特斯拉刹车失灵_特斯拉刹车失灵事件处理结果

特斯拉刹车失灵_特斯拉刹车失灵事件处理结果

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于特斯拉刹车失灵的问题。关于特斯拉刹车失灵的讨论，我们正式开始。

1.网传特斯拉刹车失灵、碰撞起火。哪些情况会导致电动汽车刹车失灵

2.本周大事件 | Model 3刹车失灵/理想回应断轴/2021款唐上市

3.电动汽车容易“刹车失灵”的

4.特斯拉刹车失灵吗

5.为什么特斯拉刹车失灵频繁出现，而销量更高的丰田和大众，比例却极低呢

网传特斯拉刹车失灵、碰撞起火。哪些情况会导致电动汽车刹车失灵

       据微博爆料，2020年6月16日下午2点左右，在江西（疑似南昌），一辆特斯拉Model?3在行驶过程中，突然自动提速到127km/h，无法控制车速，刹车失灵，车主一路避开车辆和行人，在无路可走处发生碰撞起火。现场照片显示，该车前部受过严重撞击但未着火，着火处从前挡风玻璃一直蔓延到车尾，从车底到车顶火光熊熊，火光之上浓烟滚滚。

       根据当事网友描述：其父亲当天驾驶一辆特斯拉Model3，在行驶状态下，突然迅速加速以及刹车失灵，导致车辆一直前行至较荒凉处撞击后才停下，并起火。同时，车辆在行驶途中还不停进行车辆和行人的避让。除驾驶人外没有其他人员受伤。驾驶人经历车祸后已在医院进行救治手术，并出具了病例说明，网友表示，已致电了特斯拉方面，但对方表示仍在向上级反映。

       对此事件，有媒体采访特斯拉，特斯拉官方回复称：“特斯拉已于第一时间处理此事，目前政府部门也已经介入调查。特斯拉的车类似操作都是有数据记录的，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等政府部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。”

       人命关天，刹车性能关系到司机和乘客的切身安全，也是车辆安全的关键指标。相信很多电动车主都关注这个案例以及背后的原因。

       对此，电驹小编也采访了几位业内人士，看他们如何看待这个案例。

       问题一，电动汽车行驶中会不会刹车失灵？

       按照上述当事网友亲属的描述，这辆车是车辆加速、刹车失灵导致的碰撞起火。

       那么问题来了，行驶中的电动汽车会不会刹车失灵？

       先来看看刹车系统的工作原理。燃油车的刹车系统包括刹车踏板、推杆、刹车总泵、真空助力泵、液压管路、刹车卡钳和碟片几部分组成。踩下刹车踏板后，刹车推杆推动制动总泵，制动总泵将制动力通过液压管路，分配给传递给刹车卡钳。

