上海大众polo三厢最初上市时间是多少_上海大众polo三厢最初上市时间是多少钱

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       大家好，我很乐意和大家探讨上海大众polo三厢最初上市时间是多少的相关问题。这个问题集合涵盖了上海大众polo三厢最初上市时间是多少的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.上海大众POLO 懂的进

2.大众新车标是什么样的？

3.家用十万左右的汽车选哪个

4.大众polo最早什么时候上市时间

5.大众polo

6.大众polo是什么车

上海大众POLO 懂的进

       波罗

       polo轿车是德国大众汽车公司于1975年推出的，用以代替经典车型“甲壳虫”的换代车型，从投产至今已有29年的历史。29年中，大众polo经过了四次升级换代，它的每一次改变都代表了那个年代人们对于“时尚”一词的理解。

       2002年，第四代polo（the new polo）由上海大众汽车公司在国内生产，从此polo轿车正式进入了中国市场。

       与欧洲同步上市，造型时尚

       polo在中国的上市应该说是和欧洲同步的，它也代表了上海大众制造紧凑型轿车的最高水准。

       polo给人的第一印象就是时尚、活泼。车身线条简洁、流畅。polo的车头设计十分出众，画龙点睛之笔就是前脸上一大一小两对明亮的圆形车灯，就像漂亮姑娘明媚的双眸，使整车造型充满了动感。polo的轴距是2460mm整车长3897mm，宽1650mm，高1465mm。车身侧面腰线略高并向前倾斜，车窗的下沿也与腰线平行，这样的设计使侧窗的面积显得有些小，但是能给人足够的安全感。圆润的车顶曲线从b柱开始向下略微收敛，车尾的造型相对于车头显得比较平庸。

       前脸设计很成功 三厢尾部设计显得很一般

       polo轿车的拥护者中，大多数是女性。许多男人都觉得这款车的造型太女孩子气，即使青睐于它的配置和性能最终还是选择了放弃。上海大众也许是看到了这点，所以在两厢车型上市后又推出了三厢的车型，以挽回部分男性消费者。相对于两厢车，三厢的polo显得更稳重，多出来的尾巴使车长增加到了4187mm，而轴距却没有变。三厢的尾部造型相对于polo成功的前脸设计显得很一般。

       同级别车型中配置最高，内部设计原汁原味

       大众车型的内部设计一向是简洁务实。polo也将大众的一贯传统保持了下来。坐进车内，即使不告诉你这是什么牌子的车，原汁原味的设计也能让人猜到它是出自何家手笔。

       麻雀虽小，五脏俱全

       “麻雀虽小，五脏俱全”，只要不吝惜口袋里的银子就可以享受到同级别车型里的顶级配置：防夹手的四门电窗，6方向真皮座椅，带卡带的8喇叭音响，前后阅读灯，电动调节代加热功能的后视镜。当然，如果你对过多的配置不感兴趣，6方向织物座椅，前门电窗与4喇叭音响的组合也能满足一般消费者的需求。

       6方向调节座椅与四向调节方向盘的组合，能让更多的车主找到理想的驾驶位置。半自动的空调是所有同级车中最好的，虽说比不上帕萨特的“傻瓜”空调，但也能基本上保持车内温度的恒定。车内大部分的功能键和操作键都集中在中央面板上。

       在polo上有一点颇为让人惊讶，这款同级别中配置最高的车型上，竟然没有找到cd播放机的身影。好在即将上市的04款polo车内，cd唱机将作为标准配置登场，也算是弥补之前的一些遗憾。

       驾驶舱的设计以实用为出发点，提供了较多的储物空间，甚至在前排座位的下面还有两个s小储物盒。实际使用中，这样的设计深受女性车主的欢迎，她们随身携带的一些零碎物件都能找到合适的地方安置。在前后排都有杯架，前排的是内藏式的，设计十分精巧，同时节省了车内空间。

