为什么都不推荐买途达_为什么都不推荐买途达 知乎

为什么都不推荐买途达_为什么都不推荐买途达 知乎

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“为什么都不推荐买途达”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.日产途达的性能怎么样？这车的油耗高不高？

2.途达价格猛跌，降至14万，这款车值得购买吗？

3.准备买途达，但有几个顾虑，希望买了途达的给点意见。

4.途达报价是多少？目前值得入手么？

5.售价20万左右，日产途达是否值得购买？

6.日产途达为何销量迟迟不见起色？

日产途达的性能怎么样？这车的油耗高不高？

       花一辆紧凑级城市SUV的价格，可以买到一辆能够上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被郑州日产寄予厚望，扬言凭借着奔驰与日产共同开发的平台要拳打帕杰罗，导致的直接结果是途达卖不动，据了解，很多东风日产4S店一个月来一台途达都没卖出去。日产官方数据显示，4月份上市的途达首月销量2211辆，对郑州日产而言，这个数字还不错，简单说完外观层面，下面给大家重点说说途达硬件层面上的东西，毕竟作为一款硬派越野车，内在的动力总成以及硬件配置也是大家很关注的，尤其对于一些越野爱好者来说。

       形象和骨骼都很硬朗，不过动力就很虚了。2.5L-QR25自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配7AT变速箱。变速箱虽然不差，但这台发动机很一般，用在奇骏、途达是基于日产纳瓦拉皮卡底盘打造而来的，但途达采用非承载式底盘，后悬挂没有采用纳瓦拉的钢板弹簧，取而代之的是多连杆独立悬挂。采用日产标志性的家族脸谱设计，U字形进气格栅很具有辨识度，尾部方正的设计也更符合该车的定位——一款纯越野车。大灯全系采用LED（无论近光，远光，日间行车灯都是LED），

       作为纳瓦拉改装的SUV，价格上确实很诱人，很多消费者会认为它会分食不少普拉多的潜在客户，毕竟价格只有普拉多的一半不到。当时在选择日产途达的时候，身边很多懂车的小伙伴确实不太理解，因为他们觉得这款车型就是根据日产纳瓦拉（皮卡）改造而来的，但是我觉得并不是这样。

途达价格猛跌，降至14万，这款车值得购买吗？

       我买的途达白色顶配。刚上市没多久就买了，目前跑了2万多公里，没有改装任何地方，连座椅套都没买，就安装了脚垫和手机架。

        1.为什么买这种车。首先，天生对这种越野车没有抵抗力。骨子里特别喜欢带大梁的。其次，自己经常出去写生，也需要跑很多山路和非铺装路面。最后，之前和朋友一起开他的普拉多2700去了一趟敦煌，印象深刻，这种车长途穿越很舒服。

        2.怎么选的这俩车。车的参数我就不说了，网上很透明。我感觉与其在网上翻阅车的专业参数和评论，不如亲自去试驾一下。我试驾了大约六七款车，最后进入决赛圈的就是这款途达和哈弗h9。H9各方面也很不错，但是4s店只给我推荐7座最高版，其他版本说没货，那辆车他们还加装了很多我不需要的东西，很讨厌。和途达4s店的朋友很熟，直接开着试驾车到工地和旁边的小山上转了一大圈儿，试驾感受特别好。

        3.一年半以来的用车感受。买回车来之后就迫不及待的出去写生了。山西，陕西，河南，安徽……整体感觉非常好，符合我各方面的预期。市区油耗大约14，高速油耗大约8。表显综合油耗12.2，小熊油耗12.8。最满意的几点：车高视线好、空间大拉东西多、高速行驶稳，长途驾驶不累、不怕烂路、用到了几次四驱脱困，感觉很实用。缺点：刹车重，方向盘重，音乐的音量控制不智能，倒车雷达过于敏感。

        4.几点感受。现在网上什么样的人，什么样的评论都有，我发现，不管你买什么样的车，都会有人说你是SB。所以根本不用管其他人的评论，自己去试驾，从驾驶中找到自己的真实感受。自己的钱自己做主。根据自己家庭的经济能力和实际需求去选择，这款车综合下来是一款非常适合长途穿越的车，空间大，驾乘舒服，几个大件儿不先进但可靠。

