大众途锐对比车型_大众途锐对比车型图片

大众途锐对比车型_大众途锐对比车型图片

       非常感谢大家对大众途锐对比车型问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.大众途锐和宝马X5哪个好

2.2021款大众途锐亮相！造型改款，确定不是奥迪Q8

3.4款车型汇成强力组合拳，大众途锐拥有哪些爆款潜质？

4.大众途锐好不好，同级别的SUV有那些

大众途锐和宝马X5哪个好

       大众途锐和宝马X5哪个好？这两款车型在国内可以说是拔尖的。途锐注重性价比，与大众众多知名品牌共享一个平台，产品实力和实力毋庸置疑。作为SUV的性能车型，公路之王是对它最好的称谓。对比这两个神仙模型，谁更厉害，谁更厉害？接下来，跟着我来分析一下吧！

       对于宝马来说，没有什么比“性能”和“操控性”更重要的了，所以X5感觉不像是真正的SUV，动力储备和响应都太出色了，操控性也远胜于轿车，而途锐的表现则是“全能”和“均衡”，不仅可以在高架道路上自由行走，在越野道路上也能轻松通过。X5更喜欢极致纯粹的公路性能，而途锐更喜欢公路和越野性能，这意味着它要么表现出出色的公路性能，要么妥协越野。

       和外观上的两款车相比，相信年轻人更喜欢X5。毕竟它的外观和定位都很年轻，侧面非常坚韧有层次感，尾部的设计给人一种沉稳稳重的感觉。视觉上，途锐更猛。由于途锐悬架的高度已经调整到了顶峰，会感觉途锐在视觉上要比X5大很多。内饰方面，采用了以简约清新为原则的设计，宝马的豪华感要好得多，而途锐则像是一个中庸的大叔，有点稳重简约。与车身整体尺寸相比，从数据层面来看，宝马X5的所有尺寸数据都要大于途锐，这两款车型的内饰技术布局都无可挑剔。

       动力方面，宝马X5采用直列6缸发动机，途锐采用对置6缸发动机。直列发动机最大的优势在于其出色的自然机械稳定性和乘坐舒适性，而v6对置发动机虽略逊于L6直列发动机，但在质感上并不逊色于V6，各有千秋！动力数据方面基本相同，但宝马在百公里加速性能上充分发挥了其固有优势，最佳成绩为5.5秒，在油耗控制得当的情况下，依然领先途锐。途锐在快速加速和快速转弯时，即使空空气悬架降到最低，但与X5相比仍有较大的侧倾和摆动。所以每辆车都不是那么完美，总有照顾不到的地方。

       最后:在我看来，这两款顶级SUV，无论是X5还是途锐，都有着非常强的机械性能和越野性能，所以性能完全不用担心。如果你更喜欢越野性能，带十字轴的途锐可以更从容的处理，底盘高度，空打滑可以更好的克制。如果喜欢操控性和颜值，还是选择宝马比较好。

       百万购车补贴

2021款大众途锐亮相！造型改款，确定不是奥迪Q8

       途锐是大众品牌旗下最高端的SUV，在中国汽车市场上一直都以进口车的形式销售。它的车型数量并不多，目前在售车型中最低配的是11月9日上市的2021款领航特别版，指导价为59.18万元，最高配的2020款锐尊版指导价为82.18万元，价格跨度特别大，配置上也有非常大的差别，因此值得消费者去仔细对比一番。

       外观

       大众的套娃脸全球闻名，即便是最高端的途锐，也采用了这种家族化的设计风格。横向的镀铬装饰条构成大面积的中网，前包围和两侧进气道也通过横向镀铬条进行装饰。看上去非常霸气，比较符合一款“土豪”车的市场定位。

       前脸密布横向镀铬装饰条，让整个车头看上去非常宽，大灯与中网融为一体，这也是大众汽车比较常见的设计手法。值得一提的是，新上市的领航特别款更换了大众的“黑化”LOGO。

       不同的配置、车型大灯的内部结构会有所不同，主要区别在于高配车型采用了矩阵式大灯，灯组内部增加了五颗独立的LED光源，看上去更精致，科技感更强。

       大众途锐全系取消了前雾灯，这也是目前很多汽车产品的常见做法，因为大灯的功能越来越丰富，足以取代雾灯功能。

       新上市的2021款领航特别版车身尺寸为4878mm×1984mm×1717mm，其余车型车身尺寸为4878mm×1984mm×1686mm，车身侧面平直的腰线非常显眼，它让整个车身显得很稳重，内凹的车门也充满了力量感。车窗边框、车门下方也采用了大量的镀铬装饰，甚至连车尾的镀铬装饰条也清晰可见。