       电动汽车的刹车系统与燃油车基本一致，但是在上述基础上，增加了动能回收器。

       正常情况下，刹车系统是相对独立的系统，优先级很高。踩下刹车踏板，就会产生制动力。即使在熄火状态下，刹车系统也是工作的，只不过没有助力。

       什么情况下会出现刹车失灵呢？

       一位技术专家告诉电驹小编，在制动系统出现故障时，电动汽车可能会出现刹车异常，但发生率很低。

       有一种情况需要注意：目前的电动汽车都是自动挡，启动时需要踩下刹车踏板。如果能正常挂挡和起步行驶，说明在行驶之前，该车的刹车系统是没有出现问题的。

       还有一种情况是，车辆行驶之前，车辆的刹车油泵被打开了，刚开始行驶的时候，刹车还是可以正常工作的，但是踩了几脚刹车以后，油漏完了，刹车系统就失效了。

       回到上述案例中，这辆事故特斯拉是不是发生了刹车失灵，还不确定。

       如果是，那有可能是在行驶状态中，刹车系统出现了故障。

       问题二、自动驾驶中的电动汽车会刹车失灵吗？

       上述案例当事网友的亲属描述，车辆突然自动提速到127km/h，刹车失灵。

       这个状况是否属实，目前还需要官方鉴定。但此处引出来一个问题：自动辅助驾驶中（AP打开状态），会不会出现刹车失灵或突然加速？

       目前，包括特斯拉在内的电动汽车，其自动辅助驾驶的逻辑是：踩下刹车踏板，自动辅助驾驶就立即退出，车辆交给驾驶员接管。

       有一种极端情况：在行驶中，刹车系统出现故障，踩下刹车踏板后，无法给AP自动辅助驾驶系统提供信号，导致自动驾驶没有退出，依然按照之前设定的巡航速度行驶，进而加速。

       但这个案例是不是这种极端情况，还需要官方调查结果。

       另有网友评论称，这起事故可能是“行驶过程中推送了系统升级”。

       但是，刹车在系统设定中是最高级的，作为汽车中安全级别最高（ASIL?D）的机械设备，它要求的是驾驶者对其最终的触发有着绝对的主导权，为此它的主体结构始终保留了最纯粹的机械连接，电子系统仅仅提供助力而已。因此即便是特斯拉行驶过程中推送了系统升级，应该也不会影响其刹车。

       结语

       目前，对于该起案例，是不是刹车失灵和自动提速，还没有定论。但碰撞起火却是事实。即使没有出现刹车失灵，这个碰撞起火的损失也是惨重的。值得每位车主警惕。

       车辆越来越智能，让生活越来越舒适，但也带来了一系列问题。刹车失灵、撞击起火、人员受伤，没有任何人希望这样的事情发生，等待有关部门和特斯拉的检测吧。

       自2014年开始，特斯拉便已有了刹车失灵的消息传出，当时，特斯拉的回复是操作不当。

       这些年，相比刹车失灵，特斯拉更多负面新闻是碰撞起火以及自动驾驶事故。

       例如，前段时间，一辆特斯拉Model?3打开AP行驶在高速路上，直接撞上了前方翻倒的白色货车。

       2016年1月，国内特斯拉车主驾驶Model?S于京港澳高速邯郸段，开启自动驾驶状态下行驶时，与前方道路清扫车发生追尾事故并当场身亡。

       打开百度搜索，可以发现特斯拉多起自动驾驶事故。

       特斯拉起火案例也时有发生。有统计显示，全球公开报道的特斯拉重大事故共25起，8人死亡，其中12起起火。

       因此，尽管是不是刹车失灵，有待官方调查结果。但是，每个特斯拉车主乃至电动车主，对碰撞起火和自动驾驶故障引发的事故，还是要提高警惕。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本周大事件 | Model 3刹车失灵/理想回应断轴/2021款唐上市

       特斯拉刹车失灵事件指的是2021年4月，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权，特斯拉被送上舆论热搜。

       2021年5月13日，杭州滨江一小区车库里，罗女士驾一辆特斯拉Model 3一头撞上了墙，撞车后，罗女士第一时间联系了保险公司、特斯拉售后，并调取了监控录像，留存了刹车痕迹等证据。从事故照片可以看出，车子的前保险杠有破损，车库墙壁也被撞掉了一块墙皮。

       

       2020年8月12日，温州市鹿城区一辆特斯拉Model 3，以超高的速度，冲撞上了小区停车场，并且猛烈撞车后翻滚了过来。驾驶员陈先生也受伤严重，经过了7个多小时抢救，腹部的手术创口超20cm，输血近5000毫升，才抢救成功，保住了性命。

汽车刹车失灵的应对方法

       1、调整心态，沉着应对

       当发现刹车系统失灵时，一定要沉着冷静，调整好心态，既然已经发生，就要想办法自救，把损失降到最小。

       2、打开应急灯，提醒周围车辆

       在刹车失灵的紧急状况下，在采取减速措施的同时，通过打开双闪和鸣笛来引起周围行驶车辆的注意，会让自救的成功率变得更高。

       3、多踩几次刹车踏板，增加制动力恢复的机会

       当发现刹车踏板失效时，要下意识地多次松开再踩下刹车踏板，这样会对油管内有空气的制动系统施加压力，通过多次的施压，可以增加制动力恢复的机会。

电动汽车容易“刹车失灵”的

       特斯拉刹车失灵？自动加速后撞毁收费栏/司机紧急获救

       日前，有微博博主@巫锋杰曝出：温州一特斯拉Model?3发生刹车失灵事件，据车主描述8月12日22点多，行至温州鹿城区一停车场前100米处，“车子失控、突然加速、刹车失灵、撞掉收费栏，当时未开AP，踩了刹车，十几年老司机”。媒体称：事后抢救7小时，输血5000ml，脱离危险。

