思域汽车广告曲mp3

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       随着科技的发展，思域汽车广告曲mp3的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.让情怀与热爱再多一些——试驾东风本田思域Hatchback

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       曾经，两厢轿车依靠个性、运动的属性，在国内市场也曾火爆过。但是，随着汽车产业年轻化、运动化潮流的兴起，两厢车特有的运动个性被逐渐式微，越来越多消费者更愿意选择有着更高实用性的三厢轿车或者SUV。

       而去年更成为了两厢轿车在中国市场衰退最为严重的一年。2019年，大众高尔夫销量同比下滑24.3%，福特福克斯不再单独公布两厢版车型的销量数据，而马自达更是不再为用户提供两厢版昂克赛拉。紧凑型两厢车，似乎成为了国内市场的弃儿。两厢轿车，几乎都成为了叫好不叫座的典型。

       两厢车型在国内销量不断走低。

       随着思域Hatchback的上市，紧凑型两厢轿车这个类别又重新回到了人们的视野，并且上市即热销。据了解，广州地区多家东风本田4S店，均迎来了一波思域Hatchback的购车热潮，而且其中一半客户更是直接选择了售价为15.99万元的手动挡车型。“下次一定？”的调侃在思域Hatchback身上，显然并不存在。

       凭什么东风本田思域Hatchback能够打破紧凑型两厢轿车在国内市场的僵局？我认为原因主要是其高颜值、强性能、以及属于本田粉们的共同信仰。

       接近Type?R的高颜值

       在国内市场，本田思域一直均以三厢家轿的形象示人，其舒适的空间、良好的经济性、出色的耐久性，早已在用户中建立起良好的口碑。而几年前，当第十代思域被引入国内，其个性化的造型设计以及良好的动力性能，深受年轻圈层的喜爱。

       相比三厢版思域，思域Hatchback最大的亮点莫过于采用了溜背设计，这种设计，使得思域的个性化、年轻化、运动化得到了最大化。在我们印象中，两厢车大多拥有较为垂直的尾门，这种称之为掀背的设计虽然更能强调车辆的灵活性，但受限于外形，车尾部分的线条往往不能够很好地过渡，使外观显得突兀。

       但采用溜背设计的思域Hatchback，则采用了大倾斜角度的后窗设计，给设计师提供了更大的想象空间，因此，新车非但没有普通两厢车的突兀外形，而且其流畅的线条，还使车辆看起来更运动、更具冲击力。

       与此同时，思域Hatchback还对车辆的前、后保险杆进行了全新设计，比如更具侵略性的前脸、熏黑的饰件、中置双出的排气管，甚至还配备了黑化的前唇、侧裙以及造型夸张的后扩散器。这一系列的变化，使新车的外观与Type?R的相似程度达到80%。

       更纯粹、更富乐趣的高性能

       众所周知，创造了“纽北最速前驱车”神话的思域Type?R，是本田粉们的共同信仰，它代表了本田品牌的运动精神，代表了高性能两厢车的灵魂，更代表了思域车主们的最终归属。所以，外观与思域Type?R高度相似的思域Hatchback一经上市，使国内本田粉们的信仰得以正式落地。

       对于有着超高颜值的思域Hatchback，其性能也毫不含糊，新车搭载了被玩家们熟知的，由1.5T发动机和MT/CVT变速器组成的动力系统。这套系统的性能表现，在今天看来依旧能称得上同级最强。在原厂状态下，这款发动机已经能够输出130kW最大功率以及220N?m峰值扭矩，而手动挡车型的峰值扭矩更是高达226N?m。

       不过，作为一款对于专为玩家打造的车型，相信思域Hatchback的目标用户大多都不会局限于原厂的设定，而是对动力进行适当的升级，发掘动力系统的潜能，为车辆注入新的活力，提升可玩性。

       显然东风本田也意识到这点，因此在思域Hatchback的车型设置上花了不少心思——全系共有四个配置，手动挡车型设为次高配。这无疑是国内汽车行业少数厂家生产制造与用户需求之间达成共识的表现。

       一款主打运动的车型，没有任何一种变速箱能比手动挡更纯粹、更富有乐趣。无奈一直以来，国内市场均以变速箱的形式划分车辆的配置，手动车型往往只能配以最低配的身份，目的也是为了拉低车型售价。但思域Hatchback打破了这个常规，其手动挡车型的整体配置堪称豪华，使得追求驾控乐趣的玩家们，也能享受到舒适、科技配置赋予的高级感。

