宝骏e300新能源缺点分析_宝骏e300新能源缺点分析图

宝骏e300新能源缺点分析_宝骏e300新能源缺点分析图

       接下来，我将为大家解答有关宝骏e300新能源缺点分析的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下宝骏e300新能源缺点分析的话题吧。

1.极车优选：15万以下国产新能源车怎么选？

2.聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

3.「试驾测评」宝骏E300 PLUS：“低端化”才是纯电车型的唯一出路

4.新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

极车优选：15万以下国产新能源车怎么选？

       这个15万以下的专题，放在国产车系列，预算有点太宽裕了，既然是选择了新能源车的范畴，我的选择标准只有一个：在兼顾空间保证基本续航的情况下越便宜越高性价比越好！原因是因为新能源车的折旧率现在依然是居高不下，所以越便宜的车折旧率相对来说会低一些，再者新能源车都是代步通勤的作用，当然花费越少越划算，而15万以下的车我们来看看有哪些值得挑选。

       奇瑞eQ1?2019款4座智享版?售价：6.98万

       我先拣小的来说，这款eQ1虽然有只有两个门，成为我推荐的理由是它有四座版本，而且轴距2150mm对于后排的空间是相对友好，其实像eQ1这种车型的国产新能源车还有很多，比如知豆和北汽的LITE，但这些车型都是3门两座，价格比奇瑞eQ1要高出4万，续航能力相当，而且轴距还都比奇瑞eQ1的短上不少，又贵又不划算。

       纵观这两奇瑞eQ1性价比很高，而且续航能力有301km，对于通勤或者代步来说足够使用。内饰有10英寸的触控式液晶屏、双拼色的设计、座椅是皮和织物的混搭，视觉上看并没有廉价感，这与奇瑞的造车经验积累有着密不可分的关系。

       底盘的设置令人喜出望外，配置了前后麦弗逊的独立悬架，在车身动态方面也是有进取的表现。安全性配置在主副驾驶配备了安全气囊并且配备胎压显示和儿童座椅接口，ABS、EPS、刹车辅助、制动力分配都全部配齐，在这个价位的车来说是诚意满满的。

       缺点方面，路上还是有不少共享汽车用这款小蚂蚁车型，所以你在停车的时候可能会有陌生人问你这车你是不是锁车不用了，这种问题会时有发生；其次这个配置并没有天窗，在后座的采光方面会有所影响；再次加速度也不是这车的优势所在，41匹的电动机马力，零百公里已经是18秒开外了。

       不过这车的价格，你还要啥自行车。

       比亚迪e1?2020款?青春版?售价：6.98万

       这辆车的价格和奇瑞eQ1是一样的，但是却是一辆五门五座的两厢车，加量不加价的感觉犹如春风扑面而来，汇集成一句话——爽。

       比亚迪的口碑一直都不错，而且自家还是2019全国装机量第二的电池生产商，仅次于并不想那么出名的宁德时代。所以比亚迪自己造新能源的电池保障还是能给消费者不少信心。

       这辆车如果不是看在价格和305km续航面子上，我看外观的时候可能已经举脚投票反对了，毫不和谐的花生灯+想要全封闭又却封不上的格栅+假装大气感的尾灯灯组，我承认外观造型这种东西是很主观的，也未尝不可能有消费者就觉得这车好看极了。

       再看看内饰，相对于价格一样的2019款的奇瑞eQ1来说，这个2020款的比亚迪e1内饰真的有点过分了，胶味浓烈的方向盘，一个多功能按键也没有，还有这中控的屏幕看完想要抽身离去。只不过话说回来毕竟多了两个门，成本分摊也在情理之中，所以在内饰用料造型这方面不是它的优势也情有可原。

       空间主要看后排，虽然2340mm的轴距并没有让后排腿部空间变得很富裕，但毕竟爽朗活泼地给你配了两扇门，让你后排上下车的时候不用卑躬屈膝也是友好的体现，后排的窗户也是电动一键升降的，舒适性点赞。

       缺点方面，抛开主观的外观内饰造型等，底盘的后悬架是用了扭力梁非独立的构造，所以后排的乘坐舒适性会下降，城市路况还行，就是过减速带的时候比较够呛；安全配置方面还是少了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制。

       欧拉R1?2019款亲子版?售价：6.88万元

       这是一辆神奇的网红车，在推出之初得到了不少汽车媒体朋友的青睐，而且还有人率先把它改成了低趴复古轮圈等等的趣味造型，这其实都源自于它那可爱的造型和亲民的价格。

       电机48匹的马力和125牛米的扭矩并不能闪瞎你的双眼，但这个小可爱单靠外观已经俘获不少少女心了，从亲子版和女神版两个版本名称上就可以看出来它主攻女性市场，四门五座的空间设置也是实用有加，这个爆款是实至名归的。