       ▽撞击现场比较惨烈

       无独有偶的是，外媒以及国内都发生过类似的事件，就在6月底，网曝特斯拉Model?3行驶中失控，提速至127km/h且刹车失灵，发生碰撞起火的事故。从之前曝光的现场图来看，撞击十分严重且火势迅猛。

       对此，特斯拉已经正式做出的回应：已于第一时间处理此事：根据车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小，建议等政府部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。目前各方正在等待交警部门针对这一事件的成因公布调查结果。

       因此，目前事件的具体成因，还有待交警部门进一步的调查和公布，在正式结果出来前，一切猜测都不一定与真实相符，那么温州这一次事故是否会和上一次得到类似的结论呢？目前还不得而知。

       理想ONE事故断轴！理想：与车辆质量无关

       8月9号当天，一辆理想ONE在厦门发生了交通事故。当时车子正行驶在霞光东路上，但由于车主驾驶不慎，使得理想ONE以45km/h的速度与道路中间的隔离桩和水泥隔离桩发生碰撞，这也造成了道路中间5组金属隔离栏、3跟水泥隔离桩不同程度的损坏及断裂。

       断裂的水泥隔离桩被卷入理想ONE的前悬架部位，最终造成车辆前悬架损坏。事故车辆的照片也能看到左前轮脱落、减震器弹簧也已变形脱落。

       对此，网络上有不少不明真相的网友认为这次事故是理想ONE的质量问题，面对质疑，理想汽车称，从现场事故勘测，以及当地交警的事故认定来看，这是一次严重的碰撞事故。理想汽车认为，该道路上的水泥隔离桩外层还包覆有铁皮，强度非常高。在车辆发生碰撞后，水泥隔离柱断裂后被卷入前悬架部位，最终造成悬架损坏，而并非悬架质量问题。

       并且，理想还针对此次事件发布了正式声明，并对理想ONE的结构安全性做出保证：

       所谓造谣一张嘴，辟谣跑断腿，通过一场交通事故来判断一辆车的质量好坏是十分片面的的，面对质疑，双方都应该使用严谨且科学的方式进行举证。

       继续一号难求？北京超18万个家庭申请新能源指标

       日前，电哥留意到北京市小客车指标管理系统，“一次性增发家庭新能源小客车指标”申报阶段已经结束。按照系统要求的8月1日至8月20日申报期，小客车指标调控管理系统共有185884个申请。

       考虑到北京市一号难求的程度，这或许是众多无牌家庭距离指标最近的一次。

       考虑到疫情的影响，北京市市政府在2020年8月一次增发2万个家庭新能源指标，并且全部向“无车家庭”配置，据悉审核资质通过后，在10月1日起将会发放指标。

       特斯拉股价突破1800美元?马斯克成为全球第四富翁

       8月17日，特斯拉股价大涨逾11%，首次突破1800美元关卡，市值攀升到约3420亿美元，跻身目前标普500指数排名第十位。

       自8月12日特斯拉宣布股票分割、一股份拆为五股以来，股价在短短四个交日易日累计上涨33.6%。8月17日，特斯拉收涨11.2%，以每股1835.64美元报收，盘中最高见1845.86美元。以次收盘价计算，特斯拉的市值约为3420亿美元，超越宝洁（P&G）的3370亿美元，位于沃尔玛（市值3840亿美元）之后。

       考虑到特斯拉中国市场的需求仍在不断上升，并且特斯拉即将举办电池日（Battery?Day）活动，这波涨势还有继续下去的潜力。Wedbush分析师Dan?Ives将特斯拉的目标价从1800美元提高到1900美元，牛市目标价维持在2500美元。

       市场看好特斯拉有望被纳入标普500成分股，其股价今年来累计上涨339%，目前市值达到通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒三者市值加总的三倍有余，且高出丰田汽车市值逾50%。

       个人方面，因为特斯拉的股价上涨，其CEO马斯克的身价也一夜暴增78亿美元，目前身价达到848亿美元。在彭博亿万富豪排行榜上，挤下路易威登LVMH高管Bernard?Arnault，成为全球富豪榜第四富有的人，和目前排名第三的FACEBOOK创始人扎克伯格相差150亿美元。

