宝骏560为什么停产了_宝骏560为什么停产了

2024-05-09 05:58:48

在这个数字化的时代，宝骏560为什么停产了的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于宝骏560为什么停产了的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.��560Ϊʲôͣ��

2.被誉为“爆款制造商”的宝骏，为何还会退出新宝骏呢？

3.宝骏560为啥会停产？是因为这款车的质量不行吗？

4.神奇的宝骏：因为停产已久的宝骏560变速箱故障又名声大噪

5.宝骏560怎么样？

6.变速箱问题召回4年未修好，宝骏汽车遭央视3·15晚会点名

宝骏560为什么停产了_宝骏560为什么停产了

��560Ϊʲôͣ��

[汽车之家?行业]宝骏560，一个停产2年多并被市场逐渐淡忘的车型，从2015年7月上市到2018年4月退出历史舞台，近3年一共交付了超61万辆，但其中19680辆匹配6挡DCT变速箱的车型因为质量缺陷，屡遭用户投诉，成为上汽通用五菱心底难以沉下的石头。如今，这块石头又被搬到央视2020年“3·15晚会”。这场绵延不休的投诉事件，反映的已经不是某一家车企的问题，背后还有更深的“病因”……

■?应尽快出台保障用户利益的特殊政策

“又被曝光挺意外的。”“五菱过去是走性价比的企业，一直想寻求突破。”“都是按照流程走的，可能还是技术不行。”在与多位行业专家沟通时，我们得到了这样的回复，其中也包括上汽通用五菱的相关研发人员。

宝骏是首次登上“3·15晚会”，但关于宝骏560的6DCT问题并不是首次被媒体曝光。在该车型停产后的一年多时间里，不少地方媒体、电视台都对此事进行过报道。宝骏官方也非常关注，并于2019年6月5日起对所涉及的19680辆2017款宝骏560?DCT车型进行召回，原因是发动机控制模块（ECU）软件标定问题，宝骏为用户免费升级ECU软件并更换变速箱离合减震模块。

『宝骏560?2017款?1.5T?DCT旗舰型』

动力及传动系统的标定匹配正是问题所在。据悉，这些车采用的是代号为DCT360的6速湿式双离合变速箱，使用了源自博格华纳的预啮合技术和双离合器自适应控制技术。宝骏工程师虽然对该变速器换挡逻辑等下足了功夫，但车辆还是出了问题。而出现同样问题的还有20406辆2018款宝骏530?DCT车型、12252辆2017款宝骏730?DCT车型，这些车辆均已实施了召回。

一般而言，实施召回的车辆均已确定了问题解决方案，但在此次央视的报道中，厂家对宝骏560召回维修后，一些车主反映问题没有得到根治。上汽通用五菱最新声明称，“已成立专项调查组，不惜代价对用户遇到的产品质量问题负责到底”。根据部分用户的反馈，目前厂家的处理方式仍是按照召回流程进行登记和维修，还未有新的统一解决方案。

自动变速箱及动力匹配工作并不是一个简单的事儿，这也是国内整个汽车产业的发展难点，而新车上市后有相关问题出现多是始料未及的，也并不是短期内就能迅速解决的。据悉，一次较大范围的召回需要数亿元甚至10亿元以上的支出，召回处理工作也会连续数月甚至耗费更长时间。

交流中，一些行业人士建议，鉴于当前汽车行业巨大经营压力，以及宝骏560这款车早已停产、6DCT市场地位缺失并被新品替代等主要因素，上汽通用五菱应该根据用户诉求出台适宜的延保政策，以及为宝骏560?DCT车主更换其他宝骏车型提供优政策。同时，将该车遇到的发动机控制模块软件标定问题作为一个长期研究课题追溯探讨，以避免类似问题在新车型中再次出现。