       前排杯架设计精巧 前排座位下面的储物盒

       三厢和两厢的polo的轴距是一样的，所以在内部空间上也是一模一样。两厢车的行李箱容积是250l，后座放到后是1030l。后座只能整体放到，使后部空间利用的灵活性受到了一些限制。三厢车的行李箱容积是420l，在后座放倒与车厢连同后，可以放一些较长的物品。

       安全至上，达到欧洲ncap四星级标准

       选择polo的车主，有一部分也是冲着大众的品牌来的。大众对旗下的所有产品都奉行12年的防腐品质保证，这不是所有厂家都能做得到的。

       双气囊加abs的安全配置在同级车上倒是都能找到，副驾驶安全气囊的开关安装在副驾驶前的储物箱里。车身强度上，polo车身所有关键的连接部位均采用了激光焊接，增加了多达33%的刚度，已经达到了帕萨特的水平。在极其严格的欧洲ncap的碰撞试验中，紧凑级轿车出身的polo达到了四星的水平，与奥迪tt，宝马z4等高档轿车处于同一水平。

       侧面碰撞 正面碰撞 欧洲ncap四星级标准

       两种动力可供选择，操控灵活

       上海大众提供了两款发动机与polo搭配。一种是4缸16气门排量1.4l的机器，额定功率55kw/5000rpm，最大扭矩126n.m/3800rpm。另一种是4缸8气门排量1.6l的机器，额定功率74kw/6000rpm，最大扭矩145n.m/3800rpm。与这两款发动机配合的是手动5档变速器或自动4档变速器。

       1.4l 四缸16气门发动机

       1.6l四缸8气门发动机

       行驶中1.4l的发动机表现一般，0-100km/h的加速要16秒左右，市区内一般的行驶已经够用，但如果想要满足一点点对运动精神的渴望，还是要驾驶1.6l排量的车型，它能在12秒左右把车速从0提升到100km/h。1.6l的发动机并不是最新的构造，但由于采用了电子油门技术，省去了油门拉线，发动机对油门的反应速度变得更快了。发动机路试的工作情况与数据中的参数相吻合——在3000-4000转的时候爆发的力量最大。在2、3、4挡持续到6000转都能一直感到动力的提升，但5档在4000转以上，就只有慢慢爬升的份了。

       四轮盘式制动器制动效果很好，电控液压助力转向使操控变得很轻松。部分polo的车主觉得悬挂偏硬，偏硬的悬挂也让polo转弯时的侧倾较小在这种紧凑型的小车上，牺牲部分舒适度来换取行驶的稳定性还是值得的。

       综合评价

       国内能够见到的紧凑型车上，polo的外形时尚，配置也是最高的。操控性也能够位居前列，各项指标都超出了竞争对手。但高额的回报也需要高额的投入，polo的售价在同级阵营中也是处于领先地位。

       如今的家用车市场，价格才是第一位的，只有在相同价格下，消费者才会去考虑那个品牌的配置多，那个品牌的做工好。

       可是相对过高的价格在一定程度上制约了它的进一步发展，如果你的口袋不宽裕，而且只讲究装配够用，不求奢华，那么把钱省下来去买一辆派利奥或是赛欧会更合适。

大众新车标是什么样的？

在小型车市场上，Polo就是欧洲小型车最具代表性的车型，从1975年诞生直到今天，Polo已经走过了六代的车型。下面我们就来回顾大众Polo的进化历程，看看这一款精致的小车是如何一步步走向世界的。

Polo诞生背景——奥迪50的失败

二十世纪70年代的德国虽然有诸多强大的汽车品牌，但是这些汽车品牌都忽略掉了小型车市场。奥迪是最早察觉到这一现象的，所以在1974年奥迪推出了一款奥迪50小车。这台小车各方面都很好，唯独就是售价高，这就直接导致了奥迪50销量低迷。

第一代Polo(1975-1980)

奥迪50的失败让大众意识到消费者需要的是一款使用而且价格还不高的小型车，所以就在奥迪50的基础上将各种花里胡哨的配置去掉，只保留一些基础使用的配置，于1975年推出了一款更加便宜的小型车Polo。

