普拉多汽车之家_普拉多汽车之家论坛

2024-06-17 00:22:12

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大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于普拉多汽车之家的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.《浩子探车》之女老板的保值一哥普拉多

2.酷路泽和霸道是一辆车吗？霸道、普拉多、陆巡、酷路泽啥关系

3.掌握这些知识后选到优秀的汽车很简单

4.汽车冷知识

5.丰田霸道2020款报价

6.为什么在二手车市场丰田霸道一直都是最保值的车？

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《浩子探车》之女老板的保值一哥普拉多

汽车之家二手车?二手车实拍买车是生活中最重要的支出之一，然而新车入手往往就意味着贬值，可是有这么一款神车，堪称汽车圈里的理财产品，保值率高的惊人。没错，那就是丰田?/span>普拉多，二手车圈里的保值一哥。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

如果问普拉多为什么这么保值？此前有个新闻里报道，一辆部队退役开了50万公里的普拉多拍卖，仍然有很多人抢购，这就足以说明道理。对于市面上大部分汽车而言，10万公里可能就是个坎，可是对于普拉多而言，20万公里仍是壮年，这就是品质，也难怪浩子这位重庆的粉丝会舍X5而选普拉多了。

这位粉丝预算40万，希望公里数尽量少点，浩子通过朋友圈很快锁定了一辆17年上牌的2016款丰田普拉多2.7L自动标准版，公里数仅3万多公里，个人一手车。

原车主还是一位女老板，据说受疫情的影响，公司资金出现了点问题，不得不卖掉自己的爱车以解燃眉之急。

这一代的普拉多还采用全时四驱，配有托森式差速器。而最新款的普拉多则改为分时四驱，也就不需要中央差速器了。

那么对于越野车而言，全时四驱和分时四驱哪个更好呢？

简单概括来说，拥有两驱和四驱两种模式的分时四驱更省油，分时四驱车型由于轮间与轴间都是刚性连接，所以不怕出现“打滑”的现象，动力甚至可以100%集中到那一个不打滑的车轮上，保证了强大的越野能力。

而全时四驱，更适合混合路面，适用性更强，稳定性更强，尤其是盘山路面和冰雪路面，全时四驱的更有优势，更适合全天候的出行，适用范围也更大一些。

两者之间，孰优孰劣还是看你究竟是重度越野玩家，还是自驾游玩家了。

讲完这个问题，我们继续回到检测上来。

在看车之前，原车主在朋友圈里表示这个车是原版原漆，要价38万2，算是市场行情价。

浩子中意这辆车，不单单是因为原版原漆，其实买二手车，原车主是女性有很大优势，尤其是越野车。因为女性都比较爱惜车，对于这位女老板而言，当初购买普拉多只是为了衬托她女强人的气质，只做代步使用。

原版原漆的神话算是破灭了，这也让浩子多了一个砍价的说辞。

其实检测到这里，浩子对这个车的车况是非常满意的，因为很多买普拉多的人可能第一件事就是来一趟自驾游，因此市面上三年的普拉多，公里数都超过了六万公里。甚至浩子还收集了两个17年上牌的车源，一个甚至已经跑了9万公里。而车主38万的价格，表示还能谈，可以说是很具有优势。

在寻找举升机的路上也是小小路试了一下，2.7L的排量对于这辆车而言的确有点小，起步肉，动力弱一些，想要提速就意味着要深踩油门，在城市里驾驶就显得有些费油。但是跑高速“悠”起来，油耗就要理想很多。

不过，空间和驾驶视野上来讲，开普拉多真的是非常的舒服。

正如车主所言，这辆车算是保护的很好，尽管后门有一点点小瑕疵，但是仍然不失为精品车况。

虽然原车主很好看，但是浩子仍然不为所动，开始杀价拉锯战，最终以37.5成交，剩下的就是等待粉丝飞来北京提车。

其实，对于价格非常透明的普拉多而言，砍价空间真的是非常的少，而这辆车的车况又非常优质，买卖中的博弈就是在此。

那么，对于屏幕前的你来说，预算40万，你是希望购买一辆宝马X5，还是拥有这样一个保值神车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

