讴歌cdx修车太难了_讴歌cdx修车贵吗

讴歌cdx修车太难了_讴歌cdx修车贵吗

       下面，我将用我自己的方式来解释讴歌cdx修车太难了的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下讴歌cdx修车太难了的话题。

1.讴歌CDX的质量做工和可靠性比较占优势

2.不屈的灵魂，谈谈爱车讴歌CDX在土路上的用车体验！

3.本田粉提讴歌CDX 说好不改装最后还是改了

4.讴歌CDX你想看的四驱撒野和你未知的讴歌救援

讴歌CDX的质量做工和可靠性比较占优势

       买车其实是一件挺纠结的事，尤其是20-30万元这个区间，是销量最高、竞争最激烈的一个价格区间，国产、合资、豪华品牌都能有产品这个区间，而且这也是普遍工薪阶层买车的主要价位，这个价位的国产车有广汽传祺GS8、哈弗H8、哈弗H9，豪华品牌有奥迪Q3，讴歌CDX，宝马X1等等，而普通合资车更是多如牛毛，看的让人眼花缭乱！有太多的选择了！我在这些车中纠结了好长时间，各种对比，网页配置、论坛口碑、周围朋友的推荐，还有修理厂老师傅的见解！通过多方调研，最先排除了配置高、空间大的国产车，因为除了壳子大，保值率、故障率都不理想！最终选择了讴歌CDX?1.5T四驱版，选择的理由是它的技术储备非常好，质量做工和可靠性比较占优势，后期维护保养便宜、并且价格比较满意。这车开起来很得心应手，1.5T的动力响应也完全足够用！

       大家可别说我违章停车啊~这是一条刚施工完还没交付的新路，还没正式投入使用呢！停在这拍几张照片就当交作业了吧！

       CDX的前脸非常漂亮，因为少见，所以回头率比较高，搭讪率也比较高。

       这大灯造型不输奥迪灯厂，亮度也贼亮！

       CDX的腰线有一股蓄势待发的力量！就像一个肌肉健硕的猛男，随时准备起跑。

       前排拉手带无钥匙进入功能，很方便。

       舒适性很高，座椅很好的平衡了舒适性和运动支撑性，底盘的紧凑感也很棒，滤震效果好！

       CDX内饰还是蛮有科技感和豪华感的，尤其是这个电子换挡按钮，代替了传统的换挡把，很方便，很省力，而且降低了误触误操作的可能性！点赞！其实CDX身上还有很多优点亮点等待我们去发现！去体验！

不屈的灵魂，谈谈爱车讴歌CDX在土路上的用车体验！

       讴歌CDX到手已经开了两千多公里，感觉这是一台非常好开的车，让我这个老司机爱不释手！今天趁此机会聊聊我的爱车吧！拍摄地点是我们单位一条废弃道路的尽头，因为我要把车停下来拍照，。为了不影响其他车通行，所以特地选择了这条道路的尽头来完成这次聊车拍摄！

       红色的指路牌和绿色形成了鲜明的颜色对比，让整车显得更加精神，更加有活力！

       讴歌CDX的前脸还是非常气派的！前脸颇具标志性。

       细腻的棱角造型非常好看，大灯非常犀利，像眯着眼睛时刻准备战斗，准备起跑。

       从这个角度看，CDX的前脸很像它大哥RDX的前脸。很帅气很精神。

       轮胎规格是235/50r18米其林轮胎，抓地，静音，都还不错。

       右后视镜有一个盲区监控摄像头，往右并线的时候打右转向灯就可以同步开启摄像头显示画面。

       从线条上看，讴歌CDX虽然是SUV车型，但是它的风阻不高，风阻系数不比轿车高多少，这对于整车的风噪和油耗还是很有帮助的！

       CDX的行李条造型也是贴合着车顶的，风噪会低一些。造型也更好看，符合CDX整体定位。

       最优雅的斜后方角度，看起来CDX有一股蓄势待发的感觉。

       CDX?1.5T四驱SUV小钢炮，实力不可小觑。

       当锁车时，带着钥匙走近车门，门把手上面的小灯就会亮起来，很有高级感。

       讴歌CDX给我另一个深刻的印象就是跑高速很稳，底盘很扎实。高速性能很好，开到120很轻松，开到145-150依然感觉车身很稳，不发飘，还在可控状态。整车品质还是很不错的。今天给爱车来了个360度全方位拍照，算是给爱车一个好的交代！分享给大家！

