最新车型suv_最新车型suv新能源

2024-05-08 17:14:30

最新车型suv_最新车型suv新能源

感谢大家参与这个关于最新车型suv的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.2022丰田最新款车型suv

2.最新SUV曝光：哈弗推全新插混车型，五菱硬派可玩性强

3.试驾|全新途昂X，运动范儿的SUV旗舰，颜值高、动力强

4.试驾体验帅气红旗E-HS9，新中式旗舰全尺寸纯电SUV

5.长安最新款车型2023款suv

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2022丰田最新款车型suv

2022丰田最新款车型suv是最近销量火爆的车型。

凭借着比轿车更加霸气的外观与更好的通过性，被越来越多的消费者喜爱，而日系的丰田汽车可以说在国内有着很高的知名度，旗下的荣放、汉兰达与普拉多，在小、中、大型SUV车型中均为佼佼者的存在，销量更是不用多说。

但是在当下众多国产SUV车型纷纷上市，使得汽车市场上的竞争力越来越大，而且丰田主打的普拉多与酷路泽相继停产，而全新改款的汉兰达也是销量平平无奇，所以最近为了文股市场，最近又上市了一款全新的SUV车型。

丰田的介绍

丰田汽车公司，是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

Corolla（中国称“卡罗拉”，旧称“花冠”）是丰田自1966年起发售的紧凑型轿车产品，是丰田品牌可靠声誉的奠基者。“卡罗拉”是英文“Corolla”音译，意为花瓣，即卡罗拉旧称“花冠”的来源。

最新SUV曝光：哈弗推全新插混车型，五菱硬派可玩性强

车型suv新款有：2023款雷克萨斯UX混合动力、阿尔法.罗密欧Tonale混合动力、2023款宾利Bentayga、凯迪拉克Escalade-V、路虎揽胜运动。

1、2023款雷克萨斯UX混合动力

雷克萨斯的出现，就是为了打破德系豪华的垄断，特别加上丰田引以为傲的混合动力，既有性能，又兼顾油耗，新款雷克萨斯UX便孕育而生。

其实，这款混合动力车型的性能和油耗不必多言，看看其余丰田系车型就知道，但作为改进其驱动增强的组成部分，车身上增加了20个焊点以提高结构刚度。

2、阿尔法.罗密欧Tonale混合动力

阿尔法.罗密欧Tonale混合动力在设计上独树一帜的。而对于这款车型，人们的关注度除了颜值之外，更多的是其混合动力系统。

3、2023款宾利Bentayga

2023款宾利Bentayga最大的特点是加长了。用宾利自己的话来说，它们创造了下一个定义行业的豪华旅行车。并且除了加长，这款车还得到了9位数的投资升级，以进一步提升奢华的后座舱体验。

4、凯迪拉克Escalade-V

这款全尺寸的凯迪拉克SUV想必大家并不陌生，但当它加上“V”后，这将是当下拥有最强动力的全尺寸SUV。

5、路虎揽胜运动

全新路虎揽胜运动一出，圈内人士纷纷称其为保时捷卡宴的噩梦。除了一如既往的华丽设计和奢华的内饰外，路虎揽胜运动版配备了四款发动机，传动系统均为8速ZF自动变速箱。

试驾|全新途昂X，运动范儿的SUV旗舰，颜值高、动力强

为了进一步抢占新能源市场高地，厂家们也纷纷加码这一细分市场。这不，在刚刚工信部申报信息中，一大批新能源SUV进行了申报。其中，不乏五菱全新硬派SUV、极氪 X、高合HiPhi Y等全新车型。下面，就跟圈哥一起来进一步了解一下申报的情况吧。

宝骏悦也：硬派设计

此前，五菱城市玩乐潮品SUV的“真容”一直备受市场关注。如今，终于揭开了自己的神秘面纱。从申报图来看，新车采用了全新的外观设计语言，尤其是方盒子造型，看上去非常硬派。四段式的前大灯，也多了一些时尚感与复古感。车身侧面造型同样比较方正，凸出的轮眉、小巧的车顶行李架、全新的轮毂等设计，也都非常讨人喜欢。尾部设计棱角分明，极具辨识度。

新车的长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，驾乘空间还是有保证。动力上，新车将采用后置后驱的驱动形式，搭载一台永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩140N·m。而在续航方面，新车的续航也将超300公里，日常城市代步以及近郊出行需求都能有效满足。据官方透露，新车中文名为“宝骏悦也”。