去掉了花哨的配置并降低了售价以后，Polo一跃成为当时非常热门的车型，短短四年的时间就在欧洲范围销售出了50万辆。

从Golf身上大众意识到三厢车型也是有不错的市场，所以第一代的Polo也推出过三厢版，名字叫做Derby。

第二代Polo(1981-1994)

1981年大众推出了第二代的Polo，与第一代相比第二代的尾门更加倾斜，使得后部的空间增大了不少。动力方面第二代Polo有1.1L和1.3L两种选择。1984年，大众为了覆盖更加全面的市场于是将Polo的配置进行了减少，推出一款更加便宜的Polo车型。

1983年Polo车型的总产量已经去到了100万辆，而在三年后的1986年，Polo的产量已经达到200万辆。

第三代Polo(1994-2002)

到了第三代的Polo，车辆外观设计发生了显著变化，车身的线条更加圆润，各部分的比例也更加好。动力方面与第二代保持一致，顶配车型搭载了高尔夫的1.6L发动机，可以输出75马力。

1998年，Polo推出了运动版车型Polo GTI，这一款车上装载了非常多当时很先进的电子系统，如ABS、ESP等，动力使用的是一台1.6L发动机，最高可以输出120马力。

1995年Polo车型的总产量已经去到了400万辆，到了1998年这一数字则去到了600万。

第四代Polo(2002-2009)

第四代的Polo也就是国内的第一代Polo，外观采用四个圆灯和圆润的车身，动力方面则是使用了1.2L、2.0L多款发动机。第四代的Polo配备有安全气囊、ABS、ESP、导航等配置，是一款精致的小车。

2002年上海大众将第四代Polo引入国内市场，国产的Polo搭载了1.4L和1.6L发动机。2003年Polo在南美市场推出了第四代三厢车型，同年上海大众也将三厢的Polo引入到国内。

第五代Polo(2009-2019)

第五代的Polo取消了圆灯，同时车身的线条也多了一点力量感，整体与高尔夫更加接近。车身的三围尺寸有所增大，动力方面有六种可以选择。2010年上海大众将第五代的Polo引入了国内，提供1.4L和1.6L两种动力选择。

2018年，Polo推出了一款Polo Cross跨界车型，动力方面取消了1.4L和1.6L两种发动机，改而使用1.5L发动机。

第六代Polo(2019至今)

2019年，Polo推出了第六代车型Polo plus，这一代车型从老的PQ25平台转移到MQB平台，车身尺寸进一步加大。外观采用了最新的大众风格设计语言，整体显得更加精致时尚。动力方面Polo Plus仍然只有1.5L一种动力，匹配6AT变速箱。

截止至第五代车型，Polo的全球销量已经突破了1500万辆，在小型车市场不断收缩的情况下，销量的大头也会集中到Polo这样的小型车代表车型上。在这样的市场环境下，第六代Polo又会创造出多少销量？我们拭目以待。

家用十万左右的汽车选哪个

       大众全新的品牌Logo，采用扁平风格设计，让人耳目一新。全新Logo设计非常简洁，仅有蓝白两色，标志性的VW+圆圈拓印在蓝底之上，没有任何高光与拟物元素。

       大众此次改款使新POLO更加贴近大众最新设计风格，大灯和前雾灯的设计棱角更加分明，少了一分可爱，多了一分帅气。从谍照来看，将可能提供一款全新的五辐轮圈。

扩展资料

       上海大众新款POLO在2014年5月25日正式上市，入门车型售价9万左右。新POLO将换装全新EA211系列发动机。

       新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm，车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm，轴距不但长于新款的两厢车型，也比2011款POLO劲取的2465mm轴距，以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。

       动力方面，新POLO将换装全新EA211系列发动机，仍将提供1.4L、1.6L两种排量自然吸气发动机。虽然排量没有变化，但新发动机将提供更强的动力，最大功率分别为66kW和81kW。同时燃油经济性更加出色。预计新车依然匹配5速手动和6速自动变速器。?