酷路泽和霸道是一辆车吗？霸道、普拉多、陆巡、酷路泽啥关系

硬核知识点！专业汽车编辑暑期自驾都做哪些准备？

道路预判

在出发前，我一般会即将行驶的道路进行先行评估，在网上或者论坛里找一找路况信息，以提前对路面情况有个心理准备。

虽然现如今的道路基础设施建设已经非常完善了，不存在进西藏必须开丰田普拉多这种说法，但部分道路因为修建在不稳定的山体中，会受到季节因素的影响变得不那么友好，而这种情况又经常出现在318国道这种“朝圣”道路上。

此次我们的318之行原本计划走3日的小环线，由康定前往丹巴，后由丹巴去往小金县、四姑娘山、都江堰。但是半路上听闻丹巴至都江堰线路因突降暴雨被冲断，如果硬要走就必须绕约300公里的路，或者原路返回。而这对我们来说是极不愿意看到的，也就成为了此次318之行的遗憾。

除了突降暴雨这样的险情之外，部分国道其实并不适合普通家用车用户去通行，比如非常著名的“丙察察”线。一般的城市SUV通过起来就已经非常困难，更别说普通的家用小轿车了。

旅途是放松心情的一种方式，一路之上的安全非常重要，切忌不要去挑战超越自己和车辆极限的事情。比如进藏的道路有很多条，除了318国道之外还有“丙察察”这样的“极限挑战”。318国道能让99%的车辆安全抵达拉萨，而丙察察线则是对专业玩家的一种考验。

车辆检查

这次去318国道溜达，路边就停了不少因故障抛锚的车辆，既给自己添堵，也给别人添堵。我平时也会检查自己的车况，以求它不会哪天突然把我丢在路上，而如果是一次长途旅行，那检查的内容就得更加细致。

我个人认为跑长途前最重要的检查项目是冷却液。

此次318国道之行，抛锚在路边的车辆当中，很大一部分都是因为冷却液问题造成车辆过热。

一方面，高海拔地区因为空气稀薄使得发动机动力下降，我们需要频繁大脚油门爬升发动机转速以获取动力。另一方面，平原地区的空燃比已经不适合高原稀薄的空气，ECU会加大喷油量以保证发动机的运动，这也是为什么高海拔地区费油的原因。

一个高转速，一个高喷油量，当两个因素加在一起时，散热系统的负荷会很大，比较容易出现冷却液过热的问题。

一般情况下，车内的冷却液并不需要频繁更换，像我这台车的手册上就写着更换周期为“十年”，而十年内只需要添加同型号的防冻液即可。如今的市面上已经有了可以混合添加的防冻液，无论颜色和型号都能随意混合，我已经自己尝试过了，不会对车有任何影响。

防冻液之后就是刹车油和转向助力油，通常来说这两种油液的更换周期为5-8万公里，但具体车型有不同的要求，请务必参考汽车的使用手册进行维护。我们车主对此类油液的操作仅限于观察它们是否缺失，如需更换还得请专业人员操作。

机油的优先级相对较低，除非你的爱车有烧机油的问题，否则日常驾驶其实并不会太担心机油问题。

但是，如果你是在冬季自驾的话，请一定要了解目的地的气温，再根据目的地天气和温度选择合适的机油。

其余油液的检查比较麻烦，它们包括变速器油、差速器油以及分动箱油等等。除了变速箱油以外，其余两种油液一般只会出现在有四轮驱动的车型上，它们的使用周期一般和变速器油相同，而变速器油的更换周期一般为8-10万公里，具体数字请参考你车辆的随车手册。

油液检查之后最重要的就是轮胎。

通常来说，一条行驶3年以上的轮胎已经到了寿命的末期，虽然还能跑，但在抓地力和稳定性方面已经大不如前。

如果你的自驾里程相对较长，而你的轮胎也差不多到了换的时间，那我还是推荐你换上新的轮胎再出发。和轮胎同理，其他所有油液如果也临近更换周期的话，我个人建议你还是换成新的吧。

除了以上的内容之外，我个人还会检查全车橡胶衬套的情况，观察车轮倾角是否正常，车辆正时和发电机皮带的运行状况，以及注意去听车辆行驶时是否存在不和谐的声音。如果车辆有故障或者疑似故障，我宁可放弃旅行，也不会带病出发。

