开途昂一般什么档次_开途昂一般什么档次人

开途昂一般什么档次_开途昂一般什么档次人

       开途昂一般什么档次是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.把钱花在刀刃上，中大型SUV的销冠途昂应该首选哪一款？

3.公务员开途昂合适吗

4.60多岁的人开途昂好吗

5.30万级中大型7座SUV对决，别克昂科旗与大众途昂的品味交锋

6.途昂属于什么档次

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       30-50万左右的suv，50岁男士开，有推荐的车么？

       人到中年，家庭、事业双丰收，此时若是有一台与自己身份、年龄相切合的车那就更完美了。如今，SUV对大部分消费者而言依然有很强的吸引力，毕竟SUV的块头大，开着也有气势、排面。所以今天我们就来盘点一下适合中年男人开的3款合资中大型SUV，它们不仅有气势，而且优惠还挺大。

       第一款：上汽大众途昂

       指导价：29.99—45.99万元

       聊到合资品牌中大型SUV就不得不提大众途昂，它凭借大众的品牌效应，以及扎实的产品力常常获得该级别SUV的销量冠军，不过也离不开途昂现在的优惠力度大。目前，它的公开优惠就达到了5万左右，这足以让它在面对汉兰达的威胁时进行“越级打击”。

       虽然途昂的设计不算新颖、运动，但是它给人第一感觉就是整车十分敦实、有力，或许这种强大的气场正是中年人所需要的，毕竟他们已不再年少，过于花里胡哨的设计他们未必真正的喜欢，再加上这代人对大众品牌的信仰，途昂真的再合适不过。

       动力方面，途昂有三种动力系统可选，分别是2.0T的高低功率发动机，以及2.5T

       V6发动机，而与之匹配的都是7速双离合变速箱，它们的最大马力分别为186匹、220匹、299匹。其实对于大部分人而言，2.0T的途昂就已经很适合家用和日常代步需求，因此真没必要花更多钱入手2.5T的途昂。

       第二款：福特探险者

       指导价：30.98—39.98万元

       如果说途昂更偏向城市SUV属性，那么探险者则更像一款“硬派SUV”，就如同它的名字一样，势必要开着它去野外“探险”才行。

       当然，探险者也不仅仅是名字“硬”，它长得也很“硬”。首先，整车的线条十分硬朗，锐利，绝不拖泥带水，而且车头部分也显现的十分厚重且有力量感，尤其是六边形熏黑色的进气格栅给人不怒自威的感觉。其次，部分车型的双色车身和熏黑色的轮毂也是运动、时尚。

       由于最新一代的探险者已经实现国产，所以它的内饰针对中国消费者做出了适当改变，譬如吸睛的中控大屏，其中包含各种智能互联配置，而且中控台的用料也不含糊，大部分为搪塑材质，质感不差。值得一提的是，探险者除了有2+3+2的七座椅布局外，还有2+2+2的六座布局，这将方便6口之家的乘坐和出行。

       探险者的动力系统也不含糊，它全系搭载2.3T的发动机，并匹配10AT变速箱，最大马力276匹，峰值扭矩425N·m，满足日常的用车需求肯定是没有问题，不过你想要它有推背感和强烈的加速度那还是有点悬，毕竟车的块头摆在那里。

把钱花在刀刃上，中大型SUV的销冠途昂应该首选哪一款？

       途昂这款车怎么说，其实在外形上还是很让人喜欢的，毕竟属于硬汉越野类型，并且看途昂的官方指导价为: 30.89-51.89万，我们也可以知道途昂的价格是属于中高档的SUV，质量方面肯定是不用担心了。

       动力方面，途昂使用的是2.0T的涡轮增压发动力，其实个人觉得2.0一点都不多，毕竟途昂的车身是非常重的，最大马力186， 最大扭矩(N·m)320， 变速箱:7挡双离合, 车身类型:5门7座SUV,长×宽×高(mm) 5039×1989×1773 轴距(mm) 2980。所以看车子的尺寸以及我们都知道是德国车普遍偏重，这个动力也就刚刚好。

       车子的操控性上来说的话，肯定是不如小车方便，不是很适合女生开车款车，车重以及操控有点难度，但是如果习惯了也不会很难，方向盘很轻，调教的比较好。

       悬架还是不错的，就是过减速带后轮有多余的振动，低速通过也是没问题的，我加了弹簧胶（好像叫这个名），现在基本没有多余振动，很好用，这个尺寸的车型，还是四驱的，还是六座的，估计也就是途昂可以在四十万左右能拿下来了。

