捷达汽车vs7后排放倒_捷达suv新款vs7后排放倒

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       对于捷达汽车vs7后排放倒的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.不看不知道！12万紧凑级SUV，捷达VS7/哈弗H6这么选才对！

3.捷达VS7，这款中型SUV，即便顶配车型也没超过14万

4.捷达VS7优缺点是什么？捷达vs7为什么这么便宜

5.10.68万起，捷达VS7正式上市，4款车型买哪款更合适？

6.全新捷达VS7部分配置曝光！将推四款车型！

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       自成都车展正式上市后，捷达VS5可谓一下子成了“爆款”，8.48-11.28万元的官方指导价实在是性价比极高。而且仅10多天时间就突破13000辆订单的事实，也证明了其毋庸置疑的实力。于是，捷达第二款SUV、定位更高的VS7上市也提上了议程。

       近日，我们从相关渠道获悉，一汽-大众捷达VS7将于2020年上半年内上市。新车外观保持了其典型的家族式设计，整体尺寸比途观还大，看上去更像是放大版的VS5。日前捷达官方推出了一个名为“趣选配”小程序游戏，我们参考其中的售价，预计捷达VS7的售价区间或将为10.68-13.48万元。对此，小编致电了捷达当地的经销商，对方表示这只是个参考价格，最终售价会在这个价位上下小幅浮动。哪么，新车具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下。

       外观方面，捷达VS7同样采用了最新的家族式设计语言，除了车身尺寸的变化外，整体的车型轮廓几乎和VS5如出一辙。新车前脸采用了“X”形元素的设计，大灯和中网相连接，突出了整体感；大灯下方是LED日行灯，配以银色的前包围，具有不错的辨识度。

       车身侧面，捷达VS7的线条设计和VS5基本一致，双腰线的造型显得侧面足够立体，底部黑色包围增加了运动气息。车尾造型饱满敦实，线条感丰富，再加上较多的镀铬装饰件，很符合国内的审美喜好。同时，Y字形的尾灯组辨识度非常高，底部双边共双出的镀铬排气装饰罩也为其增加了几分精致感。车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1633（1644）mm，轴距为2730mm，整体尺寸超越途观的4506×1809×1685mm和2684mm的轴距。

       内饰方面，捷达VS7采用了与捷达VS5一样的布局设计，大量的平直线条十分时尚简约，同时方向盘造型、中控大屏看上去都和VS5上面的配置相差不大。而在配置上面，捷达VS7可谓是相当的丰富，类似外后视镜加热、氛围灯、无线充电、自适应巡航、电子手刹、前排座椅加热、360度全景影像、胎压监测、前倒车雷达等都有配备。相比奇骏、ix35等合资竞品车型，捷达VS7整体配置水平更高，像带透镜的LED大灯、前倒车雷达、无线充电等配置，只有在20万左右的中高配车型上才能看到。

       空间方面，捷达VS7中型SUV的尺寸配合MQB平台“短悬长轴”的策略，整体空间十分出色，而且后排座椅可以按照4/6的比例放倒，完全可以胜任全家出行，甚至搬家的需求。

       动力方面，捷达VS7采用了大众的EA211?1.4T发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，匹配爱信的6AT自动变速箱。这套动力总成无疑是很成熟可靠的，同时应用在捷达VS7身上也不会出现小马拉大车的效果，起步加速颇为爽快。

       总结：

       综上所述，捷达VS7的宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感，还有成熟可靠的“三大件”，足够满足大家对于一款家用SUV的大部分诉求，最重要的是它还有大众的光环。消费者只需要花10来万的价钱，就可以买到媲美20万级别合资SUV的配置和品质，这看起来还是挺划算的！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不看不知道！12万紧凑级SUV，捷达VS7/哈弗H6这么选才对！

       去年，朋友生完二胎，家里急需一辆空间更富裕的SUV，结合手里的预算，他在15w级别的SUV里看来看去，最后还是决定在逍客和捷达VS7上做选择。

       原因无非两点，一方面家用车还是奔着更经济实用、性价更高的去，另一方面朋友对于车子的操控、驾驶感受也有自己的标准。

       看看逍客和捷达VS7这两台车，两款车都有各自突出的地方。逍客省油、舒适，日常家用几乎没有什么小毛病，合资品牌在工艺品质上也有着较高的水准；而捷达VS7原汁原味的德系出身，空间超大且实用，在智能安全配置、行驶品质及售价都有着诱人表现。

       双车实力难分伯仲，到底是逍客还是捷达VS7呢？为帮助朋友选出适合自己跟家人的好车，小编决定跟朋友去4S店试驾体验并针对两款车作出对比。

捷达VS7，空间够大，每次乘驾都有好心情

       “大空间”是朋友选车的重要指标。朋友说，逍客和捷达VS7满足一家四口乘坐都没有问题，但定位中型SUV的捷达VS7拥有2730mm的轴距，比定位紧凑型SUV的逍客（轴距：2646mm）轴距长84mm，多出一个拳头的宽度。当然，有数据肯定不如真实的体验感受来的直观，我们从乘坐、储物方面来一一对比。