关于车辆出发的检查你大可开去4S店，他们一定会热情地接待你，并且进行全方位的诊断，通常还会趁机让你换点上面的东西。而如果你觉得4S店收费太高，那其余的修理店也是备选之策。

总而言之，长途自驾对车辆的性能其实没有太大要求，但对车辆的稳定性是有苛刻条件的，请务必要对自己和家人负责。

携带的物资和工具

对于长途自驾，以下这些东西我觉得有必要携带，因为它们带给我了许多意想不到的惊喜。

首先是随车工具，一套完整的套筒和螺丝刀外加棘轮扳手组合的价格大约在100元出头。这套工具能处理许多简单的故障，放在车后备箱里也并不占空间，我个人推荐带上比较好。

其次是充气泵和补胎工具。一个靠谱的双缸充气泵价格大约300块，而补胎工具的价格大约30元。充气泵的意义我就不拓展讲了，大家都懂。而补胎工具的意义在于，如果备胎也被扎破了，那补胎工具就能派上用场。

除了对车辆的救援之外，对人的生活保障也是我会考虑的内容。

比如，我会随车携带一个卡式炉以方便旅途中解决吃饭问题。我曾好几次在服务区停下来，和朋友一起坐车边上烫火锅，吃完之后煮一壶茶消消乏，引无数人羡慕。只是卡式炉气罐在使用时要注意安全，避免把它放在夏季的车内直接暴晒。

我还会在车后备箱里放上一箱矿泉水，一方面解决喝水问题，一方面如果车辆冷却液缺失在紧急情况下可以用矿泉水补充。

掌握这些知识后选到优秀的汽车很简单

如果你对汽车不怎么了解，很可能你根本分不清霸道、普拉多、陆巡、酷路泽之间有什么关系。其实霸道、普拉多、陆巡、酷路泽说的只是两款车，那为什么它们各有两个名字呢？这又有一段历史要讲了。

首先，酷路泽和霸道是一辆车吗？

并不是，酷路泽实际上是丰田硬派越野车的一个车系，除了酷路泽本身之外，还包括了霸道和FJ酷路泽。从外形来看，酷路泽的三围尺寸更加大，而且前脸更加威猛，给人的感觉更加硬派。

霸道可以说是陆巡的缩小版，当然，这个缩小也是基于陆巡的基础上。实际上陆巡就是霸道的老大哥，只不过两款车的体型都比较大，并且外观风格比较相似，所以大家才分不清两者的区别。

霸道/普拉多

(普拉多的中网是竖着的)

霸道这一款车现在的正确叫法是“普拉多”，“霸道”是以前的叫法，所以霸道就是普拉多。普拉多这一款车刚刚引进中国的时候就叫霸道，但后来因为一则不当的广告伤害了中国人的自尊心而被口诛笔伐，最后官方道歉并且改名为普拉多，才将事件平息下来。

陆巡/酷路泽

(陆巡的中网是横着的)

陆巡全称是陆地巡洋舰，是Land Cruiser的意译。而陆巡改名叫做兰德酷路泽(简称酷路泽)，也是受到当年霸道广告的影响，当初陆巡是和霸道一起宣传的，陆巡的广告同样有辱华的嫌疑，只是没有霸道那么明显。但丰田还是将陆巡的名字改成了音译的兰德酷路泽。

(如果你对当年的广告事件有兴趣，可点击《霸道为什么改名普拉多》跳转阅读)

(酷路泽系列里的FJ酷路泽)

酷路泽和霸道谁的越野能力更强

其实单看价格都知道酷路泽要比霸道更加厉害，酷路泽是百万级别，而霸道只是50万左右。酷路泽配备了坦克调头、蠕行模式、机械后桥差速锁、全时四驱、主动悬架等等越野科技，是专业级别的越野车。

汽车冷知识

哪些品牌的四驱技术先进，如何选择四驱汽车？答案在这里

类型概述：

1.横置四驱

2.纵置四驱

3.电动四驱

想要找到优秀的四驱汽车，不需要逐品牌单个进行分析，只要掌握这三种类型的知识点，同时对于限滑机构与差速锁有清晰的概念，即可找到自己想要的四驱车辆了。首先来了解一下最简单「前置前驱·PLUS」标准的横置四驱吧，这是绝大多数家用代步汽车的选项。

