捷达汽车VS7脚垫子_捷达vs7脚垫安装视频

捷达汽车VS7脚垫子_捷达vs7脚垫安装视频

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“捷达汽车VS7脚垫子”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.�ݴ�����VS7�ŵ���

2.不到14万买中型SUV-基于大众MQB平台打造的捷达VS7

3.号称最划算最良心的德系中型SUV 捷达VS7怎么就这么香？

4.路边偶遇全新捷达VS7！无线充电+电子手刹 百公里油耗6.7L+1.4T

5.10.68万起！捷达VS7正式上市，三大件成熟，空间表现优异

�ݴ�����VS7�ŵ���

       摸完VS7，隐约觉着，这车会火。

       10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。

       但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？

       尺寸配置都有提升

       照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。

       比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。

       如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。

       定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。

       单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。

       至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。

       VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。

       后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。

       至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。

       悦享型性价比最高

       捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。

       四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。

       既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。

       12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。

       13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。

       考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。

       言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。

       官方优惠还限时间

       VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。

       以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。

       不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息贷款，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以贷款八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。

       车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。

       具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。

       太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。

       按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。

       “喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”

       说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。

       临近下单却被劝退

       虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。

       伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。

       而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。

       虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如假包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。

       可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。

       也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。

       但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。

       伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。

       除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。

       以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。

       网点暂时还是瓶颈

       熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。

       原因简单粗暴：没店。

       截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。

       但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。

       而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。

       按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。

       除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。

       让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。

       AL频道小结

       其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。

       同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。

       转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？

       但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。

       在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。

       去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。

       再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到14万买中型SUV-基于大众MQB平台打造的捷达VS7

       2019年，汽车市场走过了寒冬，本以为能够在2020年迎来春天。然而，事与愿违，从当下的状况来看，2020年的汽车市场似乎要雪上加霜。不过，越是在这样的逆境，也越能够优胜劣汰，越可以展示出一个品牌的优秀。依稀记得，去年此刻，捷达品牌在大众总部——德国沃尔夫斯堡诞生，如同呱呱坠地的婴儿般。这个世界对它充满了期望。经过数个月的市场积累，捷达品牌很显然实现了蜕变。

       而在品牌一周年之际，捷达品牌推出当家车型捷达VS7，自广州车展亮相以来，其积累了大量的粉丝订单，且部分用户提出了迫切的用车需求，结合目前资源和物流的情况，捷达VS7推出了尝鲜上市模式，并宣布将于3月20日正式上市。此次尝鲜上市，捷达VS7共推出四款车型，尝鲜价106,800元-136,800元。并针对医护人员及直系家属推出了5大特殊关爱礼遇。

       那么，捷达VS7有这样什么样的实力？为什么很多人称之为合资中型SUV市场的新标杆？

       作为大众品牌子品牌，捷达品牌传承了德系血统和大众品质。捷达VS7和探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用，让产品品质更有保障，带给用户纯正的德系品质。捷达VS7搭载大众EA211?1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，保证燃油经济性的同时更兼顾可靠性。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架配合大众专业调校，保证了用户的驾驶乐趣。

       此外，捷达VS7由大众汽车首席设计总监Klaus?Bischoff先生主导设计，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言。其更大的车身尺寸也带来更舒展的车身线条和饱满大气的美感。捷达VS7的车身尺寸为4624?1841?1644毫米，轴距2730毫米，后备箱空间达到548升。这样带来的空间表现完全可以满足家用。再配合全系标配的大尺寸全景天窗，不仅车内更加敞亮，通风换气也更加舒适。

       即便在价格上很入门，但是身为一款中型SUV，在配置方面更要满足追求品质的用户的需求。捷达VS7搭载了车联网系统，提供丰富多样的场景化服务，让出行更加丰富多彩。电子手刹、自动驻车系统、多功能方向盘，无线充电、十英寸中控屏、360°影像等科技配置让操作更便利，增加行车中的乐趣。

       最后要说的是在安全上。捷达VS7在车身关键区域采用强度高达1250兆帕的热成型钢材，为车内人员提供一个稳固的框架。捷达VS7的安全配置也领先同级。包括前排、侧面及头部气帘在内的6安全气囊，全面保护乘员的安全。值得一提的是，捷达VS7配备了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞的发生。作为一款尝鲜价仅十几万的中型SUV，配备这样的先进配置，足见捷达VS7对安全的重视。另外，捷达VS7还配备了ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测等安全性配置，帮助“当家人”一起，为全家人提供安全保护。

