凯迪拉克ats只要15万_凯迪拉克ats 15万

凯迪拉克ats只要15万_凯迪拉克ats 15万

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“凯迪拉克ats只要15万”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.12万的宝马/15万的凯迪拉克/20万的捷豹真有？你进店试试？

2.几几款凯迪拉克ats降价最厉害

3.18万的凯迪拉克ATSL，官降都这么狠，背后的这些原因你知道吗？

4.动力足小轿车最便宜的后驱车哪款好

12万的宝马/15万的凯迪拉克/20万的捷豹真有？你进店试试？

       犹记得在2019年中旬的时候发生了一件事，引起了全网的热议。一位大爷拿13块钱就想买车，原因则是这家4S店路边的广告将12.98万元写成了12.98元。

       尽管这家4S店的销售不停解释、甚至最后气到崩溃大哭，但大爷仍旧胡搅蛮缠。而最终的结果则是，4S店愿意为自己的过失承担责任，还真的愿意在媒体与公证处的见证下将车以13块的价格卖给了这位大爷。

       怎么样？是不是觉得这简直就是天上掉馅饼？很多人其实对这件事存在质疑，但先不论这件事是否存在摆拍的行为，从道德的角度来说、大爷的这种行为实属耍赖、因为一辆车的价格它不可能这么低，是一种常识。而从法律的角度来说、4S店打错广告并不属于欺诈、在没有主观诱导的情况下，这只能算是重大失误，4S店是有权利拒绝卖车给大爷的。当然，最后从一个消费者的角度来说，能够多多“占便宜”并不是坏事，但正是有很多4S店利用这点，用虚假报价来欺骗消费者，而当你真正进店之后才发现根本就不是那么一回事儿。

       其实，造成靠近年底这款时间以来，特别是针对豪华车的“骨折价”满天飞，其实，都是子虚乌有！对的，小编肯定，这就是子虚乌有。一方面是车商进了店后的各种伎俩演绎，另一方面，各种媒体自媒体新媒体和团购平台为了吸引眼球，特别“发布了”“骨折价”，当然是他们家的。

       现在就来说说，先说车商。

       很多人买车之前都喜欢上各大汽车网站去查查资料，看看自己想买的车的产品力如何、性价比够不够高、口碑好不好，而由于咱们大部分人都只是普通人，荷包里能够划出来买车的钱有限、因而我们自然是希望能够在自己的预算范围内买到想要的车。而在这些网站上，往往会有很多本地4S店的****以及他们对这款车的报价，而这些价格与厂商指导价相比、往往拥有很大的优惠力度，足以让人心动。

       在你打电话向4S店的工作人员咨询的时候，你没有问到的细节他们不会说，并且他们还会刻意引导你去店里看看，有些甚至还会告诉：就算不买也没有关系，来看看适不适合自己。从心理上，让你开始蠢蠢欲动，但当你这条“鱼”上钩之后，事情就开始没那么简单了。

       在4S店里你就会发现就算纯买车的钱的确和网上的报价一样，但如果你不付各种附加的费用，你是没有办法把车开走的，很多4S店会问你收服务费、运输费等等杂七杂八的费用，要真的把车买下来你还能有多少优惠？最后再给你来个强制装潢、保险什么的，那你还得继续掏钱。

       除了在报价上面做文章，有些4S店在你买车后还会在你后期的保养维修上做文章。有些人觉得不舒服去医院看病，老觉得给自己面诊的医生会往夸张了说。而如果你的汽车有个小毛病开到4S店去，由于客户的保养费、维修费也是他们收入重要的来源之一，为了获得更高的利润、他们往往也会把你汽车的状况说的更加夸张。

       比如你汽车的某个部件只是有点小毛病出了点故障，稍微维护一下就可以正常使用，有些4S店会跟你说：“你这个...怎么怎么样，需要更换一个全新的，不然开车会很危险......”绝大部分人都不是专业懂汽修的，肯定不知道自己的车是不是真的存在什么问题，毕竟影响到正常用车和行车安全，咬咬牙、几千块的部件更换费用又花出去了。但很多情况下你的汽车零部件的问题并没有严重到需要更换的地步。