       车尾分为明显的上下两部分，上半部分的设计比较简洁，车尾下半部的设计则比较复杂，不但有粗壮的横向镀铬装饰条，而且有横向的贯穿式雾灯，这种设计在最近上市的途观X上也能看到。

       箭头形状的尾灯采用了分体式设计，而且尺寸比较大，站在车身侧面也清晰可见，还是很有设计感的，夜间点亮后也有很高的辨识度。

       大众途岳全系均搭载了空气悬架，支持悬架的软硬调节和高低调节，这一点还是比较良心的，让它的最低配车型也能够提供不错的乘坐体验。

       内饰

       途锐对镀铬装饰的偏好达到了无以复加的地步，除了前脸、侧面和车尾，连中控台也用上了粗壮的横向镀铬装饰条。至于好看不好看，那就是个见仁见智的问题了。除此之外，大众途锐的整个内饰还是消费者非常熟悉的大众风格。

       三辐式多功能方向盘略微进行了平底式设计，但整体看上去仍然比较普通。不过它的手感是大众其它车型无法比拟的。方向盘上集成了各种常用的快捷按键，镀铬装饰条也没有缺席。

       除最低配的领航特别版之外，全系均搭载了12.3英寸的液晶仪表盘，能够显示与车辆有关的各种信息，使用起来还是很方便的。

       最低配车型搭载了9.2英寸的液晶中控屏，其余车型则搭载了15.3英寸的液晶中控屏，全系车型均支持手机互联和OTA在线升级，并且集成了蓝牙电话、地图导航、倒车影像、驾驶模式选择等各种常用功能。

       电子换挡为金属材质并且进行了真皮包裹，看上去很精致，手感也非常不错。虽然最高售价超过了80万元，但途锐并没有太多花里胡哨的东西。

       中央控制区两个杯架的深度还算不错，每个杯架内部都设置有固定结构，在经过颠簸路段里面的水杯也不会受到影响。

       大众途锐在座椅的功能设置上很有特点，虽然最低匹配车型与最高配车型之间的价差超过20万，但全系均采用乐然真皮材质座椅，而且座椅功能完全一致，主副座椅均带有腿托，并且支持4向高低调节和4向腰部支撑。

       4878mm的车身，带来了非常不错的后排空间，全系车型均支持后排座椅的前后调节、靠背调节以及按比例放倒，消费者可以根据需要选择各种空间组合。

       动力性能

       大众途锐搭载了两种发动机，低配车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米；高配版车型则搭载3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米，全系车型均搭载8挡手自一体变速箱。

       车型分析

       大众途锐目前在售的几款车，相互之间的价格差别非常大，不过它们也有不少的共性，胎压显示、疲劳驾驶提醒、五种驾驶模式、自动泊车入位、空气悬架、OTA在线升级、220V电源、温度分区控制、车载空气净化器等配置均为全系车型共有，即便是最低配车型，也能很好地满足消费者的各种需求。与此同时，几款车的价格和配置也有明显不同。

       近日上市的2021款领航特别版首次将大众途锐的指导价下探至60万元以下，是最低配车型，因此这款车没有任何主动式安全配置，没有采用液晶仪表盘，中控屏尺寸为9.2英寸，全系最小。

       2021款锐翼版指导价为61.98万元，2020款锐尚版指导价为62.98万元，两款车与最低配的领航特别版一样搭载了2.0T发动机，差价为1万元，锐尚版比锐翼版多了主动刹车功能和倒车车侧预警系统，安全性能更强。

       其余车型搭载了3.0T?V6发动机，动力性能和安全配置大幅提升，都拥有并线辅助、车道保持、车道偏离预警、道路交通识别等配置。

       2019款锐锋版、2020款锐享版、2020款百万纪念版三款车的售价分别为70.98万元、71.88万元和75.68万元，锐享版和百万纪念版均搭载了矩阵式大灯，拥有自适应远近光和大灯清洗装置。与此同时，百万纪念版车型还拥有方向盘换挡和方向盘加热功能，在三款车中间配置最高。