       能够看出，捷达VS7在各方面的产品力表现都很均衡。我们知道，其实当下的汽车消费者已经越来越成熟，越来越理性化。物有所值，物美价廉，性价比高的产品才会被人们所接受。毕竟，很多人还要面临着房贷或者其他生活压力，而面对不那么充裕的购车预算，选择一款合资中型SUV新标杆-VS7，毋庸置疑是一个明智的选择。

       而未来，我们也相信，捷达VS7以及整个捷达品牌能够延续当年捷达车型的魅力，并且披荆斩棘，朝着咱们国内消费者喜欢的国民车型，国民品牌努力奋斗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称最划算最良心的德系中型SUV 捷达VS7怎么就这么香？

       提起汽车品质，很多人首先会想到德系汽车，大众作为德系汽车品牌的大佬，旗下子品牌捷达全完继承了大众的德系品质，VS3，VS5，VS7，自上市后口碑和销量一直不错。尤其是VS7,?由德国大众主导设计和研发,?基于大众MQB平台(大众最新的横置发动机模块化平台)打造,顶配价格不超过14万，对于居家使用而言，是一个不错的选择。

       外观而言，捷达VS7采用家族式设计语言，延续了德系汽车的大气沉稳，超大尺寸的六边形进气格栅，中网是经典的铠甲式设计，中间镶嵌着捷达的汽车LOGO。两侧LED大灯，点亮后非常显眼，从视觉上拉伸了汽车的宽度。引擎盖上多条向上隆起的线条，配合棱角十足的前包围，看起来十分大气。

       汽车侧面腰线设计流畅，充满力量感，双色铝合金轮毂，凸显了汽车的运动性。捷达VS7的车身尺寸是4624/1841/1644mm，轴距2730mm，是标准中型SUV的尺寸，后排乘坐空间宽敞，后排座椅可实现4/6放倒，后备箱的体积相达到548L，适合全家自驾出行。

       捷达VS7的车尾立体感极强，双色尾灯内部灯源看起来是放倒的Y字，造型独特。宽大的银色护板与前面四周相呼应，后保险杠上方采用贯穿式的反光条，排气布局采用隐藏式排气。

       就内饰而言，捷达VS7采用了黑色红色拼接的设计风格，中控台向驾驶员方向倾斜，方便操控，中控台使用了大量的搪塑材料进行装饰，手感不错。三幅式多功能方向盘，10英寸嵌入式中控屏，支持GPS导航、道路信息显示、移动互联网地图等功能。空调口在中控屏的右侧，出风方便。座椅采用人造革制成，符合人体工程学设计，支撑性较好。

       就配置而言，捷达VS7配备6气囊，主动刹车，360度环车影像，胎压监测，自动驻车，上坡辅助，后驻车雷达，ACC自适应巡航等行车功能，提升了汽车的安全性和档次，VS7看起来像是配置20万左右的车。

       就动力而言，捷达VS7配备1.4T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩250N·m,?底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路边偶遇全新捷达VS7！无线充电+电子手刹 百公里油耗6.7L+1.4T

       作为大众品牌的子品牌，捷达品牌成立之初，就引发了市场的极大关注，首款车型捷达VS5销量表现出色，更让捷达品牌一战成名。如今，捷达品牌的第三款产品——“新当家德系中型SUV”捷达VS7已经上市，凭借德系品质和亲民价格，捷达VS7也在合资SUV市场迅速占领价值高地，堪称最良心、最划算的合资中型SUV。

       最良心，看不见的地方隐藏德系品质“硬功夫”

       一辆车的核心灵魂是驾驶品质，只有在驾驶品质得到保证的情况下，才能说到其他的事情。如果一辆车动力不足、驾驶顿挫、坐在里面跟坐拖拉机一样，你还会对它产生好感吗？哪怕白送给你，它也是废铁一堆，说得再天花乱坠，一切都只是空中楼阁、无源之水了。