       配置方面，2014款polo最大亮点在于，除最低配外，全系开始标配ESP。

       百度百科-大众polo

大众polo最早什么时候上市时间

       polo

       2002年4月8日，上海大众的POLO车正式上市销售，为配合宣传POLO，大众刊出了许多POLO的介绍文章，其中有篇文章，系统全面地介绍了02款POLO的特点，当时没有太深的体会。如今三年多过去了，我通过到各论坛潜水灌水，从对POLO一无所知到成为POLO车主，对POLO车的认识也是今非昔比了，希望借对上文的点评，能使新准车主们对POLO有个相对客观的认识和理解。

       1、领先国内同级轿车的发动机系统，02款Polo的1.4排量是德国原装进口，搞机械，德国人还是很有权威的。1.4升/1.6升四气门EA111横置发动机，属德国大众专为紧凑型车设计。铝制缸体，镶铸铁缸套，增加耐磨性；外型紧凑：发动机盖和空气滤清器模块化设计、全塑料进气管道、新型管道化排气系统，提高了进排气效率；发动机整体重量减轻，提高了加速性能，降低油耗。气门驱动采用液压支承滚珠摇臂结构，即RSH结构，摩擦距较小，油耗低，进排气更为柔顺，发动机运转更加平稳!1.4的发动机确实是最大亮点，运转平稳，噪音特低，决不输给以怠速噪音低做秀的日本发动机。功率并不高（55KW）但扭距（126NM）与富康1.6的2V发动机一样且在3800转就可实现，而1500-4000转的范围内扭距都可以达到110NM以上，驱动1100kg以上的车重，实现相对经济的油耗也就不奇怪了。至于铝制缸体目前并不值得大书特书了，颐达、马自达323好像都是！但RSH结构绝对是好东西，就连GOLF、BORA的1.6和1.8的都没得比！，加上发动机的液压支撑座，才带来了其低噪音，低震动！这些无疑增加了整车的成本！

       2、电子油门E-Gas （见仪表板“EPC”显示），采用电子控制，将油门信号转成电信号，统一协调管理汽车各方面对于扭矩的要求，使得发动机在每一工况点的运作均达到排放、油耗及行驶性能的最优化。电子油门E-Gas是实现低油耗的措施之一，A0小车中唯一采用，大众之外A级车中也少有采用的。成本比传统的拉线油门自然要高——POLO贵的理由之一。缺点：油门操作反应滞后1-2秒，爱开快车的TX会不喜欢。

       3、CAN-BUS系统：POLO采用了目前世界上最先进的控制器联网技术（CAN），包括驱动系统、舒适性系统和信息系统。该系统减少了线束数量和控制器接口引脚数，可更简单、更迅速的实现在线编程和诊断，甚至多个控制器共同作用的新功能，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多。这些先进性带来的好处一般车主很少体会得到。看得见的好处——线束少了，减少了线路老化带来的接触不良引起的故障和安全隐患（比如自燃），最直观的是——POLO发动机仓的简练整洁，看着都舒服！最值一提的是——只要更换相应模块或升级软件，POLO就可很容易的加装诸如遥控、定速巡航、ESP电子稳定、行车电脑等安全舒适装备。不象大多数A0和A级车，除了换车根本就别想。缺点：CAN-BUS比加些线束成本升高的可不是一星半点啊。最可气的是——大众在国内不提供类似的个性化改加装服务，估计是底气不足，担心多样东西多条鬼。

       4、AG150自动变速箱，换档过程采用模糊逻辑控制。该智能化控制可根据不同驾驶风格而进行换档，可获得最佳经济性和动力性。一个独立冷却器，安装在变速箱上，用于冷却自动变速箱油（ATF）。该冷却器集成到车辆的冷却系统中，冷却更为可靠。点火锁定装置，在P档和熄火之后，才能拔出钥匙。在P档或N档，才能点火，有效防止误操作。先说AG150的经济性，自重1140kg的车，市内短途8-9L/100km（大多数），长途90-120km/h匀速6-6.5L/100km，相当不错。许多1.6的车市内短途不少于8个，高速也在7个左右的，是的，它们的排量是大些，但许多车要比POLO轻啊。只是有种说法是AG150为日本某公司为大众配套。不知真假，但绝对是好东西。换挡平顺冲击很小，新手根本感觉不到。点火锁定装置也是POLO人性化设计之一。