       乘坐空间：朋友设想，如果在逍客和捷达VS7后排各放一个儿童座椅，逍客可以给孩子的活动空间基本没有，而捷达VS7还能有一拳活动空间，同时也不会影响前排的驾驶空间。考虑到孩子，这是他比较满意的一点。

       储物空间：两款车的后备箱容积，从官方数据上看，捷达VS7行李箱容积548L，逍客的行李箱容积486L。两者相比，很直观地看出捷达VS7内部容积更大，且捷达VS7内部更为规整，像门板储物格、中央扶手箱、中控台储物格、手套箱等都采用德系简洁、宽敞的设计风格，朋友说用起来那叫一个顺手，就是你闭着眼都能轻松找到放水杯和手机的地方，实用性要比逍客表现更优秀。捷达VS7后排还支持4/6比例放倒，可以进一步拓展内部空间。

       此外，捷达VS7 4624mm的车长、1841mm的车宽、1644mm的车高，视觉上整体都要比逍客大一圈，车门、车窗、后备箱开口面积也都更大，特别方便上下车和日常使用。

       从试驾体验来看，朋友认为捷达VS7无论是乘坐空间，还是储物空间都比逍客更宽敞，毕竟中型SUV和紧凑型SUV差一个级别，其空间表现也确实有明显差距。

多花4万元，还是买不到捷达VS7的配置

       朋友如果花15万选择逍客，也只能购买入门级车型，买的是卤素大灯、塑料方向盘、织物座椅，没有倒车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动，还是手动空调，他感觉这些都已经跟不上这个时代了。

       但是，花不到15万即可拿下的捷达VS7就不一样了，全系车型任意选，安全配置主动刹车、前后雷达、360度全景影像、定速巡航等统统都有配备。尤其前后雷达和360全景影像，这就是好比又多了两只手和四只眼，完全不用担心停车的问题了。

       捷达VS7的科技配置也不少，10英寸触控液晶屏、无线充电、智能语音识别控制、智能车机-Welink等等；特别是捷达VS7 10英寸触控液晶屏表面采用了磨砂处理，日常使用基本不会留下指纹，对于像他媳妇这样有洁癖的人来说，这一点真是太贴心了。而逍客的9英寸触控液晶屏不仅没有采用磨砂处理，在尺寸上也略输一筹。

       同时，中央屏幕的大屏是捷达VS7上最为本土化的特征之一，相较于我们熟悉的大众MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯，并且智能车机-Welink可显示的内容也比逍客更丰富，航班、智能家居这些现下必备的小应用逍客都没有。

       除此以外，捷达VS7还支持Carlife、Carplay，朋友说，有了Carlife和Carplay就好比又多了一套车机，像高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅等APP都可使用，而且用起来简单、方便。增添便利性的同时也丰富了娱乐性，他和他媳妇都很喜欢。

       舒适配置就更让他满意了，全景天窗、真皮方向盘、皮质座椅、电动调节，座椅加热、自动防眩目、自动空调、后排出风口，温区控制、氛围灯都是满配，大众的座椅加热绝对的好评，用一次你就会深深爱上，这是朋友发自内心的感慨。

       最让朋友开心的是，捷达VS7全系标配全景天窗，可以对整个乘坐环境提供很好的通透性和采光性，孩子、父母坐在第二排丝毫不会有压抑感，这一点捷达VS7让朋友非常满意，也是打动朋友购买捷达VS7的重要原因之一。

       捷达的这些配置，逍客也不是都没有，像主动刹车、前后雷达、360全景影像、LED大灯、真皮方向盘，自动空调这些日常用到的实用配置逍客只有顶配车型有配备，价格在18万左右，比捷达VS7足足贵4万多。

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捷达VS7，这款中型SUV，即便顶配车型也没超过14万

       SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。

       外形层面，作为哈弗家族中最不容失手的基干，全新H6整体风格并没有多么明显变动及调整，依旧延续着哈弗车系的风格思路。

       金属编织前中网与多边形分体大灯的应用，虽在这款新车上涂抹着一些新鲜，但只能算“颇有亮点的小细节”而已。车尾处，全新H6采用颇能拉伸视觉宽度的贯穿式尾灯，相比前款提升明显的尾灯位置让这款车的有着一些蓄势待发的张力感。车身尺寸上，这款新车相比起第二代H6车身长度增加53mm，轴距增加58mm。

       内饰层面，全新?哈弗H6风格简约时尚，贯穿式空调出风口与悬浮式空调按键设计，都传递出一股浓郁的新鲜感。推荐车款所应用的棕黑撞色拼接，也足称沉稳且有质感。

       车机系统层面，全新哈弗H6可谓进步明显，不只通过屏幕数量与尺寸的堆砌展示“厚道”，更借助全面实用的功能，设计精巧的界面，显示长足进步的“水准”。具体来说，哈弗推荐车款搭载10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸大屏车机。全液晶仪表划分为三个功能区块，车辆信息、车辆动态、巡航里程的显示主次清晰，易于读取。并支持全屏导航，可实现类似奥迪虚拟座舱般的显示效果。

       中央大屏则内建一套基于安卓内核开发且支持OTA空中升级的车联网系统，接入中国移动5G网络，酷狗音乐、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等内容源均有支持。并且该系统还能让驾驶者通过语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统。比如你对它说“我想听林宥嘉的《成全》”，它就能在云端自动检索到这首歌并播放出来。