       捷达VS7首先在用户看不到的机械部分花了更多的心思。它出自大众先进的MQB平台，在大众的工厂生产，先进的生产线，成熟的的造车工艺，让纯正的大众品质在捷达VS7上也得到了延续。

       在影响驾驶的核心三大件上，捷达VS7也是纯正的大众水准。捷达VS7搭载的是EA211?1.4T涡轮增压发动机，这款发动机曾用于大众多款热门车型?，可谓经过了多年的市场严苛验证。

       这款发动机最大功率110kW，扭矩为250?N·m，日常使用绝对够用，匹配的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，它的最大特点就是换挡舒适、衔接顺滑以及省油。经过实测，捷达VS7的百公里油耗不到7升，对于一款中型SUV而言，算是非常省了。

       特别要强调的是，捷达VS7的底盘为前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架。此外，捷达VS7还在底盘两侧增加了很多高端车型才会配备的护板，车身更加平稳，面对复杂路况时，又可以对底盘进行更好的防护。

       捷达VS7已经达到了与途观L、探岳平起平坐的地位，被与后两款车型合称为“德系中型SUV三剑客”。个人认为，捷达品牌能把一款车做到这种程度，真的已经到位了。

       最划算?同价位、同级别双维比拼高价值颠覆认知

       作为一款拥有纯正德系品质的中型SUV，捷达VS7最让人惊讶的就是它的价格，官方指导价10.68万~13.68万，不仅如此，还有会员抢先指导价，用户只要在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，就可以享受10.48万~13.38万的超值礼遇。可以这样说，在目前的SUV细分市场捷达VS7就是独一份的存在。

       在10~15万的售价区间里，主要还是合资紧凑级车型，而捷达VS7在定位和产品上就和它们不在一个水平线上。捷达VS7作为一款合资中型SUV，刷新了消费者对这个价位区间车型的认知——紧凑车型不再是唯一选择。不得不说，捷达这种降维打击的做法效果非常不错。

       而在合资中型SUV中，很多车型差不多都是15万-20万，甚至更高。捷达VS7的顶配车型还不到14万，价格方面的竞争力之强毋庸置疑。

       更为关键的是，在这样极具竞争力的价格下，不仅有德系品质还有怡人的大空间和出色的配置表现。

       捷达VS7的尺寸为4624mm/1841mm/1644mm，为2730mm。?作为试驾过不少车型的资深业内人士，我深深觉得和轴距同为2730mm左右的竞品相比，捷达VS7的后排空间超乎想象。

       后排头部空间的距离（后排座椅坐垫到车顶的距离）是970mm，后排的横向距离（后排座椅从左到右的距离）为1480mm，后排纵向距离（前排座椅的背面到后排座椅的前面）为900mm。

       说数据显得太枯燥，身高175、体重160斤的同事介绍说，他坐在后排，头顶有接近两拳的空间，腿部有三拳的空间表现，葛优瘫、跷二郎腿，完全没有问题。捷达VS7还有一点做得非常到位，那就是后门开角足够大，出入非常方便，尤其是对老人和孩子来说，这个举措真的很贴心。

       还有一点值得说的，那就是捷达VS7的后备箱尺寸。在不放倒第二排座椅的情况下，进深为950-1910mm，宽度为1000-1250mm，高度是930mm，空间达到了548L，布置比较规整，装载水平达到了同级车型的优秀水平。如果有需要，第二排座椅还可以按照四六比例放倒，这会让后备箱空间进一步扩容，充分满足装载需求。

       配置方面，我们首先来看全系标配的配置——大尺寸全景天窗、电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压报警、疲劳驾驶提示、远近光都是LED光源，还有充分考虑后排乘坐感受的后排USB充电口以及后排出风口，大家凭良心说，哪个配置不实用？

       而高配车型，那配置就更加丰富了，像360°全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、10寸液晶触控屏、自动分区空调等都一应俱全。360°全景影像是一个非常给力的配置，尤其对于大部分的女性司机和绝大多数的新手朋友来说，360°全景影像堪称救命级的配置，停车再也不用担心被旁边的车嘀嘀了，可以优雅得像个贵族。

       此外，捷达VS7还支持J-Connect车联网功能，提供了丰富的车载在线服务。更值得一提的是，捷达VS7配备了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，这一系统在自动探测到可能发生碰撞时，发出警报直至自动紧急制动，最大程度减少碰撞的发生。