极氪X：零百3秒级

对于极氪X，消费者可能都不陌生，毕竟此前该车的官图已经正式对外发布。如今，申报图曝光，也意味着新车离上市更近了。从申报信息来看，新车采用了全新的设计语言，封闭式的前格栅搭配分体式大灯，辨识度之高。下方狭长的梯形进气口，运动感也得以提升。车侧配备了低风阻轮毂、隐藏式门把手等设计，尾部车顶线条比较平直，整车颜值还不错。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm。内饰、配置虽暂未公布，但从申报信息来看，隐私玻璃、后视镜、轮辋造型等均可根据喜好进行选装。动力上，新车提供了单电机后驱、双电机四驱版等版本供消费者选择。其中，双电机车型最大功率为315kW，零百加速时间可达3秒级，可以说妥妥的“小钢炮”。

高合HiPhi Y：轴距超2.9米

继高合HiPhi X与高合HiPhi Z两款车型之后，高合汽车旗下第三款车型也正式亮相工信部申报信息中，新车或命名为高合HiPhi Y。从申报信息来看，新车依旧沿袭了家族式的设计风格，封闭式前进气格栅搭配标志性的灯组，一眼就能认出这是高合家的产品。贯穿式的日行灯以及下方运动的前包围，进一步提升了前脸的辨识度。车身侧面设计比较简约，预计开门方式是一大亮点。

尾部则配备了时下流行的贯穿式尾灯，内凹式尾门设计，多了一些层次感。全新设计的后保险杠，看上去更加时尚。新车的长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，这样的身板空间不用担心。内饰与配置暂未公布，圈哥也将持续关注。动力上，新车将搭载永磁同步电机，其前后电机最大功率为124kW/247kW。悬挂方面，该车将采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架。

哈弗枭龙MAX：配DHT系统

从申报信息来看，哈弗枭龙MAX采用了全新的设计语言，无边界式前格栅，搭配两侧7字型的大灯，显得非常有辨识度。据悉，新车还将提供另一套前脸供消费者选择。车身侧面设计比较简约，贯穿式腰线、全新样式的轮毂、车窗四周的镀铬装饰等设计，精致感也得以提升。尾部设计属于耐看型，左下方“哈弗枭龙MAX”以及右下方“DHT”，都进一步彰显了自身身份。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距2800mm，这样的身板在同级中处于领先水平。至于内饰与配置这块，目前暂未公布。不过，诸如前部标识、前雷达、前保险杠以及下导流板等配置，消费者均可进行选装。动力上，新车将搭载一套1.5L发动机+电机组成的插混系统，也就是大家熟悉的长城柠檬DHT技术。关于更多的新车信息，圈哥也将持续关注。

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外观：车身宽大+溜背造型

在外观方面，全新途昂X在外观设计显然努力向时尚和运动倾斜，前脸格栅和头灯组使用叠层设计，用贯穿式LED灯带进行上下区隔，中间的大众LOGO可以点亮；前脸无边界横向格栅配搭两组倒影式的大灯，与前款途昂X区别明显。

尺寸方面，整车长宽高分别为4917×1989×1719毫米，轴距为2980毫米；观察车身侧面，车顶到尾部采用了溜背设计，有跨界车型的运动感。

途昂X车尾采用熏黑的贯穿式设计LED尾灯，尾灯内的L形图案加上发光LOGO标志，和前脸呼应，符合大众新一代的设计语言。

座舱：空间宽大、内饰简洁，注重智能化

进入途昂X座舱，方向盘采用三辐式平底设计，集成了多媒体和行车功能等按键，方便驾驶员在行车途中的操作。仪表台采用双层悬浮式，标配10.25英寸全液晶仪表盘，可通过方向盘上的按键，切换显示车辆状态、导航、多媒体等信息，显示分辨率很高。功能控制采用触控式按键，中控台位置的换挡杆也换成了更加小巧方便的电子挡杆，内饰的科技氛围显得浓郁。

途昂X中控屏采用悬浮式12英寸的触控屏幕，内置有大众最新的IQ. 智慧车联系统，支持智慧语音操作、高德导航、在线音乐、智联控车等功能，同时支持CarPlay和CarLife。

途昂X车顶是采光面积1.2平方米的全景天窗，前后门和车窗使用VSG双层静音玻璃、后排配有隐私玻璃。车身尺寸上，途昂X车长超过4.9米，车内为大五座设计，无论是前排还是后排以及后备厢空间，都是以“大”为主。细节上则有着多样化的舒适性配置，例如多向座椅电动调节、座椅加热与通风、驾驶座记忆、后排扶手+杯架、智能空调系统、后排独立空调等。在2980毫米轴距的加持下，后排乘坐空间可谓“奢侈”，身高1米8的男性乘客可以舒服地伸直双腿，头部空间距车顶也有四指。