       所以总的来说说买这款车是可以买的，如果对这款车的外形没什么比较大的问题可以买这款车。

公务员开途昂合适吗

       城市中逐渐成长起来的年轻中产家庭，越发表现出的强烈改善性需求。建立在这样的消费趋势上，上汽大众推出的?途昂，凭借着硬朗、大气的外观造型，以及定位大7座SUV，在空间、配置、动力等方面突出的产品力，收获了不少用户的拥簇。回顾去年的销量榜单，途昂便以84003辆的全年销量夺得中大型SUV市场中的"销量冠军"，俨然开花结果，成为了当下不少新中产家庭在选购中大型SUV时的首选。那么，大众途昂配得上这样的热度，或者说产品力真有那么好吗？

       首先，途昂最大的优势就在于"大"，这也是很多人选择途昂的重要原因。超过5米的车长在视觉上能够营造出强烈的霸气感，特别是设计风格还十分方正、硬朗，使得视觉上又"大"了一分，刚好符合国人"以大为美"的审美理念。

       此外，宽大的车身还能够带来较强的实用性，5039mm的车长和2980mm的轴距相结合，基本是所有SUV里最良心的七座、真七座，这一点笔者觉得就足够了。相比同级其他车型鸡肋的三排。途昂第二排座椅折叠起来后，能够得到一个很大的第三排进出空间，体型较大的人也能够轻松进去。坐到第三排座椅上面，甚至可以得到类似MPV的乘坐感受，充足空间使其具备了长途乘坐的能力。并且，如果当5座车用，这么大后备厢空间完全可以用奢侈来形容。所以对于看中家庭多人出行的用户来说，途昂不仅大，而且大得妙。

       其次，途昂销量那么高，归根结底，还在于低配车型的配置和售价打破了市场平衡。作为上汽大众自主研发的一款中大型SUV，同时也是大众在国内市场唯一的7座SUV车型。途昂定价29.99万-45.99万，不仅对福特探险者、丰田普拉多等同级别车型造成冲击，甚至还威胁到了福特锐界、丰田汉兰达等中型SUV所在的市场。甚至直接切入到了"小弟"途观L的22.38万-35.98万的区间。

       而与此同时，从入门级的途昂330TSI?两驱舒适版开始就配备了大面积的木纹饰，绝不会因为低配车型就显得简陋。

       此外，像标配的全LED灯组为途昂带来了很好的照明效果，自动大灯与转向辅助灯可以在夜里帮助驾驶员将更多精力来放在操控车辆上。

       科技感极强的全液晶仪表盘同样标配在途昂上，虚拟圆形表盘还会在显示地图的时候缩小到两侧，将更多的屏幕留给地图，安全性、实用性都得到了提升。

       再则是动力，途昂共有3种动力可选，分别是高/低功率版本的2.0T直列四缸汽油发动机和2.5T?V6汽油发动机，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。在如今连百万级豪车都在使用四缸机的时代，任何一款搭载V6发动机的车型都变得珍贵起来，而途昂也确实没有辜负V6动力强劲且平顺的盛名。开起来相当猛，百公里加速6.9秒，再加上调校方面方向盘小而轻，七速双离合反应挺快，这台大七座开起来也能给人轻盈的感觉。

       虽然因为价格的缘故，买2.5T的绝对是少数，但途昂380TSI的高功率2.0T动力其实也已经够用了。至于330TSI动力的版本则主打经济性，动力不强，确实会有小马拉大车的感觉，但百公里7.7L的油耗数据也足够吸引人。而这也是动力配置选择丰富的好处，可以因人而异各取所需。而对于老百姓来说，大七座，高配置，高性价比、出色的动力这些因素交织一起，也就理解途昂为啥这么火了。

       说了这么多优势，但根据价位不同区间，车型配置还是会有一定的差异。那途昂那么多款配置车型，?到底该选哪款好呢？

       途昂330TSI/380TSI舒适版

       官方指导售价：29.99/31.99万元

       舒适版是途昂的入门配置车型，售价起步于29.99万元?。在外观内饰配置方面，双反式LED大灯得以配置，电动行李厢盖全系标配，主驾驶座椅电动12向调节等，入门级已经可以兼顾驾乘者舒适性。因此，如果是为了追求极致的性价比买低配，满足日常家庭使用需求，其实是没有太大问题的。