       在这个价位里，有这样丰富的配置，捷达VS7堪称无出其右。

       写在最后：

       从捷达VS7这款中型SUV的表现来看，捷达品牌深得大众的真传，非常明白广大用户需要什么样的产品。作为一款主要面向家庭用户的SUV，捷达VS7有让人放心的德系品质，有让全家都舒适的超大空间，有丰富丰富领先又实用的配置以及最重要的不给人压力的罕见亲民价格。

       做到了这几样，捷达VS7怎么能不香？能打造出这样“懂用户”的产品，相信捷达品牌也能延续捷达车型的好口碑，成为国人喜爱的国民品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.68万起！捷达VS7正式上市，三大件成熟，空间表现优异

       德系车在国内市场的发展一直都是比较不错的，不管是高端的BBA车型还是像大众这样更加接地气的品牌都在细分市场上有着不错的表现，相对来说针对性也是比较高的。拿大众来说，旗下的经典车型数不胜数，同时旗下的子品牌也在不断的发展，捷达自上市以来也是获得了不错的销售成绩，VS5的上市启示着捷达应该乘胜追击，进一步加快产品矩阵的完善，于是全新的捷达VS7来了，新车定位于中型SUV，基于MQB平台打造，预计会在明年2月份正式上市，目前实车已经开始陆续现身了。眼下我们正巧在路边偶一辆全新的捷达VS7，下面就让我们借此机会一起来看看新车的相关数据吧。

       外观上来说，全新的捷达VS7保留了家族式的设计方式，有着浓重的大众式设计，车身的加长让整个车子看起来更加的大气。全新捷达VS7的前脸部分使用的是大尺寸的六边形进气格栅设计，格栅内部搭配的是银色镀铬菱形饰物进行装饰更加的饱满耐看，同时再搭配上黑色的中网质提升了整个前脸部分的质感，同时也体现了十分不错的运动感。新车两边的LED大灯造型还是比较的饱满的，点亮后的效果也是极为不错的。下方部分梯形进气口部分还是比较的宽大的，四周使用了厚实的银色镀铬饰条做装饰显得更加的精致，左右两边的三角形凹槽设计也是十分的巧妙搭配上雾灯让整个造型更加的饱满。引擎盖上微微隆起的线条设计强调了不错的肌肉力量感以及不错的立体性。尺寸方面，新车的长宽高分别为4624*1841*1633（1644）mm，轴距为2730mm，空间上的表现力还是不错的。

       侧面部分倒是没有什么过多的设计也是比较的大气，看起来也比VS5更加的大气，车窗四周使用了厚实的银色镀铬饰条进行装饰更加的精致，车身上的双腰线立体而修长，自车头部分一直贯穿到尾部，搭配上行李架更加的英朗大气。多幅式的车轮毂设计也是十分的有动感的。新车的尾部部分也是比较的饱满，分体式的尾灯设计也是比较的耐看，飞机样式的透镜提升了辨识度。新车的后备箱上的线条勾勒的还是不错的，厚实扎实的后保险车杠部分强调了不错的稳重感。双边单出的排气系统也是十分的炫酷。

       内饰部分也有着大众车的特色，整个造型与VS5大致相似，内部设计大量的使用了线条以强调时尚感，更加的耐看。整个中控部分向驾驶员一侧倾斜，比较的人性化，不仅保证了乘驾的安全性同时也更加的舒适。中间部分搭配的是大尺寸的镶嵌式中控屏，科技感十足，同时经典的三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘同样是有配备的。而在配置上面，类似外后视镜加热、LED大灯、氛围灯、无线充电、自适应巡航、电子手刹、前排座椅加热、360度全景影像、胎压监测、前倒车雷达等都有配备。

       最后在动力方面，全新捷达VS7的动力上搭载的是1.4T发动机，发动机符合国六排放标准，传动上或将匹配的是来自爱信6AT变速箱，最大输出功率为150马力，综合百公里油耗6.7L，整体上的动力表现还是不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从品牌亮相到排兵布阵，这个成立仅仅一年左右时间的捷达品牌就将捷达VS5、捷达VA3两款车型打造成汽车圈“爆款”，算得上车市寒冬中一个“逆流者”般的存在。俗话说，打铁还得趁热，继VS5和VA3走红之后，定位于中型SUV的捷达VS7终于来到消费者面前。