■?揭露两大产业深层问题

宝骏560的6DCT问题被再度曝光还反映出两个更深层次的问题，而这已经不是上汽通用五菱一家车企的事情，而是整个中国汽车产业的深层“病因”。

第一、汽车召回监管需再加严，并加强公众监督力度。

“没有收到召回通知！”“这么多老车，有多少能顺利召回？”“召回就一定能解决隐患吗？”类似的用户疑问，在以往的汽车召回事件中很常见。此次，近2万辆宝骏560的整体召回进度、维修效果评价，公众还并不清楚，反而致使了“召回维修不利”等个案声音的不断放大。

依据缺陷汽车产品召回管理条例实施办法，“生产者应当自召回实施之日起每3个月向质检总局提交一次召回阶段性报告。质检总局有特殊要求的，生产者应当按要求提交。生产者应当在完成召回计划后15个工作日内，向质检总局提交召回总结报告。”但是，像这样的报告几乎从来没有公之于众，媒体也鲜有跟踪报道。

一位匿名汽车变速箱零部件供应商高层认为，“召回会让车企和供应商付出巨大代价，有些严重的召回可以导致企业巨额亏损，国家对召回进度是有监管的，但依然无法彻底排除召回主体钻法律空子的可能。”国家是否需要进一步出台召回监管的加严政策、加大公众监督力度，值得业内探索。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对汽车之家表示，召回有的是车企主动召回，但如果企业不能履行这个责任、逃避召回，监管部门就会介入，同时如果召回措施不能有效消除产品缺陷，生产者将被要求再次实施召回或者采取其他相应补救措施。

第二、自动变速箱的研发、生产与总成调校仍是产业难题。

近十年来，国内汽车产业在自动变速箱领域长期处于弱势状态，不仅是本土企业，合资企业在中低端车型自动挡产品的成本控制和匹配研发方面同样存在不少问题，显然宝骏560的问题并非自动挡变速箱领域的个案。上汽通用五菱作为上汽、通用为主要控股方的合资企业，具备完善的上游产业供应能力。宝骏560关键零部件均来自国内外知名供应商，包括耐世特的EPS、奥托立夫的ESC、爱信的手动变速箱、宝钢的整车钢材、大陆的一键启动及无钥匙进入、联合电子的车身控制模块总成等。

2015年7月18日，上汽通用五菱首款“家用大SUV”宝骏560正式上市，全系手动挡的配置、顶配不足9万的价格让这款SUV迅速打开市场，并一度冲至紧凑型SUV销量榜亚军，但宝骏需要向高端化突破。2016年，宝骏优先尝试了来自于爱信的5挡AMT变速箱，不幸的是由于变速箱传感器线束接插件端子接触不良，致使12485辆2016款宝骏560?AMT车型召回。另一方面，上汽变速器联合博格华纳研发的DCT360开始为宝骏560配套，但最终也难逃召回命运。

现如今，宝骏品牌已经将可模拟8挡的CVT变速箱作为主力推广的自动挡配置。实际上，上汽变速器的DCT360以及DCT250是上汽变速器早期研发推广的产品，今年上汽变速器已经推出了全新一代湿式中扭矩双离合变速箱DCT280，并匹配荣威、名爵的多款新车。

回看整个汽车产业，本土自动变速器企业一直处于跟随摸索之中。尽管上汽变速器、盛瑞传动、蜂巢易创、万里扬、东安汽发等国内企业在DCT、CVT、AT自动变速箱方面都有所突破，但产业上游部件的本土供应能力仅为21%，多为壳体和同步器等，而CVT钢带、双离合模块、ECU控制模块等关键部件仍被外企占据了几乎全部市场。国内企业在整车动力系统集成方面的经验和积累也有不小差距。

国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在接受媒体采访时表示，国内很多整车企业不具备自动变速箱匹配标定技术，自动变速箱的匹配标定大多由供应商来主导，因此变速器企业的水平在很大成程度上决定了自动变速箱在整车上的质量水平。整车企业可以没有自己的独立自动变速箱供应商，但必须具备相应的匹配标定技术和核心控制策略，以及对供应商的质量管控能力，才能避免类似问题再度发生。