       乘坐舒适性方面，作为一款国民度颇高的自主SUV，全新哈弗H6很好拿捏并发扬着中国消费者看重舒适的用车取向。具体来说，第三代H6车型座椅填充物相比二代车款明显要柔软许多。再配合形制宽大的椅形，整体有种颇为舒适的下陷感。

       基于加长58mm的轴距，第三代H6的车内空间也有所升级。身高175cm左右的成年男士，前后排都能获得一拳以上的头部空间。第二排空间腿部空间也有两拳以上。同时，完全平坦的后排地板，也为第三代H6车型的舒适属性，做了不错加成。

       动力及操控层面，得益于柠檬平台与4B系列TGDI发动机的上身，第三代H6整体驾驶感已足够体面且完善。推荐车款搭载一款最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。得益于1400转即进入最大扭矩的特质，这款发动机调性偏向平顺，城市穿行低扭充沛，中后段加速你能感到它是挺有劲儿的，但没有很明显的动力爆发点。变速箱响应则是完完全全的平顺取向，档位接合轻柔细腻，但换挡速度不快，应对凶狠地踩踏油门时，会有一个等待的过程。

       操控层面，基于正向研发的柠檬架构，第三代哈弗H6的驾驶质感相比现款有着一定程度提升。公路巡航时底盘有着不错的整体与厚重感，通过破损路面时，悬挂也能很高效地在“一到两次”的压缩回弹间，恢复车身动态的安稳。而在转向变线时，我们新款H6相比现款明显会紧凑且灵敏一些，方向盘中间虚位明显减小，车头动作对方向盘摆角的呼应，也明显要快上许多。

       但需要注意的是，第三代哈弗H6这套转向系统依旧保留有相当轻盈舒适的手感力度，悬挂也有着舒适柔软的基础调性，第三代车型的升级只是让车开着更加跟手一些，与“运动”这件事完全毫无关联。

       我们似乎可以很不严谨地认为，捷达之与大众，就类似红米之于小米。借由对质感、高级味道有选择地牺牲，从而以和蔼可亲的售价，实现更广阔市场的收割。

       外形层面，VS7整体线条走向与大众途观L等同集团高线车型较为相似，富有变化且冲压颇为规整的车身腰线，也展示着锃明瓦亮的质感。推荐车款——“1.4T自动进取型”搭载的全LED照明灯组，也让这台车看着并非彻彻底底的无聊。立足这款车10万出头的售价，捷达品牌的设计师已是成功甚至超额完成了任务。

       让人觉得廉价的点主要在于车身下部包裹一周的黑色塑料护板，但对这样一套设计逻辑，我也十分理解。毕竟对于VS7实际车主最为日常、石子飞溅的乡县道路，这样周全且无需打理的保护，相比亮色镀铬之类的劳什子，无疑要实用成百上千倍。

       内饰层面，?VS7整体风格有着一种“相对便宜的大众味儿”。具体来说，VS7内饰做工是颇为工整的，颜色搭配及不同材质之间的拼接，也是相当得体的。捷达的设计师，也通过金属漆、波状纹路对这套内饰十分努力地做了提亮。但是到处都是、不加遮盖的硬塑料确实很难让人联想到它与质感的关于。并且不加修饰的双圆环仪表盘，看着也确实有些廉价。

       内饰层面，推荐车款——“?自动进取型”搭载一台8英寸触控车机，内建蓝牙互联、苹果/安卓双系统手机互联系统，并支持语音控制电话及多媒体系统，但不支持原车导航。卡片式UI简洁易用，多数操作可在两步点按之内点按完成，但界面缺乏一些关乎纵深的质感。

       空间及乘坐舒适性层面，则是捷达VS7车型上一个大书特书的点，基于2730mm的较长轴距（作为参照系，CR-V车型轴距2660mm），VS7在乘坐空间方面的表现，已略微超越紧凑级SUV应有表现，隐隐接近起冠道此类中型大五座SUV的水准。

       座椅层面，VS7的整体设定看着不是很上档次。首先，它所配备的织物座椅看着无疑是三款车中最灰头土脸的一台，内里填充物虽不至于“硌人”，但相比今天同场竞技的两台车型，确实在厚实度方面会略逊一筹，整体下陷、包裹感确实会略输一筹。但也在实用性层面，这款车也保持着相对较高水准。推荐车款——“自动进取型”虽仅是自动入门版，但后排出风口、后排充电口、全景天窗均有配齐。装载方面，VS7标配支持比例放倒的后排座椅，并且较大尺寸的车身尺寸，也能在后排座椅不放倒的前提下，提供相当大的后备箱容积，应对起大号行李物品，也不会有太多担心。