四驱类型与参考车型

横置四驱是在前置前驱平台上，通过取力器、后传动轴、扭矩管理器和后桥分动结构组成的四驱系统。说白了就是给变速箱连接一个后传系统，但是大部分时间并不往后桥传递动力，只是在前轮打滑，或者系统特殊设定出急加速或高速巡航时才允许进行四轮驱动，这种四驱叫做适时四驱。

众所周知前驱系统是代步汽车中的最低标准，由于三大核心总成都集中在车头，车辆的特点是车头重车尾轻，所以前轮的抓地力要大于后轮，车辆高速转弯时的侧滑概率会比较高。所以横置四驱的标准当然也不高，主要功能是提高湿滑冰雪路面的起步加速稳定性，以及适当提高通过能力。

这种四驱系统主要用于城市SUV，比如哈弗F7、探险者、昂科威，以及途昂奇骏等车；在轿车中有领克03＋和奔驰A级四驱版本可以作为参考，操控感要优于同款车的前驱版本，但越野能力还只是停留在可以走一走稍微崎岖的道路的初级标准。

原因在于越野时的稳定脱困需要四个车轮都稳定的输出相同的动力，或者不给打滑的车轮动力，将动力都输入到有摩擦力的不打滑车轮上。然而想要做到这种高水平，最基础的功能是进行电子限滑，什么是电子限滑呢？参考下图。

图1：普通差速器没有电子限滑的状态

图2：电子限滑启动后的理论分动状态

电子限滑就是在某个车轮打滑之后，通过ESP-VDC系统去给打滑的车轮刹车；动力无法通过普通差速器往打滑的车轮上输入更多或全部的动力，结果则会反向传递给不打滑的车轮。这种状态可以让越野能力也挺不错，但实际情况因限滑制动力往往都比较差，脱困时车轮仍旧会打滑，所以这些车基本没有越野能力。

其中表现很差的是汉兰达和途观途昂等车，这是公认的“大号轿车”；表现比较好的有指南者和自由侠系列，这些偏小型的SUV倒是有不错的表现。而且这两台车使用的四驱系统可以在前驱模式中与后传动轴分离并为其制动，也就是后传动轴不随动空转（浪费燃油），其他车辆大部分都会随动转动。

纵置四驱是在前置后驱的平台上打造，纵置变速箱的末端会加入「分动箱」，其功能是多出前传动轴，将动力一分为二传递给前后轮。这种系统的操控感会比横置四驱更好，因为特殊的驱动结构有效均衡了前后车身的重量，也就是前后轮的抓地力，车辆的驾驶感受要好的多。

同时越野能力也往往会更强一些，因其扭矩管理器是集成于分动箱的设计；类型大多选择多片式离合器限滑差速器，这种结构首先有开放差速的功能，也就是保证四轮驱动时的四个车轮可以以不同的转速运转，这是汽车转弯的基础，分时四驱由于做不到四轮差速所以在摩擦力较大的铺装路面无法转弯，越野时只是因为摩擦力低才能滑动切弯，不过这种结构也有缺点。

「湿式多片式离合器」是限滑差速器的分动基础，在需要前后桥以50:50的比例稳定分动，以实现车辆可以越野时，离合器会压紧后做到固定比例分动。但是湿式多片离合在传动过程中本就存在滑动摩擦状态，虽然油液润滑可以保证磨损程度可控，不过滑磨总还是产生较高的温度。

在高温后则会降低离合片的摩擦系数，分动比例就难以固定了；所以这些车的越野极限仍旧不高，长时间高负荷的越野要进行模式的切换，毕竟主流的双速分动箱可以将动力放大平均2.5倍，这会让离合器的运行负荷过大的。不过相比横置四驱还是会有很大程度的提升，对于轿车而言也会让操控感更好。

重点：参考哈弗H9、荣威RX8、大通D90Pro，以及福特撼路者等车，这些车的后桥甚至前后桥都会提供差速锁。差速锁的功能是锁止前后桥的开放式差速器，也就是取消按照“摩擦力弱获得动力多”“摩擦力强获得动力少”的分动（易打滑）标准，锁止后实现两车车轮50:50的分动，这样就能保证越野能力会挺不错了。