       而且途昂最有诚意的一项，还在于保持了大众家族一向的严要求标准。像定速巡航系统全系标配，气囊气帘都没偷工减料，后倒车雷达影像全系都有，能够帮助你去掌握大车难以控制的距离感。

       330TSI/380TSI/530V6?豪华版

       官方指导售价：32.99/35.99/41.99万元

       豪华版是舒适版的上一个车型配置，综合配置相比舒适版还是要丰富不少，在外观内饰和安全配置上拉开了一定差异。比如增大一号的轮毂，跟途昂硕大的车身尺寸更加协调。同时增加了大尺寸全景天窗，前两排座椅加热功能以及真皮座椅、前雷达、自动泊车这些货真价实提升便利性和舒适性的配置。此外，这三款车型中仅有530?V6豪华版配备DCC动态悬架，可以根据路面自动调节悬架的软硬度，对于整车行驶感受有一定提升。

       380TSI/530V6?旗舰版

       官方指导售价：38.99/44.99万元

       旗舰版是330TSI和380TSI的顶配车型，是530V6的中配车型，也是在配置上仅次于旗舰尊贵版的车型。这个版本的差异除了更大的20寸轮毂、菱形格纹的装饰、丹拿音响这些外，最重要的其实在于主动安全配置上。自适应巡航系统、盲点监测系统、车道保持系统、预碰撞安全系统等系统得以配置，能够迅速的介入、并提供有效、及时的处理方式，让安全性进一步得到提升，更适合第一次开车的首购用户。不过，市面上增加智能驾驶辅助的车型通常只会比低配车型贵出1W-1.5W元，途昂旗舰版将这些配置捆绑国际大牌音响一起售卖，直接把差价拉到三万块，稍微显得有点不厚道。

       530V6?至尊旗舰版

       官方指导售价：45.99万元

       尊崇旗舰版是530V6的独享车型，也是途昂顶配车型，相比旗舰版提升微乎其微，就一个双层隔音玻璃和一个前排座椅通风，实用性、逼格，舒适性确实能得到一点儿提升，但多出一万块值不值，同样得考虑自身的需求。比如北方的用户就犯不着为了通风功能买单，对于比较少跑高速的用户来说，途昂不错的静谧性满足城市代步已经够用了。

       尽管本次对途昂各款车型的配置分析，并没有绝对的哪款好哪款差，但还是想给大家总结一下比较主观的推荐建议。对于像途昂这种车身长度超过5米、车高接近1.8米的大家伙来说，两驱车型在雨雪天气、或高速过弯时会出现一定的侧滑。因此，我们会建议大家尽量选择四驱版。尤其是满载乘员且郊外游玩时，对于一些稍微复杂的路况更能得心用手，所以首先PASS掉动力弱、两驱的330TSI舒适、豪华版。

       其次，530?V6版本也不建议买旗舰版和尊崇旗舰版，主要是售价小贵，这两款车型的价格分别为44.99万和45.99万元，都可以买中高配的奥迪Q5L和宝马X3了。客观的说途昂的档次感很难与这个价位的豪华品牌SUV比较，除了丹拿音响这种锦上添花的配置之外。相信大家在四个圈、蓝天白云LOGO和七座大空间面前，肯定还是会有些犹豫。

       而按照上述原则一一排除，最值得购买的首推380TSI?四驱豪华版。35.99万元虽然比380TSI?舒适版贵了4万元，但多了前雷达、自动泊车、全景天窗、皮椅、前后排座椅加热等常用且必要的配置，这些可不是4万元就能买下来的。再加上前面提到过的，途昂安全标配相当丰富，380TSI的动力也OK。所以，380?TSI?豪华版可以说该有的都有了，也是笔者认为性价比最高的一款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

60多岁的人开途昂好吗

       合适。大众途昂方正大气，显得大方得体，比较适合公务员以及年龄较大的车主。途昂是上汽大众SUV系列车型之一，途昂2023款旗舰全尺寸七座suv，搭载12英寸智能多媒体交互系统，拨片式数字换挡。

30万级中大型7座SUV对决，别克昂科旗与大众途昂的品味交锋

       可以。

       我们在选车的时候，每个人看中的东西都不一样，可以说一千个人就有一千种答案，不同的答案中也没有高下之分，因人而异，各自的需求不一样而已，要说大众途昂适合什么人开，那就要分析分析途昂有哪些方面的亮点。