       至于第二方面，各种媒体的报价，稀里哗啦滴冒出诸多惊人的超级低价，看了让人心动不已，觉得月入3000元也可以买15万的凯迪拉克ATSL，12万就可以买到宝马1系，捷豹XEL只要20万，沃尔沃S60L只要12万……这些天方夜谭式的价格，在网上以讹传讹，不过大部分的消费者都看个热闹，最近很多网友都在后台给小编留言，说“结果都是大忽悠，根本没那么便宜的价格……”。

       写在最后：

       自古以来”，便宜无好货，没有真正的价廉物美，而被一些媒体随意拉低的虚假报价，更是泡影，大家买车可以真正走进店内，仔细了解，方为上策。还有一条要记住，各个地区报价有一定的差别，有的甚至比较大，而不能把北上广的价格放到当地去想当然，否则，你就会被气死。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几几款凯迪拉克ats降价最厉害

       凯迪拉克ATS-L什么时候跟马自达阿特兹变成同一级别车型了？这还要从7月份的降价开始说起，最高优惠幅度高达15万，最低优惠额度也有8.39万元，因此导致官方指导价为27.38-42.88万元的凯迪拉克ATS-L价格直线下降，最终的价格可不是跟阿特兹一样了。

       有意思的是，这两个品牌在国内坚持了不同的销售策略，一个被国人称为“八折凯”，而马自达则是坚持“价值营销”，死活不讲价。这样一来，凯迪拉克作为一个美系豪华品牌，活生生的变成了一个普通的合资品牌。而凯迪拉克ATS-L作为凯迪拉克在比较受欢迎的运动豪华B级车，自然也被大家拿来跟“弯道之王”的阿特兹比较一番，谁才是真运动？真豪华？

       选取官方指导价为18.98万元的2020款阿特兹?2.0l?蓝天豪华版，和售价为27.38万元的2017款凯迪拉克?28T?技术型作比较，ATS-L优惠之后的价格为18.99万元，仅比阿特兹贵了100块。

       目前来说，这两款车比较大的一个区别在于，阿特兹是刚刚上市的新车，而ATS-L还是2年前的老车型。同时，阿特兹是国六排放，而ATS-L还是国五排放。所以对于ATS-L为什么这么便宜也是在情理之中的事情，一些已经实行国六排放的地区，ATS-L都已经买不到了。

       从外观来看，这两款车走的都是运动的路线，品牌辨识度也很高。车身侧面的造型，一个稳重大气，一个时尚运动。尺寸方面，全新阿特兹比ATS-L大了一圈，但是轴距比ATS-L短了30mm。从家用车的角度来说，肯定是ATS-L更好一些。不过，对于年轻消费者来说，阿特兹的运动基因绝对更有吸引力。

       内饰部分，这两款车的风格和设计差异也比较明显。但是相比较阿特兹的内饰来说，ATS-L的内饰很显然逊色很多，阿特兹的内饰更有现代感一些。

       两款车都配备了真皮多功能方向盘，座椅部分，阿特兹采用的也是真皮面料，而ATS-L则是采用皮质和织物混搭的面料。要说谁的质感更好？虽然阿特兹是普通合资品牌，但是，整体的视觉和乘坐的舒适性绝对不会输给ATS-L。

       在主被动安全配置方面，ATS-L比阿特兹多了两个安全气囊、行人被动保护、零胎压行驶等功能。不过辅助驾驶功能方面，阿特兹比ATS-L多了前后雷达、定速巡航、倒车影像、自动驻车功能。而ATS-L还提供了三种驾驶模式切换，不过个人觉得用处不大。同时阿特兹还支持主驾驶位记忆功能，支持Carplay和Carlife的车载互联系统等等。所以，配置方面，阿特兹要略胜一筹。

       动力部分，阿特兹所搭载的是一台2.0L自吸气发动机，而ATS-L搭载的是一台2.0T发动机，驾驶感受方面，肯定是ATS-L更加的暴力。不过，阿特兹一直以来所追求的并不是简单的大马力输出。综合两款车的驾驶感受来说，阿特兹的驾驶平顺性可能比ATS-L更好，起步和加速虽然慢了点，但是作为家用车来说，我更觉得平顺性才是最重要的。更何况阿特兹是以操控见长，所以动力方面，各个有各自的优势。

       总结：把它俩拿到一块比较，纯粹是因为价格比较的接近。而现实情况下，买阿特兹的也不会看得上ATS-L，买ATS-L更加看不上阿特兹，毕竟从品牌和车型的定位来说，这两款车所侧重的消费群体是不一样的。