编辑感言：

当宝骏560确定正式停产的时候，业内一度出现大量质疑，当然也有惋惜，但急速变化的市场让宝骏不得不尽快做出这个决定。2017年，相对于竞品传祺GS4、哈弗H6，宝骏560无论是销量还是技术优势都难以形成新的突破，宝骏530因此成为替代车型。

这次事件是宝骏品牌所要应对的一次巨大的产品危机，是需要企业管理层到销售、售后全线积极应对的品牌危机。不论该车是不是已经停产，车企都应该将消费者的利益提至新的高度。品牌力的核心是什么？消费者的认可，这是企业持续发展的基础。如果没有建立牢固的用户基础，仅靠产品升级换代怎能挽回用户？如果你是宝骏560?DCT车型的车主，你希望如何与企业沟通？又希望得到什么样的补偿？不妨留言说一说！（文/汽车之家?刘宏龙）

被誉为“爆款制造商”的宝骏，为何还会退出新宝骏呢？

今年的“3·15”晚会受疫情影响延期至7月16日晚间播出，宝骏汽车、趣头条、嗨学网、汉堡王等被点名。

宝骏560，一度被车主们戏称为“神车”。但就是这辆广告中号称车主们最可靠伙伴的“神车”，却一次又一次将一些车主带入窘境。

河南驻马店的赵先生在2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，然而，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。

广东中山杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。

杨先生的车被厂家召回维修，而5个月后，车辆新换的变速箱再次出现问题，故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现，越来越多的车主反映遇到了类似的问题。

面对问题，4S店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子，问题依旧存在。

修也修不好，一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主姜先生表示“我是14.3万元买的，退车退了不到6万元钱，厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”

车主们了解到，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今找厂家投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望，车主们不知道，这样的问题车辆他们还要开多久。

针对315晚会提到通用五菱变速箱的相关问题，通用五菱汽车相关负责人表示：“央视的报道我们已经关注到，目前我们已经第一时间成立了专项工作组，对此事展开调查。后续进展，我们会第一时间在官方微信和微博进行公布。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏560为啥会停产？是因为这款车的质量不行吗？

很多人都知道，2010年正式推出的品牌Tibaojun，经过几年的发展，在轿车、SUV、MPV等领域创造了神话。宝骏510在SUV销量中排名第一，宝骏310累计销量达到21.56万辆，依然高居轿车榜单榜首，宝骏730累计销量达到27万多辆，基本在MPV榜单前五之内。今天介绍的宝骏560曾经是自主SUV中的一匹黑马，上市以来月均销量2万人。这样一款热销的SUV被厂家宣布停产。背景里有什么隐情吗？

我们知道，宝骏在几年前凭借低廉的价格赢得了很多消费者的青睐，几乎推一个爆一个。然而，这种低价营销策略，虽然是打开市场的唯一?利器?，却也成为了品牌上升趋势的绊脚石。当一个汽车品牌在消费者的认知中等同于低价时，未来很难通过推出高销量的车型来获得认可。2019年初，宝骏发布了全新立体钻石logo。同年4月，新宝骏品牌正式成立，?换标独立?正式进军中高端市场。

从单一logo来看，相比之前的象形马头logo，新LOGO确实更有质感，这也给了笔者很大的惊喜。但在?宝骏?前面加个?新?就是新的品牌名称，比较仓促，让人感觉太随意。因为宝骏560没有价格优势。宝骏560刚上市的时候，就以巨大的空间和超低的价格深受消费者喜爱。但随着竞品的逐渐增多，宝骏560的销量持续下滑。其实宝骏560当初之所以火是因为它的性价比，而且当时消费者也很喜欢宝骏560这种?厢式?SUV。

但随着生活水平的提高，人们似乎不再过分关注汽车的空间，而是更加注重整体品质，所以宝骏560越来越不受消费者欢迎。最重要的是，国内汽车市场竞争非常激烈，各厂商都在不断调整策略。广汽传祺GS4和哈弗H6的性价比都很高。相比这些车型，宝骏560一点优势都没有。