       考虑到马斯克名下还有另一家太空事业Space?X公司，近期有机会取得20亿美元新一轮融资，估值将提高到460亿美元，马斯克的身家还会继续上涨。

       2021款唐正式上市，DM版4.3秒破百，EV版565km续航

       8月16日，比亚迪旗下旗舰SUV唐正式上市，分为燃油、DM双模和EV纯电三个版本，其中唐燃油版共推出1款车型，售价为16.58万元；唐DM共推出3款车型，售价区间为23.68-28.68万元；唐EV共推出2款车型，售价区间为27.95-31.48万元。

       发布会上，比亚迪公布了唐车型自诞生以来共卖出超过21万辆的销量数据。唐车系2015年面世，2018年完成换代，本次改款主要针对内饰和配置进行升级，部分版本动力电池换上比亚迪的刀片电池。

       唐一直以来都是比亚迪SUV家族里顶流产品，凭借出色的动力、宽敞的车内空间和霸气的造型受到不少粉丝追捧。而此次改款，DM和EV版真的可以说基本做到了加量不加价，内饰的质感和用料都较之前版本提升了一个档次级别不止，而且还有自家刀片电池的加持，确实性价比要高上不少，20-30万的价格区间里，新能源SUV中，2021款唐经历改款后竞争力那是“杠杠的”。

       国产Model?Y将于明年初下线

       近日，据特斯拉高管透露，国产版Model?Y计划将在2021年初从上海超级工厂下线。

       今年5月初，特斯拉已经开启上海超级工厂第二阶段的扩建工程，该项目的建设预计今年年底完成，目的就是推动Model?Y的国产化。扩建完成之后，上海超级工厂的产能将会翻倍。

       在工厂扩建的同时，特斯拉也开始为Model?Y“招兵买马”。特斯拉上海工厂7月底的招聘信息显示，特斯拉将扩招970余人，岗位多为工厂员工，涉及车间包括“压铸、冲压、车身、涂装、总装”。

       Model?Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV，新车于2019年3月正式发布，其在外观和内饰设计延续了Model?3的设计语言，但由于车身尺寸更大，在空间表现上相比Model?3更优，这一点或许更受国内消费者的青睐。

       在特斯拉中国官网上，Model?Y目前显示最快将于2021年开始生产，其中长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，WLTP工况下续航为505公里；Performance高性能版的预售价为53.5万元，WLTP工况下续航为480公里。

       特斯拉创始人埃隆·马斯克此前公开宣称，Model?Y将成为继Model?3之后的“走量”车型，且全球需求量是后者的两倍，会帮助特斯拉突破百万年销量。

       在此之前，网传特斯拉Model?Y交付有望提前至今年底，但这一消息纯属猜测。不过特斯拉国产车型确实已出现过多次提前交付的情况。如国产Model?3标准续航后驱升级版原计划2020年一季度交付，但实际上2019年12月就实现了首批交付；国产Model?3长续航后驱版官方称将于今年6月交付，但实际则提前到了5月中旬。这一次，Model?Y是不是还能提前给人惊喜呢？

       蔚来正式发布BaaS服务?租用电池980元/月

       8月20日，蔚来汽车在北京召开发布会，正式发布BaaS（Battery?as?a?Service）蔚来电池租用服务。

       早在8月18日，蔚来就主导成立了一家电池资产管理公司，即武汉蔚能电池资产有限公司，新公司注册资本8亿人民币，法定代表人为蔚来汽车能源副总裁沈斐，股东包括蔚来中国运营实体蔚来（安徽）控股有限公司、宁德时代、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司。

       新公司将扮演电池资产管理的角色，这也是国内首家电池资产管理公司。由此构建的BaaS服务已经成型，蔚来将把车卖给用户，电池卖给电池资产公司，用户再从电池资产公司租用电池。

       这样做的好处是，将车辆本身与电池的售卖分离开来，选择BaaS服务后，蔚来全系列的车型的车价将立减7万元。

       于此同时，用户需要每个月支付980元的电池租用服务费（非服务无忧的用户，另外每个月交80元的服务费用）。目前这个电池租用费用是指70kWh的电池，如果需要租用100kW的电池，可以选择按月升级的灵活方案。

       在此之前，我们讨论电动车与燃油车的成本时，重点主要放在之后补能费用的差距（充电与加油），如今BaaS服务从前期的购车成本上也拉开了差距，这样做的好处是进一步降低了购车门槛。