       2019款锐智版和2020款锐尊版指导价分别为81.98万元和82.18万元，两款车都拥有前排座椅按摩、后排座椅加热、后排独立空调，并且都搭载了丹拿品牌音响和夜视系统。两款车的差价只有2000元，区别在于锐尊版比锐智版多了一项360度全景影像。

       小结：通过对比可以看出，大众途锐的2.0T车型配置太低，两款售价在80万元以上的车型售价太高，而且配置上并没有领先很多，2020款锐享版只比百万纪念款少了方向盘换挡和方向盘加热功能，指导价却便宜了3.8万元，因此是大众途锐所有车型中最值得入手的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4款车型汇成强力组合拳，大众途锐拥有哪些爆款潜质？

       全新的2021款?大众途锐正式亮相，造型和内饰进行了改款，车型在外观方面的改变还是非常多的，从整体的视觉感受和车型的定位方向来看，与全新的奥迪Q8有相似之处，奥迪Q8这款车型定位为中大型豪华的运动轿跑SUV，大众途锐是一款产品力比较强的重大型城市，商务SUV车型，但是随着整体的消费者需求变化，当下大众途锐整体的外观进行了更新，目前整体的运动时尚年轻化，气息更加充足，并且也保证了一定的商务感。

       整个前脸变化是非常鲜明的，视觉冲击力比较强，使用了与大众辉昂相同的灯带是镀铬装饰条，并且使用了发光的车标，这样的改变不仅是增加了全新的家族式设计理念，让车型整体的科技化气息和整体的豪华感有所提升。

       多幅式中网饰以黑色镀铬幅条，显得十分具有视觉冲击力，再搭配线条犀利的前脸，给人一种稳重大方的感觉。

       同时车型的侧身运用了一定的溜背式处理，尾部设计非常饱满时尚，整体的运动感比较突出。

       来到了尾部，整个尾箱的上中下层次感非常直接，单侧的尾灯采用了三层的L形状的结构组成，后包围略微的向外隆起，排气依旧是双边单出的造型！

       保持了原有的设计内饰风格，但是配置和功能进行了提升，同时类似于贯穿式的屏幕设计，让车型的科技感保持了一定的竞争力，同时整体的科技性功能和主流功能表现的非常丰富齐全，在同级别车型中有一定的竞争力，相比奥迪Q8在做工用料方面的质感并不逊色，能够达到同级别的豪华SUV标准。

       内饰风格看起来非常时尚大气，看上去显得很精致，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，运动。该车标配了车道保持辅助系统、CarPlay、蓝牙/车载电话等三十三项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       如果单从设计上讲，这款“途锐”真的找不到任何的槽点，无论是在精致度上还是在大气上甚至在气场的展现上，完全不逊色于BBA，只不过“VW”的LOGO看上去似乎更加的廉价一些！内饰方面，新途锐采用了梦幻座舱的设计，新车标配了视觉感更强的液晶仪表盘，而中控屏方面也略微的向驾驶者倾斜，便于驾驶者对于中控屏的操控！

       后排空间的表现出色，乘坐者在后座完全不会觉得拥挤，但由于地板中央存在较高凸起，对中间乘客显得不太友好。此外，该车配备后排侧气囊、后排头部气囊、出风口。

       2021款全新的大众途锐，采用了最新的设计，并且提供了全新的内饰，做工用料，整体的动力表现非常突出与奥迪Q8同一水平线。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐好不好，同级别的SUV有那些

       随着当下汽车市场产品不断升级，消费者对于SUV车型品类的要求从单纯的“大”逐渐转变为“大而精”，其中“精”便是“精致”。同时，我们再来细分，将目光放到豪华SUV市场中，可以很明显的感受到这群高端消费者对于产品品质的要求进一步放大，同时他们对于品牌的要求进一步提高，传统的德系三强以及超豪华品牌的入门级SUV车型在该细分市场中颇受青睐。

       当然，同为德国品牌的大众汽车也想凭借着旗舰SUV车型途锐获得更多豪华SUV市场的份额，但是?大众途锐能够凭借哪些优势来博得消费者目光呢？

       所有市场不断发展之后都会成为买方市场，此时的卖方只有不断去揣摩买方心理，才能做到产品直击用户痛点。对于C级豪华SUV消费者而言，品质、品牌是他们看重的，其次就是价值感的体现。