       红配绿，赛狗屁。

本田粉提讴歌CDX 说好不改装最后还是改了

       这人啊，就怕屈才，车也一样。?当你买了一台四驱SUV，却整天行走于钢筋水泥丛林中，如果车是有自我意识的话，那它一定会觉得自己大材小用了，有四驱却用不上，整天压马路，甚至连个车轮打滑的机会都不给！这样精心设计制造四驱的厂家情何以堪啊？所以机会还是要给的，考验一台车的四驱、避震、装配工艺好不好，不是靠压马路来检查?，而是真正下到非铺装路上，去跑，去颠簸，去打滑，去验证。带着这种心态，我在我们这边找了一条施工土路便道，路面有泥土和坑洼，我想这才是我想要的环境，话不多说，我先来回兜了几圈。我将车子的动态模式调节到了“运动模式”，所以悬挂支撑性很好，高速驶过一段坑洼路面，只会感觉悬挂在努力的过滤振动，来回压缩与回弹，而实际车内却没有什么细碎震动，很好！很满意！

       然后又把音响关了，在高速过土路的时候仔细听车内的震动、异响，只能听到悬挂系统、轮胎与地面撞击带来的噗嗤噗嗤的声音，内饰没有任何冲击带来的异响！可以说内饰装配工艺、精确度是很不错的！

       内饰特写！内饰属于那种虽然不惊艳但是越看越耐看的类型，黑、棕配色加上银色装饰条也是恰到好处，不浮夸，不low，就是这么到位！

       三幅式方向盘握感很好，转向力度回馈舒服！

       整体内饰还不错吧！车子的外观是给别人看的，平时自己看不到，内饰是给自己体验的！这就像娶媳妇，不光要娶个漂亮的，关键在于里子的事适不适合自己，对不？

       上车钥匙认证，电控后备箱尾门很方便！好了就先给大家聊到这些吧！觉得我说的对的可以帮我顶贴回复哈！谢谢大家！

讴歌CDX你想看的四驱撒野和你未知的讴歌救援

       我是本田粉，所以没有纠结选车心路历程，直接提了讴歌CDX，而我自己是喜欢看改装车，但是不热衷改装这事，一是实力不允许，二是真的清楚这是一件专业的人做的专业的事，半桶水最终是无限的折腾。尽管自我认知很清晰，但是有些时候，就是那么的蠢蠢欲动，那么的情不自禁。

       故事发生在一个平凡的早上，我在车友群看到车友卖轮毂、避震、排气，好奇心私聊了下，再鬼使神差的约了个时间现场看看，然后再一不小心的一起上了举升机，在众目睽睽之下，我们拆了又装，脱了又穿。

       只换了车友的RES排气和IFG轮毂，避震没要，感觉太硬，欠缺韧性，底盘质感变差，不适合自己。

       车友用过的RES中尾段带阀门排气，实话说声音不好听，所以我95%的时间都是关阀门的，之所以改装为了就是装上后的四出造型。

       轮毂和排气装车后，看着车子怎么看怎么别扭。。发现是原来的踏板!!踏板!!于是乎又升起来了，以为拆东西是最简单的，没想到这个4S的原厂精品做工如此好，还挺不好拆的，把师傅给累的。

       本应该就这么结束的，看了一段时间，感觉还是怪怪的，怪在哪里呢，寻思，琢磨，轮子是加大了，条幅变细，内部空间非常空旷，超级“”大豪宅”，那怎么办，刹车会空虚寂寞冷，必须填满它啊!于是乎开始找刹车。

       我不追求性能，我只想提升点颜值，圈内人好像说“玩姿态”，AP啊，brembo啊之流的天天看，看到价格又有点怂，于是去咸鱼找二手，水很深，很多假货，冒牌，伪劣产品。准备要放弃了，突然打听到国产刹车这么一说。继续了解TEI啊?TTsport啊，最后敲定了TT，性价比相对还可以，分体锻造，4活塞(6活塞真的没有必要)，其实主要是颜值可以，就这么肤浅。用的是订制桥码，合头，大约一个星期到货。

       到店，准备开干，装的过程发现，刹车钢喉，短了，立马联系卖家，卖家再联系厂家，厂家回复CDX这个车我们没有数据，也不请出喉管用多长，补发了个60。于是改装停止，等快递。

