价格是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.丰田卡罗拉油电混合动力车多少钱

2.卡罗拉双擎严重问题

3.世界上有两种混动，一种是丰田，另一种不是其它，而是本田

4.丰田一汽丰田卡罗拉混合动力价格多少钱

丰田卡罗拉油电混合动力车多少钱

       这里说的卡罗拉油电混合动力车官方名称为COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎，指导价格区间为：139,800~175,800元，共有6款车型，具体价格如下：

       卡罗拉双擎凭借“Hybrid Synergy Drive”（混合动力系统）研发理念，实现既可以使燃油发动机和电动机单独驱动，更可同时激发双重迅猛动力，带来意想不到的低油耗和低排放。百公里油耗仅4.2L，同等油量下，续航更加持久！内饰方面，蓝色背光灯仪表盘、多媒体导航系统、智能卡片式钥匙，舒适格局智享无限；安全方面，倒车影像显示系统、坚韧骨架座舱保护以及全级别配备6个SRS空气囊等，为驾乘者提供更安全的驾驶体验。

卡罗拉双擎严重问题

       丰田油电混合动力汽车有卡罗拉双擎、普锐斯、新一代普锐斯、雷凌双擎凯、美瑞双擎、凯美瑞双擎

       一、一汽丰田油电混合动力车型

       1.卡罗拉双擎

       售价：13.98-17.58万

       丰田混动车型中的主力车型。

       外形方面，卡罗拉双擎基本延续燃油版车型的设计风格，不过细节上的差异也足够辨别混动车型和燃油车型，淡蓝色的丰田标识表明了自己新能源汽车身份。

       卡罗拉双擎搭载了丰田THS Ⅲ混合动力系统，这套油电混合动力技术不仅仅用在卡罗拉双擎上，包括普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎，以及雷克萨斯旗下混动车型都有使用。卡罗拉双擎动力系统由1.8L阿特金森循环发动机加电动机组成，电池提供为期八年20万公里的免费保障，综合油耗百公里为4.2L。

       2.普锐斯

       售价：22.98-26.98万

       普锐斯作为世界上最早实现批量生产的混合动力车型

       国内目前在售普锐斯

       国内普锐斯还停留在第三代，而海外普锐斯早在2015年已经更新到第四代，而且采用丰田最新TNGA平台打造。

       3.新一代普锐斯

       二、广汽丰田油电混合动力车型

       1.雷凌双擎

       售价：13.98-15.98万

       作为卡罗拉双擎的兄弟车型，雷凌双擎在外观内饰以及动力系统上都和卡罗拉双擎十分相似。

       外观造型比燃油版车型要更有攻击性，同样丰田标志和大灯的蓝色装饰表明自己混合动力的身份。

       动力系统不用多说，采用相同组成的动力系统，1.8L阿特金森循环发动机+电动机，传动系统匹配E-CVT变速箱。

       2.凯美瑞双擎

       售价：23.98-27.98万

       凯美瑞双擎也一样延续了燃油版车型的设计，在豪华版的造型基础上加入了细节加以区分，比如浅蓝色的前后灯，淡蓝色的丰田标识等，辨识度也挺高。

       凯美瑞双擎搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的非插电混动系统，综合功率为160KW，传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部综合工况百公里油耗为4.1L。

世界上有两种混动，一种是丰田，另一种不是其它，而是本田

       伴随着国六排放的来临，丰田也发布最新款卡罗拉双擎版，市场价却比车用汽油版高2-三万元，但是否有想像中好呢，究竟卡罗拉双擎常见故障多吗？一起来看一下卡罗拉双擎比较严重难题都有哪些。

       卡罗拉双擎价格13.58-20.8八万，比车用汽油版贵三万元上下，特惠力度2000-1000零元，往往卡罗拉双擎减价力度并不大的因素是生产能力限定，它是依据订单信息分配生产制造，其关键部件全是国外进口的，因而卡罗拉双擎拿车等2个月上下。而在网上言传身教新卡罗拉减价五万的观点也是非常片面性的，十来万的车还特惠1/3，简直自打嘴巴！假如确实存有，表明“水份”比较多，购买时要当心骗术。