        今天我们来聊聊日产途达的销量。日产途达上市的时候还是受了很多的期待，但是最终的销量仅仅只能保持在一千多台左右，这样的月销量让我们觉得这样的一个反差还是比较的巨大。作为一台中型的硬派越野车，带有非承载式车身结构的越野，算是一台真正的越野了。16.98万到24.58的售价话还是有那么一点颠覆性的作用，但最终的销量确实是有点不尽如人意，那是什么原因导致这款车型的销量并不是特别的好呢？日系最没诚意的越野车，17万起非承载车身，四驱只有顶配才有

       我觉得第一点就是这台车型设计，外形的话也是足够的霸气了，加上一个非承载式车一个车身的结构，所以说整体车身看起来是非常的高大，但是它的内饰设计，虽然说日常的内饰设计都是比较的简约，比较的简单，但是这款车型装配工艺和质感，让你很难觉得它是一台20多万的内饰设计

       虽然很多人会说硬派的越野车内饰设计都是比较粗犷，但是作为车主来说，我觉得作为硬派越野车的话，粗狂的内饰设计已经不是一个借口了，你可以做到更加的精致。

       而第二点就是它的城市价值感，因为它是一个纯硬派的功能性越野车，所以说它在城市里的驾驶感的优化还是不是那么的到位，特别是方向盘的一个圈数，甚至让你感觉有一点开小卡车的感觉，所以说这点也是它不能大卖的第二个原因，因为如果是你有时间去越野的话，我觉得也不差钱，你可以选择更高级的一个预算的车型，所以说这款车型的市驾驶感，市区里开的话真的不是特别的好。

       而第三点就是这款车型的四驱的价位，虽然说这款车型的起步价仅仅为16.98万，但是作为一款拥有越野性能的车型，你会选择一个简单的后驱车型吗？所以说这款车型要选只有选择四驱的车型，你就只能选择22.58万和24.58万的顶配和次顶配的一个价格，这样和之前的一个价格反差就特别的巨大了，所以说这款车型虽然价格比较有诚意，但是真正要去买到四驱的车型只在顶配和次顶配，所以说我觉得这点的话在价格上的诚意并不是那么那么的足吧。如果是全系标配四驱，我觉得这款车型还是很值得去购买的

        我就说自己身边的朋友在前两个月买了一辆日产的途达，现在已经驾驶了2个月了，整体表现还是很不错的，本以为这样的话语吸引不住酒桌上的朋友，但是我发现我错了，离开饭桌之后，有几位朋友才追着让我亲自听一下这位买日产途达车主用车两个月的真实体验。

        据我了解，这款日产途达的车主当时是花18万购买的，买的是中配版本，现在驾驶两个月开1000公里给出真实体验，让我们继续往下看。

        先来了解一下车主的前提条件：

        当时这位车主的日产途达是在县城里边的4S店买的，因为本地4S店有认识的人，所以在买车的时候，优惠力度还是比较大的，主要用的就是上下班使用，如果出现节假日或者是出差的话，也会派得上用场，因为车子才入手了两个月，最远的长途还是又一次去市区办事，跑了500公里左右，因为但是买的是2.5L的自然吸气版本，所以对车型的整体油耗方面还是比较满意的。

        因为这款日产途达是在今年8月份买的，所以在日常出行，爱护，保养等很多方面车主做得还是比较到位的，而且车主还经常自己在家里边洗车，只要是一出门，车子一直都是比较干净的，但是在农村车主最怕的就是遇见一些不好走的路程，不仅仅开起来很耗油，而且对车子的轮胎也是有很大的损坏感，但是家里在农村，这样的情况是避免不了的。

        接下来就具体说一下这位车主在这两个月里边，细节方面的真实驾车体验：

        先说日产途达的颜值感方面，因为颜色的原因，这款日产途达给人一种很霸气很 时尚 的感觉，然而单从外观方面可以看出，其实日产途达在车型配色方面真的是让研究人员下了很多功夫，毕竟在我看来，这为车主的日产途达和其它日产 汽车 有着很大的区别，在车身前脸用的是小梯形的进格栅设计，在进格栅的中心位置镶嵌了家族的车标，在太阳光下给人一种亮度很强烈的感觉，来到车身侧面，看到这款途达双层喷漆工艺，使这款 汽车 在外观 时尚 感方面的设计要比探岳和途观L更加符合现在年轻人的审美。

        再说途达在内饰方面的表现，因为当时这位车主买的是双驱的豪华版，走进车内给人的第一感觉就是比较奢侈，可能是因为我是第一次见到日系 汽车 也有这样豪华的内饰，看起来不仅仅在车内座椅，扶手，杯架，中控，仪表盘等很多方面加入了特殊装饰，而且在车内座椅上边不会感觉到任何明显的塑料感，而且在车内座椅与座椅之间间隔也是比较合理的，当时我在车内坐了20分钟没有感觉到任何的窝曲感，而且途达在跑高速的时候，在车内的噪音感处理的还是很不错的，所以车主就说买它之后，自己就没后悔过。