       动力层面，推荐车款“自动进取型”搭载一款最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配传统爱信6AT自动变速箱。实话实说，这是一套数据不很亮眼，却能让你开得很爽的动力架构。具体来说，这款发动机的扭矩爆发相当“靠前”，较低的车速转速下，就能自然畅快地介入，整体动力应付起这辆尺寸颇为“庞大”的捷达来，非但没有任何软脚，反倒十分畅顺自如。但基于1.4T这样一个较小的基础排量，80km/h以上的中段再加速，势头确实有着较为明显的减慢。变速箱层面，爱信6AT，这似乎是当前该级别消费者最喜闻乐见，也是看着最稳的一手牌，日常使用感受来说，这款变速箱升档相当积极，倾向于将转速压在相对较低区间，从而实现不错的燃油经济性。但在需要动力时，整体降档不算很快，并且应对较为急切的动力请求时，能够感觉到它的反应会有“慢几拍”的情况发生，甚至有一些些的“粘滞”。

       操控层面，这台VS7则是一股标准的“MQB”味道，底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，转向手感轻盈，十分容易上手，并且后独立悬挂的应用，也让它足够保持颠簸路面的体面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7优缺点是什么？捷达vs7为什么这么便宜

       以前人们的印象中德系车型一般都比同级别的贵那么点（毕竟德系车型的指导价的确比同级别的车型贵），但是如今德系也放出大招，成立了捷达这个全新的品牌。毕竟捷达这个名词家喻户晓，然后将它旗下的车型定位于低端，使得更多的消费者可以买得起德系车型。今天我们就是要说说捷达旗下的目前最大的SUV车型。

       或许你听到最大的SUV车型就认为它一定很贵，那就大错特错了。毕竟前面刚刚说过，低端车型，所以价格必须亲民。顶配车型（自动荣耀型）也才13.68万！没错，仅仅只有十三万出头的裸车价，就能拥有这台顶配车型的流淌着德系血液的捷达VS7。或许说到这里，你们会产生疑问，价格都比国产车还要便宜，是不是简配十分简陋，或者简配了很多地方呢？对于这个问题，小编带着大家一一解析。

       首先，先来看下它的外观。不看车头的logo，是不是很像大众的途观呢？哈哈，几乎一模一样。但是它又比大众的途观L更加年轻时尚。原因很简单，秘诀就是这个钻石点缀的前中网。而且两侧的大灯采用了LED光源（这可是标配喔），这大灯具有自动头灯、延时关闭等功能。这辆捷达VS7的尺寸，长/宽/高：4624/1841/1644毫米，轴距：2730毫米！这个尺寸标定为中型SUV（国产车在这个价位下很多都是紧凑型SUV）。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并没有配备全车的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠等功能。内后视镜也配有自动防眩目功能！

       而且该车型配规格225/55的17寸玲珑GREEN-Max?HP?200系列轮胎，前后都是18寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂（这个轮毂造型也十分的炫酷）。前为通风盘式、后盘式驻车类型。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！

       一款仅13万出头的，一汽大众捷达旗下的自动挡旗舰车型，内饰设计以及配置层面到底会怎么样呢？

       和外观一样，内饰设计同样具有浓厚的大众气息，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，中控台表面处理的颇显立体；虽然车内以硬塑料材质居多，好在细节处有纹路点缀，以及亮黑色烤漆装饰，让其看着也不至于那么的廉价。另外自动荣耀型配有：胎压报警，ESP车身稳定，主动刹车，疲劳驾驶提醒；前后驻车雷达，360°的倒车影像；液晶仪表盘（可显示丰富的行车信息），10英寸中控触屏，还支持GPS导航、车载蓝牙、手机映射、语音识别等功能；真皮材质的多功能方向盘，支持自适应巡航，并且支持手动四向调节。是不是感觉这个方向盘也和大众的一模一样呢，而且还有各种装饰条的点缀，握感也很不错。

       全车仿皮材质座椅，前排支持加热功能，主驾驶位支持电动调节。舒适性配置像自动分区空调，后排出风口，可开启的全景天窗（这个也是标配喔），后排带有杯架的中央扶手都配备。这车后排有很高的凸起，虽然配三个独立的头枕，这车后排想要乘坐3个人，中间那位乘客或许比较难受！不过国人都喜欢后排的大空间、全景大天窗，捷达VS7可都给到位了！另外该车型后排还支持比例放倒，大大增加了车内空间的灵活性。

       一汽大众捷达VS7搭载了1.4T（代号EA211-DJS）四缸涡轮增压引擎，拥有着150匹最大马力，250牛米的最大扭矩。这可是大众搭载多款车型上的大名鼎鼎的EA211发动机。匹配的是爱信的六速手自一体变速箱，这回终于不是国人最不希望看到的干式双离合的变速箱了。这款车型虽然是中型SUV，所以很多人会担心它的动力够不够用，这个你们大可放心，毕竟途观L上的280tsi车型也是这个1.4T发动机，人家不也卖得好好的。前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

       全系标配了LED大灯、中控大屏幕、全景天窗、后排出风口、超大的后排空间等等配置，这些都是国人十分在意的配置，捷达VS7都给到位了。而且摒弃了干式双离合，换装了爱信的自动变速箱，在十万出头的价位下，还是一汽大众的工程师调教出来的SUV车型，你们会喜欢吗？

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10.68万起，捷达VS7正式上市，4款车型买哪款更合适？

捷达VS7是大众与一汽合资成立的全新子品牌捷达所推出的第一款中型SUV，因此这一款车算得上是合资车型。同已经推出的捷达VA3和捷达VS5一样，捷达VS7针对的主要是低端消费市场，官方的指导价为10.68-13.68万元，堪称最便宜的合资中型SUV。