       最新款卡罗拉双擎锂电池组应用的是镍氢原材料，享有八年或二十万千米质保期，尽管大部分处理过去轩逸铅酸电池非常容易被冻上的难题，可是针对现在的镍氢当然衰老致使的功能降低，生产厂家是不易质保的。坚信大家都深有感触在纯电动车（EV）方式下，车子里程数少，应用周期短，一般应用5年上下就贴近损毁，中后期的检修费用是十分高，拆换卡罗拉双擎更换电池价钱还要几万元，因而有些人表明卡罗拉双擎修不起也是有一定的哲理的。

       卡罗拉双擎噪声层面，待速噪声控制的比较好，仅有36.2分贝，远小于4三分贝的最佳值，到60km/h之上就非常突出了，做到60.8声贝，120km/h的噪声数值67.六分贝，车噪、风噪较为显著，并且汽车底盘隔音降噪实际效果一般。

       尽管2019新款卡罗拉双擎版投诉率较为少，但从2018款和2017款的状况看来，关键的难题取决于变速箱异响抖动难题，尤其是慢速行车时颤动和异常响声更为显著。也有便是2018款一部分车系自动大灯控制模块设备故障率高，许多消费者反馈应用自动大灯时直射高宽比禁止，后排座坐人时自动大灯光的速度较高，存有一定的安全风险。

       此外混动逆变电源非常容易坏是混合动力车的弊端之一，即便“开不烂的丰田”也在所难免，一旦发生难题，这种核心部件的检修费用也是非常贵的，这也是为什么油电混合车辆不建议买的关键缘故。

       再而言说卡罗拉双擎中后期保养费用贵便宜，每一万公里开展一次小养护的费用为527元，一年跑2万千米测算，前六万千米（三年）基本维护保养基本上费用为340零元上下，因而一般维护保养费用或是蛮低的，较为合适经济实用家中。也有耗油量层面或是非常关心的，从7000多名买车人耗油量数据信息看来，丰田卡罗拉双擎版油耗范畴4.46-5.42L，平均油耗4.94L，主要表现依然令人信赖的。

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       现在市面上的混动从技术的角度来看可以分为两种，一种是油电混动，另一种为插电式混动，插电式混动虽然有着超低的综合油耗，但是由于售价高和日常用车便利性的原因，插电混动市场一直处于一个比较冷门的状态。

       插电式混动车型售价有多高？这么说吧，以?丰田卡罗拉为例，卡罗拉双擎的官方起售价为13.58万元，而卡罗拉双擎E+的官方起售价却高达20.78万元。虽然插电式混动车型更省油，但是多出来的这7.2万元的差价对于一般的上班族来说都可以加好几年的油了，况且20万元出头都可以买凯美瑞了，还买啥卡罗拉。

       所以说，就经济性和实用性来讲，油电混动是要比插电式混动车型更有优势的，当然如果在限牌城市的话就另算了。在几年前，在油电混动领域一直有着这样的说法，"世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它"，但是随着本田混动的强势崛起，这样的说法或将变为"世界上有两种混动，一种是丰田，一种是本田"。

       丰田先下手为强

       丰田在混动领域的地位无可厚非，毕竟在1997年各大车企都还在一门心思的发展传统汽车的时候，丰田就已经推出了第一款混动车型——普锐斯，截止到今年，丰田混动车型的全球累计销量已经突破了1500万辆，且每年都呈大幅增长态势。

       凭借着丰田抢先进入油电混动市场的优势，让丰田的THS混动系统在国内外积累了不错的口碑。也正是因为丰田对混动技术的封锁，这套由发动机、E-CVT、PCU以及电池组成的动力系统，在行星齿轮的核心调控下，实现了电机与发动机在不同路况下的不同配合。

