凯迪拉克20万左右轿车_凯迪拉克20万左右轿车的车图片

凯迪拉克20万左右轿车_凯迪拉克20万左右轿车的车图片

       感谢大家提供这个凯迪拉克20万左右轿车问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.凯迪拉克那款在15-20万左右

2.20万价位运动轿车 凯迪拉克CT4 VS 领克03+ 您会怎么选？

3.20多万你还买凯美瑞？这三款豪车便宜/好用/倍有面儿！

4.凯迪拉克20万左右有哪些？

5.凯迪拉克20万左右的车

6.20万价位看这辆2.0T 8AT后驱轿车 怎么选还用想吗？

凯迪拉克那款在15-20万左右

       凯迪拉克XT4：

       官方指导价 ： 25.97-39.17万

       级别 ： 紧凑型SUV

       凯迪拉克XT4的定位要比凯迪拉克XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。

       

其他车型：

凯迪拉克CT4

       官方指导价：23.97-25.97万。

       级别： 中型轿车。

       CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。

20万价位运动轿车 凯迪拉克CT4 VS 领克03+ 您会怎么选？

       1、 凯迪拉克XT4

       官方指导价 ： 25.97-39.17万

       级别 ： 紧凑型SUV

       凯迪拉克XT4的定位要比凯迪拉克XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。话说凯迪拉克新一代的设计还挺入我心，这套泪眼设计放在凯迪拉克XT4上显得很有动感，但是放在凯迪拉克XT6上又觉得很有气势，有种神奇万金油般的感觉。

       凯迪拉克XT4内饰设计还挺年轻，毕竟凯迪拉克XT4主要针对的群体是年轻人。其次在用料上，依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准，能摸到的地方都是软性材料。2.0T+9AT的动力系统表现足够好，如果价格能再低一点就真香了。

2、 凯迪拉克CT4

       官方指导价 ： 23.97-25.97万

       级别 ： 中型轿车

       CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。

       另外，这台车所带来的操控可玩性真的非常高，基于乐趣方面的调校，包括更躁动的尾部、更精准的转向等设定。不过CT4在舒适性略微逊色，8AT变速箱没有CT5的10AT顺滑，如果这两点恰恰是你的刚需，那甭纠结，选CT5吧。

20多万你还买凯美瑞？这三款豪车便宜/好用/倍有面儿！

       国内汽车消费市场中的消费行为并不会因为各款车型定位不同而避开竞争，消费者更关心的是价位，只要价位相近，任何两款车都有可能成为消费者的意向车型，消费者都会仔细权衡该怎么选的问题。

       比如昨天凯迪拉克CT4昨晚上市，在汽车鉴闻的直播间中就有车友提到，CT4有可能要给领克03+带来冲击了，这么说也有一定道理。

       领克03+为四驱版本，我们以2019款03+2.0TD自动性能套装版为例，其指导价22.88万起，这和凯迪拉克CT4低配23.97万元的售价还小有差距，相信该价位区间消费者会在意这部分差价。

       车友提到凯迪拉克CT4会冲击领克03+的理由无非是根据经验CT4可能会很快迎来大幅优惠力度，如此一来，凯迪拉克CT4很可能正面对刚领克03+，大家认为凯迪拉克CT4的目标用户群会和领克03+的目标用户群重叠吗？

       就品牌文化、历史底蕴方面，无疑凯迪拉克CT4占尽优势，无论是老派车迷，还是新生代汽车消费者，如果聊起凯迪拉克，它有的聊，无论是传承下来的经典造型和超高辨识度，还是动力诸如可变缸技术等等，从情感而言，凯迪拉克CT4有着雄厚的基础。

       其实作为新生代消费者或老派车迷来说，汽车消费者中同样存在“喜新厌旧”的心理，很多人喜欢尝试新生事物，如果经济基础不是问题，那么愿意尝鲜，还是有很大可能的，所以领克03+在新鲜感方面也有不小优势，再有凭借资方之一沃尔沃以安全扬名，相近价位领克03+也有诸多理由可以入手呢。