由于车辆才刚刚上市不久，很多消费者都不了解捷达VS7这一款车到底怎么样，因此笔者就尝试着归纳一下捷达VS7优缺点，看看这款车表现究竟好不好。

外观辨识度高

外观设计这种东西主要还是见仁见智，所以笔者就不作评论。根据官方的介绍，捷达VS7的外观设计是有一点大众的东西，其原话为：秉承大众经典设计语言之上，创新现代独特设计风格。风格是走时尚与动感的路线。

确实VS7的整体车身轮廓与途观L等大众的SUV非常相似，而且大众的外观套娃做法也在捷达品牌上淋漓尽致，包括VS7、VA3、VS5都是同一张脸。

内饰用料一般但配置十足

作为一款10万多一点的中型车，也不指望VS7的内饰能够有多么高级的材料了。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑，不过采用了一些压印纹路和光面饰板之后也不算特别劣质特别低档。

整个内饰的诸多细节都展现出捷达和大众的关系，包括经典的旋钮大灯布局在驾驶位仪表台左下方、经典的三幅方向盘换个标就能成为大众或者斯柯达、经典的档杆造型等等，满满都是大众味。

尤其是那个触控式的空调面板和中控屏幕让车辆甚至有超越了这个价位的高级感，正是大众最拿手的高级氛围营造方法。甚至在空调面板下方还带有手机无线充电区域，再配合一键启动按钮和电子手刹，这根本就不是十万出头的合资车该有的配置。

车辆的顶部是一个很大的全景天窗，并且是全系标配；同样作为全系标配的还有前后雷达、定速巡航、发动机启停、LED大灯以及上面提到的多媒体屏幕。尽管捷达VS7的内饰用料不怎么高级，但是配置的体验十分好。

空间很不错

捷达VS7作为一款主打家用的中型SUV，并且只提供了5座车型，所以空间的表现可以预想并不会太差。VS7的车身尺寸是4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同级别中处于中游的水平。不过尺寸并不能代表什么，要到车里体验才能感受得到。

捷达VS7后排的空间非常宽敞，甚至在后排跷二郎腿或者葛优躺。作为MQB平台的车型不可避免的就是中间地台高高的隆起，不过好在车辆够宽，中间位置的人岔开腿坐也不会明显影响到两边。

后备箱的空间还算可以，装大件行李和物体都是很轻松的事。而且后排座椅支持4/6放倒拓展空间，只是中间会有高出一截的地台影响了平整度。

动力畅顺驾驶轻松

捷达VS7使用的是1.4T加6AT的动力组合，并没有上EA888的2.0T；以往大众的1.4T都是搭配双离合，而6AT则是搭配1.5L自然吸气，现在将两者拆解重组意图也非常明显，就是让捷达VS7保持低油耗同时动力表现以及平顺性都不会太差。

▲注意到捷达VS7的机盖并没有做隔音

由于来自MQB平台，所以捷达VS7的底盘感受也是非常有MQB平台的特色，悬架偏硬但是对震动的过滤效果很好，过弯时的支撑力也很足，让人感觉上非常轻松好开。但车辆的NVH表现并不是特别好，上到60km/h之后胎噪和发动机噪音都比较明显。

不过也了解到捷达VS7的整备质量只有1425kg，比常规的中型SUV轻了差不多100kg，所以难怪会感受到车身很轻盈灵活。但在一瞬间这个感受就变成了担忧，甚至不敢再踩太深的油门。

总结

整体看下来捷达VS7的优点非常明显，1、最便宜的合资中型SUV；2、性价比高；3、油耗低动力好；4、空间表现还不错。而缺点也不能忽略，1、用料差；2、NVH一般；3、有偷工减料的嫌疑。

综合上面的优缺点来看车辆的竞争力还是蛮高的，而由于新车才上市没多久，销量成绩也体现不出这款车究竟好不好卖，不知道大家对于这款车又看不看好呢？

全新捷达VS7部分配置曝光！将推四款车型！

       捷达品牌于去年2月26日在大众集团总部德国沃尔夫斯堡正式亮相，并且在9月份相继推出了VS5以及VA3两款车型。其中，作为捷达品牌旗下首款SUV车型，捷达VS5一经推出便取得了不俗的市场表现，上市首月销量便突破了8000台。而捷达VA3虽然销量表现不如VS5那般抢眼，但也共同助力捷达品牌在三个多月时间里累计销量突破43000台。

       2020年3月20日，捷达品牌第三款车型VS7正式上市，共推出了4款车型，官方指导价区间为10.68万-13.68万元，与此前公布的尝鲜价保持一致。同时，只要在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，可享受会员抢先价，根据车型的不同可优惠2-3千元。此外，捷达VS7还为2020年4月30日前购车的消费者提供2-3年免息贷款以及3000-5000元置换补贴。

