标致508l汽车之家_标致508L汽车之家论坛

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       谢谢大家对标致508l汽车之家问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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2.标致508L：引进前人人喊买，引进后遭到冷落，11个月卖了4489台

3.纯电续航里程56公里，东风标致508L PHEV广州车展上市

4.售价15.97万起 “狮王”增加新车型 2021款东风标致508L正式上市

5.这3款车属于“你买我推荐，我却不会买”系列，2款合资1款进口

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       为何今天我们会聊起这款车型呢？原因其实很简单就是因为我们上周末试驾了?标致508L，通过长达500公里的长途试驾标致508L给我们留下了深刻的印象，综合实力远超本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型，但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面。

       外观设计，众所周知法系车在汽车设计上一直处于领先水平，而标致的设计最能凸显出法系车的设计水平，尤其是标致品牌每次推出一款新车的时候它的整个设计都足够惊艳，标致508L的设计同样如此它前脸的造型是采用了猫科动物的仿生学设计，特别是它修长的日间行车灯看上去像一对獠牙，同时也集成了转向灯的功能，在点亮之后它的辨识度非常高，还有就是它的发动机舱盖了在发生碰撞的时候它靠近A柱的部分会向上弹起，然后就有一个缓冲作用，对行人有一个很好的保护作用。

       车身侧面也是咱们消费者争议最大的地方，取消了无框车门，但是其实你考虑到它的无框车门的密封问题以及成本问题的话，我觉得倒也是无可厚非，毕竟它的侧面真的已经是非常的漂亮了，此外，车尾部分熏黑的后尾灯以及双边共出的排气都为它增添了更多的运动气息。

       车身尺寸上，长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm，从车身尺寸上来看它的尺寸参数还是非常不错的，但是据我们实车体验它的车内空间属于那种中规中矩的水平，2848mm的轴距表现非常一般，不过完全可以满足日常用车需求。

       至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，经过东风标致调校之后让它的底盘具备了良好的操控性和舒适性，操控性要优于本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型。

       内饰部分我真的是太喜欢了，我觉得在同级别它是最好看的没有之一而且中控台的设计感非常强，你看上下层次也很分明，方向盘的设计也是法系车所独有的，尺寸很小是这种椭圆形看着就想盘它，配置方面相比同级车型就显得逊色了很多，这样符合法系车高配之下皆为低配的配置设定，值得一提的就是标致508L全系没有备胎。

       在动力上提供了1.6T、1.8T涡轮增压发动机，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170匹、211匹，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，这样的动力完全可以满足日常消费者日常用车需求，特别是它AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性。

       结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。

       不过话说回来，如果标致508L是一台日系车、德系车很有可能成为爆款车型。

       聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致508L：引进前人人喊买，引进后遭到冷落，11个月卖了4489台

       在去年的3月份，拥有颇高知名度，同时也是标致在国内最高技术水准的?东风标致508迎来了改款，全新一代东风标致508L正式上市了。

       全新一代的508L是基于中国市场打造，最明显大的变化就是在轴距上，相比欧版车型增加了足足60mm。加上法系向来天马行空，但又精致优雅的设计风格，所以该车无论是设计造型、还是动力配置等都很是符合国内消费者的喜好，一经亮相叫好声音一片。

       只不过由于多种原因，508L没能成为所有人都喜欢的类型。不过，经过东风标致一年来对消费者反馈意见的收集后，终于在前不久推出了2021款标致508L，所以今天咱们就来盘它！

       在车圈，提起法系车，最离不开的莫过于设计了，你可以说它优雅它精致、可以说它注重设计的整体体态；也可以说它在细节上精益求精。既不像德国车那样一板一眼，又不像美系车这么粗犷不羁，更像是一种特立独行的风格；是那种喜欢的人会特别喜欢的小众车型，并不是那种百搭脸。

       2021款508L就是典型的代表，虽然由于只是年度小改款，新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配獠牙式日间行车灯。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。

       还新增了一款驭动版车型，在全车多处使用了大量熏黑元素来增加视觉冲击力。例如熏黑车顶，格栅，后视镜包围，以及黑红撞色主题的内饰设计等，同时还使用了双色合金轮，在运动即熏黑成为流行趋势的如今，这样的设计无疑是一发入魂。

       内饰方面，2021款的508L依旧还是充满了优雅又科幻的French气息。大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。

       动力部分，2021款的508L继续沿用1.6T和1.8T两套动力组合。其中，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

       1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

       不过这些都不是重点，2021款508L最大的变化在于配置的调整。2021款508L共推出5款车型，价格区间为15.97-22.47万元，相比旧款在顶配车型上减了1000元。并且全系车型均增配了。