       外观内饰造型设计，每一位消费者的喜好各不相同，只须环视车辆后进入车内，亲身体验一把，消费者很容易做出判断，内心的天平倾向于哪一方，干就完了，相信直觉总是没错的。

       领克03+搭载的2.0T+8AT，发动机最大功率187kW，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速成绩5.9秒，2019款03+?2.0TD自动性能套装版轮胎规格为245/35R19，整备质量1615kg。

       凯迪拉克CT4搭载的2.0T+8AT，发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速成绩6.9秒，精英型轮胎规格235/40R18，整备质量1540kg。

       从动力数据来看，领克03+占了优势，大家说如果就以上数据，抛开价格因素，您更愿意选择领克03+？还是凯迪拉克CT4呢？

       在驱动形式方面，凯迪拉克CT4为前置后驱，对于喜欢车的朋友，有句话叫“汽车生活中绕不开一台后驱车”，麦弗逊前悬+前副车架和多连杆式后悬+后副车架的搭配驾控质感对得起的定价，诸君可以一试验证。

       领克03+则采用了前置适时四驱的驱动，麦弗逊前悬+多连杆式独立后悬，实际驾控实力也不容小觑。

       最后我们来看两者的尺寸及油耗数据，凯迪拉克CT4车长4760mm，车宽1815mm，车高1421/1428mm，轴距2775mm，官方综合油耗6.7-6.8L/100km。

       领克03+车长4677mm，车宽1840mm，车高1461mm，轴距2730mm，官方综合油耗数据为7.4L/100km。

       那么问题来了，如果是您，综合售价(考虑优惠力度哦)、车身尺寸、车辆加速表现、燃油经济性、驱动形式、外观内饰喜好等等因素，领克03+和凯迪拉克CT4两者二选一，您会倾向哪款车呢？

       注：文内配图源于网络，侵联删。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克20万左右有哪些？

       花小钱办大事，这是所有人的梦想，不少人需要一辆合适的车来车托自己。不过，S级、7系、A8哪里是人人买得起的，又想豪华品牌又想价格低，怎么办呢？今天我来给大家推荐四款车型，三款轿车，一款SUV，如今加上市场优惠价裸车价几乎都不到20万，实在是太有性价比了，想买台车回家过年嘚瑟一下的朋友，不妨来看看呀！

       凯迪拉克ATS-L

       指导价：27.38万-42.88万元

       市场优惠价：19.38万-34.88万元

       凯迪拉克ATS-L是一款兼具了豪华和操控的中级车，钻石切割风格让其有着棱角分明的车身线条，造型十分漂亮。虽然车款有些老，但胜在优惠幅度大，28T技术型和28T时尚型落地应该也就21万左右。

       这车胜在动力强大，279hp/400Nm的抢眼数据配合良好的底盘质感让凯迪拉克ATS-L有着不错的驾驶体验。当然买它还需想好，如果你属于对爱车动力需求较高、期望有较高的加速能力且不追求车内其他科技配置的消费者，那么以一个极具诱惑力的价格购买到ATS-L是个不错的选择，毕竟怎么说也是台豪华品牌车嘛；但如果你对动力不敏感，期待有较佳的车内体验，对科技配置要求比较严格，那它可能就不太适合你了。

       奔驰A级

       指导价：21.18万-29.98万元

       市场优惠价：17.18万-26.28万元

       作为专为中国定制的三厢家轿，国产A级最大的特点就是进行了加长，2789mm的轴距在同级别中遥遥领先，也让后排的舒适性和空间有了不少的提升。

       在回归基本的排面问题，低矮的车头搭配修长的大灯，流畅的车身线条加上奔驰三叉戟车标点缀，整个画风散发出一股奢华的气息，而这些只需要花20万就能收入囊中，简直性价比爆棚。此外，奔驰最拿手的内饰氛围营造，即使是在入门车型也玩转得相当好，连屏设计+涡轮式出风口，这套和S级有8分相似的内饰在这个级别可以说豪华到有点“犯规”了。