       那么捷达VS7都有哪些产品亮点？4款配置中哪款更值得买？未来前景如何？随小智一起往下看。

       捷达VS7的外观造型采用了家族式设计语言，菱纹格式中网与两侧LED大灯相连，拉伸横向视觉宽度的同时也体现了一定的时尚精致感。新车腰线较为平直硬朗，配合车顶银色行李架以及大尺寸轮毂勾勒出了车身侧面的力量感。VS7的尾部设计较为简洁，Y字形尾灯样式与VS5相似，夜晚点亮后辨识度较高。此外，捷达VS7的前后保险杠下方都采用了银色底护板，与环绕全车的黑色防擦条一同为整车增添了一丝SUV车型应有的野性气息。

       捷达VS7的内饰设计与VS5基本保持一致，中控台以及方向盘样式都依然能看出熟悉的大众风格，整体更倾向于实用化。受限于价格因素，捷达VS7的内饰用料一般，好在黑色钢琴烤漆材质以及副驾驶中控台处的菱纹格浮雕设计在一定程度上改善了内饰质感。多媒体配置方面，捷达VS7的低配车型配备了一块8英寸触控液晶屏；而高配车型则升级至10英寸，并且还加入了J-Connect车联网，包含在线影音、导航、新闻资讯等丰富的功能，兼顾了较高的可玩性以及实用性。值得一提的是，捷达VS7还全系标配了前排手机无线充电以及语音识别控制功能。

       定位于中型SUV，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距则为2730mm，空间是其一大亮点。新车全系都采用了5座布局，第二排空间十分宽裕，身高175cm的体验者把前排座椅调整成合适坐姿后，坐进后排能收获1拳有余的头部空间以及3拳左右的腿部空间。另外捷达VS7全系标配的大尺寸全景天窗进一步优化了车内开扬感。稍显不足的是，新车后排中间地台隆起较高，对中间乘客不够友善。

       后备厢空间方面，捷达VS7后备厢的常规容积为548L，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活。只是捷达VS7的座椅放倒后与后备厢地台存在一些高低落差，略微影响了其装载能力。

       动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，工信部百公里综合油耗仅为6.2-6.7L。传动方面，除捷达VS7的入门车型采用5挡手动变速箱外，其它车型皆匹配了来自爱信的6速手自一体变速箱。总体来说，捷达VS7的动力总成匹配较为默契，虽说动力输出谈不上强劲，但换挡平顺性以及燃油经济性方面可圈可点。值得夸奖的是，捷达VS7全系采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，对其乘坐舒适性有很大加分。

       配置方面，捷达VS7一共推出了4款车型，其中入门车型为手动挡，其它3款车型均为自动挡。综合车价和配置来看，小智首推捷达VS7的1.4T?悦享版，下面我们来看看各个车型之间的配置差异。

       首先，小智推荐大家购买指导价为12.68万元的1.4T自动悦享版。相比1.4T自动进取版，悦享版的价格只贵了8000元，但能收获18英寸轮毂、倒车影像、GPS导航系统、感应雨刷、车联网、无钥匙启动/进入，不仅外观颜值更高，配置实用性也有所提升；另外车内环境氛围灯、仿皮座椅、主驾驶座电动调节等也增加了档次感。

       其次，如果预算充足的话，捷达VS7的顶配车型自动荣耀版也值得推荐。相比悦享版多花10000元，得到的前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航令主被动安全性能更为完善，前排座椅加热、自动空调以及温度分区控制也有利于提升乘坐舒适性。

       此次捷达VS7上市进一步完善了捷达品牌的产品矩阵，也将与VS5共同征战10万级SUV市场。就定位以及售价而言，捷达VS7最直接的对手便是奇瑞瑞虎8、捷途X90等一众自主品牌中型SUV。相较这些竞争对手而言，捷达VS7虽说车身尺寸、配置方面或许会有所吃亏，但德系品质的背书以及技术成熟的动力总成是其优势所在。此外，捷达VS7的价位还会与部分自主品牌热门紧凑型SUV产生重叠，与它们相比时捷达VS7又能凭借着更高的定位抢占更多市场份额。

       从VS5的市场表现来看，捷达品牌虽然诞生历史不长，但背靠大众的品牌背书，已经取得了国内许多消费者们的认可。如今VS7作为捷达品牌的第二款SUV，售价依然亲民，并且是同价位中唯一的合资品牌中型SUV。就设计、科技配置、空间以及动力技术等方面来说，捷达VS7的综合产品力十分均衡，因此小智对于这款新车未来的市场前景还是充满期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7配置曝光，预售价11.18万起的中型SUV，性价比十足

       日前，我们从相关渠道获悉，捷达吗VS7部分配置信息曝光，将推出手动进取型、自动进取型、自动悦享型和自动荣耀型等四款车型，新车预售价区间为11.18万-14.28万，均搭载1.4T发动机，将在今年第一季度上市。

       新车亮点:融入家族式设计元素，将搭载1.4T发动机；将匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

       外观设计方面，延续了捷达的家族式设计语言。其中前脸上，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间，捷达VS7的前脸依然采用了六边形的进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感。不过与格栅相衔接的大灯采用了带有透镜结构的远近光一体式设计。

       捷达VS7的侧面明显可以感觉后门针对中国市场的需求进行了加长，相对于前脸来说，这款车尾部的“大众味儿”要更加浓重一些，甚至挡住LOGO和个性化的元素，你会以为这就是一款大众品牌的SUV。保持了简约风格设计，熟悉的腰线设计使车看上去更加的流畅，至于个性化元素，比如尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。