       今日（3月20日）春分，万物向新，在这个迎接希望的日子里，捷达VS7正式上市，共推出4款车型，价格区间为10.68-13.68万元，和此前推出的“尝鲜价”保持一致。同时，为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员，捷达品牌还特别为他们提供了关爱大礼包。

       纵观国内目前主流合资中型SUV市场，官方指导价普遍在15万元以上，甚至部分紧凑型SUV都超过了这个价格，而德系中型SUV的指导价格更是普遍在20万元以上。此番，捷达VS7低价入市，在成为国内目前市场上最亲民的德系中型SUV的同时，还将合资中型SUV的入门门槛进一步拉低。

       动力成熟可靠，德系基因不变

       “买车还得先看三大件”，想必这是大多数人购车的想法。作为一款100%德系血统的车型，捷达VS7基于大众成熟的MQB平台打造，共享大众先进的造车工艺、技术以及三大件。

       比如捷达VS7上所搭载的EA211?1.4T发动机就被广泛运用于大众、奥迪等品牌车型上，其110千瓦的最大输出功率，250牛·米的最大扭矩在保证动力的同时，在可靠性上可以说是有口皆碑。

       与之匹配的爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，其在平顺性、燃油经济性上也已充分得到了市场认可。再加上经过大众专业调校的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，其可靠性可见一斑。毕竟，买车图得不就是一个省心吗？

       外观尺寸越级，品质绝不“入门”

       虽然从品牌定位上来看，捷达品牌瞄准的是首次购车的年轻消费者，并且十分追求性价比的入门市场，但从捷达VS7的产品力上来看，却看不到任何的“入门”。

       设计方面，捷达VS7与VA3和VS5一样都采用了比较类似的设计风格，品质感十分出色，不过这与一汽-大众的设计风格又有点不一样，诸如多块菱形方块组成的宽大前格栅、前格栅与前大灯组相连的设计等等，十分年轻时尚，这对于捷达品牌形成自己的家族式设计理念会十分有利，同时也比较容易赢得消费者青睐。

       在国内消费者“以大为美”的购车标准下，同一品牌，相同定位且更大尺寸的车型往往更受欢迎，这也是为啥4.6米左右车长的紧凑/中型SUV往往比4.4米左右的入门紧凑更好卖的重要原因。

       正是基于此考虑，捷达VS7的尺寸空间表现十分出色，4624/1841/1644mm的车身，尺寸以及2730mm的车身轴距，可以说丝毫不逊色于大众畅销的中型SUV“探岳”。再加上超大的后备箱空间足以放下一家人出游的行李，可按4/6比例放倒的后排座椅让空间利用也更加方便。

       各项配置丰富，本土化路线小成

       出于成本控制等原因，在10-15万元这个价位区间很多合资品牌只能买到入门车型，至于配置也是少的可怜，所以配置低、性价比低成为这些合资品牌入门车型的代名词。不过捷达VS7的到来，很好的解决了合资品牌的“阉割病”。

       作为本土化汽车产品，捷达VS7标配了包括定速巡航、前后雷达、全景天窗、多功能真皮方向盘、8英寸中控触屏、LED自动头灯、后排出风口等配置，另外高配车型还加入了自适应巡航、360°全景影像、无钥匙进入/启动、带加热的电动调节座椅、带车联网的10英寸中控触屏、自动雨刷等配置。没有过多的噱头，但高度的实用性足以让购买它的消费者满意。

       《车壹圈》观点：一般来说，10-15万是国内主流SUV消费区间，也是大多数家庭的购车预算区间。之所以大多数消费者很难买到一款比较满意的车型，其实更多的是纠结在预算、品质可靠性和配置之间。不过随着捷达VS7的到来，这一问题得到了很好的解决，10万出头的价格+德系大众的三大件+丰富的配置，这些都是捷达VS7重要卖点。最后，如果您正在考虑购买一台中型SUV，确定不将它放进购物车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“捷达汽车VS7脚垫子”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“捷达汽车VS7脚垫子”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。