        动力方面，车主买的是2.5L的自然吸气发动机版本，在日常使用中还是比较满足的，虽然这款 汽车 最大马力只有184，但是即便是遇见一些颠簸或者是坡度比较高的道路，只需要加油门还是可以完美通过的。现在已经开了一个月了，记忆最深刻的那次回老家，因为当时刚下过雨，因为道路很难走，所以车子就陷在了回家的路上了，最后还是周围邻居的帮忙，才把车子轻松地拉了出来，这一件事情让车主最记忆深刻，但毕竟现在的 汽车 是交通工具，并不是曾经老家里边的大三轮发动机强劲。

        综上所述，老司机认为今天这位车主买的这款日产途达性价比还是蛮不错的，而且我们大家也看了这位车主在买车60天后的真实用车体验，如果大家喜欢的话，可以去本地4S店去试驾体验，满意之后再做出选择。其实在我看来，今天这款途达在综合性能方面还是比较不错的，最主要就突显在回头率和内饰奢侈感方面，完全可以满足现在消费者的用车需求。但是在动力方面因为用的是自然吸气，所以上边车主在农村出现推车现象我也是能理解的，毕竟自然吸气油耗低，但是动力方面并没有涡轮增压强大是肯定的，所以最后是否买这款 汽车 的选择权还在于大家了，那么大家对于这款 汽车 有什么看法呢？

       日产途达定位是一款中型硬派越野车，主要竞争对手是哈弗H9、三菱劲畅等车型，采用了非承载式车身结构，有着宽敞的乘坐空间以及超强的载物能力，适合一些对于越野有需求的消费者，严格来说途达是基于皮卡车平台打造，但是并不否认在合资车型中性价比还是非常高的。

       日产途达2.5L自动四驱旗舰版，厂商指导价24.83万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价22.83万，加上购置税20204，保险7067，车船税900，上牌500，全款落地价256971元。

       外观方面日产途达依然延续了日产一贯的设计风格，前脸粗壮的镀铬条辨识度极高，前脸宽大厚实饱满非常的霸气，车身侧面腰线突出肌肉感十足，营造出很强的力量感，高大硬朗的车身凸显了硬派越野车的风格，尾部敦实厚重，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体很是精致，大尺寸的尾翼增添了许多野性。内饰方面造型粗犷，没有太大的亮点，做工用料比较一般，大量的硬塑料包裹看起来不上档次，不过整体还是比较耐看的，也符合其硬派越野车的定位。空间方面完全不需要担心，基本上可以满足大部分对于空间的需求。

       动力方面搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，最大扭矩245牛米，匹配7挡手自一体变速箱，油门初段调教灵敏，换挡平顺性不错，动力不能说强劲，但家用还是够用的。底盘搭载了前双叉臂后五连杆悬挂，采用分时四驱系统，带有后桥差速器，有着不错的越野性能，方向盘采用液压式助力器，手感偏沉，底盘滤震不错，加上柔软的座椅，舒适性不错。

       总得来说途达的性价比还是很高的，在20万的合资车型里带有4驱以及后桥差速器的车型并不多，当然途达的缺点也是有的，就是全系标配后轮鼓刹，对于这个价位来说显得不是很厚道，但综合来看还是值得选择的。

       作为20万出头的家用越野，途达是很推荐的。

        首先，从外观来看，途达整体感觉依旧硬朗霸气，前格栅网采用大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。

        尺寸方面，新车的长宽高分别为4882毫米、1850毫米、1835毫米，新车的轴距为2850毫米。这样的车身数据，表明了新车的空间还是特别充裕的，实用性很强。整体车感觉 大气 硬朗 家用舒适够用

        接着，从内饰来看，内饰中规中矩，并没有特别突出的地方。但是新款的途达配置升级了不少，换挡杆加装了黑色的护板，三幅式多功能方向盘比较实用，且易操作。新款拥有全地形分时四驱系统、胎压监测、两把差速锁等功能，这说明新车更具 科技 感。内饰空间还是比较充裕的，驾驶员坐起来更加的舒适，适合居家生活的首选，考虑了它的实用性。