       看内饰空间，欧拉R1全车所有设计元素都是圆形圆边，这种设计理念和mini十分相似，所以在富有层次的内饰面板上能发现很多圆形可爱的元素，但整体来说是和谐简洁的，座椅也是用了仿皮的材料，在视觉上这个亲子版做法让人肃然起敬。后座空间的表现由于轴距2475mm所向披靡，腿部表现惊人地宽松，后座的座椅只支持整体折叠，用来扩充尾箱空间。

       缺点方面：动力也是这辆可爱网红车的缺点之一，够用但不能强求推背感；后悬架也是扭力梁非独立的设置，后排颠簸感会有所凸显；后排的窗户是不支持上下摇开的，只能打开一个缝隙透气，这个功能两面看，如果是代步的车辆，后排的使用频率并不会大，所以这个缺点也某些消费者的用车场景也尚能接受。

       宝骏E300?未上市?预计售价：6.98万

       为什么我最后还推荐这辆还没上市的E300呢，毕竟上汽通用五菱的城市发展愿景我是理解的，车辆体积小了，占用的城市资源也会相应减少，得到的是更好的资源利用，更高效的出行方式，所以我编不下去了...

       我在看每一辆车的开始都是始于颜值，这辆E300外观很抓眼球，这种独具星际设计语言的魅力家族式的外形设计，很能讨好现在90、95后的审美取向，轴距2020mm的四座版本，没有看错，这车还会有四座版本可供选择，这就很符合我对空间价格的平衡了，所以如果有朋友看了这辆车的内外设计也觉得很赞，不妨再等等这辆的的上市也是不错的选择。

       这四款车有没有你新能源心中所选呢？为疫情期间拥有自己出行的移动空间，为健康保驾护航，极车志为你优选更多15万以下的车，关注我看更多更优选项。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

       作者：常笑

       目前来看，电动车市场的前景并不明朗，很多厂家在紧凑型车、中型SUV等领域投放的产品都无人问津更别提回本了。但是电动微型车就不一样了，不仅价格低廉好入手，驾驶起来也非常容易。毫不夸张的说，下到18岁刚拿驾照的小姑娘，上到60岁已经退休的老大爷都会对电动微型车产生兴趣。你要问为啥，因为它比老年代步车更上档次呗。

       2020年6月24日晚间，新宝骏E300/E300Plus正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为6.48-8.48万元。作为新宝骏品牌的首款新能源纯电动车型，新车注重城市通勤代步人群，工信部纯电续航里程为305公里。此外，官方提供五重智选礼包，包括24期0利息金融、3500元置换补贴、赠送充电插座、3年免费道路救援和动力电池总成8年12万公里质保。

       新车基于星际几何的设计?念，采用扁平化设计的手法，外观极具科幻感未来感，运用TWO-TONE双色设计让整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的结构以及全黑的上半部车身营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

       E300车型的车身尺寸为2625×1647×1588mm，轴距1750mm；E300Plus则为2894×1655×1595mm，轴距2020mm。

       尾部的设计感觉是想和前脸进行呼应，所以你能找到很多同样的元素，比如车牌子两边的刹车灯造型，比如同样上、下两部分的车身设计。而后车窗左右两侧的尾灯可以说有点意思，因为正好形成了E和3的设计呼应车名。另外其还支持外观上的私人订制，比如车辆的前/后包围、侧裙，还有13英寸的低风阻轮圈，消费者均可根据自己的喜好进行颜色上的订制。

       新车内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计，仪表板前端采用独特的编织纹理，中控按键采用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型配合反凹型面的按键设计，精致独特。

       E300Plus采用四座形式，?后排独立座椅靠背可折叠且可放平，侧面及背面增加了储物网兜，E300有两座和三座两种座椅布局可选，三座设计副驾驶座椅可折叠，在满足一家三口出行需求的同时，做到体积最小化。

       动力方面，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为28.6kW。续航方面，E300搭载容量为30kWh的电池组，E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组，同时支持8年或12万公里的质保，两车NEDC续航里程均为305km。值得一提的是，新宝骏E300/E300Plus的这块电池组虽然散热上采用了传统风冷形式，但却配备了一套外接电池保温预热系统，通过220V外接电源，可以为电池一边充电一边保温，提升冬季续航能力。（注：来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「试驾测评」宝骏E300 PLUS：“低端化”才是纯电车型的唯一出路