       5、液压离合器：带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，使得整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小；可变阻尼的主减震器，使整车在FLOAT状态下（最大扭距状态）噪声和振动最小；摩擦片无石棉、无铅、不含重金属，环保。环保我们不谈，车在各种状态下的噪声和振动是能直接感觉到的！独立阻尼装置也是要增加成本的噢！

       6、前后桥采用麦弗逊式独立悬架，通过不断优化，大大改善了行驶舒适性和稳定性，实现了小型轿车的行驶灵活性和中高档轿车的行驶稳定性的统一，能带来至上行驶乐趣。POLO的悬挂用料可真不含糊，开过就知道。确实有开中高档轿车的部分感觉，只是部分噢，POLO就是POLO，一款家用小车而已！

       7、电动液压助力转向系统：独立的电控转向系统，把转向控制器、转向泵和储液罐结成一体，通过车速传感器，传达车速信号，判断方向助力力度。转向助力性能与转向速度和行驶速度有关。车速越低，转向速度越高，助力性能增强，反之，车速越高，助力性能减弱，方向盘变重，以增强操控的稳定性。该技术将操纵灵活性和行驶安全性统一起来，是该当今国际先进技术在国内同级别轿车中的首次运用.这是POLO最大的亮点之一。BORA、PASSAT等高一两个级别的车也没采用的安全装备。安全性比别人提高了，成本也一起上去了。POLO用了非常先进的液压伺服是助力专向，这种转向得好处很多，但是说到操控，除了它还有更重要的，那就是路感。POLO的悬挂和转向得结构使得路面的情况基本上可以通过方向盘的震动及回馈告诉驾驶者，使驾驶员根据感觉就可以猜测路面的情况，做出相应的驾驶风格的调整。再加上他悬挂的特点，和优秀的后轮寻迹，驾驶这种车可以感受到欧洲人所追求的驾驶感觉基本上应该是随心所欲。

       8、双面全镀锌车身，12年防腐蚀保证；外型流畅、密封性好，整车风阻系数小于0.33；采用RPS定位点参考系统，保证装配的精度，各处车身缝隙小于3毫米；既减轻车身重量，降低油耗，又增加了整车安全强度。不少DX都看到过五六年的车子（包括桑2000）车门钢板锈透的吧（油漆没伤过，是从里往外生锈）？POLO的四个车门密封绝对是下了大工夫的——门框上有一整圈密封胶条，门上除有一整圈密封胶条外车门上部沿车窗玻璃还有一道密封条。去看看别的A级车门的密封条用料吧，再看看POLO的装配的精度和各处均匀划一的车身（门）缝隙，你就会对“精致的小车”有了清晰的概念了！

       9、大量采用复合钢板，大面积采用激光焊接技术和车身粘接技术，激光焊接总长度达6591毫米，超过目前国内中高档轿车的平均水平，增强整车刚度和强度。前围板采用可装备模块结构，降低成本，提高装配精度。整车动态钢度超过42Hz，达到国际中高档轿车水准，提高安全性和运动平稳性。这是POLO最大的亮点之一。总有DX说POLO开起来整体感强、操控一流，有人车合一的意思。但也有TX不解采用激光焊接技术的作用。简单一句话，整车刚度和强度越高，车体耐冲击抗震动能力就越强，也就是说更不易变形。见过浙江POLO被集装箱牢牢压在下面的事故报道和吧？要不是POLO大量采用复合钢板，大面积采用激光焊接技术和车身粘接技术，别说车主打开后门逃生，就是不被当场压成肉饼，也休想打得开后门（早因车体变形严重而无法开启了）。大家对旧车的车门有印象吧？从没撞过的，门与框间隙越来越大，有的不使劲或没技巧关都关不严，什么原因？刚度低，长期行使因震动引起的变形；稍受挤压或撞击车身(门)就变形得面目全非的，什么原因？钢板强度太低啊！不单单是厚度问题，相同的厚度，复合钢板比普通钢板的强度也要高！对用车者而言，什么最重要？安全第一绝对是不二的选择。须知对一辆车而言，诸如CD、喇叭、遥控、真皮、桃木啊等等舒适配置（外行最关心的也最爱通过比较这些做出取舍）都是无关痛痒且完全可以后加的，可车辆的安全性是却胎里带的不可能改变的。