       途锐作为大众品牌的旗舰车型，基于MLB?Evo平台打造，而宾利添越、兰博基尼Urus等高端车型也都是基于此平台打造，所以大众途锐的品质毋庸置疑；品牌方面，大众途锐有别于合资品牌大众，其为进口大众，身份瞬间体现；最后，千万别以为高端消费者都是买买买不眨眼的主儿，其对于“花小钱办大事”这个道理铭记于心。

       所以在同级别车型中，大众途锐能够让消费者花最少的钱，享受丰富的配置以及旗舰车型的身份，何乐而不为呢？而刚刚上市的途锐eHybrid，更是将这三方面完美平衡的一款豪华SUV。

       虽然燃油版的途锐2.0TSI和3.0TSI车型已然可以满足消费者们的不同需求，但当你想在享受强劲动力的同时，又苛求超低油耗和混合动力的体验，此时，途锐eHybrid可谓一个很好的选择。途锐eHybrid的油耗仅为2.3L/100km，但在动力方面却以5.7秒的百公里加速，成为中国市场途锐家族中，有史以来最快的途锐。可谓将动力和燃油经济性做到了完美平衡，毕竟动力和油耗平衡向来是百余年来都难以调和的矛盾，所以此次大众途锐eHybrid做到的平衡是极具突破性的。

       同时，能让大众途锐eHybrid做出5.7秒百公里加速，主要归功于其体内的一台第三代EA888系列2.0TSI发动机以及一台100kW的电机，两者相互配合，在内燃机提供稳定动力输出的同时，电机则能够在必要时提供峰值扭矩，并在减速时进行回收动能以进一步利用。最终凭借着270kW的最大功率以及700N·m的最大扭矩，使这台中大型SUV成为一头“猛兽”。

       但值得一说的是，这台“猛兽”并没有偏科，在强大的动力加持下，配合托森式中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统，使之能够穿梭于乡野之中，哪怕是泥泞烂路也能从容面对。而当享受完自驾出游的乐趣，回归平日的都市生活，途锐eHybrid所搭载的容量达18Kw/h的锂离子电池组，能够在纯电情况下行驶58公里。可谓是轻松满足了城市通勤的需求。同时，这套电池组也非常高效，当你回到家，可以使用7.2kW充电墙盒快充进行充电，仅需2.5小时即可将电充满，进一步提升了出行体验。

       此外，用心于内，精雕于外，在大众途锐eHybrid身上还能够看到镶嵌于格栅、车尾门等处的混动专属标识，于细微处彰显其新能源车的身份。同时，拥有12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯，与LED日间行车灯、带动态转向灯的高级LED后尾灯前后呼应，配合全车身硬朗的线条，到哪儿都能够成为焦点。

       当你进入车内，Vienna真皮包裹的整车座椅完美的贴合你的身体，18向电动调节加上通风/加热功能，你细品，当你劳累一天，回到车上，这便是你的避风港，它想要给你的很简单，就是舒适，这种简单粗暴且直接的给与，没有丝毫掩饰。并且更新之后的多功能带换挡拨片和加热功能的方向盘，既可以提供更加舒适便利的驾驶体验，又能够让你感受到手动降挡时凶猛的动力输出。

       此外，由15英寸Discover?Premium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示组成的数字化驾驶舱，不仅实现三屏互动，更与大众车型全新的方向盘相辅相成，进一步提升了科技感，告别物理按键，享受简单却极具前卫的用车生活。

       而在驾驶辅助系统方面，途锐eHybrid在现有驾驶辅助系统的基础上增加了Travel?Assist?全旅程驾驶辅助系统，令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶辅助系统功能集成了自适应巡航（ACC）、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能，通过点击多功能方向盘上的专属按键，系统自动激活所有的传感器，可以在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作，一定时间内无需驾驶员主动干预。

       当然，大众途锐eHybrid是途锐家族的代表，其领衔的途锐车系还有三位悍将。如果你喜欢纯机械带来的快感，那么2.0TSI锐尚版、3.0TSI锐尊版以及3.0TSI锐享版可以选择。其中，2.0TSI锐尚版的官方指导价为62.98万元，配合目前不错的终端优惠力度，其有效的降低了入手门槛。同时在配置方面，2.0TSI锐尚版可以说是入门即高配，品价比极高。而3.0TSI锐尊版以及3.0TSI锐享版车型凭借着V6发动机的加持，能够满足大多数消费者对于动力的需求。