       (原创文章，经过第三方平台原创认证，抄袭必究责任。来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！)

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18万的凯迪拉克ATSL，官降都这么狠，背后的这些原因你知道吗？

       凯迪拉克ATS-L 2017款28T 降价最厉害

       其实选一辆豪华品牌的车型不会太难，只要价格在合理的范围内大家总有自己偏爱的品牌，故文中提及的五款车型很难真的分出谁更值得购买。光从价格上看，凯迪拉克ATS-L从原指导价31.88万元直降后仅需24万元，是几款车中最优惠的一款。

动力足小轿车最便宜的后驱车哪款好

       

        最近要属车圈里最火的豪华车型，那就当属二线豪华品牌的凯迪拉克ATS-L了，但是它火起来的原因不是什么本身产品力或者营销事件，而是因为它的大！降！价！ 刚开始网上只是说原价27.38万原价的28T技术型跌至20万，到后面越来越离谱，居然传出来什么裸车15万，包牌16万等等的消息，网友甚至把这个当成了梗来调侃……

        还有这样不知道是真是假的朋友圈……真想联系他给我发一板车。

        直到今天早上我例行打开一个 汽车 网站浏览新闻弹出来一个广告，原来一切都不是捕风捉影啊，官方出来大降价！论降价这一块儿凯迪拉克要说自己第二没人敢说第一了吧？

        直线优惠8.39万，相当于69折啊！我滴妈……这还是官方的降价，这要到4S店里去真的能优惠到15万吗？好奇心促使我给当地的4S店打了个电话，对话如下：

        然后电话就被挂断了，看来这件事对销售有很大困（huo）扰（qi）啊，不过后来我又打过去跟这位销售有了比较认真严肃的沟通，他告知我现在官方就降价到18.99万，到店以后还能谈，至于具体幅度电话中透露在1万左右。

        凯迪拉克ATS-L在2014年8月正式上市，美系运动车型的代表，目标竞品是传统德系三强宝马3系、C级、A4L，作为凯迪拉克运动型轿车有着不错的三围4730*1824*1426，轴距2860；2.0T发动机能够输出279匹马力，400扭米，没有高低功率一说，动力碾压BBA三雄3系、C级、A4L，这也是它最吸引人的地方了，外观设计很美式，如金刚狼般硬朗，大切面，大线条，内饰有点LOW没什么亮眼的设计，中控屏的分辨率也一般。缺点也很明显，这么好的三围但内部空间尤其跟标轴3系差不多，真是建筑面积大实用面积小啊……另外，最亮眼的279匹马力因为那款通用的变速箱拖了后腿，传动效率一般，到轮上马力损失较多，还有就是感觉时时在掉价，你让准备买你的人情何以堪……

        ◆短期内：

        1，短期内无疑给这款车增加了无数的曝光度，让这款二线品牌的豪华车迅速走入大众的视野。 就如我一位朋友本打算买迈腾，都准备交定金了昨晚还给我打电话问我凯迪拉克ATS-L是个什么车？这波吸粉能力让它积累了不少潜在客户，而且这些客户之前都是非本品的潜客，是靠这波降价风波硬生生从其他品牌抢来的，这可是市场营销策略中的大胜啊！

        2，促进店内其他车型的转化 ；有了潜客就有了到店，有了到店就有了转化。而且，只要跟客户有了接触，销售顾问就有机会向客户推荐凯迪拉克其他的产品，这对于一个二线豪华品牌来说是求之不得的，因为保有量少，知名度又不如BBA，有很多客户都像我那位朋友一样根本不知道凯迪拉克有什么车，卖多少钱，这叫做信息偏差 ；很多人脑海里只知道二十多万有大众迈腾帕萨特，丰田凯美瑞，本田雅阁，却不知道有ATS-L。很多人只知道宝马X1，奥迪Q3，却不知道XT4。所以说，有了这个积累大量潜客的完美契机，完全可以邀约到店这些客户以后再做车型转化，去介绍XTS，XT4等车型。细心的朋友也会发现在官降广告中ATS-L上面就有XTS的促销广告，自己蹭自己的热度啊~