神奇的宝骏：因为停产已久的宝骏560变速箱故障又名声大噪

提宝骏想必很多人都知道，这个2010年正式推出的品牌，经过几年的发展，在轿车、SUV、MPV领域创造了神话。宝骏510跃居SUV销量首位，宝骏310累计销量达到21.56万辆，在轿车排行榜上仍位居前列，宝骏730累计销量达到27万辆以上，在MPV排行榜上基本在前五名之内。今天介绍的这匹宝骏560也曾经是自主SUV中的黑马，上市以来平均每月销售过2万人。这样的热销SUV被制造商宣布停产。背景里有什么隐藏的东西吗？

宝骏560于2015年7月上市，上市半年突破9000辆，上市半年直逼哈佛H6。作为宝骏第一个SUV取得这样的成绩真是令人瞠目结舌。 2016年全年销售32万辆以上，到了去年，年销售额下降到15万辆，虽然有所下跌，但平均月销售额超过万辆。但令人意外的是，制造商今年果断宣布宝骏560正式停产。其实是去年10月从宝骏560让位给了510。今年宝骏530上市，560悄然退位。

宝骏530和560和平台一样，两者都是紧凑的SUV，两者的定价也差不多，两者的搭载动力也一样。显然宝骏530是560的替代者，很多人更想说，宝骏530其实是换了一个美丽壳的宝骏560。有人认为上汽通用五菱数万微面用户更换SUV的需求引发了宝骏560前期的爆发，但这个消费群体有限，无法继续维持560销量的增长。另外，由于竞争对手的降价，宝骏560的价格优势不再明显，加上宝骏510上市的冲击，560的销售额多次下滑。宝骏意识到问题所在，看到宝骏560没有前途就毅然放弃，推出了新的替代品宝骏530。

宝骏560上市才两年，月销售额还过万，厂家却直接停产了，这种情况真的很少见。很多宝骏560的老板说，上市才两年就停产了，其零部件是不是也要停产了？今后的修理费用是不是在高涨？很多人没有看到宝骏的这种做法，可以说是自私的做法。好卖的车将继续，不好卖的车将停产。新车上市后两年将停产。这样的车可以吗？

宝骏560怎么样？

从诞生至今，宝骏汽车绝对是一个神奇的品牌。

2010年，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车正式诞生，至今也就10年的光景。不过就在这10年里，宝骏汽车可以说发展势头异常迅猛，造就了诸如宝骏730、宝骏560、宝骏310以及宝骏510等多款非常畅销的车型。

当然，宝骏的成功，更直接的说是上汽通用五菱的成功。因为没有上汽通用五菱，也就没有宝骏汽车。

7月16日，姗姗来迟的央视315晚会上，宝骏汽车再一次进入了舆论的风口浪尖，原因是因为已经停产已久的宝骏560变速箱故障被曝光。

宝骏560是宝骏汽车旗下的首款车型，于2015年7月18日上市。宝骏汽车能有今天，可以说宝骏560功不可没。

作为一款紧凑级SUV，宝骏560的外观设计虽然不算太优秀，但也绝对不丑。7万多的起售价，在当时那个年代对于一辆SUV车型来说，确实是比较超值的。以至于宝骏560上市的第1个月销量便接近了1万辆。紧接着，上市的第2个月销量突破1.7万辆，到了第3个月，宝骏560的销量就突破了2.4万辆。这款车销量最高的月份是在2016年3月份，达到了4.2万辆。

就是这样一辆如此畅销的车型，在2018年上半年，宝骏汽车官方宣布停产。

车快评注意到，虽然进入2017年之后宝骏560的销量下滑的幅度还是非常大的，最少的单月销量也只有0.55万辆。即便如此，上市不到三年，宝骏560的总销量已经突破了60万辆，一度被业内称为“神车”。

那么问题来了，一款销量如此好的车型，为何宝骏汽车要将它停产?