       从目前来看，BaaS服务带来的好处主要有三个：一是系统性的解决了电池衰减，将电池衰减的风险交给了电池资产公司；二是持续享受电池技术升级的红利，随着电池技术的发展，未来的电池能量密度会升级，电池材料会改进，那么BaaS服务通过换电模式也能享受这样的好处；三是提升车辆的保值率，电池残值的不确定性会导致车价的不稳定，剥去了电池之后，车辆本身的保值率也会增加。

       即日起，蔚来的客户即可选择BaaS服务，已经下订但是没有锁单的用户，也可以切换成新的BaaS方案。

       （图/文/摄：皆电?宗泽）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉刹车失灵吗

       电动汽车容易“刹车失灵”的原因

       有很多电动汽车“刹车失灵”的新闻，如一位驾龄30年的“老司机”开着特斯拉在行驶过程中发生了刹车失灵，连撞四车的事件，该事件一经发生便引起了大量的讨论。

       这不是特斯拉的第一次刹车失灵，也不是电动车行业的第一次刹车失灵，此前的“蔚小理‘都曾发生过这样的事件，不过特斯拉作为现在的电动车大热门，自然是发生什么事都会被关注。

       所以与其说是特斯拉又出现刹车失灵事故，不如说电动车又出事故了。

       那为什么电动车容易出现刹车失灵的事故，就调查统计来看，很多的汽车刹车失灵都是因为电动汽车的单踏板模式导致的。

       单踏板模式可以说是一种改变你驾驶习惯的配置，原来需要两个踏板才能完成的加速和降速在单踏板模式下一个踏板就能完成，不仅省时省力还能延长续航，但用不习惯确实会更容易发生危险。

       另外理论上来说单踏板模式可以实现电机最大回收，可以大大减少汽车的电耗，多省点电费。

       当你习惯了用一个踏板加速和减速，遇到紧急情况你会松开加速踏板再去踩基本上不常用的制动踏板吗？我相信大部分人都会下意识地对着脚底下就踩下去了，可那是加速踏板，踩深了车辆是要急加速的……

       这也是为什么我们看到不少事故在发生第一次碰撞后车辆并未停下，而是继续向前撞向其他车辆，甚至在有的事故视频中我们还可以看到事故车辆还在持续加速。

       为什么不取消单踏板模式呢？对于电动车来讲单踏板模式可以为动能回收系统回收大量能量，从而一定程度的延长续航，这在现在还是很有必要的，而且当你熟练使用单踏板模式后会发现真的好开，对于新能源车型来讲这个功能可以说是必备。

       所以对于新能源汽车还不了解的额小伙伴最好在上路之前做好系统的培训，减少事故发生率。

为什么特斯拉刹车失灵频繁出现，而销量更高的丰田和大众，比例却极低呢

       作为全球新能源汽车市场的主导者，销量表现极好的特斯拉汽车在质量和口碑方面的整体表现也都还算不错，不过其车辆做工问题依旧存在着较大的争议。

       虽然现在国产特斯拉汽车的做工要比进口特斯拉好得多，但还是有着较大的提升空间，不少车主在看到新车缝隙如此大，车内部件安装得很松散的情况下，都不敢相信这是一台新车。

       不过从各大汽车平台以及车质网的投诉数据来看，特斯拉汽车的核心部件质量还是比较稳定的，并没有出现过大规模的质量问题，即便是2014年第一批进口的蓝牌特斯拉，车辆的电池、电机等核心零部件也都没有发生过什么故障。

       在这几年时间内，特斯拉汽车其实也出现过多次刹车失灵的故障案例，部分案例是因为驾驶员把电门当成了刹车，误以为是特斯拉汽车的刹车失灵，也有数个案例的当事人起诉特斯拉时败诉，被法院判为恶意捏造事实，涉嫌诽谤。

       而特斯拉也从未在任何平台上公布关于刹车失灵时间的具体调查结果，同时截止到目前为止，貌似还没有哪一位事故车主真的能够实锤特斯拉的刹车失灵问题。

       虽然每当提起特斯拉大部分网友都会联想到刹车失灵问题，但事实上刹车失灵并没有给特斯拉的销量带来多大的影响，即便是在舆论危机最严重的2021年，特斯拉汽车在国内市场也卖出了超过32万辆。