       Hatchback：本田精神的专属

       车身更为短小的两厢车，在操控性能层面拥有先天优势。尽管思域Hatchback的底盘结构以及尺寸参数与三厢车型并没有太大出入，然而其“缩水”的尾厢，却能有效减少了车辆尾部的重量。这样的变化，或许在普通驾驶中并不能带来明显的变化，但只要在高速弯中多做几次尝试，就能明显感受到车尾的动态会比三厢版车型活跃得多。

       与此同时，出于思域Hatchback个性、运动的定位，工程师更是对车辆的悬挂系统进行了全新的标定。首先是使用了劲度系数更高的弹簧，以加强悬挂系统的支撑性能；其次是对减震器在不同状态下的阻尼表现进行全新的调整，通过降低高速阻尼、拉伸阻尼，调高压缩阻尼的方式，让悬挂系统保留了一定舒适性的基础上，最大限度地使车身动态变得轻盈。

       这个故意为之的举措，显然是思域Hatchback的专属，这是因为Hatchback之于思域，有着特殊的含义。思域车型由诞生时环保卫士，到现在性能霸者间的形象转变，均由历代思域Hatchback完成。而且，代表思域最高性能的历代Type?R，也大多在思域Hatchback的基础上打造。而思域Hatchback血液中所流淌的，同样是对于极致性能和驾控自由的不懈追求。

       全新上市的思域Hatchback，有着同级车型无法相比的独特性，它的到来，不仅强化了思域的品牌形象，为略显沉闷的紧凑级家轿带来新的活力，更是让本田党的信仰得以落地。前几天看到一则海外的本田汽车广告，台词是：“不论外表是轿车、皮卡还是SUV，它们内在都是一台‘赛车’。”没错，思域Hatchback就是在国内市场最能代表本田精神的“赛车”，难道你还会对它说“下次一定”吗？

       文?|?彭梓朗

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让情怀与热爱再多一些——试驾东风本田思域Hatchback

       可以插，我的是老思域（06款），一样有一个AUX（备用或者辅助）3.5mm音频输入插头，只要你买一根3.5mm插头音频线，就可以连接音频播放设备到汽车的音响！车载MP3是通过调频频率将音频转换为无线电信号，然后通过汽车音响的FM收音机接收无线电信号然后播放，音响效果肯定不如音频线直接连接汽车音响！

       但是用音频线连接的话很不方便，搞的车里到处都是电线，而且如果你想调音乐的话还要在音频播放设备上调，很不方便，开车的时候车内线太多和调整音乐的时候也很危险！

       所以：如果用车载MP3插点烟器然后用FM收音机听音乐的话，虽然音质相对不太理想，但是比较方便

       如果用音频播放设备通过音频线连接汽车音响听音乐，虽然音质较好，但是不方便并且有安全隐患！！

       “蓝蓝的天空银河里，有只小白船。”

       你听到这个歌，可能会起鸡皮疙瘩，但是我就在想，为什么张东升会开一辆皇冠爬山。

       要知道，在那个时代，能开上皇冠的，一定是有钱且有情怀的主儿。

       但换到现在，有情怀的人早就看不上皇冠了。毕竟在路上开个运动型轿车，会让人多看你亮眼。

       谁是国内运动型轿车最亮的星？东风本田思域。

       谁是这条街上最靓的仔？开思域的精神小伙。?

       对于本田粉来说，思域是精神图腾，什么美不美，性价比高不高，这种主观臆断的词儿就不该从我口中说出来，更何况还要配上各种“最”，这连广告法都不让的事，可挡不住思域话题高、粉丝多啊。这一切最直观的表现，就是销量。

       思域有什么时候销量不好过吗？基本没有，尤其是对十代思域而言，从2016年4月登场，思域就一炮而红，成为了年轻消费者购车首选，终端火爆产量跟不上，加价排队等车已是常态。到了2017年思域年度销量超17万，同比增幅91.62%；2018年思域销量再创新高，累销超21万，成为本田首个年销破20万的产品，一度“封神”，在年轻消费者心中更是成了“秒天秒地秒空气”的产品。进入2019年思域销量已经非常稳定了，年销超23万，位列轿车排行榜第八，同比还有8.8%的增幅。

       今年，思域再一次开启了自己的进击之旅，因为：东风本田思域Hatchback来了。?