       宝骏E300的设计相比起E100和E200来说变化太大。E300前脸看上去更像是一个复古的小机器人。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

       新车采用家族式“星际几何”设计语言，大量的方形元素出现在它的身上。

       展车配置了LED前大灯和方形的日间行车灯。

       宝骏E300使用了‘’新宝骏‘’标，和宝骏的汉语拼音字母。

       新宝骏标下是充电接口。

       打开充电口，在慢充的旁边已预留了快充接口的位置。

       宝骏E300使用了双色分离式座舱的设计。把前轮布局到A柱之外，最大程度地优化车内空间。?由于两段式的设计，前杠的最前端位于车身下方，导致在驾驶位上完全看不到车头，日后驾驶时需要时间适应车身尺寸。

       方形的橡胶防擦条下边隐藏着机械钥匙孔。

       隐藏式门把手出现了在这台微型代步车上。

       车钥匙靠近时门把手会自动弹起来。降低风阻谈不上，设计感倒是满满的。

       让人有点失望的是E300依然使用的是与E100，E200相同的145/70/R12低滚阻轮胎。和方正的车身相对比起来，有种头重脚轻的感觉。?好消息是：E300的轮拱比较大，目测可以装下14英寸，甚至是16英寸的轮圈，为日后留下了一定改装的空间

       车标由‘’宝骏汽车‘’变成了‘’新宝骏‘’。

       车尾和车头，前后呼应。都采用了两段式的设计。

       尾灯亮起时是一个大写的E。

       此时的车内仍是被大量的黑色工程塑料包覆着，并不是最终的量产状态。

       通过两幅式椭圆多功能方向盘上的按键，可以对车辆功能做个大概的了解，比如车道保持系统，语音控制系统，定速巡航等。

       方向盘的尺寸比较小，也比较细，适合女性抓握。?由于是试制车的原故，方向盘上没有任何覆盖物和防滑材料，手感也比较差。

       液晶仪表盘分辨率在1080P左右，字体显示细腻，具有互联功能，属于业内主流水准。E300搭载HUAWEI?HiCar智慧互联，可以实现功能有：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互等功能。

       手机无线充电功能出现在了液晶仪表盘的后方，这无疑是这辆A00级小车的亮点。

       E300延续了宝骏新能源轿车的怀挡设计语言，并在原有的基础上增加了自动驻车功能。

       展车采用的是手动空调，内饰尚未完善，各种按键的布局有可能还会进行调整。

       全车采用竖形空调出风口。

       车门由织物和工程塑料两种材质混搭组成。?下图中的棕色部分采用和座椅材料相同的织物，?蓝色格纹部分的是工程塑料饰件，摸上去有颗粒般的凹凸感。

       方形的元素，在车门上也体现得淋漓尽致，?并使用了大量阶梯式的造型分隔各种功能区域。

       宝骏E300的第二排座椅位于副驾驶的后边。?是一个非全尺寸座椅，大小，高度只有前排的四分之三左右，只能坐小孩，成年人几乎无法乘坐。

       由于第三个座椅的存在，意味着要掉牺牲一半的后备厢空间。

       驾驶位和副驾位并非在同一水平上，而是错落分布的----副驾驶位比前驾驶位要更靠前些。

       第二排座椅的魔幻功能：第一排座椅放倒，就可以与第二排座椅合体成为一张‘’躺椅‘’

       相机身高1.72米，当位置调整至最低时头部约有三指左右的距离，腿部空间充裕，驾驶位前后可调整范围约15CM到20CM左右。没有中央手扶箱和中控台，全尺寸两张座椅紧贴在一起，不会觉得拥挤，相反，得益于大面积倾斜的挡风玻璃，得到更开阔的视野，反而给人一种开紧凑型轿车的感觉。

       作为新宝骏的第一部新能源汽车，宝骏E300比起E100,E200有着长足的进步，拥有更多的智能化和风格化的元素，使E300不仅仅局限于城市代步，而是更有质感的出行。时至今日，E300的价格，续航里程，发售日期等参数尚未公布。本次的拍摄车并非量产版本，但是希望，我所拍摄到的这些功能能尽可能的出现在量产版本上。让我们一起期待它未来的表现吧。

新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

       “低端”，才是纯电车型唯一的出路。为什么要这么说呢？偌大一个中国，960万平方公里的广袤土地，除了城市代步需要电动车，低价的纯电车型在广大农村地区的需求更是多到你不敢想象。