       价格更实惠的低配版A?180?L优惠后仅17万出头，但配置丝毫不寒酸，包括被动行人保护、主动刹车、定速续航、分段式电动天窗等配置一应俱全。动力上搭载了两种功率调校的四缸1.3T发动机，在中低速的情况下动力感受还不错，油门响应快，配合7速双离合变速箱，换挡逻辑也十分优秀，很适合日常城市通勤。

       林肯MKZ

       指导价：25.58万-36.98万元

       市场优惠价：21.58万-32.98万元

       林肯品牌虽然在中国相对更小众些，但气场还是相当赞的。作为美系豪华品牌，林肯在国内一直以进口的方式运营，价格却比国产BBA的中型车还要便宜。

       从正面看，林肯MKZ与自家大哥林肯大陆极为相似，远看时可能会以为你开的是一台百万级豪车，非常有面子。内饰较为稳重，甚至有点老气，大量的物理按键一看也不属于新车行列，可能适合年纪大一些的成功人士。不过，配置极为丰富，在优惠幅度大的情况下，中配车型都具有较高的性价比。

       动力上搭载了高低功率的2.0T发动机和2.0L电机混动系统，即使是低功率的2.0T也有203马力的亮眼数据，可说相当良心了。

       总结：以上就是小编认为能让你倍有面子，又少花票子的豪华品牌车型，哪款是你的最爱呢？又或者有那些车型想补充的呢？下面评论区是你的舞台!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克20万左右的车

       凯迪拉克20万左右：

       1、凯迪拉克CT4

       官方指导价：23.97-25.97万

       级别：中型轿车

       CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。

       另外，这台车所带来的操控可玩性真的非常高，基于乐趣方面的调校，包括更躁动的尾部、更精准的转向等设定。不过CT4在舒适性略微逊色，8AT变速箱没有CT5的10AT顺滑，如果这两点恰恰是你的刚需，那甭纠结，选CT5吧。

       2、凯迪拉克CT5

       官方指导价：27.97-34.17万

       级别：中型轿车

       CT5在出色的刹车系统的装备下百公里急刹距离只有32米，如此的性能完全能够碾压911与日产GTR这些超级跑车，凯迪拉克确实是疯起来连超跑都要干。在售价最贵的CT5车型里还搭载了特别吸引人的阻尼控制悬挂系统，2.0T可变缸发动机加上10AT变速箱从三大件上看就相当有面。

       可惜的是CT5行驶品质还不尽如人意，在排量非常相似的状态下加速弱于竞争对手。在落地价里这款车的竞争力比较高，同样的售价宝马三系能买到中配车型，可CT5可以买到配置最丰富的车型，此外亲民的入门售价使预算有限的消费者开上豪车。

买车需要注意的事项如下：

       1、确认购买能力：

       确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

       2、关注点：

       对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

       3、现场确认：

       根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

20万价位看这辆2.0T 8AT后驱轿车 怎么选还用想吗？

       凯迪拉克20万左右的车有：凯迪拉克CT4，凯迪拉克XT4等。

       1、凯迪拉克CT4亮点十足，不论是从外观上还是内部配饰、内部空间，以及发动机的性能等方面，都让它频频获赞。凯迪拉克CT4在外形上更胜一筹，最吸引人的就是前大灯的造型。前大灯采用了泪眼式LED组合造型，让人看了感到十分酷炫，辨识度极高。前雾灯处还设计了导流槽，充分体现出它的运动气息。内饰上，这款车子也显得十分独特。它的车内用材全部都是高档用料，搭配的颜色也比较温馨，座椅采用真皮包裹，颇受年轻朋友的喜爱。这款车的车长达到4.76米，车身宽度接近2米，轴距为2.77米，这组数据足以说明它在同级别车子当中属于宽敞的类型。

       2、凯迪拉克xt4拥有较高的颜值和较高的性价比，但是这款车有一个缺点，那就是车内空间和后备箱空间比较小。xt4的长宽高分别达到了4600毫米，1881毫米，1627毫米，这款车的轴距达到了2779毫米。在动力方面，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。