       丰田THS混动系统的核心就是行星齿轮，其通过对电池、电量、车况以及油门的反馈，调节发动机状况，配合电机、电池时刻保证发动机的最佳工况，所以丰田对这方面设置了专利封锁。对于其它车企来说，要想发展混动只能另辟蹊径。

       本田另辟蹊径

       只有善于挑战的人才能取得成果，丰田对行星齿轮实行技术封锁对吧，那我就另辟蹊径不用就是，于是本田i-MMD诞生了。2013年本田带着旗下最新的混动系统i-MMD正式登场，首次搭载第一代i-MMD混动系统的车型就是我们非常熟悉的第九代雅阁。

       与丰田的THS通过行星齿轮组实现动力分流不同，本田的i-MMD混动系统是选择以两个电机为核心充当变速功能，既能负责调速，也能负责输出动力；在这种结构布局之下，i-MMD获得了三种不同的运行模式，在使用体验上更加贴近于纯电车型，加速能力也较同级对手更胜一筹。

       而真正让本田在混动市场名声大噪的则是第三代i-MMD混动系统，相比前两代，第三代i-MMD混动系统，将发动机热效率从38.9%提升到了40.6%，能够拥有更好的燃油经济性；PCU的体积也缩小了32%，另外还采用了不含重稀土的磁铁电机。经过优化了的本田第三代i-MMD混动系统，也有了与丰田THS一较高下的实力。

       热衷油电混动的仅有"两田"

       现在市面上重点发展油电混动车型也就只有丰田和本田两家，更多的车企为了降低油耗仅仅是增了个48V轻混甚至24V轻混，一方面是因为混动技术已经被丰田、本田吃透了，其它车企很难再去另辟蹊径。另一方面也是因为THS和i-MMD太过强大，其它车企即便是大力发展油电混动也只能在夹缝中求生存。

       目前，不管是丰田还是本田，对旗下主要车型都装上了自己的混动系统，包括A级轿车卡罗拉、凌派，B级轿车凯美瑞、雅阁，SUV?RAV4荣放、皓影等，本田也正是依靠第三代i-MMD混动系统，在各类车型上死磕丰田THS。

       不过从事实上来说，就市场销量而言，虽然本田混动车型近三年来增速明显，但相比丰田全球累计1500万辆混动车的销量来看，还是有很大的差距。但仅看近三年的销量的话，这一差距并不大，本田的i-MMD成了丰田THS唯一的对手。

       写在最后：

       从可靠性上来说，不管是丰田的THS还是本田的i-MMD都足够出色，有着超低的故障率，而且在同级相竞争车型的油耗上两者也是平分秋色，或许本田i-MMD相比丰田的THS，差的仅仅是时间的沉淀吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田卡罗拉混动版官方指导价:13.78-23.08万，补贴价:13.78-20.88万，首付3.92万。

       2019年3月9日上午，一汽丰田卡罗拉混动车型正式上市，新车共推出先锋、领先、豪华、旗舰四种配置。外观方面，新款卡罗拉混动与普通混动版基本相同，只是进气格栅和大灯组上的细节有所变化。乍一看给人一种宾至如归的感觉，没有夸张的设计，一切都很实用，正好符合丰田的造车理念。在配色上，该车也有专属的浅蓝色配色。内饰方面，全新卡罗拉混动延续了普通混动车型的设计风格，充满了居家气息，合理布局了三式多功能方向盘按键、机械仪表和4.2英寸TFT全彩液晶仪表，既能保证基本信息，又能获得更多娱乐、驾驶等信息。中间，配备8英寸显示屏，显示效果好，内置功能丰富。动力部分，全新卡罗拉混动版搭载由1.8L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混动系统。搭载丰田第四代电控和松下10.5kw·h电池组，纯电续航里程达到55公里。综合工况油耗为1.3L/100km，混动模式下油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h，纯电动模式下最高时速将不低于120km/h。

       百万购车补贴

       好了，关于“丰田卡罗拉插电混动价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田卡罗拉插电混动价格”，并从我的解答中获得一些启示。