       特斯拉汽车口碑怎样？

       1、动力性能强

       特斯拉全系车型的动力性能都处于同级别车型的一流水准，除了加速快以外，特斯拉的极速也要优于绝大部分纯电车型，不管是在市内还是在高速上，只要踩下电门就能感受到澎湃的动力输出。

       2、日常用车方便

       特斯拉能够直接通过手机、卡片、实体钥匙等方式进行开关锁并启动车辆，而且也可以将车辆的使用权限分享给多位用户。在冬天或者夏天的时候，用车人也可以通过手机提前开启车辆的空调进行制冷或者制热。

       另外在一些不方便的特殊场景中，还可以通过手机在车外操控车辆。而在行驶过程中，还可以通过单踏板模式以及特斯拉的Auto Pilot缓解驾驶员的疲劳，在补能方面特斯拉充电网络的覆盖度也非常高，使用超充桩充电的效率也非常快。

       3、舒适性有待提高

       不管是特斯拉Model X、Model S还是Model 3/Y的车主，都表示车辆的底盘质感偏硬，无法提供较好的缓震效果，车辆在非铺装路面行驶时，会产生剧烈的车身共振，经过减速带等颠簸路面时，车身也会有明显的晃动，舒适性表现不佳。

       4、车辆通过性一般

       由于特斯拉车型的离地间隙都非常低，所以导致车辆的通过性比较一般，基本上只适合在市区内通行，在郊区农村等地或者是经过坡度起伏较大的路段时，需要格外注意是否会磕到车辆的底盘以及动力电池包。

       本文作者：无 敌 电 动 网

       其实特斯拉的车型不管是入门的Model 3还是旗舰的Model S，所有车型都是比较偏向于运动性以及智能化，可能是由于造车经验积累得还不够深厚，所以在舒适性方面，特斯拉依旧有着较大的进步空间。

因为其他车紧急刹车，会跳过行车电脑，而特斯拉紧急刹车，有可能行车电脑和刹车助力都被跳过了，刹车助力被跳过了，和刹车失灵也没多大差别了。

       这次特斯拉公布的数据，还有溧阳那那个刹不住车，我觉得有可能问题其实很明显了。

       现在大部分车，是驾驶员控制行车电脑，行车电脑控制电子刹车助力，到刹车，同时有机械刹车。

       在紧急刹车的时候，其他车企的逻辑是跳过行车电脑，就是驾驶员直接控制电子刹车助力，到刹车。但特斯拉为了智能驾驶，是把行车电脑和电子刹车助力打包到一起了，所以，紧急刹车的时候，是跳过了行车电脑和电子刹车助力，直接是驾驶员靠人力踩刹车了，制动力太小了。而所谓行车电脑记录的abs等等等等，是都触发了，但由于紧急刹车，为了安全，行车电脑这块是完全被完全跳过了，就是行车电脑发出了刹车指令，发出了abs指令，但信号根本传不到执行端。所以是信号都有都记录了，但外在表现根本没有。

       而特斯拉不想解释，很有可能他们想做的，和法律要求的，其实是背道而驰了。就是按特斯拉的这种设计，其实更好的设计思路，反而是无论发生什么情况，都不跳过行车电脑，反而更安全。也就是程序的bug，有可能和我们一开始想的是反过来了。就是我们想的bug，是行车电脑接管了驾驶员，而实际发生的bug，有可能是行车电脑被跳过了，由于这个跳过是强制的，是法律要求，各种底层安全冗余都是这么设计的，所以即使特斯拉已经改了很多底层程序，但保不准哪个冗余触发，就跳过了行车电脑，而特斯拉的刹车助力又和行车电脑绑定，刹车助力也被跳过了，所以这时候刹车就会特别硬，刹车的制动力也是太小了。

       这时候再想想马斯克的很多言论，是不是都想得通了。他说自动驾驶更安全，他说电脑比人更可靠，就是因为如此，因为在特斯拉的设计里，如果电脑被跳过了，刹车是力度远远不够的。而电脑被跳过这个对特斯拉而言的“bug”，是防不胜防的。只有主流抛弃了我们习惯的安全冗余的设计思路（万一不行，人来接管），特斯拉才是安全的。

       好了，今天关于“特斯拉刹车失灵”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“特斯拉刹车失灵”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。