凯迪拉克CT4的舒适度怎样？

       凯迪拉克CT4的28T尊贵版为消费者提供了天窗设计，这样可以为司乘提供更宽广的视野，也能给整部车子提供良好的感光度。除了这些，它的储物能力也是极强，可以为全家旅游提供较多的行李空间。

20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？

       十年前，20万价位左右，V6+前置后驱轿车似乎仅有锐志可选，记得2010年锐志临近换代时，4万+的优惠幅度可是满足了不少后驱轿车拥趸，但很遗憾，锐志终究还是追不上时代潮流，终究黯然离场。

       如今20万价位后驱轿车要比10年前丰富一点，凯迪拉克CT4就是其中之一。日前南四环汽车大集，凯迪拉克CT4?28T时尚型，也就是低配版本开票价一度跌落至17.XX万元，基于带Tripower可变气门管理技术的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机+8速手自一体自动变速箱，以及前置后驱平台，其性价比表现算是相当高了。

       当然事过境迁，如此优惠力度确实已经成为了过去式，如今再了解店端优惠力度仅徘徊在5.5万左右，不知道没能及时抓住机会的意向车友，有没有感觉到一丝丝可惜呢？

       关于凯迪拉克CT4外观设计，刀削斧剁式的风格营造出带来棱角分明、凌厉动感的整体视效，这当然能称得上是一辆运动轿车，开句玩笑说：凡是后排空间表现不咋地的后驱轿车，多多少少都能跟运动轿车沾点边。

       关于凯迪拉克家族最新设计语言，CT4采用的一体式前部灯组辨识度相当高，这种特征也为凯迪拉克家族中的大轿车CT6所采用，而CT5前部灯组则采用了分体形式，一眼辨别。

       值得特别指出的是，凯迪拉克CT4全系标配了远近光一体式闪电LED前大灯、LED闪电日行灯、LED转角辅助照明灯、光线感应式自动大灯，夜间行车能带来更加清晰明了的视野，提升了夜间行车的安全系数，同时夜间点亮车灯后也拥有超高的辨识度。

       对于一款运动轿车来说，提升车辆空气动力性能当然是必要措施，CT4全系标配智能主动式进气格栅，不仅有利于冷启动快速暖机，降低排放及提升燃油经济性，同时也有利于降低车辆行驶时的风阻，进一步减少燃油消耗。

       关于车侧腰线，CT4除了拥有较为夸张的隆起视觉效果，还特别甩开了车辆前后门拉手，独成一派，好处是线条更加流畅、动感，不足方面是车侧元素稍复杂了。

       凯迪拉克CT4车长4760mm，车宽1815mm，车高1421/1428(低配/高配)mm，轴距2775mm，算是B级不足，A级有余的一款紧凑级+轿车。

       作为一款同级中唯一采用RWD后轮驱动的轿车来说，凯迪拉克CT4拥有50:50的完美车身配重比，这是一款后驱轿车著名吹点之一，至于是不是一定能拥有良好的驾控表现，试试就知道了，起码和同价位车型相比，凯迪拉克CT4应该不尿谁。

       车尾造型整体风格和整车设计保持一致，拥有刀削斧剁式的利落，尾灯造型和头灯遥相呼应，车辆整体美感跃然眼帘。

       作为一款运动轿车，车尾下部设置的双边单出四边形排气口也有画龙点睛的作用，除了预示着车辆强悍的动力之外，还能打造出对称美学视觉效果。

       对于很多汽车消费者来说，尾翼只要好看就够了，但CT4车尾翘起的小鸭尾当然不仅好看，同时对提升车辆空气动力性能有一定积极作用哦！

       关于车辆内部功能和配置，凯迪拉克CT4采用了以主驾座椅为中心的设计理念，拥有较好的人机工程表现。笔者倒是更喜欢这种圆形方向盘，要知道正常驾驶揉轮时，圆形方向盘要比D形方向盘来得更顺手，并且换挡拨片也是全系标配内容之一。