       在敏锐洞察了消费者需求之后，大众途锐的每一个细节都是在吸引消费者，直击痛点，这样的一款车怎能不成爆款？

       虽然大众途锐具有爆款潜质，但是面对这4款车型，大家还是有疑问，买哪款车更适合自己呢？

       其实对于这个问题，我们先从预算入手，如果你对于动力没有太多的要求，那么2.0TSI锐尚版就值得入手。虽然以62.98万的官方指导价来看，这款车是整个途锐车系中的入门款车型，但是该车型在配置方面却十分丰富，不仅搭载了很多超豪华车型都未标配的空气悬架，更有托森式差速器、全车10气囊、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、感应式后备厢、真皮方向盘、带通风和加热功能的前排座椅、12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控大屏等实用性配置。

       与此同时，无论是哪一款途锐车型，其在内饰设计上都秉承了旗舰车型细致且富有质感的做工，豪华感不言而喻，可谓是极具价值感的途锐之一。

       当然，如果你对于动力有要求的话，那么3.0TSI车型是首要考虑对象，但是2.0TSI顶配车型与3.0TSI入门级车型之间有着将近10万元的差价，这让不少朋友感到头疼，如果你多花将近10万元购买3.0TSI锐享版，或价格更高的顶配锐尊版，可以多获得哪些东西呢？

       除了令人感叹“真香”的V6发动机带来的强劲动力输出之外，便要说到其舒适性配置，例如方向盘加热/记忆、前排座椅按摩、副驾驶座椅记忆功能、后排座椅加热、后排独立空调以及由14个扬声器组成的丹拿音响等，途锐3.0TSI都将其一一搭载。

       更具吸引力的是，3.0TSI顶配不仅以曜黑元素点缀进气格栅、轮毂与外后视镜等，更拥有全轮转向系统、LED智能矩阵式大灯与夜视系统等前卫科技。3.0TSI车型中两个配置价格与差价是相匹配的，但与之相呼应的，是不同的购车需求。

       最后对于大众途锐eHybrid，从实用性以及后期用车成本来看，无论是58公里纯电续航里程、2.3L/100km、超过1000公里的续航里程，还是百公里加速5.7s的全系最快加速表现，都让这款定位于大众PHEV家族的旗舰SUV车型实力尽显。与此同时，大众进口还将为购买途锐eHybrid的消费者提供包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等，可谓体现了满满诚意。所以，小智只想说，想体验混合动力且预算充足的话，买就对了。

       大众途锐作为大众汽车旗下的旗舰SUV车型，从其价格区间以及定位来看，与传统德系三强之间高度重合，但是结合上文看来，大众途锐采用最新的设计语言、最新的技术以及最合理的配置，都能让消费者眼前一亮。

       最重要的是，大众途锐基于大众的MLB?Evo平台打造，熟悉这个平台的朋友肯定知道，MLB?Evo平台专门用来开发高端车型，例如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴以及奥迪Q8。而大众途锐作为基于该平台打造的车型之一，其品质毋庸置疑，并且你开着大众途锐，哪怕是与宾利添越车主在一起时，你都可以说一句“咱们是兄弟车型”。

       此外，无论是合资大众还是进口大众，在国内市场已经深耕多年，积累下了深厚的品牌影响力，小智相信国内消费者没有人不认识大众汽车，同时高保值率也让其在二手车市场成为了“硬通货”，所以基于以上维度来看，进口大众途锐想必能够在这个橄榄形市场模型的最中央获得一席之地。

       无论是大众途锐eHybrid还是2.0TSI或者3.0TSI车型，我们并不会看到其因为进口的身份而降低配置或者拉高售价，相比于同级别其他车型而言，我们还是能够看出大众途锐满满的诚意。所以，如果你现在手持60万-80万元的预算，除了传统的豪华品牌，不妨多关注一下大众途锐，说不定就有惊喜不期而遇。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       途锐非常好啊！

       和他同级别并且价位相当的有 JEEP大切诺基 奥迪Q7 奥迪Q5进口 兰德酷路泽 路虎发现系列 沃尔沃XC90 讴歌MDX 奔驰ML系列 英菲尼迪FX 雷克萨斯RX

       今天关于“大众途锐对比车型”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。