       第二次过来，这次钢喉上了，刹车油排空了，改件也上去了，饱满，满足，本以为事情告一段落，请注意红色圈和红色箭头，一下举升机，倒车出去准备试车，发现轮胎没气了，什么原因，顿时有种不妙的感觉?爆胎了

       检查了一下，原来气嘴打断了，什么概念，为什么会有这么奇葩的事情，气嘴在中间这个事情忘记了，为什么气嘴在中间，对啊，为什么呢，我鬼知道啊，这个轮毂品牌，记住了又是一个划重点，IFG的改装轮毂大多都设计成气嘴在中间，名曰美观。

       变形的原厂胎压(传感器+气嘴，可分离)，幸亏隔壁的轮胎店还没有关门，赶紧拆出来，原厂的胎压气嘴是可以分体的，胎压传感器没坏，气嘴断左轮子断了，右轮子打歪了。

       那怎么办，这刹车是不能用了?先不管，车还是要用的，于是又是一顿还原，把刚拆下的原厂件装回去，还要刹车排空一遍，当天晚上改装店老板没有被累死。

       回头一顿研究啊，原来这个破品牌轮毂早就考虑到这样的问题，有专门应对的隐形气嘴，而且还可以保留原厂胎压，于是先修复原厂气嘴的问题，又找了一顿，某宝能匹配得到，不需要买真个胎压传感器(闲yu拆车的200元一个)。

       隐形气嘴到货，研究了半天怎么装上原厂胎压，这个时候应该有个熟悉的声音“”哎呀哎呀，这是什么造型啊?挺别致啊!”，装上车后，一大坨，可想而知，后面的动平衡会很糟糕，另外以后拆轮胎也要小心这个位置，气嘴问题解决了，刹车再次装上，这次是真的避开了，可以上路了。。

       这个气嘴以后大气要配一个专用的气杆，才能去打气，打一次气那叫一个。。。。累啊，后轮没改，正常的使用普通气嘴，空间也够，打气不影响。

       快到过年了，突然觉得打气困难这个事情会酝酿大麻烦，换轮毂?想法一产生了，就如洪水猛兽，于是又开始闲yu、某宝的。逛了一大圈，无意间了解到丰途这个品牌，旋压工艺，新春优惠价，跟客服聊了几句，就下单了。

       旋压工艺，做工就是好，自带了电子秤，称了下，8KG多点，朋友们，你知道我们原厂的轮毂多重吗?你造吗?我待会再告诉你们，装好车，是不是很奇怪，款式跟那套黑色的差不多，可是。。。颜色不一样啊，做工不一样啊，重量不一样啊。花了钱肯定是好的，我坚信这点!!

       我现在的数据是19寸?8.5J?ET40，轮毂内部往里面去了7.7毫米，我顶起来看了下，后轮差点碰到刹车钢喉，前轮打死勉强还有空位。说句不好听的，我ET买大了，当时应该买ET35那款。我操但没关系，还有一招，加法兰盘。等锻造螺丝一起到了后。。又是一套拆下装上标准动作。

       说不改，终究还是改了，为什么要改装呢?举个栗子：我怎么感觉这白色车漆这么不顺眼呢，好吧，上网看看电广白还是水泥灰好看。。。。。改色贴膜的放假了，明年回来如果还有这个冲动，那就改个色吧。

       最后，快过年了，祝大家路上平安，鼠年大赚，远离改装，有钱换宝马

       本期讴歌CDX改装案例鸣谢车主：cyf9394

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       （讴歌CDX车主本猪提醒您：看完全部图文大概需要约30分钟，谆谆告诫大概影响约30年）?当“救援理赔”四个字出现时，虽然还是寒冬，依然阻止不了你们这些吃瓜群众，冒着大雪纷至沓来！?来，你就赚了！?别以为作为汽油车主，叫救援的几率，远远不会有那些电动爹多。?但话不能说绝，万一你趴窝了呢？?万一你在风大雪紧、山陡坡急、零下二十度、夜不见五指的森林里趴窝了呢？?没错，冬天瓜贵，不会让你白吃，我，就是在上面这个情况下，趴窝了。?至于如何救援，如何理赔，如何有个完满的结局……?请先从俺这台四驱小讴的塞罕坝+乌兰布统之行开始看起呗~?恰好，当月正是这台CDX提车一周年，?不经风雨不见彩虹，不被趴窝不行万里，?经历过这次林海雪原的穿越，经历过深山雪夜的救援，?这台小C从座驾变兄弟，更将陪我心所想，行所向。感恩~?如果你带错瓜了，西瓜带成了冬瓜，?那就先慢慢吃，边吃边看——