       我认为这是大众最值得炫耀的地方，车身坚固，底盘扎实是德国车的优点。大众车的一个技术亮点就是工艺。大众的车身工艺在世界上应该是最前列的，POLO采用高强度钢板，双面度锌（德国进口，这个成本比fit国产板要高很多），这样一来车子开上几年仍然有比较高的残值。在二手车市场价格也应比较坚挺，当然最重要的还是自己开着更加放心，两个字：保值。

       另外，在车身的刚度方面更加出色，它采用激光焊接（这也很值得讲，等有感兴趣的在讨论）和优化的焊点定位（这个成本更是比FIT人工焊接高不知多少），是车身的坚固程度达到一个新的高度，大家可以看一看，polo的车身上缝隙，真是达到了一个高档车的水准，车身的缝隙并不是想做的小就可以做的小的，因为它是受车身刚度限制的，车在行驶中车身由于受到路面等各种外立下是不断变形的，所以车门等缝隙是用来变形时余量的，如果车身刚度不够，变形量就大，如果这时缝隙小了，相邻的两块钢板就会碰在一起。所以车身缝隙的背后是强大的车身技术的支持。（浙江POLO为什么没有被集装箱车压扁，就是这个道理）

       10、双安全气囊，其中副驾驶员气囊带锁闭功能，且仪表板带副安全气囊状态显示，提醒您保护前排儿童的安全。这点不提也罢！现在很少有不是双安全气囊的A0级车了。况且副驾驶员气囊的锁闭功能04款开始已经消失了。

       11、德国大众最新一代ABS，具很强的可扩展性。

       12、通过世界最为严格的欧洲NCAP碰撞测试要求，并达到四星标准，是目前国际同级别车中的最高水平，符合全球任何国家安全法规标准。是个相当高的安全指标，确实不错！

       13、第三代电子防盗系统：整车带钥匙自动密码识别功能，在接受错误密码时，能自动识别，防止车体被盗。校验系统通过CAN-BUS系统传递，掺入了随车码，改善了加密算法，提高防解密功能，增强了可靠性。据说加密算法高于PASSAT，是防解密先进不好下手还是POLO维修保养太贵，偷了也不好找下家？反正至今没听说国内POLO被盗的。我的车连盗抢险都不带上的

       14、车窗带自动防夹功能。车窗在关闭过程中，能自动感知上方压力，及时回缩，减少误操作对人员的伤害，保护乘客、尤其是儿童的乘坐安全。功能先进是无疑的，连同前门的一键生降功能可以说都是B级车的水准，操作起来方便舒适，噪音很小，完全是高挡车的感觉（比过，不输给A6的！），前提自然是成本的提升喽！

       15、儿童保险锁：前门控制开关，可随意控制后门车窗的开启；后门带儿童保险门锁，只要POLO驾驶员事先旋至上锁状态，后门一旦关闭，则无法由内开启，极大保证了POLO用户长途旅行时后排乘客，尤其是儿童的乘坐安全。儿童安全锁，在里面开不开，只能在外面开开，可以防止调皮的孩子在后座时误将车门打开造成危险。

       16、前座安全带装备国际先进的机械燃爆式卷收器，能迅速感受撞击力度及减速度，自动限位收缩，保护乘客安全。

       17、针对碰撞进行优化的踏板优化设计，在受到剧烈撞击时，制动推杆会及时折断，阻止冲击波的传递，因而踏脚板不会反弹，保护驾驶员双脚安全。POLO为该国际级先进技术在中国国产同级别轿车的首次运用。POLO有优化的刹车踏板，在发生碰撞时可以折断的，以为据调查表明，凡是正面相撞的车辆，驾驶员的右腿小腿骨大部分都骨折了，当然是在驾驶室美变形的情况下，其原因就是在碰撞时，驾驶员都会去本能的用力踩刹车，几乎全身德里这是都用在右脚上，再加上前面碰撞的巨大压力，聚集在腿上，造成骨折，但菠萝现在就可以避免这一点。