        动力方面，新款采用了2.5L的四缸自然吸气发动机，城市日常开是够的了。

        如果您是偏向于跑越野的话，这部车的动力可能不太够用，因为这辆车尺寸太大，对比哈弗h9啥的越野车越野性能是不太够的。但是如果您是偏向于家用，这部车可以说是极力推荐，空间大，座椅舒适，用20w的钱买到一部小途乐，霸气有了 ，大尺寸有了，舒适也有了

        以上是我的观点，希望对您有点帮助。

        这款车我研究了好久。4s店月底能到车，到车了就提一个，我先说说的我的见解。

        首先呢，我是想买一个二十多万左右的SUV，车型很多，想找个空间大的。rav4没看上，奇骏吧又是个cvt变速箱，冠道吧2.0t的又太贵了，因为之前开过帕萨特，烧机油太狠了，发动机毛病也多，所以途观探岳这些就没考虑。一开始没想到越野车，突然看到了途达，一看价位符合预期，还是个大梁，7at，四驱，空间也大，基本就符合了我购车需求。

        再一个，每个人对车的理解不同。有的人喜欢车内质感豪华 电子功能多的，有的人喜欢皮实耐用的，毛病少的。我就是后者，想想这个车跟霸道2700比起来，其实性价比很高的。一半的价格，动力比2700只好不差，越野比2700好有差差速锁，内饰都是塑料壳子，谁也别说谁。都是带大梁的，途达油耗相对还不高。所以这个车符合我所有的预期。

        另说一点啊，这个鼓刹每个人理解的不同，我觉得无所谓，也开不出来区别，四驱豪华落地23万出头，别说缺点了，这个价位很香的。

        20多万合资品牌非承载式车身，空间足够用，四驱带差速锁少有的选择，越野性能不错，就是配置低。但是20多万元合资品牌非承载式车身四驱带锁的越野车除了它又能选择谁呢？

       李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

        日产途达定位于一款中级偏向越野的suv车型，这款车品质比较可靠，越野能力非常突出，而且价格很亲民，对于预算在20多万而又喜欢长途穿越的消费者而言，途达是一个值得考虑的车型。

       价格方面，2020款途达2.5四驱自动豪华，官方指导价22.83万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价21.83万左右，全部落地再加购置税19318，车船税720，强险950，商业险7675，上牌500，共合计24.75万左右。

       途达外观设计方正硬挺，前脸厚重高耸，家族u型镀铬很显眼，车身侧面修长平直粗旷，后尾部棱角分明，顿实饱满，整体气场相当足，不输普拉多。

       动力方面，2.5自吸发动机，参数为142千瓦，245牛米，变速箱配7速手自一体，加速感觉平顺，输出线性，但没有多少冲劲儿，底气略显单薄，中后段想超车只能尽量去深踩了。市区代步还可以，初段油门调教很轻盈，起步不肉，走走停停不吃力。

       底盘为非承载式车身，前双叉臂后整体桥五连杆，调教风格偏向舒适，对一些小颠簸处理的很好，不过走些大坑洼时车身还是会有相当程度的摆动，转向手感也略显沉重，圈数较多，比较锻炼肌肉。越野方面，分时四驱，后桥差速锁加电子限滑，在越野车中可以说是非常上乘的，中等难度越野难不倒它。

       内饰方面，中规中矩，没有太多亮点，一切都是平铺直叙，用起来很方便顺手，大屏尺寸9英寸，支持导航，车联网。仪表盘为机械加5英寸液晶，显示读取很直接。

       空间方面，车身轴距2850mm,后排腿部空间两拳多，头部一拳，后排地台平整，坐进去宽松柔软，后备箱装载能力也很强，日常使用妥妥的。

       再说一下这台车的缺点。一是动力一般。二是内饰塑料感强。三是后轮鼓刹。四是没有后排中间头枕。五是没有手机互联。就是噪音控制一般。

        欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

       有这预算的话，还是别买日产了，看看别的靠谱点的。

        另外建议不要买CVT变速箱的车，看看6AT或者现在流行的8AT，要比CVT变速箱耐用。

        日产的CVT变速箱有缺陷，这是技术上的问题一直没解决。

        我买的日产奇骏，2014舒适版，今年6月份变速箱就突然坏了。刚跑了不到4万公里，出保8个月。连换带修花了1万2，全部自费，认倒霉。修完之后顺便把延保延到2022年了，但愿这中间再别出这问题。出了以后你投诉都没地方，没人理你的，只能再论坛发发帖子泄愤。