时至今日，我们有了更加明确的答案，除了市场竞争的加剧之外，很重要的一个原因就是品质太差。

资料显示，宝骏汽车已经累计召回了55万辆的宝骏560车型。而车主反映的问题主要包括发动机异响、变速箱故障、底盘异响和燃油通气胶管老化开裂等故障。故障率频发而导致的集中投诉，停产对于宝骏560来说，确实是最好的选择。

如果仅仅是宝骏品牌上了315晚会的舞台，我们也许并不感到意外的话，那么此次宝骏品牌的上榜，偏偏是因为这款停产已经两年多的宝骏560，确实让人大跌眼界。

虽然在315晚会后，宝骏汽车官方第一时间就做出了回应。称对于315晚会报道的宝骏560变速箱故障的问题高度重视，已经成立了专项工作组对此事展开调查。按照常规，当然也少不了跟用户说一声诚挚的歉意此类的话。

此外，宝骏汽车还强调他们“以用户为中心”的造车理念，使产品质量和用户满意为企业发展的生命线。还专门开设了“宝骏560?DCT”专属热线，对用户遇到的问题负责到底。

另根据乘联会公布的数据，上汽通用五菱今年上半年累计销量为30.54万辆，同比下降了近40%。同时，也是销量排名前10的车企中销量下滑幅度最大的。

对用户的极度不负责任，让年轻的宝骏汽车现如今自食恶果。在此，车快评也提醒大家，对于宝骏旗下的车型，还是要慎重购买，因为品质确实太差了。如果确实想买的话，最起码也要观望一段时间再出手。

宝骏呀宝骏，早知如今何必当初?希望宝骏汽车引以为戒，好自为之。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

变速箱问题召回4年未修好，宝骏汽车遭央视3·15晚会点名

转载自百家号作者：车道夫

宝骏560于2015年7月18日上市，正式推出至今才三年，而且一直堪称销售神话，将这样一辆爆款车停产，实在令人困惑。宝骏这样做，是有什么不为人知的用意吗？

爆款神车

一般说来，厂商将某一款车型停产，大多是因为销量不足，市场认可度不高，消费者不买账。显然，宝骏560停产肯定不是此原因。宝骏560上市之初它就凭借着超大空间以及超高配置成为了SUV市场上的一匹黑马，而且销量后劲也很足。根据官方数据显示，上市的第二个月就占据单月SUV第3名的位置，第三个月凭着2.42万辆的成绩再前进一名，10月份成功突破3万辆，在第二年的2016年的3月创造了自身最高纪录：“4.21万辆”。截至目前总销量已超60万辆，宝骏560称之为上汽通用五菱的神车，毫不为过。

递交接力棒

了解宝骏整体的产品形势，就能理解其停产宝骏560的举动了。虽说宝骏560销量屡创新高，不过，上市的两年未曾升级换代，产品竞争力处于被削弱的状态，而SUV市场又处于各大车企纷争之地，各大车企频频发力。此时此刻宝骏需要一个华丽的变身，来重新占位紧凑级市场。

视线转至宝骏内部，其实，宝骏已经有了完善的新产品布局。宝骏530和宝骏560同属于SUV平台的产品，同平台产品的共线生产，为了更好的释放产能，保证宝骏530快速上量，也就通过将经典车型宝骏560停产的方式为更风头更盛、产品力更强的宝骏530让路。

宝骏530承接了宝骏560深受好评的大空间优势的同时，还拥有更时尚的外观、更细腻的底盘调校、更好的行驶品质。宝骏530车身尺寸更大一些，外观更大气、更贴近年轻人品味；在内饰部分，更有质感、富有科技范儿，软性材质仪表盘，悬浮式中控，全系都标配车身稳定系统，都是十足的亮点。从口碑到销量，宝骏530的成功上市，也提供了更多的市场证明，这也使得宝骏560在经销商端尚有库存情况下，向宝骏530递交出了接力棒。