       还有就是POLO的油路在发生事故时可以自动切断，确保不会再引发其他事故。

       18、转向管柱具吸能功能，保护驾驶员安全。

       19、前后盘式14寸刹车系统：在同类车型中首次采用该装备。前轮为通风盘式，质量高，提高制动的稳定性。这是POLO最大的亮点之一。国内A0级至今唯一采用的，不少A级车（像SUNNY，TIIDA等）都不是！非常必要的安全装备！现在的POLO全改为前盘后毂的了！

       20、前后四门均内置防撞杆，在受到剧烈冲撞时，会吸收大部分能量，保护车内乘客。

       21、新型一体化尾灯，不仅圆润剔透，更采用世界先进的双灯泡并联装置。在其中一个灯泡发生故障时，其中一灯泡仍然工作，确保行车的安全性。

       22、在城市工况下，每百公里耗油量为7.8升；等速60公里/小时耗油量4.6升。这点大众还是满实在的！POLO的油耗一下子给出了4组数据：60km/h匀速，90km/h匀速，120km/h匀速和城市工况的。而其给出的城市工况油耗（手动挡7.8L/100km）是非常贴题的甚至相当保守的，实际使用中市区综合油耗小于7.8L/100km的TX比比皆是！个别的甚至在7个左右。不象有的车只给50 km/h匀速的数据。

       23、环保工艺：在车身空腔喷涂、密封和防护等方面尽量使用环保材料，减少PVC等有害化学物质的使用，采用其他结构设计或替代材料，减少了3.3公斤的PVC用量。整车底盘取消PVC涂层，增加塑料板保护，既减轻车身重量，又保护油管等底盘部件，增强了防护性。你可以不关心环保，也可以说不明白环保材料能给你带来什么好处，但你绝不会无视车内的异味。坐进车内用自己的鼻子感觉一下，POLO和那些日本车韩国车们的区别你就有数了！

       24.、整车排放达到EU2标准，只需轻微改动，即可达到EU4标准。

       25、方向柱位置具可调节性，前排高低、前后可调座椅，增加每个驾驶员视觉和驾驶空间，蓝背光仪表，清晰传递驾驶动态信息，仪表板上储物盖，前后杯托、前座椅下储物盒、座椅靠背储物袋，方便您的需要，拓展您的空间。最值得说的一是方向盘的前后可调，二是前排座椅的高低可调。目前国内大多数A级车（如花冠、凯越等）的方向盘只能上下调整，不能前后调整，不少A级车的前排座椅只能调前后不可调高低。POLO的四向可调确实让每个驾驶员很容易找到适合自己的舒适的的驾驶位置。还有前排杯托象个变形金刚，可适合各种形状的杯子，是个好东西。前座椅下储物盒（小抽屉）也很周到，可惜的是03款开始副驾驶座椅下的小抽屉和高低可调功能让大众给米西了！

       26、车身颜色油漆的保险杠、宽体饰条、车门防擦条、后视镜，强调和谐统一，整车浑然一体，属德国大众最高级别的车型配置。

       27、优化结构的保险杠，为车身提供更加可靠的保护，减低用户的保险和维修费用。POLO的保险杠确实结实，可以说不输给很多B级车。更别提A级或A0级了。安全啊！早先进口时贵些，现在国产的价格不算高，300米的样子，况且这物件基本上是保险公司买单，无所谓啊是不是？