        还有，日产的变速箱在30码一下顿挫感很明显，感觉也很讨厌。

        之前有个问题里面我说过这个情况，底下评论里也有类似的情况，当然也有十几万公里一点事儿没有的，没法说。但这事儿是真让我遇上了，感觉不是一般的糟心。

        当初选奇骏看中的就是空间和油耗，方向盘软和开起来挺舒服。现在油耗10.2，也不算低；坏了一次变速箱，严重否定当初自己的选择，就当第一次买车交学费了。

        保肝护钱包，远离日产！！

        有朋友说途达是7AT的变速箱。。这个算我孤陋寡闻了。。

       目前关于这款车电瓶亏电，车身漏电的问题在车质网上还是比较多的，目前不建议购买。

准备买途达，但有几个顾虑，希望买了途达的给点意见。

       中型SUV竞争逐渐激烈，美系车型采取惯用的降价策略，市场表现亮眼，昂科旗以及昂科威表现耀眼，日系方面汉兰达、奇骏当然不让，大众的途观L也可圈可点。当然在这样激烈的竞争下不少好车也被埋没，像日产途达就是如此，作为一款中大型SUV尺寸达到4882*1850*1835mm，日产的名气配上这个超大尺寸显然也不会太沦落， 但事实就是如此。

       来源网络

       并不是每一款SUV车型都如此受欢迎，日产旗下的途达汽车最近的销量有些不太好，车企便采取了降价的模式。如今途达成为“价格屠夫”，把价格降至14.38万，想要吸引更多消费者前来购车。

汽车外观

       作为一款日产旗下的SUV，途达在外形设计上沿用了家族的经典设计，整体显得大气优美。前脸有种强大的气场，使人轻易不敢靠近，中网格栅更是显得精致优雅。旁边的大灯风格略有不同，有种越野车的感觉，显得粗犷霸气。下方位置还有两个小圆灯，整体的设计比较符合年轻人的审美。

       日产途达的车身有些厚重，不过上面分布的线条比较明显，提高了汽车的运动气息。这款车的尾部很有辨识度，尤其是把尾灯点亮之后，装饰效果一级棒。轮毂采用熏黑的设计，加强了汽车的时尚度，显得途达既野性又大气。

内饰、乘坐体验

       相对于汉兰达而言，这款车的内饰显得没有什么竞争力，科技感欠缺。车内的整体风格符合家族理念，实用性强但是略显平庸。中间搭载一块中控大屏，不过是按键的模式，这一点使不少年轻人不太满意。下方分布了不少机械按键，好在布置整齐美观，只是科技感这方面还需要提高。

       来源网络

       途达在空间方面的表现并不比热门SUV差，作为家用车来说具有一定优势。座椅的档次稍微差了一点，使用皮料包裹，柔软度适中，不过长时间久坐可能会有些不舒服。好在后排的空间足够宽敞，乘客可以随意躺在座椅上休息。

动力、性能

       来源网络

       日产汽车在动力这方面一向令人满意，途达配备2.5L引擎，最大可以达到193马力。顶配版的车型还搭载了四驱系统，这就使得汽车的动力更加强劲迅速，速度不比越野车差。这款车的百公里油耗大概在10.20L左右，车主养车的压力不算大。

       途达的操作感很强，车主在驾车途中不会出现卡顿、停滞的现象，流畅度很高。而且汽车的车身足够稳固，加大马力行驶在乡间小路也没有问题。

       总结：这款车在外形方面符合当代人的购车理念，空间、性能方面也表现出色，只是内饰过于平常，科技感弱了一些。

       来源网络

       综合来看途达的长处在于空间优势明显，外观设计也不落伍，毕竟是跟轩逸同款的设计，气质上不会输。而短板就在于内饰的设计有些平庸，不过有了性价比后，产品力还是进一步得到彰显，迎来不俗的市场反馈。

途达报价是多少？目前值得入手么？

       回答你的三个问题，1配件贵，有可能车辆刚刚上市不久配件少就贵，上个车损险就会好很多，（我记得我09年的速腾被QQ碰了保险杠，当时一个保险杠塑料装饰条就800元，我看也就是个20元的东西，最后定损7400元，其实很小的事故）；2说是东风日产不

售价20万左右，日产途达是否值得购买？

       日产途达这款车再我们的印象里其实并不是一款比较热门的车子，尤其再日产的SUV的系列里一点优势没有，目前途达的官方指导价事16.98万-24.58万之间，这个价位定价是很尴尬的，价格低点的有口碑比较好的逍客，价格高一点有奇骏，中间一共相差五六万之间，很多人都想不明白，有什么理由选择途达，这也是导致这款车一直以来销量不佳的主要原因吧。