       凯迪拉克CT4全系标配驾驶员座椅8向电动调节、驾驶员抬头显示警示灯、定速巡航、后方驻车辅助雷达、ANC主动降噪静音技术、遥控钥匙远程启动、智能无钥匙进入系统/一键启动、外后视镜电动调节及加热、前挡风静音玻璃等，站在拥有2.0T+8AT的动力传动系统及价位来说，不管是高配还是低配，CT4能应付日常大多数出行场景了。

       关于车机互联、人机互动方面，凯迪拉克CT4全系标配了凯迪拉克云电子架构、全新一代移动互联体验CUE、带8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏、OnStar安吉星信息通讯系统、搭载4G?LTE移动Wi-Fi功能、苹果CarPlay及百度CarLife手机映射、NFC手机近场通讯快速连接功能、OTA智能云更新、多媒体接口（USB/SD）及4.2英寸液晶仪表盘，日常行车便利表现方面基本没啥问题了。

       关于凯迪拉克CT4搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，不仅拥有Tripower可变气门管理技术，同时还装备了Start/Stop智能启停功能，有效平衡了动力输出和高燃油经济性。

       这台2.0T发动机最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm，与之适配的是一台8速手自一体自动变速箱，其官方综合油耗数据为6.7-6.8L/100km，0-100km/h加速时间为6.9秒，这个成绩也算可以了，还有日常市内通勤代步，这套动力传动系统拥有还算不错的平顺性表现，如果暴力驾驶，那还是看驾驶员自己的切身感受吧。

       同级唯一豪华后驱平台，这是凯迪拉克CT4傲娇的资本，尽管有很多车友说日常驾驶并不能感受到后驱的魅力，但后驱在灵活方面还是要较前驱车有一定优势。当然，驾驶后驱车在湿滑路面时确实需要一定技术和经验，否则在雨雪天等泥泞湿滑的情况下就容易捅各种娄子了。

       不过凯迪拉克CT4全系标配了StabiliTrak动态车身稳定系统、TCS防滑平衡控制系统、驾驶模式选择（舒适/运动/防滑/My?Mode我的驾驶模式）等，这些功能和配置在一定程度上也减轻了后驱车在湿滑路面不容易控制的尴尬。

       另外诸如ABS防抱死刹车系统、TPMS胎压监测系统、ESS智能守护安全系统I(带低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警)、前排安全气囊、前排侧安全气囊、前后排侧安全气帘及儿童安全座椅固定装置等，进一步提升了车辆的安全防护。

       凯迪拉克CT4采用了麦弗逊独立前悬+多连杆独立后悬，同时全系标配了豪华舒适悬挂系统、全新E-boost电子助力刹车系统、SSPS随速自适应电子助力转向系统，不仅保证了车辆拥有相对出色的驾控表现，同时也让车辆更加好开。

       写在最后：

       很多汽车消费者同价位都不愿意选择二线豪华品牌车辆的原因，主要有以下两种：

       1、顾虑将来的用车养车成本；

       2、担忧车辆将来的保值率；

       而因为这两个原因，很多20万购车预算的消费者可能更愿意入手亚洲龙、凯美瑞2.0L自吸版本，他们认为这些车可能更稳定，殊不知如今丰田旗下部分车型也有机油增多、乳化、发动机舱甩泥等案例了，而且这两款车和凯迪拉克CT4的驾控表现也有一定差距。

       各位买车不是为了提高交通出行品质？难道享受更好的驾控和驾乘表现不更重要么？

       一辆家用车按5年使用周期计算，5年驾控和驾乘更爽难道没有价值吗？再说入手价位已经这么低了，5年后出手两者差异又能有多大呢？

       一般家用车年行驶里程按2万公里计算，保养成本能差多少？

       如今车辆保修期又长了不少，本不必担心太多，但仍有相当一部分消费者真的就是因为臆想中的贵和不稳定，而选择了臆想中的稳妥，结果又跌落到各种动力传动问题的困扰中，这又是何苦来呢？