       内饰科技感十足，整体造型轮廓十分简洁，各功能区域的划分清晰明了，并且中控台还向驾驶员一侧倾斜。此外，其细节方面有所升级。如中控功能区更加简洁，集成度更高，空调调节方式也由旋钮式升级为触控式，配置部分，捷达VS7部分版本车型配备了LED自动大灯/日间行车灯、全景天窗、车顶行李架、自动折叠/电加热外后视镜、17英寸轮毂等，此外，悦享版及荣耀版在此基础上还配备了无钥匙进入、自动雨刷、18英寸轮毂等配置。

       部分版本车型配备了8英寸中控屏、四门车窗一键升降、3功能真皮方向盘、前/后排中央扶手、后排座椅靠背4/6比例放倒、主驾驶位6向手动调节、后排空调出风口、后备厢遮物帘、前后排USB接口；悦享版增加了一键启动、打孔皮质座椅、车内氛围灯、主驾驶6向电动调节、金属脚踏板，且中控屏尺寸升级到了10英寸，安全配置部分，部分版本车型配备了胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、主/副驾双气囊、前后驻车雷达、电子手刹、自动驻车、定速巡航；悦享版增加了前排侧气囊及倒车影像，部分版本在此基础上增加了预碰撞安全系统、自适应巡航、自动防眩目内后视镜、侧气帘及全景影像。

       动力方面，该款车型将搭载1.4T/110KW涡轮增压直喷发动机，将匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。此外，捷达VS7全系标配后多连杆独立悬架，在拥有大空间的优势外，造型新潮个性、配置丰富、成熟的动力总成等，都能够打动到不少年轻消费者的心。尤其在品牌支持下，相信能够在未来取得一个不错的成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资中级SUV卷王，新捷达VS7高光版绝了!

       捷达品牌已在官网公布了VS7的详细配置情况，新车为捷达品牌旗下全新中型SUV，共有1款1.4T手动车型和3款1.4T自动车型，此前已经公布了4款车型的详细预售价，分别为11.18万元、12.28万元、13.28万元、14.28万元。

       标配LED前后灯组，配置功能丰富

       捷达VS7外观延续了最新家族式设计理念，全新的品牌LOGO与VS5高度相似的六边形中网，已成为捷达当下鲜明的品牌标识。车身尺寸方面，捷达VS7定位为中型SUV，长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米。

       在外观配置方面，捷达VS7全系标配了统一的LED远近光灯、LED尾灯，以及LED日间行车灯，这不仅保证了照明效果，还使得高低配车型之间的差距没有被拉开。而且，捷达VS7还提供了丰富的车灯和后视镜功能，保证日常用车的便利性。

       内部配置差距较大，中高配车型优势更足

       捷达VS7车内采用非对称式中控台设计，在方向盘、中控台等处，仍可看到明显的大众色彩。虽然缺乏个性，却很容易上手。材质方面，捷达VS7受制于车型定位和制造成本，大多数饰板都是硬质塑料，但是在常接触的扶手处也采用皮革进行包裹，并标配的真皮方向盘。

       车内配置方面，捷达VS7对于带有潮流属性的手机互联、语音识别、车载蓝牙、手机无线充电等功能都为全系车型进行标配，更容易受到年轻消费者的欢迎。但是一些能够较大幅度提升用车体验的无钥匙进入、一键启动、自动空调、内后视镜自动防眩目等功能只在中高配车型或顶配车型上出现。

       作为一款预售价11.18万元的中型SUV，捷达VS7通过座椅拉开差距，没有出乎意料。两款低配车型采用手动调节的织物座椅，虽然在档次上有所欠缺，但是仍为后排座椅配备了比例放倒功能，日常使用中便于扩展空间。另外还值得表扬的是，捷达VS7还标配了后排空调出风口和全景天窗，让后排乘客的舒适性得到保障。

       驾驶辅助配置到位，全系标配1.4T发动机

       捷达VS7的辅助系统表现出色，ABS防抱死、车身稳定控制系统等都是全系标配，而且还有前后驻车雷达、胎压报警、上坡辅助等功能，对驾驶员可以起到很好的辅助效果。但稍显遗憾的是，捷达VS7两款低配车型仅配备的主副驾驶安全气囊，防护效果相对较弱。

       动力方面，捷达VS7均采用1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配5挡手动或爱信6挡手自一体变速箱，全系均满足国六b排放标准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       高价值向来是工薪阶层购车的重要标准，花费相对较少的资金，拥有品牌、实力过硬的产品也是大多数朋友所期望的。作为国内竞争最为激烈的细分市场，10万级SUV的选择已经相当丰富，大致统计了一下，自主、合资的紧凑级车型已多达上百款。

       但如果我们把标准提升一下呢？围绕合资、中级、德系等关键词，只有新捷达VS7能够满足，尤其是不久前上市的高光版，作为全系最顶配，新车售价为13.59万元，定位与价格足够卷，本期我们来看看新捷达VS7高光版的具体实力如何？