       外观方面没有比较大的优点，比逍客看起来更大气，但是如果比起奇骏又差那么一点，算是对得起这个价位了吧，毕竟价格就在两个车的价格中间，但是途达的内饰却是不怎么样，给人的感觉的就是低廉，内饰塑料感很重，这一点很符合日系车的特点，但是你要是想再逍客喝奇骏两款热门车的夹缝中生存下来，总得拿出诚意吧。

       动力方面途达配备的是2.5L的自然吸气发动机，动力来说的话再城市行驶是够用了，去郊区的话也没什么问题，但是要是真去越野这个动力就有点捉襟见肘了，所以城市级别的SUV，就不要想着去越野了么。油耗方面保持再8个油多一点，高速上能到6-7个油，加上城市里综合油耗8.5左右吧，至于是左是右看个人开车习惯。

       舒适性方面的话，还算是可以吧，作为稍微有点硬，过减速带的时候震感也比较明显，空调制冷的效果可以，但是发动机的噪音比较大，车子隔音效果处理的一般。根据一些网友反应这款车子低速行驶的时候震动很明显尤其是再30-60之间的时候，个人没开过，开过的朋友可以给大家说一下。

       最后总结，个人推荐买这款车，如果喜欢日产就考虑奇骏或者逍客吧，贵不了多少，重点就是将来二手的时候比较好出手，保值率也比较高。

日产途达为何销量迟迟不见起色？

       日产途达其实算是一款全球车型，与目前在售的纳瓦拉是相同底盘结构的车型，因此可以按照“非典型硬派SUV”来算

       从尺寸来说4882*1850*1835mm，轴距2850mm，途达的尺寸与纳瓦拉的差别也很小，加上底盘结构很相似。这个实际意义就像是福特撼路者与福特Ranger两者一样，一个是SUV车型一个是皮卡车型。因此就实际的性能来说，途达的整体驾驶感受与乘坐感受与皮卡车型差不多，尤其是后整体桥的设定肯定不如传统的独立悬挂舒适性高。而且受限于底盘结构，本身的重心高，离地间隙也高，这样就会有一定的通过性，加上有四驱功能，因此就比一般的城市SUV在应付烂路上有一定突出的表现。

       从舒适性来讲，途达比纳瓦拉在后排有了一定调整，更倾向于后排乘客的乘坐舒适性妥协。虽然外表看车型很大，但是非承载车身会一定程度压缩后排的垂直空间。这样来说内部的空间表现并不是很好，加上本来就属于皮卡车型的内饰条件，那么这辆车就属于那种内饰很朴素的，空间又不大的车型。如果第二排要长期坐人，那么这辆车实际表现并不如一些传统硬派SUV和城市SUV。

       就动力来说，日产并没有提供给途达柴油动力系统，而是一直在绝大多数车上使用的那款QR25发动机，2.5L自然吸气虽然说比较经典，但是在这辆接近2吨重的车型上来说确实表现得不够充沛，6速手动变速箱还好，7速手自一体很多时候有抖动和不锁挡的现象出现，加上最大峰值扭矩只有245N·m，所以这辆车主动在动力性上表现很一般，如果车辆满载或者进行了一定程度的越野改装，那么这辆车动力就更显羸弱。

       当然就配置层面来说也不够突出，首先就是没有全时四驱，是分时四驱，其次是舒适性配置也不多，加上内饰做工和豪华程度也一般。因此真的在配置上来看并没有什么亮点，也就是最基本的一些车辆配置吧，对于20万价位来说，配置还是不够丰富。但它的优势也有一些，首先是动力系统经典，这样对于维护保养来说费用不会很高；其次就是车型的可以改装空间比较大，毕竟非承载车身，如果需要去越野或者穿越，这辆车改装空间很大；第三就是车型指导价比较便宜，也就是20万左右你能买到的算是硬派SUV车型，加上一套汽油动力，不用担心会被限制进城。

       20万左右的预算，到底应不应该买日产途达

       我的主观来说并不值得买，从我的用车情况来说，一般都是城市内使用或者短途高速公路出行，这样一款车型确实在车市中驾驶和乘坐体验都不好，而且它也不适合高速长途驾驶，油耗表现也不好，是高速稳定性也不好，这样这个价格还是更适合选择一款城市SUV，各方面都更突出，还有更好的配置。如果你是需要城市内用车，千万别被这个车的外形迷惑了，它大但内部空间并不大，也不舒服。