       活在当下，不仅仅是一种生活态度，也应该纳入到汽车生活当中，大家说呢？

       所以，20万价位，选一辆2.0T家轿，凯迪拉克CT4可以看看哈；

       如果该价位买后驱车还想向上一步，捷豹XEL也不错哦，其青春运动版已经跌至20万元开票价了哦。

       注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       还记得去年的网红车凯迪拉克ATS-L吗，在它离我们远去后，CT4作为它的继任者来了。作为凯迪拉克最入门的车型，它能够像前代一样成为一款爆款街车吗？

       CT4的定位是二线豪华品牌的中型轿车，竞争对手是BBA的入门级车型。从价格上，凯迪拉克CT4和BBA就是错位竞争，机智的凯迪拉克没有对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4，而是以宝马1系、奔驰A级、奥迪A3作为对手。二十多万只能买到BBA的入门级车型，但是买CT4的话，你能得到一台2.0T的大马力后驱车。二十多万的大后驱，简直就是年轻人的菜，今天就来看看这台车开起来到底怎么样。

       之前介绍过CT4的外观，今天再简单的说说。外观整体保持了凯迪拉克家族的设计，上下贯穿式的日间行车灯，蜂窝状的中网，贯穿头尾的侧面腰线，银色镀铬装饰条包裹的双边排气还有配合车尾的小鸭尾尾翼设计，都增加了这台车的运动感。我们拿到的高配版，装备了18寸熏黑轮毂，战斗气息更强了。

       CT4的内饰也是使用了凯迪拉克的家族设计，这个内饰真是体现了美国大老粗的风格。8英寸的中控屏，空调按钮全是机械按键，仪表盘是机械指针表盘和一个中央4.2英寸的屏幕。现在各种触控按键、大屏幕的时代，这个内饰说是5年前的设计都有人信。好在功能齐全，CarPlay、CarLife这些都有，高配还有BOSE音响，不过开这车，还听什么音乐，有排气声浪就够了。

       CT4的车身保持了车身50:50的比例，在操控方面是优势，但是对于乘坐空间就有些不友好，后排空间略显局促，长途乘坐会有些不舒服。

       CT4的发动机和CT5是同款，最大可以提供237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现，油门的感觉比较沉，确实有性能车的感觉。油门响应很不错，尤其是油门的前半段，动力随叫随到。在中、后段加速中，动力依然很强劲，有很明显的推背感。

这个变速箱的换挡不是很积极，油门踩下去，转速会一直保持，直到3000rpm才会换挡。这样也是为了维持高动力，这也从另一方面体现了运动方向的调校。在低速的时候，这个8AT变速箱偶尔还会有小的顿挫感。运动模式和舒适模式发动机转速差别不大，切换到运动模式，配备的声浪模拟会随着转速的提升发出悦耳的排气声。方向盘的手感比较偏沉，尤其在运动模式下，会变得更沉，也是运动感的体现，不过对于女性朋友来说，这点有点不太友好。

       底盘调校的偏向运动，悬架行程不长，整体质感很不错，有很好的转向支撑性。不过由于偏向运动的调校，悬挂比较硬，尤其高配版是235/40?R18防爆胎，过一些沟坎的时候，震动感受很明显。

       作为一台后驱车，CT4的车身控制做的恰到好处，过弯时，会感受到一点小小的甩尾。当滑动过大的时候，车身稳定系统才会介入，可以让驾驶者在安全的范围内感受到后驱车的乐趣。

       一台美式大后驱车的油耗也很关键，我们试驾测得的百公里油耗是9L左右，这个油耗还可以接受，而且发动机配有“闭缸技术”，对于日常油耗经济性还是很有帮助的。

       凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车，很有可玩性。不过想要入手可以再等等，看看曾经的ATS-L。要是优惠力度够大，CT4很有可能成为下一个网红。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯迪拉克20万左右轿车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凯迪拉克20万左右轿车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。