但是差速锁也有两种类型，H9/RX8，以及分时四驱BJ40和牧游侠等车装备的是「伊顿式差速锁」，需要在车轮打滑后才能自动锁止，这是会影响越野稳定性的。D90Pro和撼路者等车，使用的差速锁是能够手动开关的“牙嵌式差速锁”，在预判路况后提前锁止，越野稳定性当然会更高。

特殊车型：横置四驱SUV中也有一台值得参考的选项，这台车叫做自由光（旗舰版）。作为前置平台打造的四驱理论上标准很低，不过有意思的是这台车也加入了双速分动，4L扭矩放大倍率高达2.92倍，这要比上述纵置四驱硬派SUV还要高。

同时后桥也使用了电控自动机械差速锁，锁止后的越野能力当然也会很强；只是这台车采用的是承载式笼式车身，极限越野容易造成车架变形，同类SUV都只适合轻度穿越自驾游，真正的越野还是需要非承载式车身（H9等车均为非承载）

高标准选项

结构以纵置四驱为主，分动箱加入两项配置。

开放式差速器

差速锁

纵置四驱有三个差速器，分别位于前桥、分动箱和后桥（分时四驱没有分动箱差速器）；那么想要在越野时回到分时四驱的稳定前后桥分动状态，通过限滑差速器做不到高水平，唯一的方式就只有通过与前桥或后桥相同的差速锁，对分动箱进行锁止了。这种四驱可以在全时四驱、分时四驱和后驱三种模式之间自行切换，级别属于燃油汽车最高等级的全能型。

奔驰G500用的就是这种四驱，其次还有如路虎发现5-3.0S版本也是这种标准；区别是前车用非承载车身，后车用承载式车身，越野极限都可很高，就看心不心疼车了。在皮卡车型中福特F150猛禽也有这种标准，只是其分动箱集成的限滑差速器有机械锁止功能而与，结果是相同的。

其他皮卡如炮皮卡用普通限滑差速器的适时四驱，其他皮卡如东风锐骐、大通T系列、五十铃Dmax等车都用分时四驱，在公路驾驶时只能用后轮驱动。

（轿车基本不会配备差速锁）

同样稳定性很强且极限非常高的全时四驱系统为「电动四驱」，可靠性要比G500等车的四驱系统还要强。燃油汽车之所以要用分动箱、限滑差速器、差速器加差速锁等复杂的结构，原因只是因为车辆只能装备一台发动机，如果有两台发动机则可以各自驱动前后桥，在控制单元的作用下会非常稳定，因为不用再担心分动打滑的各种问题。

参考比亚迪唐DM这台三擎四驱SUV，前后桥均有高功率大扭矩的永磁同步电机驱动，纯电模式就有600N·m以上的爆发力；而且前桥还能加入内燃机驱动，综合扭矩900N·m都不用进行放大了。驱动时可以由控制单元计算数据进行精准的差速，越野时更是可以稳定输出，配合后桥伊顿式差速锁，在城市SUV中绝对是越野标杆，因为标准只是等于比G500少了前锁而已。

（下图为伊顿式差速锁激活前后的状态）

总结：各类型四驱系统的特点就是这样了，其次还有被淘汰的黏性联轴节，功能与限滑差速器相同，曾经的三菱帕杰罗和哈弗M1都使用过，但随着这些车的停产也已经消失。

其次还有托森式差速器，普通差速器是打滑车轮获得的动力多，这种机械结构的差速器可以做到相反，摩擦力大的车轮获得更多动力、反之更小。这种限滑差速器就像是电子限滑的功能加强，稳定性是非常高的。曾经的老款普拉多给分动箱用过但也已经全部停产，奥迪系列SUV和轿车也有使用过，不过新款都降级为普通限滑差速器，而且两驱模式还是前轮驱动，这是非常差的设定。F150猛禽的前桥用托森式差速器，所以这台车的越野能力是真的挺高。