       但你如果是一个喜欢出去野外穿越或者说户外运动爱好者的话，那么你绝大部分时间都要走一些相对烂的路，那么途达可以应付绝大多数的使用范围，而且车辆可以有多种的改装方案和增强性能的改装配件可以使用，价格也比一些热门的硬派SUV要实惠不少。因此如果你预算有限，又需要这么一款车型，那么途达可能是你性价比首选。

       不过并不推荐一些需要去高原和高强度越野的人选择这款车型，首先是动力系统是自然吸气，本身就弱的动力在高原地区会更加地吃亏；其次就是车型虽然改装空间比较大，但是本身基础条件也很低，你如果想提升更强越野能力，那么付出的可能是要几辆车本身的价格，甚至还要多。这种改装之后可能会进一步降低车辆的稳定性和维修的概率，所以对高强度越野还是谨慎考虑吧。

       所以，20万的预算还是要慎重的考虑途达，在自己的适用范围之内去考虑这款车型，还要将车辆的一些通病了解清楚。不能从外观和价格上去简单看待这辆车型，甚至一些国产品牌的SUV车型都要远超于这辆途达。千万不要被这个车的外形和价格所迷惑！

买途达，不越野只代步，谈谈我的用车感受

       实事求是的讲，在正式上市之前，日产途达的关注度是相当不错的，一度呈现出上市即热销的网红车趋势。

       然而现实的情况是，在去年日产途达正式公布了16.98-24.58万元的售价之后，日产途达就迅速的淹没在了市场中，而此前所积累的关注度，也变成了对于这辆车动力以及性价比方面的短板。