       2021款全系车型，相比旧款均增配了空调PM?2.5滤芯，只不过最低配车型简配了LED日间行车灯，因此360THP车型，也就是1.6T车型的配置变化多少有点无关痛痒。

       而400THP车型，也就是搭载1.8T发动机的车型，最低配的驾控版除了增配PM2.5空调滤芯外，还有增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了，可谓是相当好评。

       同时，相比旧款新增了一款搭载1.8T发动机的400THP驭动版。这个版本除了前面说的在外观、内饰增加黑色运动风格外，还在驾控版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8英寸升级到了10英寸。

       虽然增加了诸多配置，但驭动版车型的性价比却是相当的高，只需在驾控版的价格上，多花1.6万元就能通通带回家。可以说，驭动版车型不仅在设计上体现了508L的竞争力，同时还在配置上体现了508L的竞争力。

       标致作为“百年老字号”，到现在已经走过了210年，为此，标致还专门发布了专属Logo。在如今，各大品牌的新logo都在往扁平化，数字化发展的时候，标致的新logo反而向1858年的经典致敬，用不怒自威的雄狮来丰富自己的品牌形象，也展示了东风标致奋发向上的决心。

       2021款的东风标致508L，就是东风标致奋发的先锋军，虽然2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置。但比起旧款508L来说，销量不佳的相当一部分原因是因为在配置不合理上，现在2021款的标致508L无疑是增加了相当不错的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电续航里程56公里，东风标致508L PHEV广州车展上市

       销量不是判断一款车好坏的唯一标准，却是一个很关键的因素。本田雅阁销量始终在B级车榜首，你能说雅阁不行吗？丰田凯美瑞同样销量很高，而这款车也是B级车中标杆一样的存在。反观?标致508L，上市之前舆论纷纷，都说要买，然而上市之后却销量惨淡，销量榜上数据反映，标致508L今年11个月总销量一共才4489辆。有人说，“不懂车”的人跟着销量下单，因此导致一部分好车的销量进入恶性循环，那么标致508L终究是被埋没了？还是真不行？

       标致508L这款法系车的外观并不难看，线条活泼，设计灵动，这样的外形甚至是比较好看且主流的。前脸采用乐尺寸较小的碗底形中网，周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般，具有十分独特的味道；四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味。

       车身的侧面极显修长，车身整体偏低趴，在平直腰线的配合下显得很有气势。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计，在造型上有着自身独特的设计，在经典的家族式语言之下融入了流行元素。总的来说，在外形方面，标致508L是具有着成为“爆款”潜力的一款车。

       接着我们来看看这款车的尺寸，标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，在B级车中，这样的数据表现比较中规中矩；然而对于这款车来说，中规中矩并不代表它无功无过，因为在一众合资品牌中，比起一线的本田、丰田等等而言，标致的品牌力早已远远不及，因此，无功便是过。

       至于这款车的空间表现，我们来到车内来看，体验者乘坐驾驶座时，头部空间显得有些局促，实际上，一拳的距离在日常使用中也不会带来压抑感；来到第二排，头部空间几乎没什么变化，腿部的空间两拳有余，很宽敞，但是第二排的中间座椅不带头枕，且地板有较高的凸起，乘坐体验打折。

       中控台的设计主调十分简约，而且多处采用了磨砂质感元素，这一点十分符合当下年轻一代的喜好，而且隐隐中透露着些许高雅。配置方面，15.97万起售的入门版车型，标配后视镜加热、空调温度可分区控制、中控台上搭载8英寸的触控液晶屏，支持手机互联、语音识别等功能；同时匹配了12.3英寸的液晶仪表盘；配有后驻车雷达；不带天窗、仅标配卤素大灯、定速巡航、倒车影像更是缺失；关于入门车型上比较“丐”的配置也是比较减分的一个方面。

       标致508L一共推出了四款车型，其中低配的两款车型在动力上搭载的是一台1.6L涡轮增压发动机，其中最大马力为170PS，最大扭矩为250N·m；传动匹配6AT变速箱。其余两款车型则搭载的是1.8L涡轮增压发动机，能爆发出211Ps的最大马力以300N·m的最大扭矩；传动上匹配的则是8AT变速箱。动力表现尚可；而且油耗经济性也有着不错的表现，工信部百公里油耗为6~6.1L。前麦弗逊后多连杆式双独悬的底盘调校也有着法系车的一贯高水准。

       综上，标致508L有着时尚的外观和精致的内饰设计，在硬件上面的表现虽不说优越，却也不弱；只是以其产品力，却定出15.97-22.47万的售价，售价偏高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价15.97万起 “狮王”增加新车型 2021款东风标致508L正式上市