        3，最直接的当然是提升销量 ；就如我致电经销商咨询到的情况一样，这款车已经被卖！断！货！这款车相比去年同期销量一直处在下滑的情况，根据中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据可以看到从去年的12月份开始销量一直是同比下降的情况，拉动销量最简单粗暴的方式就是降价，可以看到从4月份开始价格松动以后，销量攀升速度比较快。

        ◆长期来看：

        2，为全新定位的CT4上市做准备 ；虽然ATS-L也是中国特有的L辈的，但是它跟同辈的3系L，C级L，A4L对比空间不占任何优势，所以说凯迪拉克战略是将XTS拉下来去打这BBA的传统三强，然后全新开发CT4去竞争这两年火爆起来的入门级紧凑豪华车市场，去打奔驰A级，奥迪A3和宝马1系。目前得到的消息是这款紧凑级轿车将采用RWD平台打造，同时也将会提供后驱、全驱的选择，预计上市时间在2019年年底。

        这样来看这波降价来的恰到好处，清库一般需要3~4个月，新车上市前的造势需要1~2个月，前期客户积累也需要时间，这么一算真是跟CT4的上市时间完美衔接啊。

        1，已有车主满意度降低甚至客诉 ；这么大幅度的降价你让那些降价之前买了车的客户情何以堪？扎不扎心？虽然价格波动是正常的市场经济行为，但是这事搁谁心里谁也不会舒服，你新车就这么降价，还直接影响到二手车的残值率，本来二线豪华品牌车的残值率就不高，这倒好，火上浇油。新粉丝是收了不少，但是之前的“爸爸们”会很伤心啊~

        有办补救么？当然有：比如来个ATS-L老车主专属置换补贴，以置换补贴的形式既能弥补损失又能促进本品转化；再比如ATS-L老车主专属回馈礼包之类。总之，直接退钱不可能，但不作为也会流失客户。

        2，客户期望值过大，容易造成其他车型的持币待购局面 ；这么大幅度的优惠很容易调高客户的期望值，总觉得还能低一点还能低一点，尤其是针对同品牌中的其他车型XT4，CT6等等，客户总会觉得这些车也会降价，持币待购观望；ATS-L是卖出去了，但其他的呢？会不会出现杀敌一千自损八百？无形中增加了其他车型的销售难度。

        3，会不会“拭降成瘾”？ 正如前几年席卷所有4S店的周周都要搞的团购会一样，会不会因为这样的短期成绩而出现第二次，第三次大幅“官降”？这种大幅度的降价其实对于品牌价值的损害是极大的，大家有没有发现一个消费心理，越是加价的车买的人还越多？大家都还趋之若鹜；作为豪华品牌的凯迪拉克在这方面还真得跟奔驰和保时捷好好学学，这个级别消费群体更看重的是价值和购买体验，对于价格的敏感度有但不是绝对。

        4，给自己品牌贴上廉价的标签 ；你希望自己的车主开出去ATS-L这款车被别人说：“呦，这不是15万的那个豪华车么？”那别人看见你的CT6，XT5会不会也是这个反应：“这车十几万啊？”打的是你自己品牌的脸，而且这一巴掌扇出去可是全员受水啊。

        车是不是股市，不要动不动就玩一手高开低走，合理的产品定位，过硬的产品力，符合消费者的需求，良好的营销策略才是产品赖以生存的根本，但凡现在车市的销量担当哪个不符合上面这四个标准？所以说让我们这么偶尔惊喜一次就足以，千万别一而再再而三，让惊喜变成惊吓。

       20/30级「大后超」以下五台可以作为参考通用CT凯迪拉克CT系列捷豹XEL宝马3系

       这三个品牌的高性能后驱车共有五款可供参考，价格涵盖20/30/35万标准。全国第一轮排放升级交替节点，价格最低的后驱车一度低至15万，就是被忽视的强势凯迪拉克ATSL；；这款2.0t&8AT的标准后驱短轴轿跑车只会在清库存阶段才发现它的潜力，这款车的停放让很多后驱车迷后悔不已。但是别担心，ATSL的班车已经上市了。我们按照涨价的顺序来分析一下通用的中档后驱车。