       根据中国新能源汽车产业发展报告公布的数据显示，预计到2020年年底，我国低速电动车保有量将扩大到1000万辆以上，而市场规模将达到千亿级别。

       千亿级别的市场，而且绝大部分的用车需求都集中在农村地区。现在你知道为什么五菱要推出MINI EV，宝骏为什么要推出E300 PLUS了吧。

       没错，我们今天就从“低端化”的纯电车型用车需求出发，来测评一下宝骏E300 PLUS是不是一台合格的纯电代步车。

       外观方面，E300 PLUS的外观非常具有颠覆性，犹如一个科幻的太空座舱，而且双色拼接的设计让它看起来质感更足，完全不会让你产生廉价的感觉。E300 PLUS的正脸集成了很多圆角四边形的几何元素，像它的“时空隧道”前大灯、保险杠饰板、充电口盖板，都包含了圆角设计，而这也让它极具辨识度，让你可以在几百米远就能认出这是一台E300 PLUS。

       有别于传统汽车内饰的独特设计，E300 PLUS的内饰真的很让人着迷，它有着现阶段市场中少有的科幻气息，坐在车内，你会产生一种玩游戏的错觉。受限于成本，E300 PLUS的内饰用料只能说对得起它的定位，不过它点睛之笔的两幅方向盘，摸起来的手感还是很好的。

       既然定义为短途代步，那只有两座的布局自然是不够的。相比其他两门的微型电动车，E300 PLUS的聪明之处就在于，它的后排座椅还能再坐下两个成年人。虽然空间有点捉襟见肘，但是用于日常应急，实用性还是很强的。值得一提的是，它后排座椅放倒后可以获得一个纯平的后备箱空间，足够满足日常采购的载货需求。

       最后再来说说它的续航表现，E300 PLUS搭载的动力电池额定容量为104Ah，综合续航能达到305km。虽然在这个主流追求500、600km长续航的时代，305km好像有点不够看，但是考虑到它城市代步跟农村出行的定位，我觉得305km的续航已经完全够用了。背着那么大一块电池跑，真的有意思吗？

       足够高的颜值、能坐四个人的空间、不算短的续航，这些要素融合在一起，让E300Plus拥有了超越同级产品的优势，也让我们更加期待它的正式售价。如果价格具有杀伤力，我相信新宝骏E300 PLUS成为2020年电动小车产品中的爆款的几率还是很大的，我们不妨来期待一下吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       周六下午，广州海鸥岛，游客开始多了起来。当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时，想低调都不行！

       带着孩子出行的家庭居多，小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光。还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租（莫不是以为这是台共享汽车？）。不过，全场最瞩目最高光的时刻，莫过于道路两侧都停放了车辆，道路变得异常狭窄时，新宝骏E300?PLUS却能轻松通过，完美地展现一台微型电动车的存在价值。

       首次与新宝骏E300?PLUS接触，轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车”，这份试用报告或许会对你们购车有一些参考。

       01

       实用吗？好开吗？一次性告诉你答案！

       作为一个实用主义者，新宝骏E300?PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求，是轱辘哥最关注的地方。因而上车调整好坐姿后，轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程。在车辆开动之前，电量为99%，续航里程显示301公里。下方还有一个小计7km，应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离。

       准备出发了。新宝骏E300?PLUS没有启动按键，进入车内踩下刹车便是启动着车，习惯性去找启动按键的轱辘哥，因为缺少手动着车的仪式感，还有些落空。看来，面对这台创新的微型纯电动车，需要改变一下日常驾驶习惯。

       接着松开刹车轻踩油门，拨动怀挡设计的档杆，挂到D挡便正式出发，宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈。方向盘两侧的功能按键采用的触摸式设计，可以调节音量大小，切换驾驶模式等。

       不过，在驾驶的过程中要注意误触碰的情况，因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显。试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式，以为是自动调节，经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键。

       一开始我们面对的是城市拥堵路况，新宝骏E300?PLUS的灵活性很好地展示了出来。随后开始上高速，轱辘哥其实心里也有点没底。南沙港快速道路最高限速100km/h，新宝骏E300?PLUS“飚”得上吗？会发飘吗？

       事实证明，新宝骏E300?PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多。新宝骏E300?PLUS最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。切换到运动模式，动力输出相比标准模式更快速也更有力，不过车速超过80km/h后，再提速难免有些力不从心。在运动模式下车速最高可到105km/h，而经济模式下，最高车速为85km/h。由于新宝骏E300?PLUS采用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架，其底盘调校在同级别车型中优势较为明显。高速过弯时车身支撑性不错，虽然调校偏硬朗，但悬架对颠簸的处理得干净利落。