       在此之前，东风标致旗下只在SUV领域有新能源车型，因此对于竞争日益强烈的新能源市场，轿车领域新能源车型的缺失可能会显得有些力不从心，于是在本届广州车展中，东风标致旗下第一款插电混动轿车508L?PHEV迎来上市，售价区间为21.57万—22.77万元，共推出2款配置车型。

       相较于燃油版车型，508L?PHEV的外观造型基本保持一致，前脸的进气格栅采用了点阵式设计，与中网内部的狮子LOGO融合在一起，视觉效果更显整体性，两侧“獠牙”式的日间行车灯向上延伸至大灯组内部，令整个车头看起来极具辨识度。

       车身侧面以一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，配合包裹在车窗区域的银色镀铬饰条使整个侧面看起来很有质感，下方刀锋式轮毂的使用又让整车具有一定的时尚气息。此外，新车采用左边充电，右边加油的布局，将充电插口放在了左后方。

       来到车辆尾部，标志性的“狮爪”尾灯使整个车尾看起来更显力量感，搭配熏黑的贯穿式饰条，视觉辨识度十分明显，上翘的“小鸭尾”和底部双边双出镀铬排气进一步提升了运动质感，新车还在侧面翼子板处和尾部右边分别加入了“HYBRID?PLUGIN”和“PHEV”标识来彰显插电混动车型身份。

       进入车内，508L?PHEV同样延续了燃油版车型的设计，多边形方向盘搭配红色皮质座椅，使整个内饰看起来战斗气息十足。而中控台狭长的液晶仪表、嵌入式中控屏、钢琴物理按键以及飞机挡杆的设计营造出浓郁的科技氛围。此外，新车上面大面积软塑材质和仿碳纤维饰板的使用延续了燃油版车型用料厚道的风格。

       由于PHEV车型将电池组布局在了座椅底部，所以地台会相对偏高，有点影响后排乘客的乘坐舒适性，但整体来看还算过得去。

       动力方面，508L?PHEV取消了1.8T发动机，全系搭载1.6T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合功率可达183kW，纯电模式下续航里程为56公里。

       508L作为东风标致中级车的主力车型，在国内的销量并不亮眼，这也许是508L?PHEV车型推出的重要原因之一，借用一波新能源市场的浪潮来挽回一些销量，未来是否会得到消费者的认可，让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这3款车属于“你买我推荐，我却不会买”系列，2款合资1款进口

       法系汽车品牌——标致汽车发布旗下中型轿车，?标致508L，在延续老款外观和动力机基础上，新增了一款驭动版车型。

       新车共推出5款车型，新增的驭动版车型售价为20.57万元，顶配激情版相比2019款下降1000元，其他车型售价维持不变。长宽高：4870*1855*1455mm，轴距2848mm，属于中型轿车的标准身材。

       新款驭动车型运用很多黑色元素，前脸下部采用了熏黑格栅设计，上部采用了点阵式镀铬中网设计，并与大灯组融为一体，其设计起源与“赛道旗”灵感，整体感很强。此外，还采用了黑色后视镜和车顶，提升整车质感，也更加个性化。

       侧面采用了双腰线设计，笔直挺拔，侧窗线设计简约，在C柱区域进行了延长，并镶嵌了品牌字母标识“PEUGEOT”，彰显身份的同时也增加了质感，营造中型轿车的气派。尾部“狮爪”尾灯与前灯相呼应，保险杠面积很大，安全感强。双边共双出排气为真排气，气场十足。

       内饰采用了标致汽车惯用特殊风格，在一众双联屏设计下，显得非常有特殊，全系标配的12.3英寸液晶仪表被布置在高位，避免了方向盘遮挡视线。整体略以驾驶员为中心的设计，10英寸中控大屏更适合驾驶员操作和观看，中央控制台设计极为简洁，电子档把犹如星际飞船操控杆，储物空间也非常充裕。整体用料和做工不错，纤维饰板提升了些运动感。

       驾趣版以上均配备了全景天窗，尺寸不算很大。驾控版以上配备了：无钥匙进入（前排）+启动、方向盘真皮包裹、8扬声器、LED灯组、自动空调等配置。驭动版还增加了235/55?R18轮毂、真皮座椅、10英寸大屏（导航、车联网和语音识别控制等功能）和单色车内氛围灯等配置。

       360THP为1.6T发动机，可输出125kW/5500rpm，250N.m/1750~4500rpm，匹配6速手自一体变速箱，400THP为1.8T发动机，可输出155kW/5500rpm，300N.m/1900~4500rpm，匹配8速手自一体变速箱，均采用了CVVT连续可变正时系统，满足国六排放，可加注92号汽油。机舱布局规整，进气管道狭长，改善动力输出特性，配备了双液压挺杆和隔音隔热棉。