       而在最近一段时间，日产途达又被曝出抖动的问题。

       那么，问题是出在哪里呢？这事，我们还是拆开来看。

       日产途达(参数|)前期积累的关注度是源自于当年的那辆帕拉丁(参数|)。

       在2003年，郑州日产在北美Xterra(参数|)的基础上进行本土化的开发，正式推出了全新的SUV产品帕拉丁。

       而随着帕拉丁的诞生，SUV这一概念也正式由郑州日产带到了国内——一句真正的SUV让彼时的私人汽车消费市场认识到了原来还有这样一类的选择。

       而在此之前，这一类车往往被统称为越野车。

       在随后的达喀尔拉力赛上，郑州日产帕拉丁正式参赛，并且以近乎于量产车的状态完成了当年的达喀尔拉力赛。

       在开创了中国汽车企业赛事营销先河的同时，郑州日产帕拉丁也将达喀尔拉力赛这一类长距离的越野拉力赛事带到了国内。达喀尔和帕拉丁，也成为了当时大街小巷中热议的关键词。

       可以这样讲，帕拉丁的亮相，间接的推动了中国SUV市场的发展。而帕拉丁也因此成为了眼下途达目标消费群体里的情怀车。

       不过，随后由于郑州日产和东风日产之间的股权划分，以及郑州日产在日产体系中定位的变化，在帕拉丁之后，郑州日产开始更加明确的进入到了一个以商用车为主的产品布局。

       而帕拉丁也因此没有了后话，热销的传统并没有延续下去。

       所以，当途达在前期还处于谍照状态的时候，市场对于它的期待，就变成了对于帕拉丁换代的期待。事实上，在前期的宣传话术里，途达的传播都是新一代的帕拉丁。

       对于这样一款曾经有过辉煌历史，并且在市场上开创过一个细分市场的车型而言，它的换代产品，自然是充满期待。

       与此同时，在北美此前经历了数次换代的Xterra也因为科幻的硬派越野车形象而深受市场的青睐。

       从市场的角度来看，SUV市场在经历了数年的以城市SUV的跨界风格为主的产品布局之后，也在这个时候开始进入到一个细分的阶段。

       以中庸的城市SUV为起点，一边是以公路性能为主的转变，一边则是硬派越野车的回归。

       在帕拉丁以及Xterra的光环照耀以及市场的诉求下，以新一代帕拉丁的形象出现在媒体和市场中的途达，自然是备受期待和关注的。

       不过，在东风日产的阵营里，途达是一款非常尴尬的产品。在开发以及生产方式上，与纳瓦拉(参数|)同根同源的途达由郑州日产主导完成开发。

       而在销售网络上，日产途达又开创了在东风日产和郑州日产的两个网络里同时销售的先河，并且车辆的市场主导权由东风日产决定。

       在东风日产作为市场主导的前提下，为了避免和郑州日产扯上太多的关系，新一代帕拉丁的命名据说是在途达上市前的临门一脚被否定掉的。

       虽然我们实在想不明白东风日产这波操作的目的何在，但实际的情况是，途达把Xterra掐头变成了Terra(参数|)，而帕拉丁的这个命名成为了历史。

       这样一来，帕拉丁原本积累下来的口碑、市场认知度、情怀加持都不能够落实到途达上。而接下来东风日产要做的，就是像推广一辆新车一样的去推广途达。

       难度也可想而知。而从途达目前所采用的这种一家企业生产一家企业销售的模式，自然也存在着不少内部沟通的问题。

       东风日产似乎也不热衷于去花大力气来做更多的市场投放。

       从一开始，途达实际上就已经输在了起跑线了。而没有了情怀和市场口碑作为产品力的加成，日产途达上的短板就会变得很明显。

       首当其中的，就是途达的产品布局极其不合理。

       目前，日产途达共推出搭载2.5L发动机的六款车型，在六款车型中，仅有两款顶配车型为前期大肆宣传的四驱版车型。

       22.58万元的四驱版入门车型的起步售价与车系16.98万元的入门售价存在着巨大的价格断差，这也就使得，途达看似非常合理的售价区间，在落地到真正的产品力上，就变成了一个巨大的短板。

       对于这样一款硬派越野车而言，买个两驱车根本没有什么价值。

       起初，我们对于新一代帕拉丁的期待是这样的，三排七座的硬派SUV，能上山下水，游走于广阔天地。

       而途达在上市之后给到我们的形象却是一个两驱五座，上不了山下不了水，开起来像皮卡一样颠簸毫无舒适性的产品。

       可以这样讲，四驱版车型在布局上的被弱化，让途达的短板被放大了出来。而四驱版车型的入门售价一旦价格上提到22万元，日产途达现有的产品力就真的很难再去支撑起它的售价了。

       所以，接下来我们来看看途达的产品力。

       在上市初期，日产途达最受诟病的短板主要出现在两个层面，第一是动力，第二是刹车。现在，短板又多了一个抖动。

       在动力方面，日产途达搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率135千瓦，最大扭矩231牛米。

       对于这样这样一辆整备质量接近2吨的硬派越野车而言，这个动力配置多少会显得有些单薄。

       尤其是在涡轮增压成为主流的情况下，途达的动力输出数据真的不太好看。用作于极限越野，的确是差了点意思。

       而在刹车方面，途达依旧延续的与商用车相同的后桥鼓式刹车，就有些逆势而行了。这很显然对不起这个售价。

       从动力配置以及刹车的配置上来看，日产似乎一开始就把途达定义在了工具型SUV的细分市场里。使得其散失了乘用SUV细分化的这一巨大市场。

       在不久前，日产途达又因为七速自动变速箱的抖动问题而上了热搜。

       这样一来，途达就从之前备受期待的情怀越野车变成了一辆性价比极低，技术落后和质量一般的新产品。

       于是乎，当消费者在面对选择的时候，结果也就可想而知了。

       论坛里有人说，买途达要买就买四驱的，买两驱的不如买奇骏，原来我想发关于自己途达的，但是看到这种说法后被吓到了，好像途达定位越野车，买两驱的在一些人眼里是为了装，为了面子才买的。后来我发现，那样说的人根本没有买途达，甚至是一些酸葡萄的心理，自己也就无所谓了。两驱的怎么了，我感觉挺好的，车大，空间大，乘坐感比一般的家用车舒服多了。

       就算是出去玩，两驱的途达也比其它一些车子有优势的多，因为它的底盘高，比大多车子的通过性都要好。

       说到这个面子，我买途达当时也没想过面子不面子的，就是觉得这车非常大气，就像人一样，男女在选择朋友的时候都喜欢个头高点的，那我买车，自然也是喜欢块头大一点的。块头大，空间也大嘛。

       没有越野过，一是因为是两驱的，二是我没有越野的技术，如果有高人带，我还是乐意尝试一下的。[微笑]

       车屁股上的驻车雷达。

       主要就是家用，上下班，到市场买菜，就是一些平常代步车的用途。

       空间非常非常棒，不压抑不憋屈，头顶空间非常宽松。

       脚踏板，对女人和孩子来说，有这个上下车非常方便。

       动力足够用了，平常就是代步，也用不着太强劲的动力。

       来张正脸，十分霸气。

       自己喜欢，两驱途达也开的很好。[得意]

       好了，今天关于“为什么都不推荐买途达”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“为什么都不推荐买途达”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。