       最终到达目的地后，仪表上显示，还有77%的电量，续航里程为234km。简单换算后发现，电量下降了22，续航里程缩减了67km，小计里程增加了57km。考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量，这一续航表现还是很不错的。很多人的日常通勤距离来回也就30多40公里，这样算下来，一周充一次电妥妥的。而且它采用的是家用220V三孔插座（三极插座），在家能充，在外面哪里都能充，不受充电桩制约。

       02

       价格不低，功能配置够用吗？

       新宝骏E300?PLUS有三款车型可选，售价区间在6.98-8.48万元。对于这个价位的微型纯电动汽车，消费者的期待值还是挺高的。毕竟3-4万元价格区间也有不少车型可选，为什么非要是新宝骏E300?PLUS呢？答案或许就在下面。

       首先，新宝骏E300?PLUS车内只有一块屏幕，并非传统的仪表盘+中控大屏，所有信息都显示在仪表位置这块屏幕上。如果不连接手机使用，那么上面显示的就是车速、续航里程、电量，以及一些车辆设置。比如胎压监测等信息。

       但一旦连上手机，那么就是一个极开放的车机系统。手机下载的各项软件，都可以投屏到这块屏幕上使用，例如导航、音乐、微信等。而且只要说一句“抢红包”，车机可以帮你抢红包，无须动手。也可以通过语音发微信，在开车过程中不用分心。另外，通过手机还可以远程控制车辆，例如远程启动车辆，使用手机寻车功能，进入车内后手机车机瞬间切换。

       虽然由于试驾车的原因，这台车的泊车系统和ACC自适应巡航功能被关闭了无法使用，但这两大功能的含金量足够高。用户可以选择在车内按下“360”辅助泊车按键，在屏幕/语言的指导下开始完成辅助泊车。也可以在车外通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。虽然这辆迷你身形的新宝骏E300?PLUS已经非常容易停车了，但万一呢……

       另外，新宝骏E300?PLUS锁车后，可以对车内生命体征监测/物品进行检测。通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物，又或者物品遗忘在车上，用户的手机就会收到推送信息。轱辘哥认为这个功能还是不错的，尤其是新宝骏E300?PLUS的购车群体，基本是用它来接送小孩，或者是带宠物出门逛街等用途，可以避免将小孩或宠物遗忘在车内。

       还有三处?USB?充电接口，360°全景影像等设计，都能很好的体现新宝骏E300?PLUS的功能配置是相对完善，并且是较为智能的。

       03

       可爱、萌、前卫重要吗？当然！

       哪怕实用主义至上，轱辘哥对这萌趣的外观造型也要多看两眼。新宝骏E300?PLUS采用TWO-TONE双色设计的手法，有五种车身颜色——星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红可选。

       整车分为上下两个部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。据说车辆在晚上的辨识度更高，看起来颇为科幻。

       隐藏式外开门把手贴合当下潮流审美，更具科幻感，并且能降低风阻和耗电量。

       星耀铝轮毂造型看起来十分迷你，同时也呈现出科技感的一面，据说这是为降低风阻系数而专门设计的。而且轮毂造型竟然也有不同颜色可选择，个性化十足！

       进入车内很难不被粉红的配色所吸引，3D层次感的门饰板看起来层次分明，变化丰富。包括仪表台也是如此，给人一种立体感、未来感，与一般的家用车有着截然不同的设计风格。

       据轱辘哥了解，新宝骏E300?PLUS在内饰材料上采用会呼吸的天然植物纤维材料，对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型，由于巧妙的设计，副驾驶的乘坐空间十分宽绰。

       前排调整至正常的坐姿，后排大约有一拳的腿部乘坐空间，还是比较紧凑的。上车时需要让后排乘客先行落座。前排座椅背面有网兜设计，后排座椅可折叠放平，加上车内有非常多的储物设计，用来出行购物、买菜非常便利。

       凭借萌趣的外观造型，新宝骏E300?PLUS天生自带热度。但新宝骏E300?PLUS同样是一款优质的家用代步车，智能配置、材质、空间大小、储物用途、乘坐体验等都可圈可点。有人说，这辆车非常适合买给家里的保姆，方便其出去买菜以及接送小孩。也有人说，买它作为通勤代步车上下班很合适。如果是你，会为了什么原因买新宝骏E300?PLUS？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝骏e300新能源缺点分析”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。