       中低配车型采用215/55?R17轮毂，两款高配车型采用235/45?R18轮毂，高配轮圈造型更加典雅别致，质感出众。

       采用前麦弗逊+后多连杆悬架设计，底盘平整度很高，采用了后铝制车轮架。508L底盘质感不错，操控性能一流，在这个价位中级轿车中属于第一梯队水平。

       俗话说，不进则退，对于标致汽车本身来讲，新款车型改变程度较小，若是热销车型，来一个自我巩固，也无可厚非，但在市场表现不如人意的情况下，应该充分剖析产品问题，进行大幅度升级优化，才能有新气息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       现在汽车行业已经发展到了一个新的高度，而消费者最直接的感受，可能就是车型越来越多，一样的价格有了更多的选择，这是一件好事情，但是也带来了一些选择困难症，面对各种品牌的各种车型，相信不少车主已经不知道该如何挑选了，而最让人感到郁闷的是，经过别人的介绍，却买了一台自己不那么喜欢的汽车，今天，笔者就和大家分享3款叫好不叫座的汽车，都属于“你买我推荐，我却不会买”系列。

       第一款：标致508L

       作为标致予以厚望的重磅新车，标致508L在上市前就引发了广泛的关注，海外版的无框车门、掀背设计让人眼前为之一亮，但是国产之后加长了轴距，却取消了这两个关键性的设计，也让不少持币待购的车友心生失望而离去。虽然设计感降低了不少，但是这款车搭载的1.6T和1.8T发动机，在同价位B级轿车中也算是动力出色，和变速箱的匹配默契，换挡平顺。

       而配置方面，虽然部分配置需要额外购买选装包，但是原厂车型的配置也并不低，平衡向对比大众、丰田、本田等B级轿车，也有不容忽视的竞争力，长达2848mm的轴距也保证了空间的宽敞和舒适，大体上还是符合国人的购车需求，特别是PSA集团的底盘调教功力，给予了标致508L这款旗舰轿车刚柔兼得的驾驶质感。可惜的是，这款车有很多人在夸赞热捧，也有不少汽车媒体竭力推荐，但是真正愿意买单的人却不多，上市9个月累计销量只有5008台，还没有帕萨特、凯美瑞等竞争车型单月销量高。

       第二款：沃尔沃V90

       旅行汽车在国外发展的相对成熟，特别是在欧洲市场广受家庭用户欢迎，但是在国内的需求度还不如MPV，不过很有意思的一点是，旅行车在国内的口碑却表现得相当不错，甚至有“懂汽车、追求生活品质的人会买旅行车”这样的褒奖。而近几年里国内在售的旅行版汽车中，沃尔沃V90算是这个级别中的重磅车型，目前售价为44.39-55.29万元，这个价格并不算便宜，但是从豪华车的整体销量来看，并不缺有实力买单的潜在用户。

       而说起这台车，即便是很多资深的业内人士，也会为其竖起大拇指，在消费市场上沃尔沃V90的知名度也不低，笔者随机沟通了一些车友，大部分人都知道这款车的存在，也表示设计的非常好看，仅仅颜值一项就是过关的，而搭载的2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.4秒，V90智远版比同价位的奔驰E260L还要快，而且还有多项配置优势，可惜依旧叫好不叫座，其销量微乎其微。

       第三款：丰田皇?

       现在丰田在国内的口碑，可以用水涨船高来形容了，升级后的安全性，稳定的整车质量，在用户中赢得了极高的声誉，但是丰田皇冠的销量却是不断下滑，这款车的官方指导价格为25.08-37.48万元，对于丰田来说这个价格确实有些高，甚至有人认为亚洲龙的出现，冲击到了丰田皇冠的销量，但是这种说法并不成立，首先价格上两款车有着级别上的差距，其次，丰田皇冠定位C级轿车，而丰田亚洲龙属于B+级轿车，两者属于平行的产品序列。

       而在2019年，丰田皇冠的销量仅为10378台，但是这款车的口碑一直都非常之高，甚至有不少改装玩家，还在到处搜寻车辆良好的老款车型。虽然现在已经止步于国五排放，丰田并没有对其进行更新，并且还传出了将要停产的消息，但是全新一代皇冠已经在海外上市，谣言不攻自破，但是还没有要在国内上市销售的消息。如果从车型历史来看，丰田皇冠曾经在国内也有过兴盛期，单月最高销量为6400多台，而且还是在2009年左右，起售价格超过30万元的年代。

       以上3款汽车，其中标致508L和丰田皇冠都是合资生产，而沃尔沃V90则是进口销售，它们都有着较好的市场口碑，即便是苛刻的汽车媒体人，也没有给予这三款车太多的负面评价，但是销量都很低，至于未来如何，只能等待时间的验证了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“标致508l汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“标致508l汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。