       通用CT系列

       1.指导价23.97/25.97万的CT4。车身尺寸为4760*1815*1421，轴距为2775mm，为标准短轴中型控制流车。悬架结构是以前的麦弗逊后多连杆独立悬架，前悬架和ATSL的双球关节结构有些区别(有点遗憾)。发动机搭载通用LSY2.0T，其技术亮点是智能换缸，也就是说在行驶过程中可以主动切换四缸和两缸模式，油耗是同排量的理想标准。

       LSY发动机动力储备为174kW/350N·m(1500~4000抓钩)，变速箱匹配8AT手动集成。这套系统可以驱动CT4在6.9秒内加速100公里。有了通用的标定和测试功能，相信这款车的实测结果在品牌测试和公布方面会更强。CT4是目前中端短轴中性价比最高的“大而超”选项。为什么能给出这么高的评价，答案后面会解释；以下两款CT系列车均搭载LSY发动机，重点介绍基础数据的差异。

       2.凯迪拉克CT5，指导价27.97~33.97万，综合优惠目前3万多。这台车的本质是CT4的长轴版，就像系列3的短轴和长轴版的关系一样；其车身尺寸为4924*1883*1453，轴距为2947mm，悬架结构与CT4相同。车身尺寸的加长必然会影响操控的灵活性，车辆的失控极限会略低。所以CT5更像是一款“商务跑”车，变速箱升级为10AT手动集成，还有驾驶品质的升级而不是代步。

       3.凯迪拉克CT6，指导价37.97~52.77万，综合优惠总会在短时间内达到9.0/10万。其车身尺寸为5223*1879*1492，轴距为3109mm，尺寸档次属于准D级大型车，是目前价格最低的大型车。这款车的发动机是LSY，变速箱是10AT，也就是说CT6是CT5的加长版，商务通勤版，因为气质稳重，更适合有一定激情的商务用户。CT5的百公里加速为7.3秒，而CT6的百公里加速为7.5秒，性能依然是同级车的标杆水平。

       英系与德系

       捷豹XEL是中档中最优雅的后驱轿跑车，英伦风格的车身设计不可否认相当有气质。车身尺寸为4778*1850*1429，轴距为2935mm，适中的尺寸既不会因为运动的设计风格让XEL显得小气也不会显得夸张。28.98~38.06万的指导价是合理的，毕竟综合优惠在5万左右。然而，从性能和质量来看，XEL实际上是一辆“混合缺陷”的汽车。

       这款车的2.0T发动机分为“200PS”(200马力)和“250PS”两个版本，普通低功率版本的破百分其实只有9秒左右，对于中档后驱车来说有些尴尬。大功率版本公布的结果是7.3秒，实测结果只有8秒标准，也不强。在发动机性能平平的前提下，这款车配备的ZF8AT变速箱存在一些漏油问题。XEL是气质型后轮驱动，性能平平，没有后顾之忧。

       德国宝马3系是一款具有运动气质的后驱轿跑车。整车风格与XEL不同，更适合年轻一点的汽车用户。车身尺寸分为长轴和短轴两个版本，分别为4719/4829*1827*1463，轴距为2851/2961mm；分别是。因为3系加长轴没有商业气质，所以长轴版的性价比远不如CT6。至于3系的短轴版本，需要区分版本和CT4。总之，除了330iM，不值得选择。

       320i低功率版本的Series3搭载了2.0T发动机，但动力储备低至115kW/250N·m，性能不如主流的1.3T~1.5T发动机，低功率版本被淘汰。325iM版本的动力储备为135kW/300N·m，指导价31.39万，百公里加速7.3秒，变速箱匹配ZF8AT。这个版本怎么比CT4好？所以只有3系的330iM大功率版本有性能比，百公里加速可以达到5秒的水平，但是价格优惠后依然在30万以上。

       总结:凯迪拉克XT4是目前价格最低性价比最高的“大超级”，综合素质相比ATSL有明显提升。CT6推荐商用后驱车，捷豹XEL则是选择那些对性能要求不高且只有气质的车型。除了330iM版本，3系都是酱油。因此，如何选择综合用车需求和预算，以及品牌偏好来决定；其次，还有一款自己品牌的插电式混动车，可以等一段时间。这款车是双引擎版的汉DM。其运行模式包括后驱和全时四驱。百公里加速成绩将有3.9秒的高标准。中档后驱阵营越来越热闹。

       百万购车补贴

       好了，关于“凯迪拉克ats只要15万”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“凯迪拉克ats只要15万”，并从我的解答中获得一些启示。