操控：V6发动机动力强劲，自适应悬挂减震效果明显

此次试驾路段一共有130多公里，途经市区、高速、山间公路，路况复杂。在贝壳财经汽车记者试驾过程中，这辆搭载2.5升涡轮增压的V6发动机的全新途昂X，给出了让我们惊讶的加速性能。途昂X车身重量超过两吨，但在起步阶段车身显得很轻盈，在途中加速时，动力储备十分充裕，跟进及时，在多种道路行驶时都显得游刃有余。同时全新途昂X还提供了多种驾驶模式的选择，用户可以根据不同的路况和驾驶偏好来选择相应的模式。

在高速路段我们特意选择运动模式，发现油门响应会比标准模式激进许多，发动机更愿意保持在高转区间，随时提供更高的扭矩输出，车辆可以轻松并线超车。我们试驾的途昂X提供自适应悬挂，可以在毫秒之间调整车身姿态，在经过减速带、颠簸路段时的减震、避震效果明显。靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃，我们试驾的这辆途昂X的车内也有不错的静谧性。

试驾小结：

贝壳财经记者经过一天的试驾体验，整体感受是这辆全新途昂X搭载7速湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现不错，在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫；在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意。途昂X搭载了电动助力转向系统，转向力度调校得比较轻，指向也比较精准，在多弯的山路上也能自如操控。虽然途昂X车身宽大，但行驶质感不错，得益于它底盘调校源于大众的硬核技术，无论是并线加速还是转弯，表现十分平稳。美中不足的是，对于一款旗舰车型，HUD抬头显示并非全系标配；同时想使用车机里的一些功能还需要注册某度账号，未免不太方便用户的使用习惯。

途昂X是上汽大众的全新旗舰SUV车型，在现今竞争非常激烈的SUV细分市场，一款主打运动豪华的新车，能否凭借新颖的设计、强劲的动力与操控、科技配置等收获年轻群体的青睐？2023款全新途昂X在未来细分的市场表现，能否更符合潜客群体的购车欲望？市场会给出答案。

新京报贝壳财经记者陈小兵?

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长安最新款车型2023款suv

抛开特殊的情怀与崇仰，红旗是否是你喜欢的中国汽车品牌呢？可以肯定的：我们正在从H5、HS5、HS7以及E-HS3等新车型上看到一个重回跑道主线，并且更加注重全品类发展的新红旗品牌，这非常重要。12月4日，全新的豪华大型纯电动SUV——红旗E-HS9迎来了正式上市，厂商指导价50.98——72.98万元，这是一辆不同以往的红旗车，同时它也是红旗品牌纯电动SUV的旗舰产品。

事实上，对于红旗E-HS9的造型设计，相信您已经从早前的北京和广州国际车展报道和伴随着上市而来的更丰富评测内容中有所了解，并且印象深刻，所以这里我会侧重谈谈个人主见。首先说红旗E-HS9强势的造型气场，我想这主要来自三个层面，首先是红旗品牌本身的浓重与独特，也就是在很多人印象中依旧存在的红旗和其他中国汽车品牌之分；其次是超过5.2米车长和2米车宽的整车尺寸所直接体现出的庞大；换言之“大不是豪华的全部，但豪华的全部中一定有大”；还有一点，也是最重要的，就是设计本身赋予新车的庄重感，红旗E-HS9既有符合传统豪华认知的舒展魁梧前脸、宽厚C柱、大直径轮毂等元素，又有类似从天安门城楼汲取灵感而来的车尾细节设计，比例流畅又棱角分明，隆重又不过于严肃。讲真的说，红旗E-HS9的造型还是极容易获得好评的。

毋庸置疑，红旗E-HS9拥有傲视群雄的姿态比例和车身尺寸，这是曾在捷豹与劳斯莱斯设计团队多年任职履历，如今担任红旗品牌设计总监的贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）先生和中国一汽造型设计院团队所擅长并专注的事。以“中国式新高尚精致主义”产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学相结合，进而转化成独树一帜的尊贵标签，还要充分满足全新的智能网联环境使用愿景...可以确定，红旗E-HS9不仅仅是一辆纯电动大型豪华SUV，它依旧肩负着许多，但好在抛开感性层面因素，聚焦产品本身，易于感知的内容确实增加了。比如作为驾驶者，您可以在红旗E-HS9上看到基本属于目前在售量产纯电动车中最为豪华的功能配置，以及最为尊崇的SUV乘坐体验，当然还有高级的车联网和自动驾驶系统，例如，红旗E-HS9是C-V2X（蜂窝车联网）芯片组的全球首次量产应用，这可以理解为是满足车对车、车对基础设施、车对云通信的重要硬件能力提升。