       提车贴：“不争C位、不飙车D、也不装X”—CDX四驱顶配红内魅版提车

       用车贴：C位体验如何？满一万公里，送点评一篇！——?四驱智享纪念.魅版

       口碑帖：优选V口碑面面俱到的讴歌CDX

       作为一枚办公室社畜，十二月频繁的出差以及堆垒的项目让人元气尽失。?于是，某个中午在和客户爸爸一场撕波一大会之后，忽然觉得不想再做职场抖M了，高呼一声：有人和我一起去坝上吗，现在就走~（此处有破音）?办公室里同事们看我像看傻波一，可能大伙都在想，不是办公室空气清新器坏了，就是这货的脑子进水了。?沮丧之时，一哥们微信上回应：走，我和你一起。（他是聪明的，并没有当众回应我，成功避免了傻波一的人设）?出了办公室的门，我俩还有个简单的对话：?——（他）你丫车能行么?——（我）当然了，四驱呢?——（他）讴歌传说中的SHAWD？?——（我）额…虽然没有SH，但也是AWD，放心！?……?于是，我俩就出发了。?（全然没有听到裆下的秋裤在呐喊：尼MA！你们都不提前看看当地温度么？等着报应吧！）?导航设定：大望路——塞罕坝——乌兰布统

       一路向北，帝都的天空，从低色阶的灰黄，慢慢变得透亮明晰，直至湛蓝。?翻过几座山穿过几个洞之后，天空渐渐和大地融合到一起——雪覆盖大地，天洒下雪片。?要说心情如何，此时的我并不想为你浪费口舌，请吃瓜看图。?器材：11Pro?+?LX10

       上面文字啰啰嗦嗦很不正经，但写到这里，不再抖机灵了。?我只想郑重的告诉各位CDX及城市四驱SUV车主：?甭管你是两驱还是四驱，哪怕你天赋惊人，四驱改超级四驱，我还是想说——?雪地开车太危险！轻则毁车！重则要命！?看到那些撞烂的车头，翻滚后的车身，扭曲的车架，雪地里无助的车主，你，真的笑不出来！?不是硬派越野车，不是雪地胎，哪怕你是舒马赫，?滚回家！别嘚瑟！?包括什么4MATIC、什么Xdrive、什么AWD、什么假夸挫之流

       这一路，除了映入眼帘的美景之外，震惊内心的，是路边一场又一场车祸！?如果问我，雪景这么美，还会不会再开着CDX来？?我会斩钉截铁的告诉你：不会！?如果给这个不会加个条件，?我会说继续努力搬砖，?幻想低能开得起牧马人、帕杰罗、普拉多，高能开得起MDX、大G、陆巡、570的时候，?再来吧！

       请允许我在这里浪费笔墨，描述下事故的发生、救援和结果。?一路看足了美景，也看到了事故，马上就要离开山林，驶入公路了。?我和哥们都放松了起来，一边讨论要不要开上高速连夜杀回北京，还是夜里暂住围场县城去洗个桑拿。脚也就从刹车换到了油门。?到了一个S型的弯道前，我们一看导航，距离林区大门还有三公里了。之前爬山下坡小心翼翼，都完美驶过，这三公里最多算是个复盘吧？——老天一定会惩罚那些缺乏敬畏的人，比如我们俩。?也许是这个S弯拐的太紧，也许是那个坡道正好在风口上，雪地突然变冰层，也许是自己的车速太快（应该不到8km/小时，但还是快了。?现在回想起来，以CDX四驱原厂轮胎的素质，那个速度应该低于人的步行速度，才可能安全。）……

       总之，太多你能猜到但违抗不了的原因，一阵眩晕，车就那么失控了！?刹车、转向完全没用！轮胎和冰面的摩擦力似乎瞬时成0！?车直接冲进了路边的沟里，一阵剧烈的颠簸之后，一头扎进了雪堆，回头看看路基，已经滑出来有10米之远！?当时的恐惧是文字无法表达的，没错，就是恐惧！?我和哥们几秒钟甚至说不出话来，事后我们回忆，打滑冲出路面的颠簸时，我们脑子里全是之前经过的路边那些大大小小撞车、翻滚的画面。?冷静下来之后，我们试图打开车门，还好，门没有被堵住。