宝骏560后续维修保养

既然停产，那在终端是否已经停售或者在后续保养上会有什么问题呢？通过对4S店的走访，可以肯定的是目前宝骏560仍然在售，而且现在宝骏560的优惠幅度较大，对这款曾经月销售四万的车型感兴趣的朋友，现在可能是下手的最佳时机。对于后期保养，这点4S店也给出了明确的答复，厂家及经销商端都有充足的560备件，车主也可以放心进店进行维修保养。所以宝骏560的停产属于市场及品牌发展过程中正常的更新迭代，不必过分解读。

总而言之，涅槃重生，宝骏560停产是为了宝骏530更好的进击，而宝骏530接过宝骏560的接力棒，期待宝骏530续写国产SUV新的神话。

315晚会披露宝骏汽车变速箱问题，宝骏是如何回应的？

受新冠肺炎疫情影响，中央广播电视总台2020年“3·15”晚会延期4个月后，7月16日晚8点在央视财经频道现场直播，上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的宝骏560遭点名。

宝骏560是宝骏品牌第一款SUV。自2015年7月份上市后，月销量最高突破过4万大关。2016年达成32万辆年度销量，2018年该车正式停产时，累计销量达61万辆。但就是这辆广告中号称车主们最可靠伙伴的“神车”，却一次又一次将车主们带入窘境。

河南驻马店的赵先生2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。除了赵先生，广东中山的杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。

杨先生的车被厂家召回维修，而5个月后，车辆新换的变速箱再次出现问题，故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现，越来越多的车主反映遇到了类似的问题。面对问题，4S店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子，问题依旧存在。

修也修不好，一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主姜先生表示“我是14.3万元买的，退车退了不到6万元钱，厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”

查询发现，2016年8月，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，上汽通用五菱汽车股份有限公司向原国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月16日起，召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。

召回范围涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型，其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。

针对3·15晚会提到的变速箱相关问题，上汽通用五菱汽车股份有限公司也迅速做出回应，表示对于此事高度重视，成立专项工作组，开通专属用户热线，后续进展会在官方微信和微博进行公布，并要求所有门店暂时停售在售的560车型。公开数据显示，今年1-6月上汽通用五菱销量35.9万辆，同比下滑43%，销量跌幅居汽车行业第二，与去年比销量下滑27.3万辆。如今停产的宝骏560遭3·15点名，消费者在选购时或多或少对其质量把控上存在顾虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月16日晚，央视年度3?15晚会在CCTV财经频道播出。其中，上汽通用五菱宝骏被点名，其原因是已停产的560车型的智能手动挡版本屡发故障，在厂家已找到缺陷实施召回后，车主的变速箱故障问题却依旧持续，并未得到解决。

宝骏560，一度被车主们称为?神车?，但许多车主却遇到了车子突然失去动力的问题，面对问题，4s店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次更换变速箱的车子，问题依旧存在，而宝骏560汽车却在2018年3月宣布停产。车主们找厂家投诉无门，看不到一丝解决问题的希望。

针对央视315晚会的报道，通用五菱汽车相关负责人表示：?央视的报道我们已经关注到，目前我们已经第一时间成立了专项工作组，对此事展开调查。后续进展，我们会第一时间在官方微信和微博进行公布。而据了解，该话术通用五菱汽车其实已经早有准备，可能也早已备好了危机公关方案。7月16日晚间，上汽通用五菱汽车发布关于央视3.15晚会相关报道的声明已成立专项工作组对此事展开调查。此次央视报道的为2017年6月29日至2017年11月30日生产的19680台宝骏560DCT1.5T中的部分车辆，为切实解决此批次车型用户的疑虑。现已开设宝骏560DCT专属热线，进行专人沟通与服务。

据此相关负责人也给出了声明，一定对此事进行彻查，对给用户带来的困扰深感歉意，并表示一定给消费者一个满意的答复，承诺将不惜一切代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。

非常高兴能与大家分享这些有关“宝骏560为什么停产了”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。