       28、“天衣无缝”的车身与保险杠，堪称“零毫米缝隙”，不仅美观实用，而且质量达到中高档轿车的装备要求。这是POLO最大的亮点之一。这绝对不是花冠、鸦哥、TIIDA门的生产线能玩得出来的！什么叫精雕细啄？精致的车身工艺光有好的意愿是远远不够的，它更需要的是严谨的造车态度，追求完美的造车理念，近乎苛刻的设计思想，加之高精度的加工设备（生产线）做保证和完备的质量检验体系。POLO的缝隙检验不是靠肉眼而是由专用的仪器完成的。就POLO的生产线每年的折旧费与那些日系韩戏车至少高出5000元/辆都不止，能简单地拿POLO与FIT、VOIS、新三样之流的比价格高低吗？

       29、内饰：搪塑工艺，仪表板表面质地光滑，提高美感和内饰档次，车顶内饰为PUR材料，带3毫米软泡沫针织材料，不仅美观，质感更加优良。座椅为平弹性机织面料，采用高级工艺处理，较一般采用的机织面料质量更好，更为平整和舒适；中央通道延伸至后座，带杯托。整个内饰质量与当代A级/B级轿车水平相当。这点绝对没得说！相当多的车主（特别是女的）就是通过精致内饰做工而对POLO一见钟情的。可惜搪塑仪表台、车顶内饰材料等高档配置只有豪华型的才有了！

       30、蓝背光仪表，红指针，便于夜间行驶。

       31、前后夜读灯，前门附上车灯和车门警告灯。现在的POLO后夜读灯只有豪华两箱才有，前门上车灯和车门警告灯也只有豪华型的才亮，舒适以下的只有个灯罩没灯泡（灯线都可能没接）。

       32、前排左、中、右三个遮阳板，有效遮挡不同方向的阳光照射。另左右两个遮阳板带带照明化装镜。现在的POLO中间的第三个遮阳板和遮阳板后的化装镜照明灯也只有豪华型和三箱舒适型的才有了。

       33、车顶把手带阻尼，可翻转，自动缓慢恢复，达到中高档轿车配置水准。现在的POLO只有豪华型和三箱舒适型的才有了。

       34、可卸式前装饰板，可随意拆卸，并内置隐藏式牵引钩插口，即美观、又实用。

       35、后行李箱内置12V电源插口，方便您的移动生活。不过03款开始就全面取消了！

大众polo

       大众polo第六代车型于2018年5月正式上市，采用大众MQBA0平台打造。第六代大众polo车型采用前置驱动。第六代大众polo的长宽高分别为4053毫米、1740毫米和1449毫米，轴距为2564毫米。1.标准配置:1。主/被动安全配置:主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置、前排安全带无预警。2.悬架:第六代大众polo前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力。3.其他配置:发动机启停、上坡辅助、发动机电子防盗、一键车窗升降、车窗防夹功能、后视镜电动调节、pm2.5过滤装置等。2.动力:第六代大众polo搭载1.5L和1.4T发动机，匹配的变速箱分别为5速手动变速箱和6速自动手动变速箱。1.5L版本发动机最大输出功率83kW，最大扭矩145N/m，最高时速185km/h，百公里加速时间13秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.5L。1.4T版本发动机最大输出功率110kW，最大扭矩250N/m，最高时速205km/h，百公里加速时间8.3秒，工信部公布的百公里综合油耗6.1L。

       百万购车补贴

大众polo是什么车

劲情、劲取、SP、CP

       劲情——polo两厢；

       劲取——polo三厢；

       SP——Sportypolo运动版polo(黑色内饰+熏黑车灯+运动车轮毂和扁胎)；

       CP——Crosspolo通过版polo(Cross行李架和包围+运动车轮毂和扁胎+比普通polo高17MM的底盘)。

       大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。

       大众Polo是一款两厢掀背小型轿车，采用5门5座布局。Polo在国内由上汽大众负责生产销售，同级别的主要竞争车型是本田飞度和丰田致炫。2018年05月22日，2018款大众Polo正式上市。新车共推出4款Polo车型和1款Cross Polo车型，售价区间7.99-11.79万元，2018款polo”

       好了，今天关于“上海大众polo三厢最初上市时间是多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海大众polo三厢最初上市时间是多少”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。