丰田霸道2020款报价

汽车冷知识

冷知识1

兰博基尼造拖拉机出身。

兰博基尼造拖拉机出身，最后成为全球闻名的超跑制造商，有时候想一想，其实出身并不重要，重要的是你追求什么，最后是否为之奋斗一生。兰博基尼创始人，费鲁吉欧·兰博基尼的成就或许离不开最初的梦想及奋斗，这一点上，国内车企（新势力）值得学习。

说到兰博基尼，不得不提及它和法拉利的恩怨情仇，在1958年，费鲁吉欧·兰博基尼购买一辆法拉利250 GT，使用后发现法拉利各种槽点，性子刚烈的费鲁吉欧·兰博基尼去找法拉利创始人恩佐·法拉利理论，却被高冷的恩佐·法拉利回应：“用不着制造，农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车”。然后，兰博基尼跑车就诞生了。

冷知识2

多国外老牌厂商的名字，都是直接用的创始人名字。

上面提到的，兰博基尼和法拉利就是这样，特别是法拉利为了纪念其创始人恩佐?法拉利，还曾经推出了一款传世经典的限量跑车——法拉利?恩佐。

曾经有一对好基友，一个叫查理 · 劳斯另一个叫亨利 · 莱斯。他们下决心要制造世界上最牛逼的车。今天，我们管这个最牛逼的品牌叫劳斯莱斯。

冷知识3

劳斯莱斯最为耀眼的标志——欢庆女神

相传20世纪初，一位英国贵族男士蒙塔古，爱上了夜总会女郎桑顿。两人坠入爱河，却因为身份的悬殊差距无法向世人公开恋情。蒙塔古的好友查尔斯 · 塞克斯——一位艺术家，为他制作了一座桑顿的雕像，安放到自己的劳斯莱斯车头。

在经过了长达13年的苦恋之后，两人在一次轮渡中遭遇海难，蒙塔古得救，桑顿遇难。雕塑中，桑顿用左手食指轻放唇前，暗示着两人之间炽烈却无法与人倾诉的刻骨悲情。

劳斯莱斯发现这个很有B格，于是开始在车头使用雕塑。历经演变，成了今天展衣成翅的样子。

冷知识4

布加迪 · 威航，是吉尼斯世界纪录认证的最快量产车，它的极速达到了音速的三分之一。

在极速状态下，车子的轮胎只能坚持15分钟，不过不用担心爆胎，因为燃油只能坚持12分钟。它的引擎每分钟的空气吞吐量，足够一个成年人呼吸两天。

冷知识5

多数人认为丰田在自家车型中文名称音译之前的名字更好听。

花冠——编花成冠（现在叫卡罗拉）

佳美——佳人美景（现在叫凯美瑞）

霸道——霸道四方（现在叫普拉多）

陆地巡洋舰——现在叫兰德酷路泽

冷知识6

大众集团旗下总共有12个品牌。

涵盖了杜卡迪摩托车、斯堪尼亚重卡、布加迪、兰博基尼超跑等等，大众汽车也是大众集团旗下的品牌之一。

冷知识7

力帆以前是造摩托车的。

本田在造汽车之前，是造摩托车的。无独有偶，力帆在造车之前，也造过摩托车，而那个时候，力帆不叫力帆，叫轰达。（本田不哭……）

冷知识8

梅赛德斯——以我女儿之姓，冠你之名。

1900年，奔驰公司因为卖不出去车濒临破产，这时候救星来了，一位喜欢赛车的超级富豪耶利内克，一口气跟奔驰签了一笔36辆（一说72辆）的超级大单，挽狂澜于既倒，同时拿下了奔驰在欧洲几个国家的独家代理。奔驰觉得您简直就是救命恩人啊，耶利内克说：“那不如把我小女儿的名字给你们吧。”（以我之姓，冠你之名），她小女儿的名字就叫Mercedes。

从此以后奔驰就成了梅赛德斯-奔驰。以后甭管轿车还是G系列硬派越野，都会显得柔情蜜意一些。而且“梅赛德斯”四个字音译过来也很好听。

为什么在二手车市场丰田霸道一直都是最保值的车？

丰田霸道2020的价格是多少？

2020款丰田霸道还没有上市，目前只有2019款车型，官方报价435.8-604.8万元。

霸道的丰田普拉多是丰田最具标志性的车型之一，也是最强大的越野车之一，更是“破不了的丰田”的代表车型之一。目前国产版普拉多只有一台3.5升V6自然吸气发动机，但国产普拉多将于2020年6月全面停产。