       第一，看颜值，毕竟这是一个看脸的时代，车的颜值也代表了一个人的品位。那途昂绝对不会让你失望，看着绝对霸气，有气势，跟市面上上100级别SUV的相比，并不输，前脸收不住霸气，冲击感很强，开起来，安全感不是一般车能给的。适合气势审美的人，或者需要一个稳重大气的外观需求。

       第二，看空间，有6座和7座可选，现在很多家庭都有生了二胎，爱车自然也是需要有更大更好的空间，不管是出行还是家庭旅行，这都是很有必要的。途昂作为一款大型SUV，车长超过5米，轴距近3米，拥有卓越的空间表现和宽敞的7座布局，并且途昂还提供6座车型可选，可谓同级唯一。这也是让很多准备买车人士心动的理由之一。

       第三，通过性更强，如果经常要行驶到一些路况较差的地方，途昂绝对是很好的选择，途昂车重，无论过什么坎，都能处理得很厚实，在快速过减速带时，会觉得很硬，硬中带软，相辅相成，过弯驾驶时仍然很轻巧。

       第四，从装备上来看，途昂在上汽大众车型中首次搭载12.3英寸全数字液晶仪表，科技感十足;途昂还配备了NAPPA高级真皮座椅，质感十足，舒适性超棒;前排座椅集12向电动可调、三组记忆功能、X-Woks头枕、主动通风功能、加热功能、老板键于一身，第二排座椅也配有加热功能。途昂配备的丹麦Dynaudio顶级音响系统拥有12个扬声器，带低音炮、中置及环绕音响，带来极致的听觉享受。实木内饰、手机无线充电功能、多色可调的环境氛围灯等配置也一应俱全，彰显了途昂的高端品质。这样的装备和配置一定已经让你心动不已。

       途昂总结起来就是外观大气，霸气十足，好看，配置丰富实用，科技感超强，空间超大，音响不愧为世界一流，动力十足，绝对给你撑足场面。

       大众途昂指导价：30.89-51.89万，和同一级别的车相比，它们没有途昂大，比途昂大的，价格贵更多。各位看官，关于途昂适合什么人开，我想大家心里都有谱了，选择自己喜欢车，自己开着满意就好，对不?

       本文仅代表作者观点，不代表有驾立场。未经许可，不得转载。

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途昂属于什么档次

        别克?昂科旗“不讲武德”，直奔大众途昂而来，竟然只收获了一句“耗子尾汁”？

       不错，数据显示，2019年大众途昂在12月份的销量达到了8785台，而这其中的缘由不仅仅是因为它够大，更是因为终端给力的优惠幅度。而别克昂科旗作为品牌旗下的大7座SUV，官方27.99万元-37.99万元的售价在终端优惠下来与大众途昂站在了同一水平线上，那么即使这样，别克昂科旗到底有没有硬实力跟大众途昂狠狠杠一把呢？

       外形：“秀才”和“兵”，怎一个大字了的

       虽然都定位于中大型SUV，但是昂科旗在途昂面前显得十分秀气，车身尺寸为4981*1953*1727/1732毫米，轴距为2863毫米。单看数据确实是个“大块头”，并且无论是车头，还是车侧以及车尾，它的第一印象都十分有亲和力。

       值得一体的是，昂科旗的轮毂除了低配车型的18英寸之外，还有20英寸以及顶配车型搭载的21英寸轮毂，而轮毂样式进行了抛光处理，看上去比大众途昂的更有力量感。

       而大众途昂的车身尺寸为5039*1989*1773毫米，轴距为2980毫米。虽然看似比昂科旗并没有多出太多，但是实车的感受却完全不同。方正的车身看上去非常有气势，尤其在近距离对比时，途昂夸张的尺寸完全碾压昂科旗，虽然气势上呈现出压倒性优势，但是开着它必须得着重掂量一下自己的车技以及家里车位的大小。

       大众途昂一味的强调大，所以整个车身显得十分臃肿，反倒是昂科旗看起来更具美感。所以对于开途昂的车主，我总有一种十分油腻的感觉，当然事实也是如此，我并没有看到过有30岁左右的消费者开着这台车从我眼前驶过。