       近日，我们试驾了东风本田思域Hatchback。当性能与经典交织，让情怀落地，其实就变得很自然。

       它在哪里，C位就在哪里

       东风本田思域Hatchback有种天生的“媚邪”，作为一款“小钢炮”，哪怕是女生站在它身边，都特别想去亲近。稍微想想就会明白，它的外观具有巨大的吸引力。

       思域两厢版已经在出厂前就用运动套件进行了全副武装。整体风格当然是选择走思域Type?R的成功路线，虽然少了Type?R的宽体造型，但这真的一点也不影响思域两厢成为同级外观最运动的车型，没有之一。

       东风本田思域Hatchback有着与海外两厢版本一模一样的外观造型，更具冲击力的前保险杠线条、包含中网轮廓在内的全车多处黑色装饰件、彰显运动特质的亮黑色蜂窝下格栅，这一切都是非常贴合年轻人口味的元素。

       从侧面来看，思域Hatchback采用短后悬设计，后悬减小130mm，提升了整车的操控响应和底盘灵敏度。车身尺寸长宽高分别为4517×1799×1434mm，轴距仍然为2700mm。轮毂尺寸方面，从入门的手动挡配置开始便配备17英寸铝合金轮毂，轮胎规格为215/50?R17，视觉效果确实没有此前展出概念车所搭载的19英寸轮毂霸气。

       这台车全部的亮点应该集中在车尾，大倾角后尾厢盖在两厢车中也算是特立独行的一个，看上去更有轿跑车型的神态。尾部标配超跑式扩散器以及带有运动声浪的中置双出排气。继承自思域Type-R的车尾双层尾翼，为车辆提供更强下压力。而下部尾翼与思域标志性后C字型尾灯相连在一起，一体化熏黑设计兼具美观性。为何将车尾45度称为最佳审美角度，因为它的每一根尾翼都不会成为累赘，车内视野也保证足够通透感。

       颜色是它的另一个杀手锏。虽然只提供了拉力红、彩晶黑、晶耀白、闪列黄和炫动蓝五种颜色，但是每种颜色的饱和度极高，同时极具质感，具象来说，就是实车的颜色比宣传图还好看的车，从业这么久我还是第一次见。

       原汁原味，也更加中国

       内饰设计方面，思域Hatchback基本保持了现款思域三厢车型的整体设计。当然，这也是意料之中的。毕竟两厢版车型在海外已上市多年，内饰设计也与三厢版并无不同。但细节之处可以看出，思域两厢的内部配置和功能是三厢版改款后的最新状态，这一点还是比较厚道的。

       方向盘采用了真皮材质包裹，高配车型的3/9点位置配备了多功能按键，低配车型则9点位置配有按键。?

       中央液晶屏的尺寸依旧为7英寸，内建Honda?CONNECT系统。东风本田思域Hatchback在保持海外版风格的同时，也融入了更加中国化的设计，比如手机互联方面，支持百度CarLife，所以在细节上，这款车也算是非常实用。

       更中国化的地方在后备箱。基于中国人对空间的需求，后备箱进行了全新优化，长宽分别为1120mm和960mm，能够放下2个28寸行李箱和一个24寸行李箱，另外还能放两个高尔夫球包。这样的空间结构，东风本田思域Hatchback完全可以秒杀同级任何竞品。

       “小钢炮”实至名归

       东风本田思域Hatchback分为搭载的是1.5L?VTEC涡轮增压发动机，与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式，其中6MT峰值扭矩为226牛米，最大功率130kW；CVT峰值扭矩为220牛米，最大功率为130kW。数据之外，在试驾中的感受才最真实。

       在动力表现上，这台1.5T发动机的整体调校与发力特性，与三厢车型别无二致。依旧是低扭底气足，中高转表现仍旧铿锵有力。变速箱的表现可圈可点，虽然使用的是大家看来最不运动的CVT变速箱，但其日常驾驶D挡下的传动效率和响应表现要明显高于市面上很多双离合变速箱。?

       大多数状态下，思域两厢220TURBO车型在市区行驶时动力并不突兀，虽然是涡轮增压发动机，但就我个人的感受来看，这台发动机还是更愿意在大多数情况下为驾驶者提供平顺线性的动力输出。日常驾驶时，可以说是一种比较稳健，但底气很足的加速感受。

       写在最后：

       思域生来就带着话题而来，也带着使命而来。

       从“秒天秒地秒空气”的第十代思域，到现在的思域Hatchback，这几年中，思域都以“现象级”产品而存在于市，它的热销，打破了主流家轿市场多年对于运动个性化的集中释放。

       思域带的头，同时让市场上冒出了许许多多的同类产品。或许，趁着这股子运动风潮，它们也将有所收获。但那些走同样路线，希望能超越思域的对手，除了产品定义，更应当关注思域“热销”的内因，当然思域Hatchback还有别人都没有的优势：情怀。

       这是两厢车的使命，也是东风本田思域Hatchback的使命。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“思域汽车广告曲mp3”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“思域汽车广告曲mp3”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。