外观：车身轮廓硬朗，黑化后更加炫酷

       对于一辆走量的热销车型来说，外观设计是相对比较重要的部分，毕竟看脸的世界，颜值即正义，想要满足不同年龄性别用户的审美需求，确实是让设计增加了难度。

视觉效果上，新捷达VS7高光版看起来相当健壮、干练，德系的运动气息十足，并加入了大量时下流行的时尚元素，非常耐看。车头部分，新车采用了雕刻铠甲高亮黑色格栅，配合造型锋利的大灯，突出了年轻运动的氛围。

此外，全LED大灯也是比较厚道、实用的配置，在售价务实的前提下，保证了配置的真材实料。

车身侧面，新捷达VS7高光版的腰线从车头贯穿至车尾，C柱之后，窗沿下方的线条略微向上扬起，形成了前低后高的俯冲车身姿态，进一步强化了运动感。相比普通版车型，黑化套件的加入是高光版外观的一大亮点，包括：中网、车灯、轮毂、行李架和外后视镜等都进行了黑色处理，从而提升了质感与青春气息。

车尾部分，依然延续了干净、利落的风格，尾灯和Logo同样进行了黑化处理，整体的层次感鲜明，后杠部分还新增了贯穿式灯带，两侧灯组采用了Y字形设计，提升了细节的精致感。

小结：新捷达VS7高光版拥有德味十足的外观设计，视觉效果比较运动、饱满，能够符合大多数用户的审美，而且黑化套件的加入，让整车看起来更加时尚、前卫，紧抓年轻消费者的眼球。

内饰：大五座舒享空间，科技配置一步到位

       对于家庭用户来说，空间也是绕不过的购车标准，大空间意味着更出色的乘坐舒适性和装载能力，日常使用的便利性更加突出。在这方面，新捷达VS7高光版优势明显，新车的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同价位，算得上是一辆大车了。

实际体验下来也是如此，新车的前排空间宽敞，座椅宽大厚实，支撑性十足，主驾驶座椅还带有电动调节，前排支持座椅加热；后排座椅造型平整，并采用了撞色设计，坐垫的长度适中，能够对大腿起到良好的承托。更具吸引力的是后排腿部空间，能在后排轻松实现“葛优瘫”。

同时，新车的后备箱容积为548L，并支持后排座椅比例放倒，后备箱开口位置距离地面也比较低，日常搬取大件非常方便。硕大的空间，对于长途旅行、周边露营等场景来说，相当友好。

进入车内，新捷达VS7高光版的中控造型同样德味儿十足，整体风格大气、简洁，并且保留了大量的实体按键，操作各种功能相当实用、易用。最吸睛的当属科技感的提升，新车配备了8英寸的液晶仪表，集成了丰富的行车信息显示，界面设计整洁，显示效果也非常细腻。

中控大屏尺寸也达到了10英寸，内置J-Connect车联网系统，集成了导航路况信息显示、蓝牙、车联网、4G网络、语音识别控制、CarPlay、CarLife和原厂车机互联等所有主流功能，车机的反应速度、显示效果、菜单逻辑都无可挑剔。

       安全性方面，新捷达VS7高光版配备了ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞系统、CEB城市紧急制动系统和360°全景影像等L2级驾驶辅助系统。此外，前后贯穿式头部安全气帘等也是一大亮点。

小结：如果说好看的外观是敲门砖，那么一步到位的车内体验，则会让新捷达VS7高光版更加容易抓取客户。宽敞的空间、丰富的配置、突出的科技化表现，对于一款10万出头的德系合资中级SUV来说，高价值非常容易被用户感知。

动力：6AT变速箱是亮点，后轮独悬很意外

       动力部分，新捷达VS7高光版搭载了大众EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，NEDC百公里油耗低至6.8L，并匹配6AT变速箱，整个动力系统的账面参数和平顺性可圈可点。

实际体验下来，新车的转向、踏板力度适中，初段加速轻快，非常好上手。即便进入中高速区间，深踩油门，动力系统仍然有不错的动力储备和爆发力，完成超车、并线无压力，而且动力系统的反馈干净利落，毫不拖泥带水。

值得一提的是变速箱性能，行驶在走走停停的市内路况，变速箱的升降挡动作相当轻微，体感上很难察觉，看起来相当平顺，进一步优化了驾乘体验。同时，爱信6AT变速箱的可靠性向来也是有口皆碑的。

       新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同价位的合资SUV中并不常见。新车对于细碎颠簸过滤得很好，经过碎石路段时，乘坐舒适性完全不会受到影响，经过较大起伏的路段时，悬架回弹较快，有一定的厚重感，高速过弯时，底盘的横向支撑力相当扎实，车身姿态控制的很稳定。

小结：动态表现一直是德系的强项，新捷达VS7高光版延续了驾控优势，动力储备足、底盘扎实精准，尤其是6AT变速箱的平顺性表现突出，在十万级的德系SUV中，几乎是独一份儿的存在。

总结：作为一款合资SUV，新捷达VS7高光版延续了大众系的优良品质，包括精美的设计、宽敞的空间和出色的机械设计等。更为重要的是，在相对亲民的售价下，新车提供了全面、丰富的配置，深度契合了百姓购车的真实需求，领先的价值感造就了足够能打的产品实力，是为数不多在十万级德系SUV中，面子、里子都给足的合资车型。

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       今天关于“捷达汽车vs7后排放倒”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。