       内饰：完全属不同派别的内在品质

       两款车的外观部分差别一目了然，而在内饰部分，这种差别更是明显。别克昂科旗采用了最新家族化设计，整体更为年轻，精致，时尚。中控台大面积的软质材料覆盖，配合双色的材料显示出非常好的档次感。

       值得注意的是，尽管是最顶配的昂科旗，也并没有提供全液晶仪表盘。而在车机系统方面，它的表现值得称道。全系标配8英寸的中控屏幕，车联网以及OTA在线升级，同时多媒体系统，导航，电话以及手机互联均有支持。而像道路安全救援等功能，这台车也都有提供，配置表现十分出色。

       在内饰部分，我毫无疑问的直接给了昂科旗最高分。原因并不是说它有多好，而是因为大众途昂的内饰设计确实过于审美疲劳了。家族化中规中矩的设计风格，以及沉闷的颜色搭配，看上去没有一丝活力，完全不像一辆30多万的车。

       不过它也有给我惊喜的地方，就是2020款车型全系标配了全液晶仪表盘，这点在昂科旗上并没有提供，所以还是给个好评。并且在车机系统方面，途昂也并没有比昂科旗差太多。

       空间：到底什么才叫“有容乃大”

       作为一辆主打7座的中大型SUV，乘坐空间才是真正的“重头戏”，昂科旗的前排以及第二排的空间都还比较符合预期，但是在第三排的时候，与途昂的差距一目了然。同样身高为178厘米的体验者，在将第二排座椅调节到比较舒适的坐姿后，进入第三排完全没有施展的空间，头部紧贴车顶，腿部也非常局促。

       反观大众途昂，同样身高的体验者，在第一，二排的乘坐空间上，都领先于昂科旗。在体验第三排的时候，乘坐空间以及舒适性更要好于昂科旗不少。对于7座刚需用户来说，途昂的实用性无疑是最强的。

       动力：昂科旗参数讨喜，途昂选择丰富

       别克昂科旗在动力部分全系搭载了一台2.0升的涡轮增压发动机，匹配9挡自动变速箱。该发动机的最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，其中两驱版的0-100公里/小时加速时间为8.6秒。这样的成绩对于一台接近两吨的中大型SUV来说确实值得表扬。

       在日常驾驶过程中，昂科旗的9AT变速箱无论是升档还是降档，表现都很不错，开起来的感受更像是一台自然吸气发动机。而在行驶品质方面，昂科旗做的相当不错。首先整体的转向手感以及出色的悬挂支撑能够给人很强的驾驶信心，有着非常高的品质感。

       在动力性上，途昂的选择要比昂科旗更广泛。分别搭载了2.0升高低功率版发动机和7速双离合，同时还有动力更出色的2.5升V6发动机选择，考虑到与昂科旗的售价相差太大，所以本期只讲2.0升版本车型。其中高功率版最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米；而低功率版本最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。虽然参数上没有昂科旗那么抢眼，但是实际感受却刚好相反。途昂的中后段加速来的更直接，推背感也更强，能够明显感觉到涡轮介入后的动力爆发。

       同时在日常驾驶的时候，它的底盘以及悬挂反馈着实有点对不住它30万的售价。首先指向性非常模糊，其次对于路面细碎的颠簸，它的过滤显得十分拖沓，而对于大的起伏，由于它硕大的车身所以晃动十分严重，完全没有一丝高级感。

       说到最后：同样作为30万元的中大型SUV，两车有着非常大的差异。首先途昂拥有同级别最大的空间，第三排的座椅不再是摆设，对于7座刚需用户来说日常使用舒适性更高。但是缺点也很明显，就是缺乏质感的行驶品质，以及硕大车身驾驶起来的笨重感；而昂科旗则恰恰相反，虽然空间在这个级别非常一般，但是好在内在用料，配置，以及行驶品质有着很好的表现，能够体现一定的档次感以及豪华感。所以，该怎么选你懂了吧！

       真会玩车撰写：赵鹏辉

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       途昂 （ 查成交价 | 车型详解 ）不属于B级车，按照车子车身尺寸来说大众途昂应该属于中大型SUV车型，不过途昂来自于大众的B级车平台。

       外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了Cross Blue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。

        尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新 奥迪Q7 不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自Cross Blue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。

        中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。（图/文/摄： 陈杰2） @2019

       好了，关于“开途昂一般什么档次”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“开途昂一般什么档次”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。