同样，内饰与功能也是红旗E-HS9令人印象深刻的部分，您会很直接的感受到以用户体验为中心并富有仪式感的设计将科技与豪华放在了最重要的两个层面，比如在最高配车款内拥有多达7块独立控制的屏幕，用于多媒体娱乐内容、车辆信息控制、驾驶相关信息的展示，配合天然胡桃木装饰和H-Nappa真皮材质、透光科技膜片的应用，以及丰富氛围灯光组合，营造出了的高级而不失温馨的驾乘氛围，面面俱到且没有堆砌之感。同时，细节功能的东方元素体现，比如在时钟日期界面增加节气显示、致敬老红旗船型特征的车门饰板设计等等又提升了中式归属感。另外一方面，智能互联方面也是红旗E-HS9的核心，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车以及蓝牙数字钥匙以及AI驾驶助手，支持OTA升级。

目前，红旗E-HS9共有四个车款，相应的座椅配置会有四座、六座和七座车款之分，遵循豪华产品“少即是多”的习惯逻辑。七座是入门款，四座的就是最高配置。得益于3110mm的轴距尺寸，第二排的乘坐感受无需多言，并且以我们体验的六座版车型为例，第二排也支持电动角度调节，第三排座椅支持电动翻折，同时还可电动降低后悬高度，方便行李厢拿取大件行李。

动力方面，红旗E-HS9搭载有两套动力组合：前160kW+后160kW和前160kW+后245kW，相应的最大扭矩就是前300N·m+后300N·m和前300N·m+后450N·m。电池容量也有两种：84kWh和99kWh，都是很优秀的水平，与之辅助的是七种驾驶模式选择和空气悬架系统支持。得益于此，即便红旗E-HS9的整备质量已经达到了2.5到2.6吨多的情况，整体的加速表现依旧轻盈灵快。而续航方面，官方给出的续航里程是460公里和510公里，考虑到整备质量和造型设计会因为是大型SUV而影响更多，500公里左右水平属于中上层面。当然，我也相信红旗E-HS9面向的用户市场，充电不会是过分关注的话题，这里更值得谈论的是行驶品质。

其实对于纯电动车型而言，在车身重心布局，噪音控制、电气化功能实现等方面相较燃油车都有先天优势，而这些都非常利于行驶品质感的提升。在红旗E-HS9上，双电机赋予了充沛动力和全时四驱能力，保证了优秀加速能力，按照官方给出参数，搭配前160kW+后245kW高功率电机和99kWh电池车款，0-100km/h加速时间可以达到5秒以内，而在特定“极限”条件下，电池剩余电量较高和时间受限制状态，其加速时间仅为4秒。同时，在日常使用时，其NVH水平也能达到同级别最优水准。

客观的说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，宽泛可调的坐姿与车窗也尽可能避免了车头带来的盲区，不会给初次驾驶带来明显的心理压力。车身悬挂对于城市道路的颠簸也可以起到良好过滤，因此相比于拥挤城市，高速巡航是其最舒适的驾驶状态。同时根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供有五种制动能量回收模式。

作为新能源SUV里不折不扣的中式旗舰车型，红旗E-HS9的造型气场和内饰尊崇感毋庸置疑。同时，充沛动力和足够的仪式感也令我印象深刻，也许它的定位和车身尺寸已经确定目标市场和使用场合，但我相信，积极的让品牌拥抱科技，以更广泛用户体验为设计诉求，并依托如火如荼的纯电动技术为基础，新红旗值得期许。

长安汽车新款2023：长安逸达、长安深蓝S7、长安UNI-ViDD、长安UNI-KiDD、长安CS75PLUSiDD。

1、长安逸达

长安逸达是长安汽车旗下的全新一代轿车产品，作为“逸”字头的车型，它的定位仍定在了家用车领域。

新车的外观设计采用了长安轿车最新的家族化风格特点，整体质感保留了家用车的大气，又加入了更多的运动色彩，在这个预算区间内，长安逸达将会面对不少竞品的直接竞争，希望它的上市能给我们带来更多的惊喜。

2、长安深蓝S7

深蓝S7作为深蓝家族的第二款车型，将会为消费者们提供纯电动版本和增程混动两个版本。

它的外观设计突出“科幻”二字，棱角分明的前大灯组，内部保留“花瓣”形状的LED灯光，视觉效果对于年轻人而言较有吸引力，也符合深蓝车型的家族化特点，很有辨识度。

3、长安UNI-ViDD

长安UNI-ViDD是长安旗下首款配备了iDD系统的轿车，它的iDD系统本质上是一个PHEV系统，内置蓝鲸NE1.5T专用混动发动机和电动机，官方给出的零百加速时间为6.85秒。

该车配备的18.4kWh的PHEV电池，纯电续航最高可达113km（NEDC工况），整车匮电油耗最低达4.2L/100km（NEDC工况），在家用PHEV车型中有着不小的竞争力。

4、长安UNI-KiDD