2020款丰田霸道能在唐山地区上牌吗？

有能的，也有不能的。

2020款丰田霸道可在唐山地区上牌。

2020款丰田霸道4000vx国六山西能入户吗？

这要咨询当地交警大队。

2020款丰田普拉多即将上市，2.8L国产版即将上市，配置会有很大提升。

在越野车领域，有多款车型表现非常出色，比如奔驰G、JEEP牧民、路虎系列产品，都获得了消费者的信赖，但普拉多可能是最出名的越野车。丰田普拉多自2004年以纯进口商身份进入中国以来，备受关注。现在在国内上市，销量极高。

虽然丰田普拉多上市多年，但凭借着超强的越野性能，依然是该领域的常青树，销量口碑非常好，甚至被誉为“越野神车”。最近，丰田汽车升级了全新一代。2020款丰田普拉多来袭，2.8L国产版即将上市。配置有了很大的提升，实力和质量真的很强，这对于很多粉丝来说无疑有很大的魅力。

据悉，国内首款搭载2.8L自吸发动机的普拉多将于今年一季度正式交付。这款新车不仅外观更加帅气，而且内饰配置也进行了大幅度升级，并且还符合国家六项排放标准。新车外观秉承家族经典设计理念，整体风格与老款车型基本一致，但在很多细节上进行了调整，让人感觉更清晰、更清晰，并通过加入运动套件增添了不少动感气质。

前脸配有大嘴式进气格栅，粗饰条组成多孔介质网，也是双层结构，不像以前那样坚韧凶悍，给人更柔和更帅气的感觉。两侧大灯造型相当犀利，用新的LED光源打开看起来很有活力。侧面腰线简洁流畅，凌厉的腰线贯穿全身，前低后高，呈现出俯冲的姿态，搭配大轮眉营造出强烈的运动气息。

新车的尺寸为4840*1885*1890mm，轴距为2790mm，支持后排座椅，因此空之间的表现更加出色。内饰布局以黑色为主，搭配全新方向盘和嵌入式中控屏，配备丰田Touch2信息娱乐系统，高端配置感明显提升。动力方面，搭载2.8L自吸发动机，最大功率130kw，峰值扭矩420n·m，匹配6速自动变速箱和适时四驱系统。你喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

霸道车从老款到2020款的变化会影响汽车的售价吗？

不，汽车状况良好。普拉多(俗称霸道)在二手市场的价格一直很坚挺。我的一个老乡朋友，27岁的普拉多，经营了四年，一开始买了一辆35w以上的车，四年后卖了34w，挺值钱的。总之，只要车况好，二手保值率就不会低。丰田的二手保值率很高。

中东版2020款丰田霸道2700实车配置曝光后改装

全新2020款丰田普拉多2700改款后！新包围圈，新中控台！详细配置！

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

百万购车补贴

我们先来看看丰田普拉多(霸道)的保值率如何。四年保值率72.1%，五年保值率65.9%。霸道的保值率一直在同级别车型的榜首位置。丰田普拉多在目前越野界的保值率可谓是神级的存在，那么它为什么保值率能一直保持这么高呢？

道上流传一句话：有钱了，买普拉多，让它陪你风花雪月；没钱了，卖普拉多，它还能帮你东山再起！

首先要说的肯定就是销量了，抛开18款车型不说，17年普拉多的月均销量都能保持在五千余辆，作为一款入门售价在四十多万中大型suv来说，这个销量可以说非常不错。所以由于较高的效率也就直接导致了市场中的保有量比较高，这也直接影响了二手车市场的保值率。

外形好。不仅外形霸气，还多了一份特殊的象征。在以前，其实很多政府机关的领导都很喜欢买普拉多的，久而久之就像奥迪A6一样，慢慢有了官车的印象，所以买普拉多，有些人会感觉我开辆普拉多，不仅名字好听，还代表着我的地位。

普拉多的定位，普拉多主要定位于越野，所以也就导致了它的用途更加接近于全地形，可以进川藏，踏雪地，入沙漠，跨上河。所以一定程度就使得受众更广。