       下车的时候，脚就像踩空了一样——一个大趔趄，脚脖瞬间冰凉——低头一看，雪的深度直接到了膝盖，并透过运动鞋的鞋帮直入双脚。探头看了下仪表盘上的环境温度，零下十六度！?赶紧打开双闪，按下了车顶的紧急救援键，还好信号不差，很快就接通讴歌的救援中心。?沟通的过程不详述了，总之，讴歌救援的工作人员非常热心，每隔几分钟都会给我电话，确保我们的安全。?并非因为我是顶配车主的特殊待遇，因为当时虽然是晚上七点，但天已经全黑、开始下雪、零下十六七度、在林场保护区（狼是一定有的，这是后来当地村民告诉我们的）。

       留下电话，加过微信之后，救援中心帮我先后联系了三个救援车，欲哭无泪的是，最快的一个说到达我这里也需要三个小时，也就是十点甚至十一点，那时候我们能否安在？还两说。?于是，我和哥们淌着埋过膝盖的雪走到了路面上，当时唯一的感觉就是冷，冷到刺骨！?稍稍欣慰的是，路边偶尔会有车路过，这里给各位包括我在内的庶民雕丝穷鬼，灌输一个专业词汇：夜穿。?展开来说，就是：一群开着牧马人、帕杰罗、普拉多、大G、陆巡、570、猛禽的土豪，雪夜穿行林区草原湖面。?这里我也要大力批判和吐槽“为富不仁”这个词，?当时，路过的几位土豪大哥的帕杰罗、吉姆尼、猛禽都试图把这台CDX拖出来，?但所有的努力做工，最后也不过是近了几米的距离——冰面太滑了，那位猛禽大哥的车胎都冒烟了，CDX还是岿然不动！?大伙伴着失望渐渐散去，慢慢又只剩下我和哥们两个人，伴着凛冽的风声和雪压断树干的爆裂声。

       印象最深刻的是一位浙江的陆巡大哥，?都已经开过很久了，然后又调头回来说：“看你们陷进去了，这么晚了实在不放心，我们车上人多，帮你们拉吧。”?当时差点眼泪一红，眼圈掉了下来。?正和这位陆巡大哥说着，山下传来了亮光和引擎的声音——十来个村民拿着冰镐、铁锨、实锤，开着拖拉机和两台帕杰罗上来了！?过程就不说了，总之，这台CDX被拖了上来！?瞟了一眼仪表盘，此时环境温度已近零下二十度！

       村民救援的费用不算低，两千两百元。?在我和哥们看来值，这点钱换来的是保命和保车，否则我们只能弃车下山借宿村里，第二天再上来再呼救?——可一夜过后，谁敢想象，这台像亲兄弟一样的CDX，又会是什么样呢？?感谢上帝，感谢主，不幸中的万幸，或许是雪太大太深，这台CDX竟然完好无损！?（4S检查时升起车才发现，唯有前保险杠底部有几条划痕，正常视角下完全不可见）?连救援的人都说，救过几十辆车了，像你这台掉沟里还能皮毛都没伤到的，第一次见！

       特别感谢讴歌的救援中心！非常关怀！非常靠谱！非常诚信！?1、每隔一段时间都会电话我，以确保我能联系上，人身安全，直到救援人员赶到?2、上来救援的村民并不是讴歌救援中心联络的，但讴歌方面依然认可这次救援（讴歌的救援说三个小时到，当村民上来的时候，我告知对方，本地救援已达，感谢并不必再雪夜赶来）?3、给村民的救援费通过微信转账，没有什么票据可言，但讴歌救援中心竟然答应给报！销！了！（用日常加油票做凭证即可）?4、加油票递出不到两周的时间，手机一分不少的收到了讴歌救援中心（其实是讴歌合作的安联保险）汇入的报销款。?至此，整个美到落泪、冷到刺骨、惊心动魄、生死大劫的CDX坝上乌兰雪地行，完满落幕！

       瓜吃完了吗？各位看官和CDX的车友？?哥最后送大伙几句话：?从来就没有人定胜天，遵循科学，敬畏自然?把你的车当兄弟，有时候只有它，陪你生死与共?感谢讴歌的救援和后续服务，真.值得吹爆！

       祝各位看官——?新年快乐，讴歌未来！

       好了，关于“讴歌cdx修车太难了”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“讴歌cdx修车太难了”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。